tygrysek

Hej, dziękuje za propozycję ale już zdążyłem zakupic nową korbę na Centrum Rowerowe i właśnie ją odbieram,

To prawda Ja tylko nie umiem zrozumiec jak w 1 rok zajechałem blat na korbie. Jeżdze rowerem już 25 lat, miałem różne od marketowych za 500 zł, do takich za 5 tys (wiem że są i za 50 tys). Nie smarowałem łańcucha, nie wymieniałem go w tych tańśzych przed 10 lat i jeździł w miare płynnie aż rozleciały się inne elementy ze starości, a w lepszych kiedyś jeździłem po 5-6 tys rocznie i nigdy nie miałem problemów z korbą. Fakt że w formie ważyłem 70-75 kg, a teraz dobijam do 90-95 kg A tu po może 2 tys km max na dużym blacie się nie da juz jechać, czasem łańcuch wręcz sam spada z blatu przy mocniejszym wciśnieciu. A łańcych smarowany, czyszczony w miare mozliwości, jeżdzone ostrożnie i jestem zdziwiony mocno...

@mike21 @Greg29 @jajacek Dziękuje za informacje Rower to Romet Huragan 1, wersja z 2024, w nim jest support HT2 i korba Claris nowsza FC-R2000 50/34 Tak się zastanawiam, czy możliwe byłoby w tym rowerze wymienic support z HT2 na stary kwadrat i wsadzić SHIMANO Claris FC-RS200 46/34 na kwadrat PS 1. wiem że kwadrat jest mniej nowoczesny, mniej sztywny, mniej rozwojowy i ogólnie powoli wychodzi z rynku. Dla mnie to nie problem, to jest rower do okazjonalnej przejażdzki w przerwach miedzy wymianą pieluch u córki. 2. patrzę że sama korba jest dostępna za 180 zł, tylko nie wiem czy da radę cofnąc sie z supportu HT2 na kwadrat. W innym rowerze wymieniałem kiedys suport w 2 stronę to znaczy z 1 rzędowego kwadratu na HT2. 3. W ostateczności myślę o zamonotwaniu jakiegoś najprostszego napędu 1 rzędowego 38 zębów. Mieszkam w Warszawie, to nie ma ani gór, ani ja nie mam takiej formy żeby mi brakowało prędkości ponad to co uzyskam na przełożeniu 38-11. Domyślam się zresztą że raczej w ogóle nie bedzie z niego korzystał Dziekuje za rady. Marcin

Mam zajechany duży blat w korbie szosowej Shimano Claris 50/34 Przy moim stylu jazdy (jeżdze dlugie dystanse, ale tempem 20-25 km/h, z rzadka większym) chciałbym miec bardziej miękki napęd i zmniejszyć duży blat z 50 na ile się da najmniej. Mały blat chyba jest ok, nic na nim nie przeskakuje mimo zmiany biegów z tyłu. Kaseta jest 8rz 11-32, prawdopodobnie do wymiany z łańcuchem Patrze że ta korba jest w 2 standardach 50/34 i 46/34 stad zastanawiam się czy jest możliwośc wymiany blatu z 50 na 46 i czy to jest do zrobienia w warunkach domowych, czy lepiej oddać na serwis (nie mam dużego doświadczenia, choć sam wymieniałem już kasety). Czy trzeba wsadzić całą nową korbę Plus czy po takiej modyfikacji przednia przerzutka obsłuży mi napęd 46/34. Pozdrawiam

