jajacek

http://allegro.pl/fsa-gossamer-pro-abs-46-36-172-5-bb386evo-10-11s-i7306211538.html http://allegro.pl/korba-sram-x9-2x10-42-28t-i7327085881.html Te korby co linkuję mogą być w innym standardzie. Ty masz gwintowaną mufę suportową BSA do której pasują korby z suportami BSA i GXP. Inne mogą potrzebować adaptera. Trzeba dopytać sprzedawcy czy ma odpowiedni. Można sprawdzić czy zębatki z tej korby nie pasują: http://allegro.pl/nowe-korby-sram-truvativ-firex-gxp-22-32-44-isis-i7339481164.html SRAM i Truvativ, to ta sama firma w zasadzie. W najgorszym wypadku ja mam używaną korbę SRAM MTB w standardzie GXP. Blaty bodajże 36x24. Mogę się tanio pozbyć.

Kupiłbym pewnie szosową korbę przełajową 46/34 jakbym nic nie znalazł. Shimano takie robi i paru innych producentów.

Mogę dać Ci przednie 28 żebyś spróbował. Tylne mam na Campie 10s więc nie pasuje. Ale po przymierzeniu jest ok. Wchodzi.

Koła też przeglądam. Plus drobnica. Młody pedały mi zabrał więc muszę dokupić no i jemu w końcu chyba muszę kupić Garmina 520 więc szukam dobrej ceny. Na niemieckim Amazonie 200 Euro. Ale może poczekam aż coś zarobi i sam sobie kupi :) Teraz w niektórych etapówkach już mu płacą pieniądze. A ma teraz dwie takie przed sobą :)

Emonda w Treku odpowiada Tarmac w Specu. To są szosy wyścigowe. Odpowiednik Roubaix Speca to w Treku Domane. Tiagra 4600 to masakra. Nie dotykać. 105 5700 nie jest takie złe. Kolega ma i raczej nie ma problemów. Ale te klamki mi nie odpowiadają. Zresztą jemu też nie :)

Na maszynowych: " CSI Carbon Alloy clincher rim; 42mm height New extra light P.R.A. hubs for DP spokes 6 sealed cartridge bearings (2 F + 4 R) mounted on a 17mm hub axle diameter Aero blade spokes Special ABS self locking nipples Artisan built, entirely by hand Includes alloy QR-65, rim tape and spoke protector" Tylko trzeba sprawdzić czy dostanie się bez problemu łożyska zastosowane przez producenta, bo piasty są ich własnym wynalazkiem.

Siedzę na tej samej stronie bo szukam coś dla siebie i młodego :) Niezłe koła, dobra cena, rozsądna waga. Możesz brać. Visiony od FSA, spotykam często. Nie miałem okazji używać ale widzę je głównie na czasówkach. Teamy zawodowe też ich używają. Czego nie znalazłem to na jakich są piastach. Upewniłbym się w bike24 czy są na maszynowych a nie na kulkowych (sealed cartridge bearings vs ball bearings).

Rozsądne pieniądze jak za karbon. Ale S nie mają na magazynie. A M, rama prawie 55, może być na Krzyśka za długi.

Kolega ma. Ja jeździłem tylko godzinę na SRAM eTap. Na tym kolegi ergonomia przełączania jest do kitu. Tą samą dźwignią pchasz i jak pchniesz kilka mm to zmienia się w dół a jak kilka mm dalej to w górę. Jak dla mnie totalna paranoja. System nazywany się Double Tap, powszechnie nazywany niezbyt ładnie Douple Crap. W SRAM eTap natomiast jest to rozwiązane zupełnie inaczej z czego też wniosek że Double Tap nie bardzo się sprawdził. Z tym że dostałem rower na testy i za cholerę nie potrafiłem dojść jak zrzucić z blatu na małą tarczę. Podobno naciska się dwie dźwignie jednocześnie. Części drogie jak się coś zepsuje, dostępność słaba. Trzymałbym się z daleka. Shimano masz na każdym rogu. Ja może niesłusznie mam trochę negatywny stosunek do firmy SRAM. Dopiero co koleżanka kupiła MTB na SRAM X0. Reklamowany kiedyś jako super hiper system. Jak dla mnie i dla niej niekoniecznie. Ona chce przełożyć swoje Deore z innego roweru i się tego pozbyć. Ale nie mogę się obiektywnie wypowiedzieć o ich komponentach szosowych bo nie używałem. Ostatnio w sklepie u kolegi widziałem gravela, słynnego Rondo Ruut na SRAM. Zapytałem o niego kolegę, Mistrz Polski w przełajach, medalistę wielu wyścigów szosowych. Odparł "rower fajny tylko napęd do dupy". To tyle co mogę powiedzieć.

