horacy13

Że też się Wam chce dyskutować. Coraz bardziej tracę wiarę w zdrowy rozsądek, nasze społeczeństwo i ludzkość w ogóle...

Bo jest to niezgodne z przepisami? Bo hamulce w tym rowerze mogą, ale nie muszą, być przystosowane do regularnego hamowania z prędkości o 10 km/h większej? A większość użytkowników forum nie miałaby ochoty sprawdzić na sobie, że jednak nie są? Pewnie jeszcze kilka innych argumentów by się znalazło.

Dziękuję, w takim razie nie ma co się upierać przy maszynowych łożyskach.

Ok, dzięki za odpowiedź. A jak duża różnica jest w użytkowaniu i trwałości piast na łożyskach maszynowych w stosunku do kulowych? Rower jeździ tylko po asfalcie, jeżdżę dość siłowo (choć w ostatnich miesiącach zwiększyłem trochę średnia kadencję).

Witajcie, Wczoraj uszkodziłem na dziurze (pozdrowienia dla poznańskiego ZDMu) tylną obręcz. Nie nadaje się do naprawy. Koło 28 cali jest złożone na piaście Joy tech F192DSE i obręczy Alexrims AT480 (32 szprychy, chyba już nieprodukowanej, co trochę komplikuje mi rozważania), hamulce V-brake i kaseta 8 rzędowa. Całość ma przejechane 10 tys. km, piasta była serwisowana tydzień temu i jest w bardzo dobrym stanie. Teraz pojawia się pytanie: czy kupować tylko nową obręcz? W takim przypadku obawiam się, czy wybiorę na pewno taką, która będzie pasować do rozstawu szprych? Czy nie ma takiego ryzyka, jeśli będzie pod taką samą ilość szprych (np. coś takiego http://allegro.pl/obrecz-accent-crossracer-700c-28-32h-cnc-zg-i6944006838.html Dodatkowo, nie wiem jaką szerokość obręczy potrzebuję (opony 35Cx700). Jeśli nie znajdę obręczy pasującej idealnie, może dojść koszt nowych szprych i zaplatania koła. W serwisie usłyszałem, że cenowo w takim przypadku podobnie może wyjść zakup nowego koła. Rozglądałem się po alledrogo i jestem w kropce: koło potrzebuje całe czarne (obręcz, szprychy i piasta), z wentylem presta najlepiej. Nie chciałbym wydać na nie więcej niż 200 zł, rower jest przede wszystkim do celów transportowych, a nie wyścigowych. No i spełniających te kryteria za wiele nie ma, a te, które są na przykład http://allegro.pl/kolo-tyl-28cali-remerx-dragon-joytech-8-9sp-czarne-i6481822814.html http://allegro.pl/kolo-tylne-28-29-zac2000-oczk-piasta-shimano-i6492673231.html to nie jestem przekonany, czy będą lepsze, niż to, co mam. Generalnie, zwracam się po pomoc do Was, bo przez ostatnie 2 lata moja wiedza o sprzęcie bardzo się pogłębiła, ale koła pozostają dla mnie czarna magią póki co. A nie chcę zafundować sobie jakiegoś bubla.

Jak patrzę na ich stronę, to jednak ja mam te lekko ocieplane. Mogę więc tylko krój i jakość wykonania polecić, materiał jest inny. Potówki nie znam (mam od nich kurtkę zimową, bardzo dobrą), ktoś z forum używa ich ciuchów i się pozytywnie wypowiadał.

Minusem może być (dla mnie nie jest) brak zamka w nogawkach.

Ja mogę polecić rękawki i nogawki marki Vezuvio firmy Bcm Nowatex. Dobry, oddychający materiał, elastyczny. Przy właściwym doborze rozmiaru nic nie ciśnie. Grubość i przez to odczuwanie ciepła to kwestia indywidualna - dla mnie są w sam raz od 0 do 10 stopni (rękawki do 15), powyżej jeżdżę już na krótko. Dostepne w GoSport, w promocji za 40 zł komplet.

A czy ktoś może poradzić sensowne rozwiązanie dla okularów na rower z korekcją? Bo póki co odwiedziłem kilka sklepów i optyków z marnym skutkiem - wybór mały, a ceny jak już odstraszają.

Facebook wpisuje się obecnie idealnie w postępującą w tempie wykładniczym tendencję idiocenia społeczeństwa. Jakieś 10 lat temu przypadkiem obejrzałem film Idiocracy - wtedy uważałem to za głupawą komedię, z biegiem czasu i rozwojem m.in. social media jego odbiór przerażająco się zmienił...

Ja pisałem o czymś takim: http://www.roswheel.pl/torby-na-telefon/8-torba-na-telefon-na-rame-plus-wodoodporna-oslona-przeciwdeszczowa.html

Kupiłem na próbę podobny wynalazek ichniej marki Roswheel. Nie wiem, do jakiego roweru szukasz, ale w moim fitnessie już rozmiar M przeszkadza w swobodnym pedałowaniu w stójce, o L natomiast haczę nawet na siedząco. Do szosy nawet nie przykładałem, bo tam byłoby pod tym względem jeszcze gorzej. Może na ramie MTB nie byłoby tego problemu, choć wątpię. Dodatkowo duży problem miałem ze stabilnym zamontowaniem torby - ten rzep bliżej rury sterowej za nic nie chciał objąć obydwu rur ramy (w żadnym z 3 rowerów, w tym MTB, do których ją przyłożyłem). A mocując tylko do górnej, pasek był za dlugi. Ogólnie rama musi być dość specyficzna (jak na ich zdjęciach, obie rury bardzo blisko siebie). Majfrendy mają podobne etui (z dodatkową kieszenią na powerbank) montowane na mostek czy kierownicę - może to być lepsze rozwiązanie.

A jakie trwałe łańcuchy do szosowego napędu 8 i 11 rzędowego polecacie?

Dbanie o rower przez zdecydowaną większość okazjonalnych "niedzielnych" rowerzystów dobrze podsumowuje fakt, że w zasadzie wszyscy moi znajomi zaliczający się do tej grupy są szczerze zdziwieni, gdy dowiadują się o tym, że w ogóle w rowerze trzeba czasem łańcuch wymieniać ;)

Większość posiadaczy królów Allegro raczej nie udziela się po prostu na profilach/stronach/forach rowerowych, traktując rower typowo rekreacyjnie. Nie są zapewne w większości na tyle wkręceni w to hobby, żeby odczuwać taką potrzebę. Dobrze widać to nawet tu na forum, gdzie osoby pytające o takie rowery najczęsciej pojawiają się w celu utwierdzenia się w swoim wyborze ;) i tyle ich potem widzieli.

Zastanawiałem się nad udziałem w tym "wyścigu", ale po przeczytaniu relacji kilku osób i obejrzeniu kilku filmików dokładnie z opisanych przez Ciebie powodów sobie póki co odpuściłem. Chciałbym się sprawdzić w otoczeniu faktycznych amatorów, a nie gości, którzy trenują po 5-6 razy w tygodniu z trenerami / miernikami mocy itd. i pojawiają się na karbonach, stożkach itp. Dla mnie takie coś przestaje być amatorstwem a kwalifikuje się już raczej pod jakieś "niezarobkowe zawodowstwo". Trochę to potem wypacza obraz i zniechęca zwykłych śmiertelników, którzy z różnych powodów nie chcą/nie mogą aż tak się zaangażować w bądź co bądź hobby.

Ok, dzięki za podpowiedzi. Aktualnie używam koszulki fińskiej firmy Rukka, które jak najbardziej polecam. Niestety, raczej kończą powoli swój żywot, a poza niedobitkami na allegro nie mogę ich znaleźć w sprzedaży w Polsce.

Czy możesz wrzucić jakieś zdjęcie lub konkretniejszą informację o tych koszulkach? Potrzebuje wymienić moje obecne, byłem w GoSporcie, ale na szybko nie mogłem nic podobnego znaleźć. Pod ich marką własną Wanabee znalazłem tylko chińszczyznę, która nie porwała mnie jakością materiału.

Jeżdżę od 2 sezonów na Krossie Pulso 1 i z całą odpowiedzialnością mogę go polecić jako rower do miasta. Rama (w Pulso 2 jest identyczna geometria, tylko w innym malowaniu) jest krótka, przez co rower jest bardzo zwinny i łatwo się nim manewruje. Jest też stosunkowo sztywna, więc da się przydepnąć na prostej. Aluminiowy widelec (w 2 jest taki sam) z oponami 700-35C daje radę po asfalcie, choć na pewno nie polecałbym tego zestawu do poruszania się w większym zakresie po brukach itp. W Pulso 2 osprzęt to chyba w całości Sora (razem z piastami), czyli oczko wyżej niż mój Claris, co z pewnością jest na plus - choć czy wart akurat +/- 1000 PLN dopłaty, to już ktoś bardziej oblatany w tematach sprzętu musiałby stwierdzić. Dodatkowo rama ma otwory pod montaż błotników i bagażnika, co też może być porządane - jednak ze względu na małą ilość miejsca w tylnym trójkącie i krótkie ramiona hamulców znalezienie pasujacych pełnych błotników nie jest proste (mnie udało się przy 3 próbie). Ze względu na wspomnianą małą ilość miejsca, szerszej opony raczej też się nie założy (a nawet z 700-35C z większym bieżnikiem może być problem). Natomiast jako rower do jeżdżenia rekreacyjnego po asfalcie poza miastem jest znośny, z kilkoma istotnymi ograniczeniami. Po pierwsze siedzi się dość wyprostowanym, co przy prostej kierownicy daje małe możliwości zmniejszenia oporu od wiatru. Tutaj na pewno baranek będzie wygodniejszy. Po drugie, krótka rama przy dłuższych trasach też może męczyć. Po trzecie, nie wiem, czy korba 50/39/30T z kasetą 12-27T da Ci możliwość podjechania każdej górki - zależy to chyba od Twojego wytrenowania i okolicy, po jakiejś będziesz się poruszał. Osobną kwestią jest obsługa gwarancyjna i ogólnie posprzedażowa Krossa, o której Jacek wielokrotnie wspominał, a która muszę potwierdzić - jest raczej kiepska, żeby nie powiedzieć zła.

Polecam zrobić porządne zdjęcia, na których naprawdę dobrze będzie widać rower. W dobrym oświetleniu, raczej na w miarę jednorodnym tle, ostre. Bez urazy, ale te w ogłoszeniu są raczej co nieco niewyraźne - a ze swojego olxowego doświadczenia wiem, że naprawdę robi to różnicę. Powodzenia że sprzedażą :)

Ja osobiście nie polecam osprzętu Claris. Od 2 sezonów używam Clarisa 2400 w konfiguracji 3x8 co prawda, ale jego precyzja pozostawia sporo do życzenia. Za taką kwotę można chyba, szczególnie o tej porze roku, trafić coś trochę bardziej przyzwoitego.

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Kwestia kadencji to jedno, myślę o niej od jakiegoś czasu. Aktualnie jeżdżę z kadencją około 70 do maksymalnie 80. Próbowałem jeździć na większej, ale póki co niespecjalnie mi to pasowało. Z wymianą napędu raczej wstrzymam się do wiosny (zaraz pewnie zaczną sypać sól, więc nowy napęd za długo by nie posłużył), a zimę spróbuję przejeździć na środkowej tarczy, która w obecnej korbie jest w dobrym stanie. Wykorzystam w ten sposób okazję i poeksperymentuję trochę z przymusu z kadencją :) Kwadrat sam w sobie mi nie przeszkadza, w związku z tym opcja z Accerą wskazana przez pepe jest nawet kusząca. Faktem jest jednak, że mam trochę złych doświadczeń z aktualnym wkładem supportu BB-UN26,który kilkukrotnie trzeba było czyścić z piasku, mimo nie jeżdżenia w terenie. Jaki support w takim razie byście polecili w rozsądnych pieniądzach? Warto dopłacić do BB-UN55? A może ktoś ma jakieś pozytywne doświadczenia np. z Accentem BB40 lub jakimś Neco? Czy to wszystko jeden pies?