Czy ktoś z was korzysta z zestawów do naprawy przebitej dętki w rowerze szosowym (opona 25mm) w formie takiej pianki w sprayu jak do naprawy koła samochodowego? Wiadomo że lepiej miec z sobą zapasową dętkę, łyżki, pompkę lub nabój co2 i wymieniać na trasie... ale ogólnie mówiąc okoliczności są różne, czasem leje deszcz, jest zimno jak diabli lub śpieszy nam się na spotkanie np. w moim Romecie Huragan 1 (taka najtańsza szosa) mam opony Michelin Dynamic Sport i tak jak troche tych dętek w życiu już zmieniłem tak w ich przypadku to nie jest robota na 2-3 min tylko na zdecydowanie więcej czasu z siłowaniem się aby oponka z powrotem wskoczyła na rant, jak jestem np. na wspólnym jeździe z kims i brakuje mi 20 km do mety to chciałoby sie oszczędzic czas i po prostu dojechać do domu Mam doświadczenie z zestawami z Deca w oponie gravelowej z wentylem Presta o szerokości 45 mm - w większosci sytuacji ten zestaw dawał radę aby dojechać 15-20 km spokojnie, sporadycznie przebicie było tak duze że nie zdołał go zakleić. Ostatnie moje przebicie dętki z przodu było jesienia 2023 r. i po jej sklejeniu uszczelniaczem ta dętka jeździ do dziś, przejechała juz z 2000 czy 3000 km, zdązyłem wymienić zniszczona oponę z tylu a ta przednia dętka jak trzymała te 3,5-4 atmosfery tak trzyma je w dalszym ciągu i powietrze jeżeli w ogóle ulatuje, to w sposób pomijalny. Szybciej wymienię chyba ja razem z oponą niż samą detkę No ale wiadomo że szosa to inne cisnienia, ja jeżdząc po kostkach i czasem lekkich szutrach na 25 mm nie ładuje jej więćej niż 120PSI i zastanawiam sie czy awaryjnie takie uszczelniacze maja sens aby dotoczyć sie te 20 km do domu, nawet na niższym ciśnieniu, byle móc jechać do celu Jestem ciekawy waszych doświadczeń Pozdrawiam

Nie wiem czy to dobry dział do zadania tego pytania ale spróbuje. Poszukuje fotelika rowerowego dla córki w wieku 11 msc, tak aby za 1-2 mc móc z nią jeździć na wycieczki rowerowe, na początku bez szaleństw rzędu kilkunastu kilometrów, ale w przyszłości o wiele dłuższe Jeźdzę na rowerze Marin 4Corners, jest to stalowy gravel na szerokich oponach 40-45 mm, ale bez amortyzacji. z tego co patrzę na ścieżkach rowerowych to z większością fotelików jest ten problem że gdy dziecko zaśnie jego głowa zwisa luźno i przy każdej większej nierówności podskakuje jak arbuz. Stąd szukam fotelika który z jednej strony miałby jakieś oparcie dla głowy, a z 2 strony - jeżeli są takie modele - to również amortyzację Pułap cenowy jest dowolny. pozdrawiam.

Jestem właścicielem Marin 4 Corners z 2022. W 2024 r. pierwszy raz miałem okazję jeździc na rowerze wyposażonym w hamulce hydrauliczne (jakis trekking z Decathlona) i byłem szczerze zaskoczony jak duża jest roznica w jakości hamowania miedzy mechanicznymi i hydraulicznymi tarczami Po głowie gdzięs chodzi aby i w moim Marinie zmienic hamulce bo seryjne hamują średnio, natomiast nie mam pojęcia jak duży byłby to koszt i czy w ogóle miałoby to sens. Jak myślicie?

Ja akurat jestem dosyć napalony na tą trasę i będe jechał gravelem z oponą 42 mm, ale brat ma taki rower jaki ma i jest wybredny A jak z noclegami na trasie? Są jakieś kempingi na które można sie dostać bez odjeżdzania daleko od trasy?

Planuje przejechać ją w okolicach lipca, od kolegi który ma ją za sobą wiem że z nawierzchnią jest róznie Czy ktoś przejechał ją w całości i jest w stanie odpowiedzieć czy a) jest ona do przejechania rowerem trekkingowym z oponą 35 mm z lekkim bieżnikiem b) czy biegnie po trasach bez samochodów czy lokalnie również po jakichś bocznych drogach?

