Pepe75

Kellys ma napęd 2x10 https://kellysbike.com/pl/pl/gravel/soot-x80-desert-brown_10990 Rama karbonowa to większy komfort jazdy.

@TOMASZEK jak zaczynasz poruszać się w budżenie 7k, to wtedy bierz ramę karbonową https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-kellys-soot-x80-pd49876/ https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-sensa-giulia-pro-grx-pd40253/

Canyon Roadlite za 4500 też ma przyoszczędzone na korbie i na hamulcach. Ja bym brał Cuba z drugiego linka i za kilka stów wymienił hamulce - bo jak widać w każdym będzie czegoś brakować do pełni szczęścia 😉 a wracając do przeróbki mtb na całkiem sztywną wersję to tu jest odpowiednik amortyzatora mtb 100mm w karbonie https://www.bike-discount.de/en/seido-bpc-29-carbon-disc-boost-tapered-fork-with-eyelet

jest jeszcze seria Cube Nulane https://www.cube.eu/pl-pl/bikes/trekking/city/nulane

Nie wiem do końca co rozumiesz przez "zarys sportowy, czyli ramę bardziej uniesioną, wyższą" - ma być sportowy, czy ma mieć wyższą główkę i być rekreacyjny. Sirrus jest w kierunku rekreacja, Giant w kierunku sport - Giant jest dłuższy i niższy https://www.giant-bicycles.com/pl/fastroad-ar-1-2025 https://bikeinsights.com/compare?geometries=66b14494d74c8a001b127bea,6743c8186821ee001a3facf7 w tabelce różnica stack wychodzi ~50mm, ale w Sirrusie x4.0 w tą wysokość jest wliczony amortyzator futureshock - ok 2-3cm

Jeżeli planujesz głównie asfalt to polecam napęd 2x11 GRXa z korbą 46x30 i kasetą 11-34 (gdyby brakowało Ci lekkich przełożeń to ten napęd przyjmuje kasetę 11-40). Też uważam, że przy tych cenach to tylko hydrauliczne hamulce (miałem w gravelu mechaniczne, hydrauliczne na linkę i nie ma porównania do hydraulicznych GRX) Rondo Mylc - jak napisał @Wojcio to taki gravel w kierunku mtb - fajna rama, tylko długa i z krótkim mostkiem - trzeba przymierzać. Napęd jak dla mnie za twardy - korba 42 i kaseta 11-42 - chyba, że mieszkasz w płaskopolsce i masz mocne kopyto 😉 Sytuację można uratować zmianą korby na 36-38z, kosztem prędkości maksymalnej w okolicy 40km/h https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=30,46&RZ=11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34&UF=2250&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=ratio&GR2=DERS&KB2=38&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,37,42&UF2=2250 w zbliżonym budżecie kupisz stalowego Breezera Inversion na GRX 2x11 (lub droższy z karbonowym widelcem) https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gravel-breezer-inversion-x-expert-28-disc-l-56-shimano-grx-2x11-CID767-ID19hkAc.html?search_reason=search|organic https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-breezer-breezer-inversion-team-na-shimano-grx-CID767-ID1aiAXR.html?search_reason=search|organic Eskera na asfalty to wolałbym tego: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-kross-esker-6-0-grx-2x12-pd45869/?v_Id=248584 minus taki, że przewody idą przez główkę ramy - przy wymianie górnego łożyska trzeba rozpinać przewody hamulcowe

Nie znam się totalnie, ale Ai tak podpowiada: Oto zestawienie najlepszych budżetowych wyborów: 1. Król opłacalności: Manitou Circus Expert To absolutny standard w świecie dirtu. Jeśli szukasz czegoś, co „po prostu działa” i jest pancerne, to jest to. Dlaczego warto: Posiada sprężynę powietrzną (ACT Air), która jest bardzo progresywna – idealna pod twarde lądowania. Golenie 32 mm dają radę, a oś 20 mm zapewnia świetną sztywność. Plusy: Łatwy serwis, duża dostępność części, mega odporny na dobicia. 2. Opcja "Pancerna": Marzocchi Bomber DJ Choć cenowo bywa nieco droższy od Manitou, to technologicznie bazuje na Foxie 36. Dlaczego warto: Ma golenie 36 mm, co czyni go niesamowicie sztywnym. To widelec, który wybacza naprawdę dużo błędów technicznych. Plusy: Legendarna trwałość i bardzo przewidywalna praca tłumika GRIP. 3. Opcja budżetowa (nowa): RST Space Jump Jeśli budżet jest naprawdę napięty, RST to najniższa półka cenowa, która wciąż nadaje się do skakania (odpuść sobie tanie Suntoury z serii XCM/XCR – one nie są do tego!). Dlaczego warto: Jest tani i ma oś 20 mm. Minusy: Jest cięższy i kultura pracy jest niższa niż w Manitou czy Marzocchi, ale do nauki trików na początek wystarczy. 4. Rynek wtórny (używki): RockShox Pike DJ lub Argyle Jeśli nie boisz się używanych części, szukaj RockShox Pike DJ. To topowy sprzęt, który często można wyrwać w dobrej cenie z drugiej ręki. Starszy model Argyle (szczególnie wersja RCT) też jest pancerny, choć trudniej o zadbany egzemplarz. Na co zwrócić uwagę przy zakupie? Standard osi: Upewnij się, że pasuje do Twojej piasty (najczęściej 15x100mm lub 20x110mm). W dircie oś QR (na szybkozamykacz) to proszenie się o kłopoty. Rura sterowa: Sprawdź, czy masz ramę pod rurę prostą (1 1/8") czy taperowaną (stożkową). Większość nowych amorków ma taper, a starsze ramy dritowe często prostą główkę. Sztywność: W dircie amor ma być twardy. Nie szukasz tu "wybierania liści", tylko zabezpieczenia nadgarstków przy niedolocie. Mój werdykt: Jeśli masz ok. 1300-1600 zł, bierz Manitou Circus Expert. To najlepszy balans między ceną, wagą a wytrzymałością. tak na szybko na olx https://www.olx.pl/d/oferta/manitou-circus-sport-circus-expert-rockshox-pike-CID767-ID1auvOd.html?srsltid=AfmBOoqX7Gxo8ln8UbMUhtwGmQ-iP0bMqRl4KwKbg2iXpNfcrHN0qLxHqUE tylko przednie koło do przeplecenia na piastę ze sztywną osią, albo musisz poszukać kompletnego koła

Czy to jest model Dirt ? 26" koła i 100mm skoku ?

Skoro masz Skiteam w pobliżu to znaczy, że miasto spore i znajdziesz serwis, który umie w Magury 😉 Masz fajny rower i nawet jakby trzeba wymienić zacisk lub klamkę to nie warte odsyłania roweru. Napisz do Bike-Discount czy zwrócą za naprawę jak im wyślesz rachunek.

Z powodu prawdopodobnie zapowietrzonego hamulca chcesz odsyłać rower ??? Sprzedają zapewne tysiące rowerów i tak, czasem może się coś wydarzyć... ale pisanie: "naciąłem się" i "mam nauczkę"... gryzę się w język, żeby nie napisać za dużo... Jedź do serwisu niech zdiagnozują i zrobią jeżeli sam nie potrafisz tego ogarnąć. Weź rachunek za usługę i wyślij do Bike-Discount. Nagraj krótki film jak działa klamka przed i po naprawie. Robisz dramę jakby sprzedawca się wypiął...

Jeszcze z wad można dodać, że poza Specem wszystkie rowery z linków mają pancerze puszczone przez stery - co generuje dodatkowe koszty serwisu. Na ramie Speca E5 nie jeździłem, ale gdybym miał mieć ramę alu w gravelu to wybierałbym taką gdzie wchodzą opony 50mm (2.00"). Jest zauważalna poprawa komfortu pomiędzy oponami 45mm, a 50mm. @KocieLapki ile masz wzrostu i jaki masz przekrok ? Czy dopuszczasz kupno używanego roweru ? W jakich rejonach kraju mieszkasz ? W jakim terenie będziesz zazwyczaj jeździć - asfalt, leśne drogi, polne drogi ? Jesteś kolarką romantyczną i lubisz spokojną jazdję czy masz żyłkę sportowca i lubisz pocisnąć ?

wklej linki do poszczególnych modeli

Ja bym niezobowiązująco zaryzykował teorię, że łagodniejsze kąty dotyczą wersji z amortyzatorem (suport opuszczony 69mm), a stromsze kąty dotyczą wersji z widelcem karbonowym (suport opuszczony 75mm).

tu masz prawidłową ramę - CR https://bikeinsights.com/compare?geometries=695cbc49486cf1001b05f80e,67f7d645cc1cea0020bf6152

Porównałem z ciekawości na przykładzie Diverga mojej partnerki 167cm - rozmiar 52. Zbliżone wymiary ma Kona rozmiar 50, ale Diverge ma mostek 70mm, a Kona 40mm. Więc wg zamysłu Kony odpowiednikiem Diverga 52 jest Ouroburos też 52 - który ma dłuższą ramę i krótszy mostek. Gdybym miał kupować bez przymiarki to wolałbym rozmiar mniejszy, ale dać 2cm dłuższy mostek. https://bikeinsights.com/compare?geometries=695cbc49486cf1001b05f80f,5f16883a03638b001791de2e

Nie znam sklepu, ale Konę zawsze chciałem mieć. Poza klamkomanetkami jak dla mnie super. Tabelka geo trochę inna niż na stronie Kony - https://en-eu.konaworld.com/products/ouroboros-cr

Tegoroczny Talon już ma sztywne osie.

Znalazłem taką oś https://www.olx.pl/d/oferta/adapter-sztywnej-osi-do-przyczepki-thule-m12x1-5-oraz-m12x1-0mm-nowy-CID767-ID19IkK4.html?search_reason=search|organic więc można coś niedrogo i do sztywnej osi znaleźć.

Pojawiło się po tym jak ktoś pokazał Radara Café 😆

Np dlatego, że niektórym podobają się stalowe rowery 😉

można założyć stery z dolną miską zewnętrzną

Tu jest stalowy kompromis 😉 : https://www.bybikes.pl/pl/p/Rower-KONA-UNIT-X-gold-XL21/25420 masz na start sztywny widelec, ale można założyć amortyzator o skoku 100-110mm. Też ciągałem przyczepkę aluminiowym crossem i nic się nie urwało.

Dla Ciebie 57/XL - długo nie trzeba szukać 😉 https://www.breezerbikes.com/collections/radar-1/products/radar-cafe-21 na aledrogo drożej (ten sam sprzedawca), ale jest 57 rozmiar https://allegro.pl/produkt/rower-gravel-breezer-radar-cafe-29-rama-51-cm-kolo-29-pomaranczowy-21cfcb43-fbee-4317-9986-e11daf913706?offerId=18340217391 https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-gravel-fitnes-breezer-radar-29-28-cafe-cr-mo-wyprzedaz-rocznika-CID767-ID19hR7P.html?search_reason=search|organic

Też potwierdzam - Radar jest super. Do flatbara brać rozmiar polecany przez producenta do baranka rozmiar mniejszy. Przy 175cm miałem M/51 i z barankiem był ciut za długi. Kilka dni temu kolega mojego wzrostu kupił błękitny frameset S-kę i składa wersję z barankiem.

Zapewne polecili to co mają w sprzedaży... te Continentale ważą ponad 900g sztuka i na dodatek drutówki. Vittoria Peyote waży 730g sztuka, jest zwijana. https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/vittoria-peyote-xc-race Nie widziałem testów Double Fighterów. Peyoty mam i mogę polecić do takiej jazdy: "80% asfalt, 20% lasy" Na lżejszej oponie z lepszej mieszanki będzie się szybciej jeździć i łatwiej przyspieszać.