Cześć, Muszę wymienić korbę w moim Krossie Pulso 1 2015 (specyfikacja producenta https://www.kross.pl/pl/fitness/pulso-1). Aktualnie założona jest fabryczna Shimano FC-M131 48x38x28 170 mm, która po pokonaniu prawie 7000 km (jazda tylko po asfalcie, raczej mocniej w okolicach średnich 28-30 km/h i po płaskim) nadaje się do wymiany ze względu na zużycie dużego blatu (pewnie jakieś 95% mojej jazdy). Niestety nie ma w przypadku tak niskiego modelu możliwości wymiany jedynie dużej zębatki, jako iż całość jest znitowana. Dodatkowo, do wymiany kwalifikuje się support, który W związku z tym stanąłem przed dylematem, co kupić w zamian: Opcja 1: kupić taką samą korbę (koszt w granicach 60-70 zł) + nowy support (30-60 zł)? Jednak tu mam wątpliwość co supportów na kwadrat - moje odczucia są takie, że napęd jest raczej mało sztywny. Chyba, że tu pomogłaby zmiana supportu (Shimano BB-UN26) na jakiś inny? Ktoś może mógłby jakiś polecić? Opcja 2: przejść na korbę ze zintegrowaną osią i zewnętrznymi łożyskami. Z tego, co wyczytałem, taki sprzęt jest dużo sztywniejszy, dodatkowo na przyszłość daje możliwość wymiany jedynie zużytych zębatek i łożysk, co pozwoli obniżyć trochę koszty eksploatacyjne. Z lektury "internetów" wyłonił się zestaw korba Shimano Alivio FC-M4060 48x36x26 175mm ( http://allegro.pl/hit-korby-shimano-fc-m4060-48x36x26-alivio-2016-i6047694907.html) i support Accent BB-EX1 - koszt całości w granicach 300 zł. Tu jednak wychodzi ze mnie sprzętowy laik - jest to niby korba dedykowana pod kasetę 9 rzędową, jednak wyczytałem, że z 8 też będzie działać (kaseta, z którą miałoby to pracować to Shimano CS-HG51 i łańcuch CN-HG71). Czy ktoś jest w stanie to potwierdzić? Dodatkowo, nie wiem, czy przednia przerzutka Claris FD-2400 (a w zasadzie FD-2403) obsłuży takie zębatki? Niby według tego, co znalazłem na stronie Shimano, pojemność tej przerzutki to 20t, a przy korbie 48x36x26 potrzebne byłoby 22t - dobrze rozumiem? Czy jest szansa to obejść i sprawić, żeby to działało bez zmiany przerzutki? Jeśli nie, chętnie przyjmę propozycje innej pasującej korby tego typu (najlepiej w podobnym budżecie - rower kosztował poniżej 2000 PLN, więc raczej bez sensu byłoby pakowanie do niego części napędu za 600 czy 800 PLN). P.S. Czy (i ewentualnie jak) odczuję różnicę między długością korby 170 a 175 mm - przy wzroście 180 cm i długości nogi 85 cm? Z góry dzięki za pomoc i Wasze uwagi w tym temacie.

Używam tych błotników drugi sezon. Ogólnie mogę je polecić - są lekkie, dobrze chronią przed wodą i błotem, są łatwe w montażu (materiał jest bardzo elastyczny, co pozwoliło mi na przykład bez problemu wcisnąć tylni błotnik w wąską przestrzeń między rurami przy muffie supportu), natomiast w żadnym wypadku nie powiedziałbym, że są sztywne. Pierwszy komplet zakończył żywot po 3 miesiącach, kiedy pękł tylny błotnik w miejscu mocowania do tylnych widełek. Wynikało to z faktu, że błotnik mocowany jest jedynie w 3 miejscach (przy muffie, przy widełkach i drutem montowanym do śrub piasty), w efekcie pracował na każdej nierówności (a jeżdżę w zasadzie tylko po asfalcie) i bardzo szybko materiał w miejscu mocowania do widełek się zmęczył. Na szczęście dystrybutor uznał reklamację i zainstalowałem drugi komplet - tym razem doszedł 4 punkt mocowania do bagażnika, który przy okazji założyłem. Dopiero od tego czasu błotnik jest stabilny. Podobny problem (jednak w mniejszej skali, ze względu to, że jest krótszy) występuje przy przednim błotniku - tu fragment między mocowaniem do widelca a końcem obija się delikatnie o oponę na nierównościach.

Ok, dzięki za odpowiedź. Czyli przerzutka jest źle wyregulowana.