Wygodnego to się zgadzam. Czy lekkiego? Szczerze mówiąc nie widzę różnicy między rowerem ważącym 7 kg a 8,5 w jeździe, chyba że jedziemy pod spore nachylenie. Waga roweru jest IMO jedną z najbardziej przecenianych cech w szosówkach. Tiagra od 105 z pozoru dużo się nie różni. Nowa Tiagra to z grubsza 105, któremu ucięto jeden bieg. Natomiast jeśli różnica w cenie nie jest znaczna to warto pamiętać że jest kompatybilna tylko sama z sobą ale też jej koszt utrzymania jest ciut niższy bo i łańcuch i kaseta tańsze. Z tym że przebiegi na szosie są jednak na tyle duże że koszt łańcucha i kasety raz na jakiś czas nie jest bardzo obciążający kieszeń. Natomiast wybierając pomiędzy Tiagra 4700 i Shimano 105 5800 warto pamiętać że: 105 ma zdecydowanie lepsze hamulce mające inny design niż Tiagra. Tiagra ma hamulce podobne jak dawniejsze modele czy też proste konstrukcje jak Tektro. To jest trochę tak jak w Campagnolo, gdzie wydawało by się że hamulce obręczowe to żadna filozofia. Ale mam hamulce Potenza nowego typu i są brzytwa podczas gdy starsze, tylko jedną grupę niższe, Centaur, trochę zwalniają :) 105 ma korbę z pająkiem nowego typu do którego możesz kupić zestawy blatów i je bez problemu wymieniać. Compact 50-34, semi compact 52-36 czy klasyczna wyścigowa 53-39 Tylna przerzutka Tiagry oficjalnie wspiera kasety do 34 zębów a 105 do 32. Wybrałbym Tiagrę gdybym chciał mieć korbę triple bo tylko ona wspiera takową. Ale chyba pisałeś że nie chcesz już mieć potrójnej, więc w tym wypadku wybrałbym zdecydowanie 105, głównie dla hamulców i możliwości zmiany blatów.

Jak mógłbym kupić gotowy, markowy rower w karbonie na dobrym osprzęcie, to nawet do głowy by mi nie przyszło żeby składać. Z moich doświadczeń składać należy mając nadmiar gotówki i pod określone potrzeby. Gdybym miał nadmiar to kupiłbym frameset Roubaix na tarczach i złożył na karbonowych stożkach i groupsecie Athena Triple z korbą z krótkimi ramionami 170mm żeby oszczędzać kolana. Jeszcze nie widziałem żeby ktoś oszczędził składając. Zawsze się dopłaca. Największa lipa wyszła z rowerem kolegi. Kupiliśmy karbonowy frameset za 700 Euro ale rower po złożeniu na Taigrze z prostą kierownicą wyszedł ponad 7k.

To jest geometria wyścigowa. Pewien komfort daje. Ale z pewnością nie jest to endurance. Powiedziałbym że 75% prędkości, 25% komfortu. Podczas gdy Roubaix tak gdzieś 50/50

Tarmac SL4, taki sam jak mamy ja i niet, rozmiar M 54, koła takie jak mam w Roubaix Campagnolo Zonda 1500 gram, Ultegra 6800, cena 5300, Kraków https://www.galerieallegro.pl/zdjecia2/tarmac/9824248/1#zdj3

Amor Suntoura XCR jest bardzo kiepski więc jak dla mnie nie ma tematu. Zresztą wielokrotnie tu na forum polecałem Attention. Ramy Cube są trochę zaniżone. Sugeruję się dokładnie pomierzyć przy pomocy drugiej osoby i użyć kalkulatora Competitive Cyclist Bike Calculator w celu wyliczenia wielkości rama a następnie odnieść to do geometrii Cube z ich strony. Będąc pomiędzy rozmiarami należy wybrać rozmiar mniejszy. Ale sądzę że w Cube raczej 21 cali.

