Marekk

Ostatnio w Warszawie:

Dlatego, zaklinam, nigdy nie wjeżdzajcie na pewniaka :/

Przednia przerzutka klasy Acera nigdy nie zrzuciła mi łańcucha (ok 3tysiące km), a to "tylko" przerzutka o 1 klasę wyżej. Trek powinien się wstydzić, ze daje Tourneya do crossa za 2.5k, to jest siara dla nich.

Za płynną i kulturalną zmianę biegów odpowiadają głównie manetki, a nie przerzutki. Odwieczne pytanie, czy warto inwestować w zmianę systemu zależy od kilku czynników; od kasy, chęci, zapotrzebowania. Przednia przerzutka to jedna z tańszych rzeczy w rowerze, zmień na jakieś Alivio/Deore, pamiętajac o pojemności przerzutki, to styknie.

To bez sensu.

Paczki to loteria, na około 300 paczek, które zamówiłem w swoim życiu nie dotarła jedna-z Włoch, a jedna z Australii dotarła po czterech miesiącach. Pozostałe, czy to Dhl,Dpd,Gls,7, PP, docierały w 75% w terminie, w 25% po terminie 2-3 dni. Za to nigdy nie biorę opcji paczkomatów Inpost, bo ponoć mają burdel w tym systemie :/.

Mam jeszcze jedno pytanie: czy to możliwe żeby naprawić te przerzutkę zamiast wymieniać? Skoro ten serwis tak oszukuje to możliwe że nie bawią się w naprawy tylko od razu wymieniają?

Zależy co się zepsuło, czy skrzywił się hak, czy pękł wózek, czy co innwgo. Podjedź do innego serwisu.

Rower jest używany (300zł), bardzo mało prawdopodobne by siedziała tam x5 ;)

Dokładnie, lecą w kulki. Nie wiem gdzie mieszkasz, ale w Warszawie, gdzie ceny są spore za serwis, zrobiliby to tak jak pisze noOnesThere, za 20-30zl, a jak kupiłbyś w tym samym serwisie przerzutkę, to nawet 5-10 zeta taniej :D.

Jaki to jest napęd 8rzędów, 9 rzędów? Ile biegów ma prawa manetka i ile kaseta ma blatów?

Kaseta 9rz będzie działała z przerzutką 8rz, ale manetki musisz mieć 9rz. Korba też powinna zadziałać

https://roweroweporady.pl/kompatybilnosc-napedow-rowerowych/

Czy się opłaca to już sam sobie musisz odpowiedź, czy bardzo zależy ci na ramie żeby pchać się w zmianę napędu? Sam przeszedłem z napędu full acera/kwadrat 3x8 na hollowtech xt 2x10, wydałem kupę kasy na to. Było sporo zabawy, bo musiałem sporo się nauczyć, by dobrać dobre części i napęd pod swój styl jazdy i możliwości. Zrobiłem to tylko dlatego, że rama mi się bardzo podobała (Gt Transeo), wygodnie mi się na rowerze jeździło i akurat wpadło mi trochę kasy. Drugi raz jednak zastanowiłbym się nad kupnem nowego roweru, bo raz że taniej wyjdzie, dwa, jak się dobrze zakręcisz to masz dożywotnią gwarancje na ramę (Trek, Gt,czy Specialized 5lat) i trzy, wyjdzie taniej ;)

Albo twój kolega nie jest twoim kolegą albo, co bardziej prawdopodobne robią was w konia w tym serwisie. Podjedź do innego serwisu i zażycz sobie przerzutki do 100zł z robocizną.

Taki tam głupi troll, imo temat do wywalenia.

System 3x8 jest nadal popularny w tańszych rowerach, właśnie ze względu na niską cenę komponentów. Ta kaseta za droga, kup shimano cs hg51, styknie. Koło które wybrałeś jest na kulkowych piastach joytecha, nie mają one dobrej opinii. Wolałbym używane koło na maszynówkach.