Mam 2 rowery. Jeden gravel Marin 4 Corners, 2 szosowy Romet Huragan 1. Myślę o "ubogaceniu" Rometa o pedały z blokami Kiedyś jeździłem w pedałach wpinanych - dokładnie takich jak te z decathlonu https://www.decathlon.pl/p/pedaly-dwufunkcyjne-do-roweru-mtb-rockrider-500/_/R-p-120472 Myślę nad tym, żeby wrócił do pedałów SPD. W domu w rowerze spinningowym mam pedały szosowe Favero Assioma Uno z pomiarem mocy, natomiast szczerze mówiać trochę chyba bałbym się jeździć w takich na zewnątrz. Jednak wypięcie z pedałów nie jest takie intuicyjne i sprawne, a moje trasy w wiekszosci przebiegaja po ścieżkach rowerowych i aby wyjechać na asfalty gdzie można sie rozpędził mam z 10-12 km w jedną stronę Mam również buty górskie model również z deca https://www.decathlon.pl/p/buty-rowerowe-mtb-rockrider-expl-100/_/R-p-335648?mc=8667806 Czy ktoś z szacownych kolegów praktykuje jazdę w butach z blokami MTB na rowerze szosowym? Jeżeli tak - czy polecacie jakieś konkretne modele pedałów i bloków. Jeżeli chodzi o pedały z Deca (market Decathlonu mam koło bloku) to rzekomo ich wadą są niskiej jakości łożyska przez co pedały generują duże opory toczenia się, ale nie wiem czy to prawda Pozdrawiam Marcin

Dziękuje za wszystkie opinie Zdaje sobie sprawę że przyczepka to jest sprzęt na kilka lat - ale tak jestem wyposzczony roweru, że wizja odbywania wspólnych jazd z córką, za aprobatą żony, jest bardzo kusząca. Nie będzie to przyjemność i rozrywka, tylko obowiazek przewietrzenia dziecka które potrzebuje słońca. ? U mnie główna trasa którą jeżdze to Wał Miedzeszyński (kostka brukowa różnej jakości), dziurawy asfalt na Gassach plus odrobina szutru pomiędzy. Jak to w mieście są krawężniki, przejazdy rowerowe itd. Tez myślałem że można wsadzić szerokie kółka i nie pompować ich na kamień

Cześć Wraz z żoną doczekaliśmy się 6 miesięcznej córeczki, a ja nie mogę sie doczekać gdy na wiosne 2025 r. wdrożę ją do kolarstwa. Na przełomie kwietnia i maja ukończy 12 mc i mam nadzieję że zaczniemy odbywać wycieczki rowerowe w 3. Duzo myślałem czy zakupić fotelik czy przyczepkę i ciekawy jestem waszych doświadczeń co jest lepsze. Ja na dzień dzisiejszy raczej skłaniam sie ku zakupowi przyczepki rowerowej, ale z tego co oglądałem w Decu czy innych sklepach to większa część przyczepek raczej nie ma amortyzacji. Dla mnie to wydaje się byc problemem bo z tak małym dzieckiem raczej nie zamierzam jeździć jezdnią, a po ściezkach rowerowych, chodnikach i róznego rodzaju leśnych duktach,. Czy ktoś ma jakiś sprawdzony model?

Mój Marin 4 Corners z 2022 jest wyposażony w opony WTB Resolute, 650B/700Cx42mm, Puncture Protection i ma za sobą już prawie 10.000 km na tych oponach Rowerem jeźdzę głównie do pracy i na wycieczki, do szybkiej jazdy mam rower szosowy. Na dzień dzisiejszy opony się ładnie toczą, bieżnik wygląda na juz dosyc mocno zużyty ale w tym roku nie złapałem jeszcze flaka - a flak w przedniej oponie z jesieni 2023 po jego doraźnym napompowaniu na trasie pianką uszczelniająca z Decathlonu - do dzisiaj sie nie rozszczelnił - przejechałem juz z 1.600 - 1700 km na tak uszczelnionej, lekko dziurawej dętce mimo pompowania jej do górnych zalecanych norm 80 psi. Także pianka z Deca daje radę . ? Stąd pytanie - po jakim czasie taka opona zazwyczaj nadaje sie już do wymiany (nie chodzi mi o to dziurawą detkę) ? Wydawało mi sie że 10 tys km to całkiem sporo nawet jak na opony z wyższej półki, trochę mi sie one już znudziły, ale jak jeździły tak jeżdzą dalej......