Fakt że grubo pizga. Wczoraj z wiatrem po prostej bez żadnego wysiłku jechaliśmy 40-45 km/h. Ale powrót do domu pod ten wiatr okazał się mordęgą. Całe szczęście że było nas trzech. Ale 50 km pod taki wiatr w mocnym tempie mnie mocno naruszyło. Dojechałem na oparach.

https://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/angryasian-silence-those-persistent-mystery-creaks-44332/

@Elle https://www.olx.pl/oferta/giant-defy-1-2014-rozmiar-s-2400-zl-do-negocjacji-CID767-IDtxxed.html

Jeśli chodzi o marki to Merida jest lepszym brandem. Ale nie ma to tu żadnego znaczenie bo są to rowery budżetowe. Tu wbrew pozorom namawiałbym na tańszy rower. Cube Attention bez SL. SL jak i Merida Big Nine 500 są lepszymi technicznie rowerami. Ale rower z amortyzatorem powietrznym nie jet dobrym wyborem na dojazd do pracy. Jego serwis przy całorocznej, niemal codziennej jeżdzie będzie kosztował 250-600 zl rocznie. Jak nie bedzie serwisowany to szrot i wymiana na nowy za ponad 1000. Droższe kasety i łańcuchy to kolejne koszty. Amor olejowo-sprężynowy w Attention potrzebuje serwisu za ok. 50 zł rocznie. I nadaje się do codziennych dojazdów do pracy i jeździe po lesie.

Zawsze możesz wyrzucić wagę przez okno :)

@Elle Znalazłem koleżance białego Speca Ruby, czyli odpowiednik Roubaix, w karbonie na nowej Tiagrze, rozmiar 48 za 4700. Nówka sztuka ze sklepu z gwarancją. Ale tak wybrzydzała i się namyślała że zanim dotarła do sklepu to ją sprzedali :)

Swój właśnie sprzedałem więc nie pomierzę. Proponuję napisać do Specialized Polska na adres pl@specialized.com Z pewnością odpowiedzą. Komponenty firmy Wolf Tooth sprzedaje firma Pogobikes. Gdyby ta zębatka miał kosztować 60 USd to proponuję olać tę korbę i zamontować jakąś Shimano. Sa po prostu lepsze i nie ma problemów z częściami zamiennymi.

W pełni popieram. Ja się na coś wydaje 4k to już musi być i dobre technicznie i ładne kolorystycznie. To nie jest zakup na parę miesięcy ale na parę lat. Ten dwa razy za drogi ale zobacz jaki wypas: https://www.olx.pl/oferta/specialized-diverge-ultegra-di2-pomiar-mocy-grawel-szosa-przelaj-CID767-IDtATeN.html#b81b1c0807 A tu drugi do kompletu: https://www.olx.pl/oferta/specialized-roubaix-expert-2017-r52-ultegra-di2-szosa-triathlon-60-CID767-IDsZro5.html#a5b0a8669d

Tak z praktyki to jeżdżą z nami czasami dziewczyny, które się nie ścigają i jeżdżą rekreacyjnie. Średnią 30 w grupie, siedząc na kole i nie dając zmian, prawie zawsze dają radę wytrzymać.

Ostatnio widziałem long term review dobrych chińskich stożków full carbon za 500 USD. Więc spokojnie są w Twoim zasięgu. Firmy ICAN Z MTB bądż ostrożna. Tu dopiero się można wpędzić w koszty. Koleżanka mająca MTB za 2700 na kołach 27,5, przejechała się Scottem naszej koleżanki, ważącym 10kg i już nic nie było takie same :) Sprzedała swojego za 1300 i kupiła od innej naszej koleżanki, trochę wymęczonego karbona, Krossa, chyba A10, za 3500. Na kołach 26 ale ważącego 10,5 kg z pedałami. Teraz śmiga sama po 60-70 km.

Zamieszczę jeszcze trzy grafiki o prędkości, które lubię: