jajacek

Na forum wszyscy na ty :) Wkleiłeś ten sam link co poprzednio. A co myślę o R6? Ładne malowanie ramy, nowoczesny hydroforming (budowa ramy), kiepski amortyzator w stosunku do ceny, przyzwoity osprzęt, hamulce Avid trudniejsze w serwisowaniu niż Shimano. Za 3500 bym nie kupił bo za podobną cenę można znaleźć rower ze znacznie lepszym amortyzatorem. Na przykład Scott Aspect 910, Cube Attention SL 29, Kellys Gate 30, Ghost Tacana 7. A już jak koniecznie chcesz na kołach 27,5 to tu np. masz Cube Attention SL 27,5: http://www.arkus.sklep.pl/-p-8043.html?utm_source=skapiec.pl&utm_medium=referral%C2%A0 Kiedy bym kupił 27,5 zamiast 29? Tylko wtedy kiedy bym się ścigał po krętym terenie lub jeździł treningowo ale szybko po bardzo technicznej trasie z dużą ilością muld, zakrętów, krętych zjazdów i podjazdów. W każdym innym przypadku 29 jest lepszym wyborem. Na pierwszy rzut oka wydaje się wielki ale parę jazd i łatwo się przyzwyczaić. Ja mam 175 wzrostu ale na 26 czy 27,5 cali się już raczej nie przesiądę. Komfort i stabilność jest znacznie lepsza na 29.

Widzę że Kross w końcu zaczął kupować porządniejsze ramy z ładnym malowaniem i dodawać lepszy osprzęt. Ale 27,5 bym nie kupił a już na pewno nie przy tym wzroście. tylko 29.

Są dwie szkoły jeśli chodzi o dobranie roweru do Twojego zastosowania. 1. 29er 2. Trekking/cross Ad 1. Będzie to zwykle rower cięższy i solidniej zbudowany. Geometria zwykle z wysoką główką rury sterowej, dobra do jazdy terenowej, mało aerodynamiczna do jazdy po nawierzchniach utwardzonych. Amortyzowany widelec będzie miał większy skok niż pkt. 2, zwykle 80-100mm, przydatny przy bardziej agresywnej jeździe w lekkim terenie lub rekreacyjnej w zróżnicowanym i/lub ciężkim terenie. Napęd będzie zwykle tak zbudowany że nie da się na nim osiągnąć zbyt dużych prędkości na nawierzchniach utwardzonych. Najczęściej korba 36/22, rzadziej z koronka 40 lub 44 z przodu. W tym budżecie w większości wypadków amortyzator olejowo-sprężynowy lub najtańszy amor powietrzny Suntoura. Ciężkie solidne koła. Grube opony, zwykle 2 cale, z agresywnym bieżnikiem, dające dobry komfort podczas jazdy terenowej, robiące z roweru traktor podczas jazdy na utwierdzonej nawierzchni. Ad 2. Mniejszy skok widelca, zwykle 50-63mm. W pełni wystarczający do jazdy w lekkim terenie leśnym, szutrach, drogach pożarowych, gruntówkach. Amor sprężynowo-olejowy. Geometria z niższą główka rury sterowej, dająca bardziej aerodynamiczną pozycję. Zwykle wykonany z cieńszych rurek a co za tym idzie na lżejszej ramie. Typowe napędy trekkingowe to 48/32 albo 48/36/26 nadające się do jazdy po nawierzchniach utwardzonych i w lżejszym terenie. Zwykle trochę lżejsze i mniej solidnie zbudowane koła niż w góralu. Jestem zdecydowanie za opcją 2. Też ważę obecnie 90kg. Jeżdżę podobne ilości kilometrów, zwykle ok. 8-10 tys km rocznie, z tym że zdecydowaną większość na szosówce. Jadąc w teren mieszany typu asfalt plus las, jak na przykład jeżdziłem wczoraj, jadę na trekkingu. Wiedząc że jadę prawie wyłącznie w teren z niezbyt długim dojazdem do niego jadę na góralu. Oczywiście komfort w lekkim terenie leśnym na oponach trekkingowych typu 700x38c będzie średni ale da się spokojnie wytrzymać. To zależy w dużej mierze od ciśnienia w oponach i szerokości opony. Widelca raczej nie będziesz dobijać. Za to w terenie utwardzonym to jest zupełnie inna jazda. Duże koronki, lżejszy rower (oczywiście zalezy od modelu i ceny), bardziej aerodynamiczna pozycja. Jeśli chodzi o osprzęt to przy tej ilości kilometrów i terenie mieszanym zalecam minimum Deore tudzież mix Deore+Alivio. To jest taka granica przyzwoitości. Dobry osprzęt to jest Deore SLX/XT ale wtedy musiałbyś raczej wyjść powyżej 3 tys. Jak dla mnie rower do takiego zastosowania musi mieć blokadę skoku amora z manetki, bo często jej używam blokując amor do jazdy po równiejszych nawierzchniach. Hamulce nie mają istotnego znaczenia jak dla mnie. W tej półce cenowej dostaniesz zwykle w komplecie kiepskie ciężkie koła z kiepskimi piastami i przeciętne opony, które przy tej ilości km zapewne długo nie pociągną. Z czasem zalecam dokupić drugi komplet średniej jakości kół, lżejszych, na dobrych piastach solidnych obręczach i szprychach i dobre opony antyprzebiciowe. I wymieniać koła w zależności od terenu. Z tym że trzeba obejrzeć wcześniej ramę i zobaczyć czy przyjmie bez problemu grube, 2 calowe, opony MTB lub upewnić się u sprzedawcy. Bardzo dużo jeżdżę do Czech, firmy MRX nie znam co nie znaczy że jest zła. Dobra wyszukiwarka cen w czeskich sklepach to heureka.cz. Napęd 3x9 jest napędem przestarzałym, co nie znaczy że złym. Jedyny rower z tych podanych, który na mnie sprawił dobre wrażenie to Betula. Opony 42 w tym modelu są stosunkowo uniwersalne i w teren i na szosę. Ze zdjęcia widać że jest blokada skoku w manetce. Osobiście rozejrzałbym się za tym co oferują też firmy takie jak Cube, Ghost, Focus, Specialized. W innym wątku użytkownik Dordz kupił pięknego trekkinga Specialized Crosstrail Comp 2015 za 3600. Spojrzyj na inne wątki gdzie ludzie szukali trekkinga/crossa za ok. 3-4k.

Mówią że przełajówkę powinno się kupić jeden rozmiar mniejszą niż normalnie. Wynikałoby więc że albo 52 albo w swoim naturalnym rozmiarze 54 jeśli bardziej na szosę a mniej na off-road. Ta z linku ma przynajmniej dobry napęd i po korbie widać że nie jest wyeksploatowana. Pomierz się może na kalkulatorze: http://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp i zobacz co Ci wyjdzie jeśli chodzi o górną rurę. Bo przekrok masz mały więc kto wie, może to 50 wcale nie byłoby takie złe. Masz idealny przekrok do rowerów Specialized bo oni zwykle mają np. wysokość od rozmiaru M a długość od L. Dlatego mi jest czasem ciężko dopasować kokpit bo rurę pionową mam za krótką a górną za długą. Musze wtedy skracać mostek. A Ty pewnie będziesz musiał wydłużać. Ja mam 175 wzrostu, przekrok 83,5. Mierzyłem dziś syna. Ten to dopiero pająk. 165 wzrostu, przekrok 82, 12 lat.

Nie wydaje mi się żeby Spec robił ten model w wielkości 18 cali. Jest chyba albo 17,5 albo 19. Crosstraila Comp 2015 kupił użytkownik Dzordz z Trójmiasta o czym pisał w tym wątku: https://roweroweporady.pl/f/topic/574-cross-do-3500zl/

Mam tylko jedna Sigme a konkretnie moj syn. Z Alti w nazwie. Dziadostwo. Zeby zresetowac ustawienia ostatniej jazdy trzeba osobno wchodzic w dystans, czas, przewyzszenie itd. Kolega mial model Targa. Dziadostwo. Nigdy nie dzialal jak trzeba, dea razy wylecial z podstawki, raz go przejechal samochod, raz spadl w przepasc w Alpach. Jak dla Sigma nigdy wiecej. Moj 20-letni przewodowy Cateye Astrale na ktorym juz od dawna nie jezdze, bo mam Garmina, zawsze dzialal jak trzeba a reset byl jednym przyciskiem. A jeszcze w Sigmie syna bateria co pare jazd pokazuje low battery. Cateye na jednej baterii chodzil ze 2-3 lata.

Moja kolezanka ktora lubi ladne rowery kupila Specialized Vita i bardzo sobie chwali. Kupila zeszloroczny model i utargowala kilkaset zl ale ile nie pamietam. Wyszlo jej z pewnoscia ponizej 3000.

