Rot

Sam jestem normikiem, ale też po prawdzie do ok. 30km/h trzymam się 10 biegu (13t), 11 wrzucam dopiero powyżej tego - więc dla mnie tabelka wygląda tak: W Krakowie mamy sporo przewyższeń akurat, i praktycznie gdzie nie pojedziesz, to walczysz pod wiatr też. Ostatnio jednak strasznie się zdziwiłem i ucieszyłem jak podjazd pod ZOO zaczął mi wychodzić na raz i bez specjalnego ociągania - z początku musiałem się wlec w okolicach 6km/h momentami XD. Jednak na szczycie nadal jestem kompletnie spalony i walczę o powietrze - efekty ponad 10 lat nałogowego palenia. W międzyczasie drałowałem sobie w miarę płaską pętlą na 40km+ starając się utrzymywać stałą, względnie wysoką prędkość, i to musiało dać mi ten efekt jednak.

Absolutnie nie chcę podważać twojego zdania, ale mając 30x11 w XC100 na samym początku byłem w stanie jechać ~40+ w sprincie: Co prawda przy mojej kondycji w żaden sposób nie jest to prędkość, którą dałoby się utrzymać - zresztą nawet teraz przy 32x11, przy odpowiednich warunkach pogodowych i płaskim terenie mogę ciągnąć na dłuższą metę max 33-36. Ale prędkością maksymalną bym tego nie nazywał - dla mnie to by było 50+ obecnie w krótkim sprincie.

Mi się udało za pierwszym razem o ile pamiętam poprzez położenie koła na podłodze i nadepnięcie na oponę. Na pewno da to więcej siły niż ściskanie ręką.

Dolewałem jakoś 1-1.5 miesiąca temu. Zrobiłem to jednak tak idiotycznie głupio, że chyba pół rozlałem dookoła opon. Niedawno przód przebiłem, mleko zalepiło i nie było sprawy. Teraz z tyłu znów ucieka. To jest w ogóle zabawne, bo wydaje mi się, że tak na prawdę opona przyszła dziurawa ze sklepu - na początku po założeniu, przed zalaniem, w 30 minut nie miałem powietrza w ogóle. Po zalaniu na jakiś czas spokój. Jednak dziś spryskałem oponę dookoła żeby zobaczyć gdzie się pieni, i autentycznie nie znalazłem w gumie żadnej dziury przez którą uciekałoby powietrze - jedynie przy wentylu - więc serio nie mam pojęcia o co tu chodzi i pomału tracę siłę do analizowania. Fakt jest taki, że w 15-20 minut tracę 1/3 ciśnienia w oponie.

Niby tak, ale z przodu działa to spoko, tylko z tyłu mam taki problem. No nic, muszę kupić mleko w takim razie, ostatnim razem miałem spokój na miesiąc.

Tzn ucieka w okolicy tego pierścienia, którym się dokręca go do obręczy - nie wiem tylko czy od spodu przy uszczelkach, czy od środka / górą przy trzpieniu.

Znowu mi powietrze ucieka z tylnej opony - za wcześnie na to, żeby mleko wyschło. Okazuje się, że ucieka przez wentyl i nie mam pomysłu na to jak to naprawić - ani luzowanie, ani dokręcanie nie pomaga. Kropelka?

To ma sens - czemu w takim razie oznaczyli to jako jakiś super fajny trail na Trailforks pozostanie zagadką.

Heh, dumny z siebie jestem że to nie podjazdy same w sobie mnie pokonały, tylko przeszkody po drodze - zakręty z bandami, przejazdy przez kamienie, schody i mostek w okolicy Wolskiego Dołu. Ale to jest właśnie powód, dla którego tak męczyłem o pomoc w wyborze trasy. BTW - na Trailforks widzę trail o nazwie Flow State, na zachód od klasztoru, opisany jako zielony (nie Wolski Flow) - wg opisu na Trailforks jest przyjazny początkującym, ale nie mogę znaleźć żadnych zdjęć ani filmów z niego - ktoś był i jest w stanie powiedzieć jak tam się sprawy mają?

Jest jeszcze jedna opcja - Race 700. Obecnie zdaje się 3200, dokładnie to samo co XC100, nieco mniej rekreacyjna pozycja, ale mi się jeździ wygodnie i sprawnie.

