tmax

Miałem w gravelach napędy 1x11 i 1x10 z blatem 42 i 40 z przodu... Ni to w teren ni do lasu takie ...uj wi co:). Blat do napędu 1x11 czy 1x12 z przodu, który na sens to 32-36. Mam 34 w 1x12 i jest ok.

Rama jest z założenia taka jak to mówią potocznie racingowa więc może sprawiać wrażenie mniejszej. Ja mam 180 i M, kierownica 720 nie jes szeroka jak na tego typu rower. Obniż klamki hamulców bo pewnie masz za wysoko i nadgarstki ci się za bardzo do góry wyginają. Ogólnie pozycją na rowerze jest sportowa i pewnie na starym rowerze siedziałeś bardziej wyprostowany. Masz w L mostek 100 mm, wymień sobie na 80. Co do zapierdzielania po lesie to masz 100% racji:) Kolejny raz przekonałem się kupując gravela a po nim XC, że gravele nie nadają się do lasu i w teren. Wszelkie zmiany geometrii graveli i poszerzanie opon są na to jednoznacznym dowodem bo upodabniają je do mtb:)

Tak jak przeglądam oferty sprzedaży, min. w CentrumRowerowe pl. gdzie kupiłem już kilka rowerów to jest na dole strony z oferta jest adnotacja, że w cenie jest rowerek do samodzielnego złożenia a wstępnie gotowy do jazdy +99 i złożony, w pełni gotowy do użytku +299. Producenci też się zabezpieczają adnotacja o pierwszym przeglądzie przed rozpoczęciem użytkowania, oczywiście za kasę. Czyli widziały gały, co brały na piśmie i do widzenia ślepa Gienia:)) Najlepszym rozwiązaniem jest kupowanie w dobrym sprawdzonym sklepie ale tam drożej...,

Kwestia sprzedaży nowych rowerów i podejścia niektórych sklepów zawsze mnie intrygowała. Jak można sprzedać niesprawny rower z niewyregulowanym napędem, niewycentrowanymi kołami i do tego z amorem, który trzeba rozebrać żeby go normalnie użytkować. I do tego dodatkowa stówka i więcej za wysłanie roweru gotowego do jazdy. A, co ja do qu..y nędzy kupuję...zestaw do samodzielnego montażu. Rower powinien być wysłany do klienta wyregulowany i gotowy do użytkowania, ewentualnie ze zdjętym kołem i kierownicą. Ale nie... musisz dopłacić stówkę i więcej to ci nawet na palecie przyślą. Czy takie praktyki są zgodne z prawem konsumenckim... nie wiem ale na pewno się opłacają sprzedawcom:)

Kona fajna - rower ze wskazaniem na ścieżki, na płaskim będzie wolny i trochę toporny.

Nie będę już cytował fragmentów odpowiedzi ale odniosę się znów do wszechobecnego parcia na bycie "rowerowym pro" i odsyłanie do śmietnika wszystkich Suntourów, tańszych Rock Shoxów i wszystkiego, co nie jest profi lub tylko na takie wygląda. W praktyce często Raidon czy Recon robią robotę, napęd Deore i zwykłe piasty Shimano wytrzymują lata i są proste w serwisie tylko nie tyrkaja jak popieprzone. Obręcze wcale nie muszą być szerokie chyba, że do Trailu bo opona 2.40 i więcej musi się dobrze ułożyć. Tylko, że na płaskim jedziesz wtedy jak traktorem i najbardziej uniwersalny jest jeszcze rozmiar 2.10 - 2.25. Ten Trek Procaliber 6 to bardzo fajny rower. Ma wszystko, co potrzeba i do tego Myk Myka oraz nowoczesne geo. Recon 120, napęd 1x12. Ten rowerek wytrzyma sporo a z czasem rama będzie dobrą baza do rozbudowy.