Na dlugosc jestes w rozmiarze L 19 cali. Na wysokosc na granicy M 17,5 cala i L 19 cali (dlugi tulow, krotkie nogi). 21 cali na 100% bedzie za wysoki.

Zdecydowanie 19 cali. Podpytaj goscia z Trojmiasta gdzie kupil Crosstraila bo kupil go pare dni temu. Jesli Crosstrail to rozmiar L. Jakas jedna sztuke mieli w metrobikes w Lublinie ale nie wiem jaki rozmiar.

No niestety serwisantem nie jestem więc też nie wiem. Z tym Ze Rockshox z komorą Solo Air jest chyba bardzo mało problemowy bo to bodajże zamknięty cartridge. Korby bym nie wymieniał chyba że bym chciał inne przełożenia. W ogóle taki zakup że od razu zakładasz że wymienisz korby i amor to zwykle jest mało opłacalny bo za części które zdejmiesz niewiele dostaniesz. Może wtedy lepiej szukać używkę w specyfikacji jaki Ci odpowiada. Jak nie jeździsz z ludźmi, którzy ostro napierają to nie musisz mieć wysokiej specyfikacji. Spokojnie wystarczą v-breaki i amor olejowo-sprężynowy. Kupisz dobre opony albo z wkładką antyprzebiciową albo przerobisz na bezdętkowe, napompujesz nieduzo i będzie naprawdę fajna jazda. Lepiej IMHO kupić z niezłym osprzętem a oszczędzić na amorze i hamulcach.

Research musisz sam zrobić i pogrzebać po stronach różnych producentów. Wtedy coś porównamy. Zobacz z ciekawości za ile znajdziesz najtaniej Radona Skill 7.0. Powinieneś próbować celować w rower na karbonowym widelcu i osprzęcie klasy Alivio/Deore/Tiagra. Chociaż możę być ciężko w tej cenie osiągnąć taką specyfikację. Do takich rowerów jest bardzo fajna Tiagra Flat Bar, która nie jest zbyt droga a działa nie gorzej niż Deore. Ja mam starszego Speca ze sztywnym widelcem do którego założyłem taką pełną Tiagrę z hamulcami mini v-brake. Bardzo dobrze to działa. Jakbyś znalazł rower na hamulcach v-brake to będzie zapewne tańszy niż na tarczówkach a nie sądzę żeby specjalnie gorszy. Z pewnością tańszy i łatwiejszy w serwisowaniu. Chociaż teraz wszyscy producenci pchają się w tarczówki bo z tego jest dodatkowa kasa dla serwisu i uzasadnia wyższą cenę. Warto spojrzeć na leżaki magazynowe z lat 2015 i 2014. A najbliżej Ci do jakiego dużego miasta? Katowice/GOP?

A czemu akurat ten producent? Firma zupełnie nie znana. W Decathlonie dopłacasz 300 zł i masz Tribana 540 na Shimano 105 i kołach Mavic Aksium One o niebo lepszego niż ten wyższy z tych dwóch. A czy warto dopłacić? Zdecydowanie. Zupełnie inna ergonomia i działanie klamkomanetek i całego napędu.

A gdzie i jak chcesz jeździć? Skąd jesteś? Porównujesz rowery w dość dużym zakresie cenowym. Jeśli jesteś w stanie zapłacić za rower blisko 4000 zł to dostaniesz znacznie lepszy osprzęt niż za 2500. Jeśli chodzi o amortyzator w Radonie to jest on olejowo-sprężynowy ze sprężyną stalową (coil). Wyższe modele mają sprężyne powietrzną (air) Jak dla mnie z tego towarzystwa to Unibike odpada. To jest rower 2-3 klasy gorszy. Giant jest przyzwoity podobnie jak Sportster X20. Radon i Sportster 10 to już rowery na bardzo dobrym osprzęcie, chociaż malowanie tego Scotta mi się nie podoba, a estetyka ma dla mnie istotne znaczenie. W podobnej cenie, za 3600, któryś z kolegów kupił Specialized Crosstrail Comp 2015, który byłby moim wyborem. Spojrzałbym też co ma Cube i Ghost.

Żaden z tych. Przejrzyj wątki gdzie ludzie szukali MTB 29 do 3 tys. Może coś Cię natchnie.