+1 do EXPL 540 - znacznie lżejszy, lepsza rama, za to gorsze hamulce i prawdopodobnie gorszy amortyzator. Napęd 1x - patrząc po przełożeniach EXPL 540 vs Indiana, to Vmax na korzyść Indiany (IMO bez znaczenia - raz, że to i tak wymaga mocnej nogi, dwa, że po lesie raczej nie wykorzystasz - ja nie będąc super wysportowanym mam 1x11, 32T i 11-46 - z 11 biegu nie korzystam zbyt często na płaskim), wspinać się powinny w teorii podobnie znów na lekką korzyść Indiany - ale Indiana jest o wiele cięższa. IMO prostota 1x i waga są na korzyść EXPL. VMax można podbić przez większy blat z przodu - 32T wejdzie z pewnością, ludzie mówią że 34 też. Gwarancja o ile pamiętam dożywotnia. Ma miejsce na błotniki i bagażnik. TL;DR - Indiana - kiepska rama, wysoka waga, całkiem ok osprzęt vs EXPL dobra rama, relatywnie niska waga, w miarę ok osprzęt.

O, podziękował wielce. Z tym kombinowaniem to trochę nie bez przyczyny - np. wczoraj się wybrałem na coś, co na papierze wyglądało jak lekka przejażdżka, a skończyło się na długim, ciężkim podjeździe, zdaje się zresztą pod prąd, potem ciut zbyt trudnymi jak na poziom umiejętności i zmęczenia Wąsami Marszałka (chyba) i jeszcze trudniejszym Wolskim Dole / Mostku, usianym stromymi zjazdami i podjazdami po schodach, korzeniach i tak dalej - w rezultacie końcówka trasy to było więcej noszenia roweru niż jazdy. Ogółem trochę pewnie łajza ze mnie, że niektóre niebieskie szlaki mnie przerastają, ale nie mam ani odwagi, ani umiejętności jeszcze - szczególnie że jeżdżę samemu i nie znam limitów tego, co bezpieczne. Także w najbliższym czasie spróbuję trasy od ciebie i może czegoś się nauczę.

Może w niedzielę, jak mi praca nie wyskoczy - póki co próbuję znaleźć jakieś przyjemne i interesujące trasy, które mogę objechać na tygodniu po pracy. Kusi mnie Wolski, szczególnie że z pracy mam rzut beretem, ale próbuję się połapać w opisie @ram - nie znam tych terenów zbyt dobrze, te trasy które sam sobie narysowałem z Trailforks okazały się mieć zdecydowanie za trudne elementy, te z Komoot omijają większość singli i po prostu prowadzą asfaltem lub najwyżej drogami pożarowymi i jest ich też kilka na krzyż. Strava ma tę opcję w ogóle okrojoną strasznie więc pomijam milczeniem. Próbowałem patrzeć jeszcze po ride logach innych, ale tam co chwilę ktoś wjeżdża na czerwone lub czarne single, a to chyba nie na moje umiejętności. Z opisu @ram na razie wywnioskowałem coś takiego: ale: 1. nie jestem pewien czy dobrze rysuję początek 2. nie mam pojęcia co dalej przy Rowie Dyziaka. Skręcam w niego? I potem w Bunkier? Wtedy wychodzi mi coś takiego:

Cena pewnie - Ghost jest za 2k podczas gdy budżet w temacie to 3k. Ode mnie - na zasadzie "nie znam się to się wypowiem" - nie wiem nic o crossach, ale jeśli w MTB, to w Decathlonie nadal jest promocja na Race 700, chodzi po 3200 i to spoko baza. Normalnie wyceniony na jakieś 4.5k.

Wygląda zjawiskowo, szczególnie w tym kolorze.

Ja tam rower biorę na myjnię ręczną, płacę kartą kilka złotych i wio wodą dookoła. Błoto się legancko odczepia, a współlokatorka nie dostaje czegoś, co u kryminalnych nazywają motywem.

Wiedziałem że jest dużo, ale nie sądziłem że aż tak. Zapytałem ich o to, powiedzieli że jest spoko. No i faktycznie było spoko, tzn działało przez tych parę dni bez problemu, tylko coś mi łańcuch przycierał o zębatki z tyłu i dziwnie metalicznie brzmiała zmiana biegów. Uznałem że ten typ tak ma i jeździłem, aż w sobotę stało się to co opisywałem wyżej - łańcuch jakoś tak skłapouszał a przerzutka zgrzytała i tak dalej. Dopiero w Decathlonie wyszło co tu się odwaliło.

