Piwpaw

Zobaczymy, może nie będzie źle. Sam mówiłeś, że Twój kumpel jeździł na tych kołach 6 lat bez problemów. Najwyżej się kiedyś wymieni na coś lepszego. Dla mnie ważne, zęby były wytrzymałe i kręciły się dobrze w miarę długo. Nie muszą być super lekkie.

Z tego co widzę w moim Diverge są piasty Axis, nie Formula czy Joytech. A z tego co słyszałem to zarówno koła jak i piasty Axis robi DT Swiss.

Masz kondychę jeśli chcesz robić dystanse ponad 100 km na 17 kg rowerze:) Rowery Maxim są produkowane przez polską firmę Zasada Bikes. Z tego co wiem są w całości produkowane w Polsce. Nie mam pojęcia co to za widelec. Napęd do rekreacji wystarczy.

W tej chwili nie ma co liczyć na żadne negocjacje cenowe. To jest w ogóle zły czas na kupowanie roweru.

Z tej pary zdecydowanie Cube. Też nie powala osprzętem, ale Cube robi solidne i wytrzymałe rowery. Mój kumpel ma wypożyczalnię rowerów i właśnie bazuje na rowerach Cube, bo jak twierdzi nie sprawiają problemów i dużo wytrzymują. Ten Race do lasu czy inny płaski teren wystarczy. W góry osprzęt ma trochę za słaby. Poza tym jest bardzo wygodny. Jeśli dopuszczasz koła 27,5" to wg mnie, w tym przedziale cenowym warto spojrzeć na Rockridera ST 540 z Decathlonu.

A jednak skończyło się na 54. Wymieniłem i jest dużo lepiej. Myślę, że jeśli 56 to bliżej 180 cm.

To mnie zaskoczyłeś. Faktem jest, że nawet Decathlon odszedł w swoich wyższych szosówkach od Mavica na rzecz Fulcruma.

Czemu uważasz, że koła Mavica to badziewie? Jeździłem na Mavicach Aksium, przejechałem na nich 15000 km i złego słowa o nich nie powiem. A to jest przecież podstawowy model. Wielokrotnie zdarzało mi się wjechać w dziurę w asfalcie przy dużej prędkości, jeździłem na nich poza asfaltem i wszystko zniosły bez problemu. Nigdy ich nie centrowałem. Po 15000 kręcą się jak nowe. Owszem nie są lekkie, ważą ok. 2kg para, ale w tej cenie cudów nie ma. Dla mnie to są koła nie do zdarcia. W sumie racja, dla mnie jednak ważniejsza jest rama, bo z nią się zostaje, natomiast resztę można sobie systematycznie upgradować. Oczywiście jeśli kasa pozwala to najlepiej kupić od razu rower z dobrą ramą i docelowym osprzętem.

Moim zdaniem carbon w gravelu to nie jest dobry pomysł. Za dużo stresu. Jeszcze nie dawno nie byłem entuzjastą graveli, ale skusiłem się i stwierdziłem, że to był strzał w dziesiątkę. Bardzo uniwersalny, niewiele wolniejszy od szosy na asfalcie i wreszcie nie jestem ograniczony tylko do asfaltu. Tak więc polecam.