Zdarzyło mi się pary razy jechać niezbyt długie odcinku szutru na mojej szosówce bez żadnego problemu. Jeżdżę na co dzień na oponach 700x25C z wkładka antyprzebiciową i bieżnikiem do jazdy po brukach i szutrach i dają one radę. Większość "standardowych" szosówek nie pozwala nawet na jazdę na 700x25C. Do niektórych owszem wchodzą ale prześwit pomiędzy hamulcem i oponą jest tak mały że każdy kamyk czy błoto się tam blokuje i nie da się jechać. Miałem nieszczęście kiedyś założyć takie opony do mojego starego Btwina Sport 3 i utknąłem w błotach na Węgrzech. Prześwit był za mały. Spojrzałem na ramę Triban 500 mojego dziecka i jest ok. 1 cm prześwitu więc może opony 25c tam wejdą i będą mieć wystarczający prześwit. Ale tak naprawdę najchętniej na takie jazdy po szutrach miałbym 700x32 tudzież przełajowe 700x33 albo nawet trekkingowe 700x35. Zwróć uwagę że maksymalna szerokość opony dopuszczana w wyścigach CX wynosi 33mm więc 35 nie są oponami stricte CX. Niestety takie opony wchodzą tylko do przełajówek i Gravel bike'ów. Chyba że zrezygnujesz z kierownicy szosowej i zostaniesz przy prostej to znajdziesz rowery ze sztywnym widelcem typu fitness/hybrid do których takowe opony wejdą. W takiej opcji w cenie do 2500 IMHO mógłbyś coś fajnego kupić. No i wtedy nie Sora tylko np. Tiagra Flat Bar, która bardzo ładnie chodzi. Mój kolega ma ramę Focus Mares Carbon 2013 i tak na optykę do tej ramy to chyba nawet by weszły bez problemu opony 700x42. Z tym że w jego ramie tylne widełki nie mają rozstawu szosowego 130mm tylko MTB 135mm. Akurat składał rower od zera i do niego zastosował prostą kierownicę. Ja bym wolał szosową z mini klamkami przełajowymi ale jemu prosta bardziej odpowiada bo jest bardziej wyprostowany. A ma czasami bóle kręgosłupa piersiowego i woli bardziej wyprostowaną pozycję.

Gratuluję, dobry wybór!

Dla mnie Analog odpada. Mix Altusa, Deore i Acery za 3 tys? Ja bym nie kupił. Myślę że jak poszukasz to spokojnie znajdziesz pełne Deore i albo jakiś podstawowy amor powietrzny Suntoura albo najtańszy Rockshox olejowo-sprężynowy jak w tym Analogu albo najtańsze powietrze Rockshoxa. EDIT Pomylił mi się wątek ale i tak Analog opdada :)

http://allegro.pl/ridley-blast-29-sram-x0-x9-2x10-rock-shox-reba-29e-i5995597499.html

Ja bym podszedł tak. Albo kupuję nowego na Deore i przeciętnym amorze albo używkę na Deore SLX/XT i jakimś Rockshox powietrznym. Rama raczej 19. Za 1500 to raczej nic porządnego nie kupisz chyba że super fart. Komfort znajdziesz na każdym 29 i nawet z prostym widelcem olejowo-sprężynowym. Ale wiadomo że apetyt rośnie w miarę jedzenia. Jak raz pożyczysz coś porządnego z widelcem powietrznym, który możesz ustawić pod swoją wagę i typ jazdy i z porządnym osprzętem to już nie będziesz chciał wrócić do niczego kiepskiego. Z tych co podlinkowałeś nic mnie nie przekonuje. Jak Ci się nie spieszy to bym polował na jakąś fajną używkę. W Grodzisku jest jakiś niezły Cube do wzięcia w rozmiarze L: http://olx.pl/oferta/rower-cube-acid-29er-mtb-CID767-IDbWZAL.html#9c494d57c2 Taki sam, trochę poza budżet ale wypasiony: http://allegro.pl/cube-acid-29-deore-xt-rock-shox-hope-schwalbe-2015-i6017657623.html Poprzeglądaj inne wątki. Parę razy już tu szukano 29-erów do ok. 3 tys. i były jakieś typy.

Też widziałem właśnie tego w Metrobike. Ale nie piszą w jakim rozmiarze. 3700 za 2016 chyba też dobra cena. Promocję widziałem ale chyba dotyczy tylko modeli 2016 i musisz chyba przynieść jakiś rower. Jeszcze możesz napisać na infolinię Speca pl@specialized.com ale jak kolega ma wgląd do systemu i widzi że nie ma w nim dostępności danego modelu to pewnie nic innego nie napiszą.

