kryptoszosowiec

Trzeba by pewnie było to potwierdzić ze sklepem. Z tą wagą to też jest mix w opisach, bo sam szukając znalazłem nie do końca zgodne informacje. Tak czy inaczej, wątpię że jest to Tyro 2.0 w tej cenie, ale różnie to bywa i może to być niezła okazja.

A to nie są przypadkiem te, które ja kupiłem w CR za 3099 zł? Opis mówi o Tyro, a Ty wrzucasz specyfikację do Tyro 2.0.

Zgadzam się ze wszystkim, oprócz tego zdania. Co, 9 lat temu lasy były inne albo ludzie jeździli 2 razy wolniej na takim sprzęcie? Bez przesady... Co do ceny, ja bym bardziej strzelał 2-3k, w zależności czym tak naprawdę był ten serwis. Mnie zastanawia rozmiar ramy. Przymierzałeś się do niego? Ustawienie na zdjęciu to jakiś dramat totalny i sugeruje że ktoś niski kupił duży rozmiar.

Tak, lakier jest beznadziejny. Rurka w miejscu polerowania, czyli do połowy, jest idealnie gładka bez "skórki pomarańczy". Powyżej widać już wszystkie nierówności. Lubię ten rower i już machnąłem ręką na te wady lakiernicze, bo nawet jakbym poprawił te odpryski, to za chwilę będą nowe.

Właśnie dlatego mnie dziwi kupno niewiadomo czego z Ali, albo jakiegoś tworu za 39 zł. Xiaomi i poeobnych firm nie cierpię, ale przynajmniej jest to marka która gwarantuje dość pewną jakość. Jeżeli rzeczywiście w tej Chińszczyźnie nie ma zabezpieczeń przed totalnym rozładowaniem, to jest to tykająca bomba z tego co kojarzę. Nie wiem jakie tam są baterie Litowe, ale używane w modelarstwie LiPo przy totalnym rozładowaniu mogą się same zapalić.

Niezłe kombinacje robicie... Xiaomi które miałem, kosztuje aktualnie 178 zł. Używałem jej co mniej więcej 3 dni, żeby dokładnie ustawić ciśnienie w szosie. Kilka razy w roku pompowanie opon od zera. Ładowałem ją ze 3, może 4 razy W ROKU.

Jasno napisałem: Pod dętkę jest tylko i wyłącznie jeden model.

To było odnośnie pierwszego posta, chyba że coś źle zrozumiałem. Nie ważne. Miałem Xiaomi i póki działało byłem zadowolony. Drugi raz bym jednak nie kupił.

U nas taka łódka by wytrzymała tydzień. Niestety "bydła" nadal nie brakuje.

Ja miałem Xiaomi. Dobrze działała jakieś 3-4 lata i chyba padła bateria, bo pod obciążeniem się wyłączała. Szkoda, bo była jak nowa. Teraz kupiłem podłogową SKS z cyfrowym manometrem i polecam. Nie bardzo widzę sens używania pompki w domu, tylko po to żeby zaraz podpinać manometr. Ja nie mam zaufania do typowej Chińszczyzny za 40 zł. Nie dlatego że pokaże źle albo się zepsuje za pół roku, tylko ze względu na akumulator. Gdy dojdzie do zapłonu, co nie jest trudne, skutki są opłakane bo tego się nie da ugasić.

Nie wiem czy to dla zabawy, czy jakiś sfrustrowany życiem kierowca wrzucił. Jest pewna grupa, nieliczna, która rzeczywiście tak postrzega znaki, a przez to potem nienawiść wylewa się na wszystkich rowerzystów. Pisanie że rowerzyści tak widzą znaki, to jak pisanie że każdy motocyklista jeździ 200 km/h po mieście, każdy budowlaniec to alkoholik, a każdy właściciel psa to brudas i po nim nie sprząta. Stereotypy.

Jest też 30c: https://int.vittoria.com/products/corsa-pro-tube-type?_pos=1&_fid=ba64eb0f6&_ss=c&variant=55647414255997 Jak będę wymiał, to pomyślę. Narazie dojadę aktualne, bo niestety dla kolarskiej pasji, budżet domowy został skierowany na nieco inne tory 😛 Tak czy inaczej, dzięki za sugestie! Swoją drogą, GP5000 pod dętkę nadal uważane są przez wiele osób za najlepsze opony tego typu. Jak się przejrzy Reddit czy Fora, ludzie na ślepo podają ten model. W rzeczywistości mam wrażenie że pociąg nieco odjechał, a GP5000 zostały na peronie. O ile 5-10 lat temu rzeczywiście były wyznacznikiem niemalże topowej opony, tak teraz chyba nieco spadły w rankingu. Może i są szybkie, ale reszta bardzo mocno kuleje.

Tylko to jest tubeless, a ja chce pod dętkę. Wiem że do tubeless też można wsadzić dętkę, ale wtedy traci się podwójnie. Raz że waga, a dwa, że opona tubeless jest grubsza, dochodzi dętka i opory toczenia rosną. Nie wspominam już nawet o upierdliwym montażu. No ale mam Corsa PRO na oku. Może akurat wypuszczą wersję 32c.

To cień, nie nacięcie. Sam tego szukałem po obejrzeniu zdjęcia 😛 Co do samych opon. Chyba nie potrzebuję topowych wyścigowych opon, żeby toczyć się ze średnią 25-26km/h po okolicznych wioskach i wzdłuż trasy ekspresowej. Biorę pod uwagę Corsa PRO, ale chciałbym 32c, a one są tylko 30c.

A no właśnie, prom. Od następnego roku już go nie będzie.

Hej, Jakoś tak wyszło, że chyba nigdy nie zajechałem do końca opon szosowych. Fabrycznie montowane wywalałem, któreś przeciąłem i poszły na śmietnik, któreś potestowałem i sprzedałem a inne sprzedałem z rowerem zanim dojechałem do końca. W MTB sprawa prosta, bo widać po bieżniku i zachowaniu roweru, czy już pora na zmianę czy nie. W szosie chyba (?) już tak prosto nie jest. Opony to Vittoria Corsa N.ext 34c pod dętkę. Zużycie obydwu jest na podobnym poziomie. Aktualny przebieg to około 4-5k km. Sezon się dla mnie kończy, bo w chłodniejsze miesiące nie jeżdżę. Zastanawiam się, czy wymieniać te opony w przerwie zimowej na nowe czy nie. Kryteria są proste. Jeżeli opona wytrzyma jeszcze 2-3k km, zostawiam. Jeżeli jednak jest już bliżej niż dalej, to nie chce mi się na początku kolejnego sezonu zmieniać na nowe, bo te padną po 500 km. Bazując na Waszym doświadczeniu, ile wytrzymają jeszcze +/- te opony?

Masz genetykę konia. Taka średnia jest nieosiągalna dla większości ludzi. To nie jest kwestia regularnej jazdy. Trochę jakby mieć sześciopak na brzuchu i napisać że to od robienia kilku brzuszków raz w tygodniu.

No to pochwaliłem FFWD... Ważę poniżej 60kg, jeżdżę bardzo ostrożnie, opony 34c, więc koło nie ma ciężko. No a tu klops, tył dostał bicia +/- 1 mm.

Tak jak pisałem, to był mój świadomy wybór i jeżeli Ty chcesz 21 mm i więcej, to nic mi do tego. Jeżeli budżet na to pozwala, to dlaczego nie. Ja uznałem że wolę wydać mniej kosztem tych 2mm. Sugerowałem się tym, że pisałeś że masz jakiś tam budżet i nie chcesz go mocno przekraczać. Zależy jeszcze jakie to koła, ale myślę że odczujesz znaczną poprawę. Ja w którymś temacie opisywałem przejście z kół typowo Gravelowych o wysokości obręczy 19mm, na właśnie Tyro. Różnica jest odczuwalna, no ale ja jednak przeszedłem prawie ze skrajności w coś, co można nazwać średniej wysokości stożkiem. Myślę że przy takiej kwocie, czego byś nie kupił to będziesz zadowolony. Koniec końców, karbonowe koła dużych producentów, to nie jest coś klepanego masowo jako OEM, bez większej kontroli jakości itd.

Bardziej pytam czy jest to 25 km/h, 30 km/h czy 40 km/h. Jeżeli nie jeździsz bardzo szybko, to te różnice pomiędzy kołami będą małe. Ja nie twierdzę że to nie ma znaczenia, czy że z racji że ja kupiłem Tyro, to jest to wystarczające i będzie dobre dla wszystkich. Absolutnie tak nie jest. Sugeruję tylko, że jeżeli budżet nie jest z gumy, to można iść na kompromis. Natomiast jeżeli Twoim wymaganiem jest 21 mm wewnątrz, to nie ma o czym dyskutować. Każdy ma swoje priorytety. Co do tych testów i opinii to jest jeden problem, o którym napisałem powyżej. Skupiamy się na szerokości, a zmieniają się całe koła, a nie tylko ten jeden parametr. Trochę jakby porównywać kierownice, biorąc pod uwagę tylko szerokość, zapominając że są to dwa różne modele i mają inne właściwości.

Napisałeś dokładnie to, czego się spodziewałem. Na kołach 27 mm prawie Cię zdmuchnęło, a na 29.4 mm jest ok. Tylko że to totalnie dwa różne zestawy kół. Także nie tylko i wyłącznie szerokość ma wpływ na Twoje odczucia.

Wybacz, ale nie wierzę że 2.4 mm robi różnicę pomiędzy zdmuchnięciem przez ciężarówkę a nie. Nie wierzę że identyczne koła, poszerzone o 2.4 mm robią taką różnicę. Spójrzmy prawdzie w oczy. Większość z nas, jeździ mocno rekreacyjnie. Osiągane prędkości są na tyle małe, że fajnie sobie poczytać o tych wszystkich Watach i aerodynamice, a koniec końców nie ma to większego znaczenia. @AdrianoPL a jaką średnią robisz? Powiedzmy 3 ostatnie przejazdy.

No i to jest właśnie to cyferkowe szaleństwo o którym parę razy wspominałem. Napisałeś że jeździsz na 30mm, być może 28mm. 19mm wewnątrz i 27mm na zewnątrz, to dokładnie tyle żeby opona 28c idealnie wpasowała się w obręcz. 30mm będzie wystawała minimalnie. Spójrz na linijkę, popatrz ile to jest 2mm i się zastanów co to realnie zmieni i czy warto wydać 600 zł więcej.

Tak. Byłem u nich kilka razy bo jakąś drobnicę, trochę porozmawiałem i przeglądałem FB. Wiem że robili też rowery dla kogoś z reprezentacji. Chyba więcej niż kilka lat, bo robią to nadal, a ja bywałem u nich już około 2015.

Ostatnio kupiłem FFWD Tyro. Wersję 1, nie 2, bo różnica w cenie była spora, a mi te szczegóły między modelami różnicy nie robią. Dużo nie powiem, bo zrobiłem jakieś 500 km. Jeżeli chodzi o jakość, to absolutnie nie ma się do czego przyczepić, a jestem z tych co lubią się czepiać szczegółów. Znajomy jeździ z kolegą który ma FFWD pod szczęki. Ma te koła od lat i nie ma zamiaru zmieniać. Wiem też że pewien serwis pod Warszawą, który jest znany z obsługi koszmarnie drogich rowerów, także sprzedawał FFWD.