Imo nie ma ta zabawa sensu. Dobór sztywnego widelca tak, by nie zepsuć geometrii ramy, dodatkowo przy twojej wadze, gdy nie znasz dokładnego wstępnego ugięcia amortyzatora będzie bardzo trudny. Sama robocizna w serwisie wyniesie pewnie połowę wartości tego roweru.

Przemek, a nie masz w pracy jakiegoś pomieszczenia gospodarczego, palarni, magazynku, schowka? Może to kwestia do obgadania z szefem/współpracownikami? Sam mam ten luksus, że mogę zostawić rower w pomieszczeniu w którym pracuję, inaczej bym nie jeździł do pracy rowerem ;).

Mam zasadę, jak przypinam rower, to nie spuszczam go z oczu. Kwestia podejścia do swojej własności.

Dt 350 niestety jest drogie, nie mówiąc już o 240, która potrafi osiągać ceny kosmiczne. Takie 240 ma mój znajomy, śmiga na nich od 5 lat, bezproblemowo. Sam mam stockowe maszynówki od GT, cholera wie co tam siedzi, ale do crossa się nadaje. Swego czasu wymieniałem przednie koło, kupiłem od razu na 350tce, ale cena przedniej piasty była 2,5 raza mniejsza od tylnej ;).

A ja się nie dziwię, że nie zaglądał, maszynowe są zwykle bezobsługowe.

Marki nie znam, ale za tę cenę bym kupił, jeżeli jest w dobrym stanie i koła 26" ci odpowiadają.

Gt-firma z Usa, dożywotnia gwarancja na ramę o ile się nie mylę, bardzo dobre ramy z systemem triple triangle. Seria transeo to rowery crossowe do spokojnej jazdy z podłymi amorkami (sam miałem transeo 4.0 z uginaczem suntoura), zwykle na osprzęcie klasy acera/altus w niższych modelach. Gt bardzo rzadko albo nigdy nie jest konkurencyjne w cenach do 4-5k. Mój transeo spokojnie do takich zastosowań wystarczał, ale zapewne znajdziesz z tej cenie lepsze rowery, tu płacisz sporo za markę tak jak w przypadku Specialized czy Trek.

Też wychodzę z założenia, że mój czas i wiedza każdego to pieniądz i nie muszę wszystkiego umieć, komunizm się skończył :). Mamy społeczeństwo w dużej części oparte na wymianie usług, wolę zapłacić specjalistom niż samemu coś zrobić po łebkach albo w ogóle spaprać.

Kierownicę kupujesz pod swoją sylwetkę i styl jazdy, sam musisz zdecydować jaki kąt wygięcia będzie Ci odpowiadał. Kupując patrzysz na średnicę mostka (25,4mm lub 31,8mm), cena kierownic alu zależy głównie od wagi.

Support na pressficie to akurat nie plus ;). Bsa to sprawdzony, raczej niezawodny system.

Na kamerach się co prawda nie znam, ale znajomy ma go pro najnowsze i mówi, że rewelacyjnie mu się spisuje. Widziałem filmy z jego wypadu narciarskiego, faktycznie dobrze to wygląda. Zresztą wiele osób kręcacych sportowe filmy używa go pro, wiadomo że po części to marketing, ale gdyby się te kamery nie sprawdzały, to nikt by ich nie używał. Ten rynek jest dość wąski nie licząc beznadziejnych kamerek z CHRL. Patrz też na ceny i dostępność akcesoriów (zwłaszcza baterii, ale także standów, obudów, mocowań).

Pewnie, że dbamy! W zimę ma lepiej ode mnie, stoi w cieple na dywaniku w salonie, raz do roku generalny serwis w Legionie na Górczewskiej (sam rzadziej chodzę na badania niż on na przegląd). Do tego lekkie smarowanie łańcucha i zakręcenie kołami raz na tydzień, żeby nie był smutny :)

Wszystko zrozumiem, ALE ŻEBY CURLING XD ?!