jajacek

Rozważam zakup elektryka. Podstawowym kryterium jak dla mnie jest zasięg. Zasięg musi być taki że gdybym chciał to ma jeździć z grubsza od świtu do zmroku. Jedyny taki rower, który wpadł mi w oko to Specialized Creo SL czyli gravel. 150 km w teście i jeszcze zostało 25% baterii. Takim spokojnie mógłbym pojechać w Alpy. Dwa elektryki MTB Speca, które testowałem miały zasięg na ok. 4h jazdy.

Bierz taki, którego wygląda Ci się podoba. 10 km to na dowolnym rowerze można przejechać. I zwykle nie zajmuje to więcej niż 30 min.

Temat trudny. Jestem wielkim fanem kół alu-karbon. Czemu? Bo zapewniają bardzo dobre hamowanie na suchym i na mokrym i obręcz, którą trudno uszkodzić. Oraz aerodynamikę niewiele odstającą od kół full carbon. Kosztem 200-300 gramów różnicy wadze. Mamy 6 połamanych w wyścigach kół karbonowych. I zero połamanych alu-karbonów. Znam przypadki że koło karbonowe połamało się po najechaniu na głębszą studzienkę kanalizacyjną. A jego użytkownik połamał się razem z nim. Sam jeździłem latami na alu-karbonach FFWD 58 mm. Jeżdżę co prawda teraz na full carbonach ale tylko dlatego że takie odziedziczyłem po synu 🙂Mimo że są to drogie koła renomowanej firmy, Roval (czyli Specialized), to w deszczu nie hamują i strach na nich jechać. I takich jest 90% tego typu kół. Dobre alu-karbony to takie które mają w miarę standardowe szprychy i zewnętrzne nyple. Do takich należą FFWD, Vision, Campagnolo/Fulcrum. Do takich nie należą koła, które mają tylko karbonową owiewkę i ukryte nyple. Czyli Mavic, Bontager czy HED. Większość z tych kół się już nie produkuje. Natomiast Chińczycy je nadal rozwijają. Więc albo używki albo prosimy jakiegoś składacza żeby ściągnął z Chin odpowiednie obręcze i złożył je na dobrych piastach. Np. DT Swiss 350. Jakby co mam takiego kolegę, Escape Wheels. Jakby co kolega handluje używkami alu-karbon. W tej chwili chyba nie ma nic ciekawego bo wszystko się rozeszło jak się ciepło zrobiło ale miał fajne Vision, Fulcrum, FFWD i parę innych.

Tu trzeba mechanika przepytać a ja nim nie jestem. Mam korbę Race Face i suport PressFit Race Face od ładnych paru lat i nic nie skrzypi. @mike21 Coś doradzisz?

No widzisz 🙂

Kask to bym jednak kupił porządny, wygodny i bezpieczny. https://www.helmet.beam.vt.edu/bicycle-helmet-ratings.html

Jeżdżę na szosie bez tarcz, Specialized Roubaix. Opony 28 mm przód, Vittoria Corsa Control na podłe asfalty i szutry. Specialized Turbo Cotton Hell of The North tył, 29,5 mm przeznaczona na bruki i podobne nędzne nawierzchnie. Dla kogoś kto jeździ rekreacyjnie jak ja, czyli ok. 30 km/h, różnica w prędkości między 25 i 28 mm jest żadna a komfort jest lepszy. Przy 90 kg pompuję 4,5 bara przód, 5 barów tył. Jak chcesz wiedzieć jak opona wejdzie to odwracasz rower do góry nogami, mierzysz prześwit między widełkami na wysokości opony, odejmujesz 6 mm, bo minimum to 3 mm prześwitu z każdej strony i masz odpowiedź. Jest jeszcze kwestia czy nie haczy o okolice suportu.

Tak prawdę mówiąc wszystkie te łańcuchy będą pasować. Różnią się szerokością blaszek zewnętrznych. Wewnętrznie mają taką samą szerokość. Nie kupiłbym żadnego łańcucha KMC. Uważam je za przereklamowane. Obecnie Shimano ma łańcuch XT o przedłużonej o jakieś 50% wytrzymałości. Ma symbol CN-HG701-11 i tak polecam. Co drugi łańcuch kupiony na Allegro to podróba. Praktycznie nie do odróżnienia. Sugeruję więc kupować tylko z czołowych sklepów.

Najlepszym o kawał, znanym mi aluminiowym crossem jest Radon Scart Light 10.0 Można w lekkim terenie jeździć z nędznym amorem jak się jest w odpowiedniej wadze. Tak gdzieś 70-90 kg. Przy mniej się nie ugina a przy więcej się zapada. Rower z napędem 1x nie nadaje się do generowania prędkości większych niż jakieś 25 km/h na dłuższym dystansie. W kółko jest się poza kadencją co jest mega wkurzające. Może mają Radona Sunset 10.0 i zdjąć z niego bagażnik? To jest chyba prawie to samo co Scart plus bagażnik, błotniki i oświetlenie. Niska waga Pathlite jest związana z napędem 1x. Jak dasz 2x czy 3x to znacząco wzrośnie. Kiedyś miałem crossa Specialized Crosstrail Expert 2015 z nędznym amorem Suntoura. W rozmiarze L z napędem 2x ważył 11,9 kg. Możesz jeszcze rozważyć Speca Sirriusa X. X ma wbudowany mikro-amor Future Shock, nie wymagający serwisowania. Ale nie wiem jakie tam konfiguracje i napędy występują. Na dobrym amorze, jak w w Scart i na szerszej oponie to spokojnie idzie i po łatwiejszych trasach MTB przejechać w miarę komfortowo.