Boże, Jajacek znowu ze Stormem:))) Ja jak zawsze ostatnio znowu dostałem hopla na wymianę roweru... W domu mam dwa rowery dzieci, rower żony na ścianie i miałem trailowego Zaskara, który tradycyjnie podpierał ścianę z braku czasu na wyjazdy na single. Postanowiłem kupić coś bardziej uniwersalnego i rekreacyjnego do 4 tysięcy bo niestety 3 to trochę mało. I tu popełniłem coś, co krytykowałem zawsze... kupiłem Krossa Eskera 2. No i niestety gravel znowu nie wypalił. Niby fajnie, szybko i po lasku się da ale baranek to nie do końca moja bajka więc przejechałem się ze kilka razy i oddałem. Szukałem dalej i znalazłem białego Kellysa Gate 30 za 3599 w promce i go mam. Niedrogie ale pełnoprawne XC do rekreacji. Recon z blokadą, osie boost, dobre hamulce mt 410, napęd Deore m 6100 1x12 tylko korba pozagrupowa ale też na osi przelotowej, podstawa do amatorskiego latania jest. No i tu moje odczucia co do Krossa, Explorera 540 i Torpado. Zdecydowanie lepsza dbałość o szczegóły i detale wykończenia na korzyść Kellysa. W cenie 3599 bardzo fajny zakup:)

Większość nie widzi różnicy, dlatego jest dużo klientów na Indiany, Stormy, Tabou, Kands itp, gdzie cena robi swoje:)

100 km na rowerze jest do osiągnięcia dla każdego, wstań rano i jedź, ograniczenie masz tylko w głowie:) Dla mnie rower to taka Terapia, jeżdżę aktualnie krótkie dystanse ale w trudniejszym terenie, odskakując od codziennych zawirowań. 100 km na rowerze to tylko kwestia czasu. W zasadzie na tą chwilę na gravelu pewnie dwieście bym zamknął bez problemu ale mam trailową kotwicę asfaltową, która się do takich dystansów nie nadaje:)

Ja też kiedyś kupiłem Torpado Devon, teraz bym już nie kupił bo Torpado sprzedawane w Media nie istnieje na oficjalnej stronie firmy, ramy są przestarzałe, tanie i z tragicznej jakości lakierem. Ty też byś już drugi raz tego nie kupił:) Znasz się i wiesz, że choćby Rockridery z Deca mają lepsze ramy, lepiej wykonane, nowocześniejsze i lepiej pomalowane. Rockridera bym kupił jeszcze raz:) Jedynym racjonalnym uzasadnieniem zakupu Torpado Storm jest jego cena w promocjach:) Zobacz jak jest zrobiony trójkąt ramy w Stormie a choćby w tej nowszej ramie Rockridera Race 700. Kształt trójkąta Storma to chiński masowy relikt przeszłości:)

Sam nigdy byś nie kupił:))) Dobra rada dla wszystkich, nie kupujcie dobrego osprzętu na podłej ramie:) Dobrze, że Kolega wybrał tego Cannona:)

Dzięki, panowie za opinie. Trochę się spodziewałem negatywów na Suntoura. Rzeczywiście była parę lat temu seria wadliwych Aionów z tłumikiem LOR, które wylewały olej z cartriga i stukały..., Wtedy nie kupiłem:)) Postanowiłem jednak zaryzykować i kupiłem Aiona w wersji z tłumikiem RC PCS, który jest stosunkowo zaawansowany i amor ten pozycjonuje się zdecydowanie powyżej Recona w RS. Tłumik olejowy jest serwisowalny ale nie trzeba robić tego tak często jak w RS. Ma też stosunkowo łatwa metodę zmiany skoku przy pomocy dedykowanych podkładek po stronie sprężyny powietrznej. Chciałem początkowo zakupić Bombera Z2 ale było drożej i jest bardziej skomplikowany w serwisie. W Aionie mały serwis może nawet sam spróbuję zrobić. Zapłaciłem za nowego Aiona stosunkowo małą kasę, więc wypróbuję, zawsze chciałem przetestować Suntoura z tzw. wyższej półki. Po zamontowaniu w rowerze sprawia bardzo pozytywne wrażenie. Metalowe pokrętła regulacji, dobrze wyglądająca anoda na górnych lagach i ogólne wrażenie użytych materiałów wysokiej jakości. No i ma gąbki olejowe a uszczelki kurzowe nie wyglądają gorzej niż te w RS 35 Gold. Pojeżdżę i się przekonam na własnej skórze czy "Stryjek nie zamienił siekierki na kijek":) Geo roweru poszło nieco w stronę lekkiego enduro i na płaskim na pewno nie nadążę za gravelami ale mi to nie przeszkadza:)

No tak i czy w przypadku zmiany skoku ze 130 na 150 zmiana geometrii upośledzi mi ten rower do jazdy po bardziej płaskim? Nigdy nie miałem amora powyżej 140 mm.