Moim zdaniem gorsza rama to przede rama mniej sztywna i cięższa. Koła z Diverge z tego co wiem są trwałe i wytrzymałe tyle, że dość ciężkie. Ale one mają więcej wytrzymać niż koła typowo szosowe, a w tej cenie trudno liczyć na koła wytrzymałe i zarazem lekkie. Co do napędu to z tego co czytałem Claris w działaniu to praktycznie to samo co Sora, tylko jedna zębatka mniej na kasecie. Nie jeździłem na Clarisie, ale na Sorze tak i mam o niej bardzo dobre zdanie. Nigdy nie miałem z nią problemów, jeździłem sporo po górach i działa naprawdę dobrze również pod obciążeniem. Tak więc Claris wg mnie będzie też dobrze działał, a jest tani w utrzymaniu, co w gravelach ma spore znaczenie. Nie wiem tylko jak będzie się zachowywał w terenie. Może trochę latać łańcuch na większych wertepach. Te hamulce są rzeczywiście kiepskie. Z tej dwójki zdecydowanie wolałbym Speca. Wolę lepszą ramę i dobrą gwarancję, bo osprzęt i tak się zużywa i można go z czasem zmienić na lepszy. Problem jedynie w tym, że prawie 6 koła za Clarisa to trochę przegięcie, ale z drugiej strony takie są teraz ceny zwariowane. Myślę, że warto wziąć też pod uwagę Scotta Speedstera Gravel 40 (na Tiagrze za niecałe 6 tyś) lub droższego 30 (na GRX). Ładne są, ale są na pressficie, a nie każdy lubi ten standard. Myślę, że ciekawym rowerem jest też Marin Lombard na Tiagrze za 6200 zł. Za 6000 zł jest też Merida Silex 300 na SRAM Apex 1. Zdania co do tego napędu są podzielone, ale miałem okazję pojeździć na tym rowerze i muszę powiedzieć, ze jest mega wygodny. Świetny w teren, nawet nie koniecznie lekki. Na asflacie jedzie się gorzej, ale opony w nim są zdecydowanie bardziej terenowe. Tyle, że mi ten rower wizualnie nie podchodzi. Za 6400 masz naszego słynnego Krossa Eskera 6 na GRX. Wizualnie mi coś w nim nie leży i dość ciężki jest. Jechałem na nim i Merida zrobiła na mnie lepsze wrażenie. Ale stosunek ceny do osprzętu ma bardzo dobry. Jechałem też na Cannondale Topstone 3 za niecałe 6 tys. Podobna sytuacja co DIverge. Dobra rama, dobra gwarancja, gorszy osprzęt (tyle, że Sora) i tragiczne hamulce, które w ogóle nie hamują. No i za równe 6000 zł jeszcze jest nasz Romet Aspre 2 na GRX i już ze sztywnymi osiami. Dość ciężki, ale stosunek ceny do osprzętu świetny.

Stanęło na 56. Już zapłacony. Wkrótce odbieram.

Myślę, że za tą kwotę można też spojrzeć na Tribana RC 500 z Decathlonu. To nie jest 100% gravel, ale z tego co piszą zmieści opony nawet 38 mm, a spokojnie 35 mm. Jest bardzo wygodny. W przeciwieństwie do Jacka (z całym szacunkiem dla jego wiedzy) ja mam dobre zdanie o Sorze. Jedynie hamulce Promaxa są b. słabe. No i występują jakieś problemy z kołami, tzn ponoć ciężko wymienić oponę. Nie mają sztywnych osi, ale w tej cenie to norma. Ale ogólnie rowery te mają dobrą opinię.

Na stronie Speca jest kalkulator, gdzie trzeba podać 3 parametry: wzrost, odległość od rzepki do podłogi siedząc i odległość od kostki do podłogi siedząc. U mnie wygląda to odpowiednio tak: 177, 47, 9. Dla tych parametrów kalkulator podaje 54

Dzięki za odpowiedź. Bardziej zależy mi na komforcie. Poza tym 56 jest w ładniejszym (dla mnie) kolorze. Więc chyba idzie ku 56. W poniedziałek przymierze się i zdecyduję.

Cześć. Upatrzyłem sobie ten rower: Specialized Diverge Elite E5 z 2021 r. Wszystko mi w nim pasuje, tj: pełny napęd GRX, miękkie przełożenia (korba 30/46, górska kaseta 11-36), suport BSA, właściwie normalna szosowa kierownica, bez żadnych udziwnień (nie lubię tych kierownic z flarą), szerokość i bieżnik opon. Koła też wydają się solidne (21 mm szerokości), a jeśli coś się będzie z nimi działo to się zmieni na lepsze. Wątpliwości mam odnośnie do rozmiaru. Mam 177 cm i ok 81-82 cm przekroku. Z tabeli wynika, że zarówno 54 jak i 56 są na mój rozmiar (czyli jestem pomiędzy). W 2 sklepach radzili mi 54, ale w sklepie w którym przymierzałem 54 sugerowali 56 (56 mają mieć w poniedziałek, wiec przymierzę). Przymierzałem inny model 56 i wydawał mi się trochę za długi, ale to był inny model z inną kierownicą. Na 54 najpierw wydawało mi się ok, ale potem zacząłem czuć jakby był trochę za krótki (nie wiem ile w tym wpływu sugestii sprzedawcy). Nie chciałbym popełnić błędu, bo to mierzenie w sklepie też nie daje 100% gwarancji, a rower tani nie jest. Czy ktoś ma ten model z tego roku lub ubiegłych lat i mógłby się podzielić doświadczeniami w kwestii rozmiaru, a także samego roweru.? Z góry dziękuję za odpowiedzi. Diverge Elite E5 | Specialized.com

Ja mogę powiedzieć tyle, że przy moich 177 cm i przekroku 82 cm szosówki z Deca w rozmiarze L są zdecydowanie za duże. Tylko M. W twoim przypadku L może być dobre. Ale najlepiej przymierzyć.

Polecam opony Maxxis Crossmark o szerokości 2,1. Mają niski profil bieżnika i środkowe klocki dość gęsto upakowane przez co nie dają dużych oporów toczenia. Świetne do lasu, na szutry, na asfalcie też nieźle się toczą.

Amortyzator XCM RL ma tłumienie olejowe http://www.megabikes.pl/amortyzator-suntour-xcm-rl-29-czarny-1-1-8-p-2048.html https://www.rowerydax.pl/pl/p/Amortyzator-SR-Suntour-XCM-RL-26/1075 A na tym "chłamie" mi się bardzo dobrze jeździ i wg mnie jest idealny do takich zastosowań o jakie chodzi pytającemu. Ten Cube to właśnie rekreacyjne MTB dający bardzo wygodną pozycję. Osprzęt wystarczający do rekreacyjnej jazdy. Nie dajmy się zwariować. Przecież pytającemu chodzi o nowy rower do 2 tys. Natomiast jeśli chodzi o kwestię cross czy rekreacyjne MTB moim zdaniem zdecydowanie MTB. Cross będzie lepszy od MTB wyłącznie na asfalcie. Praktycznie w każdym terenie MTB jest lepsze nie mówiąc o tym, że MTB wjedzie tam gdzie cross nie da rady. Pozycji na MTB nie ma co się bać, bo taki rekreacyjny MTB jak ten Cube jest wystarczająco wygodny. Ja osobiście crossów nie lubię.

Jeśli w cenie prawie 6 koła, tak jak teraz stoją te Spece to jednak jak na Clarisa to przegięcie. To nie znaczy, że Claris jest zły. Na szosie działa całkiem fajnie, ale czy w terenie się sprawdzi to nie wiem. Łańcuch może latać. Ale mimo wszystko to prawie najniższa szosowa grupa. Nie za tą cenę. W tej cenie jest Scott Speedster 40 gravel na Tiagrze.

Cube AIM EX za 2700. Kupiłem niedawno, polecam, bardzo wygodny, osprzęt do rekreacyjnej jazdy wystarczający. Nawet w górach daje radę bez nadmiernych szaleństw. Amor Suntour AIM z tłumieniem olejowym zaskakująco dobrze działa. Alivio z tyłu oraz manetki Alivio. Z przodu Altus, korba Altus na kwadrat. To są trochę słabsze elementy, ale tanio można je wymienić na Alivio. Wtedy będzie pełne Alivio, które działa bardzo fajnie. Geometria komfortowa, taki trekkingowy MTB. Jeśli 2000 zł to nieprzekraczalna kwota to najlepszą opcją jest Rockrider ST540 z Decathlonu. Co prawda przerzutka tylnia to Altus, przednia to Microshift, ale korba z zintegrowaną osią w standarcie Hollowtech II, napęd 2x9, więc tanio można wymienić przerzutki na Alivio i będzie to chodzić bardzo fajnie. Manetki ma Acery. Amor to najwyższy Suntour sprężynowy XCR z tłumieniem olejowym, który robi robotę. Tyle, że rower ten jest na kołach 27,5. W kolorze piaskowym wygląda niczego sobie.

Mam szosę z Deca (Ultra AFGF 500) i jestem bardzo zadowolony. Żadnych problemów. Tak więc nie ma co się bać. Jeśli pasuje Ci agresywna pozycja w tym XC 100 to nie ma co się zastanawiać. Jedyny problem może być z pressfitem. Jeśli źle trafisz to może szybko zacząć trzeszczeć. Ja też mam pressfita w tej szosie i na razie zero problemów.

Przymierzałem się kiedyś do RR xc 100. Niestety pozycję jak dla mnie daje zbyt agresywną. Wg mnie w ogóle nie nadaje się do rekreacji czy długodystansowych jazd. Na papierze wygląda chyba najlepiej.

Ale na tarczówkach dłużej można hamować na zjazdach z taką samą skutecznością, podczas gdy na obręczowych spada ona w miarę rozgrzewania się obręczy. I to jest problem obręczowych. Akurat ich mniejsza skuteczność w deszczu mniej mnie obchodzi, bo staram się podczas deszczu nie jeździć. Ja też lubię obręczowe za ich prostotę, ale jednak chyba bym do nich już nie wrócił. Ale tylko ze względu na jazdę po górach. Gdybym jeździł tylko po płaskim to bym został przy szczękowych. Ja mówię o swoich odczuciach dotyczących TRP Spyre. Moim zdaniem hamowały poprawnie, w przeciwieństwie do Promaxów i Tektro, których wkładania do rowerów powinno się zabronić. Szczególnie chodzi o te pierwsze. Szkoda trochę, że w tym rowerze z Deca nie ma widelca w pełni karbonowego, byłby naprawdę fajny rower w tej cenie i jeszcze paręset gramów lżejszy. Tylko jakoś nie mogę strawić tego obniżonego trójkąta z tyłu. Nie wygląda to za ciekawie.

Dla mnie nie ma porównania. Zdecydowanie Spec, ale też droższy jest. W Specu masz Alivio z tyłu, Altusa z przodu, w Kellysie z tyłu Altus, z przodu, o zgrozo, Turney. W specu masz korbę 2-rzedową 36x22 i kasetę 9 rzędową, w Kellysie korba 3 rzędowa i 8 rzędowa kaseta, więc w Specu napęd nowocześniejszy. W Specu mocną pozycją są koła o szerokości wewnętrznej aż 25 mm, które są wytrzymałe. Obręcze w Kellysie nie grzeszą wytrzymałością. Amortyzatory oba mają takie same, tj. Suntour XCM chyba bez tłumienia olejowego. Ja Ci polecam rower, który niedawno kupiłem, tj. Cube Aim EX za 2700. Super wygodny, niezły osprzęt, jak na cenę, (z tyłu Alivio oraz manetki również Alivio, poza tym z przodu Altus i korba Altus 36x22, kaseta 9 rzędowa 11-36), amor też XCM ale z tłumieniem olejowym. Moim zdaniem na Twoje potrzeby sprawdzi się idealnie. Bardzo fajny do rekreacji, do miasta tez idealny. U mnie jest uzupełnieniem do szosy. Spec ma pozycję bardziej sportową, Kellys może mniej, ale też bardziej sportowy niż Cube. Cube to taki trochę trekkingowy MTB. CUBE Aim EX black´n´flashyellow

Nie zgodzę się z tym, że te hamulce są kiepskie. Wg mnie są wystarczająco dobre, a i tak były jeszcze niedotarte. Np. Szajbajk bardzo je zachwala. Wg mnie kiepskie to są Promaxy i Tektro. Natomiast koła rzeczywiście nie mają dobrych opinii. Ten rower z Deca ma zupełnie inny charakter. Dużo bardziej sportowy. Zgadzam się, że dobre hamulce obręczowe są tak samo skuteczne jak mechaniki. Jednak przewaga tarczówek nawet mechanicznych ujawnia się przy zjazdach, a to jest dla mnie ważne, bo lubię jeździć po górach. Tak więc u mnie wchodzą w grę tylko tarczówki. Niemniej chyba jednak nie zdecyduję się. Trochę boję się tego suportu i brak sztywnej osi z tyłu mnie zniechęca, bo jednak za 6 tys. można już tego oczekiwać. Ale trzeba przyznać, że piękny jest i bardzo dobrze się na nim jeździ. Jest bardzo wygodny i jednocześnie szybki.