A sprawdzałeś gdzie trzeba czy nie mają Crosstraila Comp 2015 w Twoim rozmiarze? Mam na myśli głównych dealerów Airbike, Como Bike, Twomark, Row Mix, Wsol Sport, Metrobikes i na linii wsparcia Specialized? Ta nowa strona Speca to masakra. Nic nie działa jak trzeba.

U mnie jest XT. Sądzę że jest to albo Deore albo Deore SLX. Może też być przerzutka pozagrupowa bo takie występują, klasy np. Deore.

Moim zdaniem między SLX a XT nie ma dużej różnicy oprócz wagi. To nie jest rower do ścigania więc parę gram w te czy wewte nie ma IMHO większego znaczenia. To samo uważam dotyczy hamulców. Oczywiście lubię jak rower jest na pełnej grupie ale coraz mniej producentów tak robi. Natomiast złożenie roweru od początku na kupionej samej ramie wychodzi drożej. Z tym że ma się co się chce. Ja mam tak złożone Roubaix na Campa Centaur Triple i kołach Campa Zonda ale w sumie wyszło mnie 8 tys. Kolega kupił gotowca na słabych kołach Speca i Shimano 105 na kompakcie i dał 6 tys co było bardzo tanio. A klasa osprzętu podobna, jeździć się da tylko nie ma tylu przełożeń co u mnie.

No cóż. Ja jako fan Specialized nie widzę w tym wypadku żadnego problemu. Tylko Crosstrail. Nie żebym był ślepym wyznawcą bez względu na osprzęt. Wielokrotnie doradzałem na tym forum np. dobrego Unibike'a zamiast kiepskiego Speca. Różnice między podanymi tu rowerami są nieznaczne. Natomiast Spec biję wszystkie na głowę estetyką. Sam mam Crosstrail Expert 2015. Jest to piękny rower. Zarówno jazda nim jak i samo patrzenie na niego sprawia przyjemność. Do tego dokupujesz nóżkę Specową za 50 i błotniki Specowe za 200 i masz to samo co w Crossover minus oświetlenie. Waga mojego roweru 11,90. Co do porównania osprzętu to SRAM X9 stoi w hierarchii na poziomie Deore XT ale mam taki opsrzęt w Specu Stumpjumperze i nie jestem zachwycony jego ergonomią i pracą. Wolę SLX/XT. W moim Crosstrailu wszystko działa wręcz idealnie. Lekka rama ze stopu M4 z wewnętrznym prowadzeniem linek. Opony Trigger Sport z wkładką antyprzebiciową są bardzo dobre do zastosowań miejsko-szosowych, bruków i lekkiego off-roadu typu szutry/utwardzone ścieżki leśne. Do tego bardzo dobre, wygodne, ergonomiczne chwyty kierownicy, które mam w dwóch rowerach. Do tego bardzo estetyczne koła świetnie komponujące się z ramą. Siodło Targa dla mnie za twarde, wymieniłem na moje ulubione Spec Rival. Przypominam o dożywotniej gwarancji na ramę dla pierwszego właściciela. A co do innych. Ten pierwszy Giant. No malowanie bije mnie w oczy. Odpada. Drugi Giant. Malowanie takie sobie. Osprzęt podobny jak w Specu ale napęd potrójny. Muszę powiedzieć z praktyki że podwójny działa sprawniej i jest mniej problemowy w regulacji. Natomiast zakres przełożeń potrójnego jest większy co przydaje się w górach. W Trójmieście i jego okolicach typu Kaszuby, Mazury, Wysoczyzna Elbląska, wolę podwójny. Radon dla mnie dyskwalifikacja. Raz że trzeba ściągać z Niemiec, dwa producent który miksuje osprzęt Altusa z XT jest niepoważny. Ogólnie sprzętowo odstaje na minus od poprzednio wymienionych. Cube. Ten mi się podoba ale estetycznie przegrywa ze Specem i o jakieś kilo wagowo. Napęd potrójny. Ja bym sobie nie zawracał głowy tylko brał Speca. Dodatkowo jeśli nie wiesz możesz zamówić u autoryzowanego dealera rower do testów za 200 zł jeśli nie jesteś pewien. Jak kupisz to tę kwotę odliczą Ci przy zakupie. No i Spec to Spec. Przy czym zwykle modele Comp. Expert i Pro to świetne rowery. Natomiast modele Sport i Elite to taniocha nie lepsza od konkurencji.

Piękna maszyna: http://olx.pl/oferta/rower-przelajowy-fuji-cross-2-0-cx-cyclocross-gravel-przelaj-CID767-IDedkOn.html#13c5539295