To mnie zniechęciłeś, nawet te wyższe modele mają aż tak słabą opinię?

Mam taką zagwozdkę? Naszła mnie myśl wymiany amora RS 35 Gold ze skokiem 130 na Suntour Aion Evo skok 150 do Ramy GT Zaskar LT. Dwa pytania: Który jest lepszy i czy ładowanie skoku 150 do tej ramy ma sens?

Wiesz jak jedziesz unuranym w błocie i poobijanym Jeepem Rubiconem to wszyscy postrzegają ciebie jako człowieka z pasją i kasą a jak lecisz uwalonym Dusterem to, co najwyżej wezmą cię za kierownika budowy lub leśniczego i tak się też będziesz w nim czuł. Psychiki nie oszukasz:)) Z drugiej strony masz rację, są też tacy, którzy maja na to wywalone i to też jest bardzo pozytywne podejście:)

To fajnie, że się z nich cieszysz:) A dlaczego mam krzyczeć? Wiesz, nie mam nic do Kellysa czy Krossa tylko chodzi o to, że one są takie zwykłe, poprawne... Wszyscy jarają się Krossami Eskerami lub Rometami Aspre bo za małą klasę (stosunkowo bo ceny graveli są marketingowo wywindowane w górę) dostają hydraulikę, sztywne osie i GRX -a. Ok, ale dalej jest to taki rower bez tego czegoś. To tak trochę jak Dacia Duster, kupisz, cieszysz się, że niedrogi a dobry ale to nigdy nie będzie Jeep. Dodam, iż miałem dwa Krossy Levele, Rometa Aspre i Dacię Duster:))

Nie kupuj Krossa, wszyscy tym jeżdżą, kup sobie fajny rower, dołóż, dozbieraj i kup Canyona Grizl czy Treka Chekpointa lub coś innego ale fajnego a nie Krossa, Kellysa albo Rometa Aspre. Rower musi być fajny dla Ciebie i cieszyć. Kellys też jest do dupy. Ja tak przysiadałem się do niedrogiego Gravela ze trzy razy i doszedłem do wniosku, iż spróbuję po raz czwarty jak stanieją do normalnych cen. Kupie wtedy np Grizla 7 albo Orbea terra H 20:) Ale jak jednak chcesz taniej to tu masz dobrą ofertę: Rower gravel Kross ESKER 6.0 GRX 2X12 gen2 2025

Marcin "Banan" Matuszny na Hornecie Pro, poszukaj sobie na YT...

Hardtail enduro pod zjazdy, mało uniwersalny.

Podałem dwa przykłady Dartmoora, gdzie Primal będzie bardziej uniwersalnym rowerem a Hornet to typowy "upalacz":)

Takie bardziej uniwersalne to GT Zaskar LT, Dartmoor Primal, Canyon AL, Rose Bonero, Orbea Laufey, Merida Big Trail, Kona Honzo, Ns Bikes Eccentric, Trek Roscoe itp. Bardziej "agresywne" to np. Dartmoor Hornet, Marin San Quentin, Commencal Meta HT, Canyon Stoic. Wszystkie są w różnych wersjach i cenach, szukaj w necie rozmiaru M a do bardziej agresywnej jazdy i latania nawet S. zawsze lepiej gdzieś przymierzyć. Za 6 tysięcy coś znajdziesz. Rower MTB Dartmoor Primal Evo 29 Green Olive - Rowertour.com Rower MTB Dartmoor Hornet Mullet czarno-szary - Rowertour.com

Można jeśli ktoś potrzebuje mtb do rekreacji i turystyki. Nie wszyscy muszą z założenia napurwiać po korzeniach:))

To twierdzenie jest totalną bzdurą. 90 % jeździ na zwykłych sprężynowych Suntourach typu NCX, .XTM, XCR, które spełniają swoje zadanie w niedzielnych wycieczkach i tacy użytkownicy nie potrzebują Reby czy Sida za kilka tysięcy. Do podjechania pod krawężnik w zupełności wystarczy.