Wosku już próbowałem i nie przekonał mnie, zwłaszcza że rower zostawiam pod chmurką i w takich warunki jedynie Rohloff daje radę na dłuższe dystanse Z tego co patrzę to nie bardzo są osłony na taką korbę. Trochę mnie to dziwi bo stare rowery szosowe przecież miały zębatki ponad 50 i były potem przerabiane na single. Nikt nie montował osłon?

Szukam sposobu w jaki dojeżdzając do pracy Marinem 4 Corners z korbą 50-39-30 T zabezpieczyć łańcuch tak aby nie brudził mi nogawek spodni wyjściowych. Próbowałem przecierać łańcuch po smarowaniu, ale to nie wystarczy i dalej są czarne plamy smaru na nogawce. Ktoś ma jakiś patent?

Chyba najbezpieczniej będzie odkręcic te zmiany czyli wrócic do liczby podkładek i długości sruby jaka była w oryginale i dać mostek w drugą stronę tak aby kierownica była w górę a nie w dół

witajcie zakupiłem sobie rower Huragan 1 w rozmiarze 54, po zakupie i wstępnej przymiarce stwierdziłem że rower jest fajny, rozmiar ramy jest ok (wedle producenta 168-178 to wlaśnie 54) ale jak na mój wiek i przyzwyczajenia pozycja za kierownicą jest trochę "zbyt sportowa" to znaczy przy wzroście 179 cm sięgając kierownicy muszę się zbytnio wyciągać w dół, przyzwyczaiłem sie do jazdy na gravelu gdzie pozycja była bardziej wyprostowana Oryginalnie w rowerze były bodajże 2 podkładki, nad mostkiem już żadnych podkładek nie było. W celu poprawy tej pozycji na bardziej wygodną wedle mojego konceptu podłożyłem z innego roweru pod mostek jeszcze 3-4 podkładki, całość jest teraz wyższa o jakieś 1,5 do 2 cm niz to było oryginalnie w tym modelu. Rzecz jasna śruba rury sterowej która oryginalnie była zainstalowana jako m6 o długości 50 mm musiała zostać wymieniona - stad w jej miejsce wkręciłem śrubę m6 o długości 80 mm i na pierwszy rzut oka całość wydaje się działać poprawnie, widelec sie fajnie kręci, wszystko wydaje się solidnie zmontowane Tylko tak w tyle głowy pojawiła mi się obawa czy przypadkiem w ten sposób podnosząc wysokość kierownicy nie ryzykuje tym że bądź to na rurze sterowej badź na mostku powstają napręzenia i całosć jest bardziej podatna na pęknięcie. Nie potrafie sie wczytać czy w tym modelu rura sterowa jest aluminiowa czy wykonana z karbonu, a to chyba robi różnicę Więc teraz siedzę i się zastanawiam czy takie dokładanie podkładek wraz z wymiana śruby rury sterowej to na pewno dobry pomysł, czy jednak lepiej kupić inny mostek Prosze o porady

właśnie zakupiłem typową szosę na szczękach i nie rozważałem hamulców tarczowych. Mam porównanie do hamulców tarczowych mechanicznych w marin 4 Corners i wcale nie uważam żeby jakość hamowania była o wiele lepsza niz na dobrze ustawionych szczękach w dobrej pogodzie, a ich dobre ustawienie wymaga więcej wysiłku. A hamulce hydrauliczne w szosie to startujemy z ceną od 5 tys zł w górę, a ja szukałem taniego wozidła na okazyjne wycieczki bez rodziny po pracy na 50-60 km po płaskim. Jak się ma malutkie dziecko to możliwosc wyskoczenia nawet na Wigry 3 staje się świetną opcją. ?