Śmieszna sprawa - byłem w Decathlonie żeby mi to ogarnęli i okazało się, że to wcale nie przerzutka. Serwis, w którym wymieniałem kasetę i łańcuch kompletnie zawalił sprawę - zamontowali o kilometr za dużo łańcucha, a montując kasetę pominęli jakąś podkładkę czy inny dystans. Za takie partactwo skasowali mnie na 200 cebulionów. Decathlon ogarnął temat, policzyli mi 160 za usługę, przy okazji skasowali mi luzy na sterach i wyregulowali przerzutkę. Wszystko teraz chodzi jak powinno i żal tylko tamtych wydanych dwóch stów na tamten serwis. Przy okazji - w Decathlonie mieli niezły polew z tego jak im opowiedziałem, że w tamtym serwisie mnie pytali jak długi łańcuch założyć. No po prostu śmiech na sali i nauka na przyszłość.

I tak chyba zrobię, kwestia tylko czy celować w tę samą - czyli wydaje mi się RD-M5100 - czy szarpnąć się na ciut lepszą szukając jakichś promocji.

Nawet jeśli - nie jestem w stanie znaleźć tej części nigdzie. Podobnie zresztą miałem z dźwignią sprzęgła, więc zostawiłem urwaną, skoro nadal działało. Teraz się robi problem..

Gwarancję Decathlonu? Rower ma rok.

Coś się wczoraj zepsuło i nie jestem pewien o co chodzi - od 7 biegu w dół słyszę jakieś dziwne hałasy z okolic przerzutki, jak wrzuciłem na 2 to już nie chciało w ogóle zmienić. Dziś zauważyłem takie coś na łańcuchu: Przerzutka w ogóle nie chce go napinać: I teraz najlepszy bajer - jak się po prostu toczę bez pedałowania mając zapięte wyższe biegi, to łańcuch opada aż na ramę. Jak pedałuję, to czuję nagłe luzy na ułamek sekundy raz na jakiś czas. Nie mam pojęcia o co może chodzić oprócz tego, że łańcuch za długi - ale na takim przejeździłem kilka dni i kompletnie nic z tego się nie działo.

Masz na myśli Dolinki Krakowskie? Te na północnym zachodzie? Ogółem mam tak, że wolę gdzieś dojechać rowerem, niż pchać go do autobusu, nawet gdyby miało mi to zająć godzinę - półtorej. Wybrałem się wczoraj do Wolskiego w końcu, ale od trochę innej strony: Czyli podjazd obok Łopaty, potem Malarz, Obłędne Koło, 30 Sekund. Gdzieś pod koniec jazdy w Wolskim przebiłem przednią oponę, na szczęście był serwis niedaleko - jak dojechałem tam, to mleko zrobiło swoje i pozostało tylko dopompować. Niestety podjazd uwidocznił mój kompletny brak kondycji, a zjazd przez Malarza i Obłędne Koło z kolei pokazał jak słaby jestem technicznie - na obłędnym dogoniła mnie grupka, która jechała tam dobre 2x szybciej niż ja. Mignęli mi tylko i tyle ich widziałem. Dziś zapowiadają burze, więc nie wiem czy się wybiorę znów po pracy akurat tam, może wybiorę płaską pętlę po mieście, może zachaczę o Pinus Line, zobaczymy jak to będzie wyglądało wieczorem.

Przepraszam za odkop, ale coraz bardziej znów mnie ciągnie do lasu, a trasy którymi do tej pory się toczyłem w ogóle nie przypominają twojego opisu - byłbyś proszę w stanie zaznaczyć mi na mapie w którą stronę od Zoo się wyjeżdża wg twojego opisu?

Cross Country to dyscyplina w MTB, po prostu wyścigi na pętli, np. w lesie. 1 zębatka z przodu to wcale nie jest taki zły pomysł jak ci się wydaje - jak szukałem samemu roweru dla siebie, to też byłem sceptycznie nastawiony, myślałem, że będzie powolny itd. Nie ma się czym tu przejmować - kaseta jest skonstruowana tak, żeby nie było dziur między biegami, a te 3x9 to wcale nie jest tak na prawdę 27 biegów. Część z nich się pokrywa, na 3 z przodu nie użyjesz 1 czy 2 z tyłu z powodu skosu łańcucha itd. Przy 1x odpada ci mieszanie przednią przerzutką. Po roku jazdy na 1x zdecydowanie preferuję ten typ. Co do prędkości - zdarzało mi się robić krótkie sprinty to 50+ km/h, na asfalcie jestem w stanie utrzymywać dłuższy czas prędkości ok. 30km/h zależnie od wiatru i przewyższenia. Są tacy co jeżdżą znacznie szybciej, ale to dla mnie terminatory już, u mnie kondycja rozwalona przez fajki. Przy takich prędkościach mam jeszcze jeden bieg w zapasie, więc da się szybciej.