Tak szczerze mówiąc, ja prawie emeryt mam 36 🙂 A miewałem w przeszłości 38 jak Nino Schurter 🙂 Ale w setupie 2x 🙂 Ale fakt że tu jest cholernie blisko ramy.

O, to kiedy do Kampinosu jedziemy? 🙂 @Pepe75 A ty masz końcu MTB, bo nie pamiętam? Trzeba ustawkę zrobić to Was po fajnych trasach przewiozę. Tylko muszę poczekać na przyszły tydzień bo robię w końcu przeróbkę na 1x. Okazało się to prostsze niż przewidywałem. Moja korba Race Face jest to jakaś korba modułowa. Wystarczy zdjąć pająk i założyć zębatkę w standardzie Direct Mount Narrow Wide typu cinch (każdy ma swój standard DM 🙂 ) i mamy 1x 🙂 Kasetę i nowy łańcuch już mam, zębatka przyjdzie na początku tygodnia.

Nie jesteś na pograniczu rozmiarów 56 i 58. To bzdura. Jesteś idealnie w rozmiarze 56. Masz stosunkowo długie nogi a co za tym idzie krótszy tułów. Czyli potrzebujesz ramę wysoką i krótką. A XL będzie owszem wyższa ale zapewne dłuższa.

To jest zapewne dobra koncepcja 🙂 I ogólnie do jazdy rekreacyjnej żeby kierownica nie była poniżej poziomu siodełka.

Szczerze mówiąc korzystając na siłowni zwykle nawet nie zwracałem uwagi na markę 🙂

Tu jakiś przewodnik zakupowy: https://blog.elverys.ie/how-to-buy-a-spin-bike/

Dobrze wiedzieć. Nie jest to zły wynik. Trek X-Caliber waży więcej.

Nie znam rynku tych rowerów. Wiem tylko że do klubów kupuje się Schwinn, Tomahawk i Spinner. A czy to dobry pomysł taki rower? Uważam że tak. Mój kolega sobie na takim kręci. Akurat ma Kettlera. Rozczaruję Cię ale wagę to się robi w kuchni. Ja od jazdy na rowerze nigdy nic nie schudłem a jeździłem tysiące km 😉

Czyli zakładam że zmierzył odległość do kapsla sterów. U mnie jest to 49 cm. To teraz zastanów się czy on ma prawidłową pozycję 🙂 Ja mam 175 wzrostu a on ma 188. Nie dość że ma za małą ramę to jeszcze kretyńską ustawioną 🙂

Ale chcesz kupić ten rower czy pytasz o pozycję? Na zdjęciu jest rower z siodełkiem przesuniętym do przodu na sztycy bez offsetu. No i pewnie kupił dłuższą sztycę. Tak na oko wygląda to na krótszą pozycję niż moja przy 175 wzrostu. Możesz spytać sprzedającego jaką ma odległość od końca siodełka do środka mostka to porównamy. U mnie jest to 55 cm. I jakiej długości jest mostek. W kalkulatorze online, np. Wrench Science, możesz wyliczyć wartość setbacku odpowiednią dla Twoich kości udowych. Czyli ile masz być przesunięty do tyłu w stosunku do środka suportu. Więc tak ustawiasz siodełko i do niego dopasowujesz długość kokpitu.

Jak budżet nie jest ograniczeniem to Protection. Natomiast jak dużo asfaltu to szkoda dobrych opon i wtedy chyba wziąłbym Performance.

Nie jest to prawda. Zależy od proporcji ciała. Masz stosunkowo przeciętnej długości nogi a dłuższy tułów. Zasięg rąk masz przeciętny, z grubsza taki jak wzrost. Optymalnym byłby rower stosunkowo niski i długi. I takie są zwykle rowery wyścigowe. Tu masz typowy dobór roweru w jednostkach amerykańskich. Masz 186 wzrostu czyli 6,1 stopy w ich jednostkach. Zalecana rama do wzrostu 19 cali, czyli w normalnych rozmiarówkach L. bliżej 21 cali. 83 cm przekroku to jest 32,67 cala. Czyli znowu 19 cali, bliżej 21 cali Więc nie jesteś na żadnej granicy tylko idealnie wpasowujesz się w 19 cali. Z rozmiarówki na stronie Accenta jesteś niby na samym końcu granicy M i L z przewagą L. Rama Accenta jest wysoka ale krótka. W ogóle to nie jest rama dobrze dopasowana do Twoich proporcji. W rozmiarze M ma wyskość 18,89 cala, w rozmiarze L 20,8 cala. Stack czyli wysokośc kokpitu jest taka sama w XS, S i M i 10 mm wyższa w L Reach czyli dosięg jest 437 mm w M i 455 mm w L. Są to z grubsza takie same wartości jak w Gold Standard rowerów MTB czyli w Specialized Epic, w rozmiarze L. Poniżej Geo Epica 2022: Więc ja do tych proporcji zalecam L.

Musisz sobie zadać pytanie czy lepiej kupić rower na lepszej ramie z lepszą gwarancją czy na lepszym osprzęcie z byle jaką gwarancją.

Crossów ze sztywnymi osiami jest jak na lekarstwo. Nie kojarzę konkretnie ani jednego. Coś mi chodzi po głowie że Polygon takiego miał ale może się mylę. Jak nie sztywne osie to nieustająco polecany przeze mnie Radon Scart Light 10.0 albo to samo w wersji z dynamo, bagażnikiem i oświetleniem czyli Radon Sunset 10.0

Czujność wskazania przy zębatkach. Mają mieć to samo BCD jeśli przykręcane do pająka i offset odpowiedni dla Boost. Zwykle 3mm. Standardów jest pierdylion różnych.

To są dużo szybsze opony. Czyli zdejmujesz opony od traktora i zakładasz wyścigowe 🙂 Będzie szybciej 🙂