W sumie to masz rację Jestem w gorącej wodzie kąpany więc jako drugi rower (obok Marina 4Corners) zakupiłem Romet Huragan. Uznałem że to coś podobnego do Tribana, osprzęt jest niższej klasy więc będzie tańszy w obsłudze.

Jestem posiadaczem zupgrajdowanego roweru Triban 100 w rozmiarze M w którym w trakcie próby naprawy i wyprostowania zmasakrowanego haka przerzutki (niewymiennego w tym modelu) ten niestety sie nadłamal. W tym rowerku mam w miarę nowe koło tylne na kasetę, korbę 1 blatową 38 zębów na Hollowtech II, jakąs nowiutka kasete 8 rzędów z prawą klamkomanetką Shimano Claris i przerzutkę Microshifta oraz nowe hamulce szczękowe. Reszta szpeju jest oryginalna z Tribana Stoje przed wyborem - próbować podkładać jeszcze jakis inny hak (ale to juz chyba bym musiał oddać do spawacza), kupic samą ramę i przekładać szpej czy po prostu kupic nowy rower Zastanawiam sie czy taka przekładka ma sens. Na rynku wtórnym jest mały wybór ram w rozmiarze 54-55, które byłyby z aluminium a nie z karbonu, a jeszcze byłyby pod hamulce szczękowe Co byście doradzili?

Nom to jest słabe że pytam polskiego dealera i on de facto wprowadza w BŁĄD! (bo od nich dowiedzialem się że ta piasta to jakaś Fomula).... Rzecz jasna jakiegokolwiek rysunku tej piasty nie dostałem, ale zdązylem sie dowiedzieć że do rowerka za 4-5 tys (wiem, są droższe) wsadzają najtańszą piastę Novateca za okolo 20$, tak atrakcyjną że ostatni raz pojawilła sie w katalogu na 2022 a w 2023 już ją wycofali

To jeszcze może ktoś by podpowiedział skąd wziąć rysunek techniczny JoyTech D762-TSE?

w końcu dzięki kontaktowi na amerykańskiej grupie Marina dostalem maila do Steven Gravenites <steven.gravenites@marinbikes.com> , znanego mechanika MTB teraz pracującego dla Marina Oto i odpowiedź Hello Marcin and thanks for your email and support of Marin Bikes, Greetings from Northern California! The rear hub spec for the '22 Four Corners model = JoyTech D762-TSE, with #992719 freehub body. I highly encourage you to call or visit your local Marin Bikes dealer for test rides, quality service, correct parts, accessories, or expert repair service, which can easily be found through our dealer locator below. Thanks again and please feel free to email back with any more questions, Gravy

W gruncie rzeczy jestem ciekawy czy Marin jako firma wskaże mi jaki konkretny model piasty jest w tym kole. Po przeszukaniu przez kilka godzin zawartości ich strony stwierdzam ze sie tym nie chwalą.....

W przyszłości być może zmienię te koła, ale trochę traktuje to jako szansę na wdrożenie sie do serwisowania swoich rowerów. W drugim posiadanym rowerze Triban 100 samodzielnie będę naprawiał gwint haka przerzutki i próbowal go prostowac narzędziem. Zarówno koła w marinie jak i cały Triban są już mocno zużyte, wiec nawet jak coś spieprzę, to szkoda wielka nie będzie Zaopatrzylem się w książkę Lennarda Zinna Sztuka serwisowania rowerów górskich i metodą prób i błędów staram sie to zrobić jak umiem. Gdy coś mi się uda (np. montaż i regulacja nowych szczęk w tribanie) to satysfakcja jest rownie duża jak po udanej wyprawie rowerowej