Rot

To znaczy mi chodziło o to, co jest opłacalne. Mam na myśli to, że rama chyba nie jest tutaj cudem techniki i w którymś punkcie dokładanie wyższych grup / lepszych widelców będzie bez sensu - czy ta logika ma sens?

To może wyjaśnia czemu u mnie średnia z przejażdżek ~45km najlepsza wyszła koło 23km/h na (względnie) płaskim (o tyle o ile w Krakowie w ogóle się tak da). Coby offtopu nie ciągnąć - naszła mnie ostatnio myśl, skoro i tak muszę wymienić kasetę i idę w kilka półek wyżej z SLX-em, gdzie jest granica tego, co do XC100 opłaca się dokładać lepszego. Typu - teraz kaseta, ale np "jutro" szlag trafi powiedzmy przerzutkę. Albo korbę. Albo nie wiem, widelec. Na którym etapie takie ulepszanie zaczyna przypominać wsadzanie V8 do Malucha (a były takie przypadki)?

Ano Krakeny są tragiczne, sam się na Fast Trak przerzuciłem. Ale ta średnia wygląda dla mnie super szybko. Serio nie wiem jak wy to robicie w normalnym ruchu.

Zobacz: Czyli mówimy o rowerach, które normalnie kosztują bliżej 3000, a teraz są na promocji. W tym samym momencie - i pardon że powtarzam to, co pół forum - masz RR XC100 za 3200, do którego te Krossy nie mają żadnego startu. Patrząc na specyfikację choćby: Kross Level 2.0 29 2x9 Alivio M3100: Przerzutka tył: SHIMANO DEORE / ALIVIO (losowo) JAK to może być LOSOWO? Czy oni się z ... na łby pozamieniali? Że nie wspomnę o Altusie z przodu. Kolejny kwiatek: Hamulec tył: JAK-Y2 NUTT / Radius /Shimano MT200 (losowo) Hamulec przód: AK-Y2 NUTT / Radius /Shimano MT200 (losowo) Dźwignia hamulca: JAK-Y2 NUTT / Radius /Shimano MT200 (losowo Przypominam - mówimy tu o rowerze, którego cena katalogowa to 3600 PLN. Do wagi już się nie będę czepiał, bo to nie ma sensu. Ten drugi - Kross Level 2.0 29 - tańszy - nie jest ani gorszy, ani lepszy. Pomijając losowość tego u góry, to dostajesz w zasadzie te same opcje: Przerzutka przód: SHIMANO ALTUS M2020 Przerzutka tył: SHIMANO DEORE / ALIVIO Hamulece: Jakk Nuut / Sram Level Nawet waga ta sama. Co ciekawe, rama opisana jako Aluminium Lite, ale obok "Lite" zdaje się to nawet nie leżało. IMO serio, lepiej się szarpnąć na ciut więcej i wziąc tego XC100. Te Krossy przy nim to zabawki.

Kompresor wcale nie potrzebny. Mi się udaje bez problemu zrobić to zwykłą pompką, kwestia po prostu odpowiedniego naciągnięca opon blisko rantów obręczy. Chociaż może to mi się po prostu trafiły łatwiejsze opony. Tak, ale robisz to raz na...? Jak zalejesz mlekiem, to niegroźne ci szkła, gwoździe i inne elementy wywrotowe czychające na ciebie i twój czas, komfort i pieniądze.

Nie, wylosował mi się Microshift 11-46.

https://www.bikestacja.pl/lancuch-kmc-x11-srebrno-czarny-118l-spinka-x11-93-p-2406.html Taki zdaje się, ale w sumie wymieniając kasetę chyba i tak będę musiał wymienić łańcuch, choć nowy. No, to dokulam się jakoś do wypłaty na tym co mam na razie i od razu jak będę mógł to wymienię.

Elegancko, choć tak z ciekawości - w czym jest lepszy od tego KMC który kupiłem ostatnio?

Mam XC100 akurat, więc 11s.

Wracając do kasety - czy taka będzie dobra / warto? https://www.bikestacja.pl/kaseta-shimano-slx-cs-m7000-11-46t-11-speed-p-6948.html

Ok, czaję - obejrzałem jakieś wideo gdzie pokazywali tę metodę w ogóle - ale nie bardzo rozumiem jak blaszka ma tu działać. W każdym razie spróbuję dziś po pracy, najwyżej jutro rano po drodze do studia kupię złączkę.

Jaki luz na skutym oczku?

Spinką. KMC, teoretycznie wielokrotnego użytku. Ojciec mówi, że mogę użyć tych pinów które już są w łańcuchu - np odpiąć ogniwo z tego co mi zostało i użyć wolnego pina do połączenia reszty z tym, co już jest na rowerze. Nie jestem pewien tylko czy tak w ogóle można i czy to zadziała.

jeśli dobrze liczę to co mi zostało, to 110.

Pewnie zostawiłeś go na świeżo co wrzuconym i jeszcze nie zdążył siąść na biegu jak należy, więc kręcąc do tyłu cały proces chciał się odwrócić ale tak lekko to nie ma. Co do długości - chyba rzeczywiście za dużo uciąłem: Ten ucięty fragment nadal mam, mogę go jakoś z powrotem połączyć?

Skacze w zasadzie pomiędzy 7-11, przy czym: - na 7 mogę jechać sobie kulturalnie bez problemu dopóki nie podjeżdżam na jakieś przeszkody typu krawężniki i nie staram się mocno przyspieszyć - na 11 mogę jechać spokojnie jakieś 20-22 km/h bardzo delikatnie pracując pedałami, nie przyspieszając gwałtownie. Wszystko pomiędzy to w zasadzie każde pół obrotu korbą = uślizg łańcucha. Poniżej 7 to chyba nawet ma sens, bo to za niskie biegi żeby w ogóle zdążyć przyłożyć do nich siłę - choć wczoraj wieczorem jak zrobiłem rundę wzdłuż bloku żeby sprawdzić co i jak, to poniżej 7 z lekko wciśniętym hamulcem było spoko. Stary łańcuch zerwałem po tym, jak próbowałem go ponownie założyć - mianowicie jak debil skułem go ponownie zużytym pinem, i to jeszcze w miejscu szybkozłączki ?‍♂️ Skutek taki, że strzelił od razu w tym właśnie miejscu. No kto by się spodziewał. Nie wiem, co gwarancja może tu pomóc - kaseta i łańcuch to części eksploatacyjne w końcu.

Zrobiłem zdjęcie, może faktycznie zajechania. Na co warto wymienić?

To ma sens, choć szczerze mówiąc nie czuję znaczniej różnicy w napięciu między oboma ustawianiami. Wziąłem rower na krótką przejażdżkę wokół komina - jeśli nie pedałuję zbyt mocno, to działa o tyle, że do pracy i z powrotem mogę dojechać. Z prędkością może 15km/h ale wciąż coś. Zastanawia mnie to: Z czego to może wynikać? Po jakimś czasie chyba ustąpiło, a łańcuch przeskakuje nadal, więc pewnie faktycznie kaseta - jeśli tak, to muszę wstrzymać się z naprawą jakieś 10 dni...

Ok, założyłem z powrotem nowy łańcuch, i zobaczyłem na własne oczy co się stało - co chwilę przerzutka sama z siebie się ruszała, jakby coś ją ciągnęło. Po paru obrotach i paru zmianach biegów przestało - ale mam wrażenie, że jak jutro na niego siądę, to nadal będzie przeskakiwać pod obciążeniem. W międzyczasie okazało się, że urwany łańcuch pociągnął ze sobą dźwignię od sprzęgła. Jestem w stanie dalej nim operować, ale nie jestem pewien już w jakiej pozycji powinno być - do góry czy do dołu?

jakoś około 4000km, ostatni łańcuch zrobił może 1600... Właśnie nie wiem jak to z przerzutką można ogarnąć - nie wydaje mi się, żeby cokolwiek jej dolegało, jeszcze wczoraj na starym łańcuchu wszystko było dobrze. Nowy łańcuch zdaje się podskakiwać na zębach po prostu, tzn jakby przeskakiwał o ząb-dwa. Na razie spróbuję założyć stary łańcuch i zobaczę czy to coś da. EDIT: stary się zerwał więc raczej nie tędy droga.

Udało mi się przełożyć już, ale niestety łańcuch dalej przeskakuje. Zjechana kaseta, czy te brakujące dwa ogniwa faktycznie robią taką różnicę?

Pochwalę się wam jak zmieniłem wczoraj łańcuch - najpierw uciąłem o dwa ogniwa za dużo, mimo że liczyłem chyba z pięć razy, potem mi spadał z korby. Dziś coś mi przeskakiwało jak jechałem do pracy. Po zaparkowaniu zauważyłem, że przeplotłem go na zewnątrz takiej wypustki w ramieniu przerzutki. Nie wiem jak to zrobiłem, nie wiem czy da się to naprawić bez rozpinania łańcucha, fakt jest taki, że muszę sobie wyciąć z tektury odznakę łajzy roku. Szczególnie że próbowałem też dziś dolać mleka - specjalnie wstałem parę minut wcześniej - i za nic nie chciało spływać do wentyla, nawet przy ściskaniu butelki. Zdecydowałem więc zdjąć kawałek opony i tędy - i jak wczoraj te opony zdejmowałem gołymi rękami, tak tym razem nawet łyżką nie dawało rady podejść. Finalnie coś tam udało się zalać, ale nie wiem czy czasem większość mleka nie wylądowała poza oponą. BTW - ma ktoś pomysł, jak skutecznie wyczyścić te kółka w przerzutce? Nawet myjka nie daje sobie z tym rady.

Już to ogarnąłem, inna sprawa że teraz na tym skrzyżowaniu jadę prosto do samej stacji benzynowej i tam wjeżdżam na ścieżkę rowerową będącą częścią Młynówki. Prościej, szybciej, tylko piesi się tam często pchają na ścieżkę.

Jak się wybiera nie-biały czyli niebieski to nazwa zmienia się na XC100. Co ciekawe opis zostaje ten sam, nawet w zdjęciach Race dali geometrię podpisaną jako XC100 więc zakładam, że to dokładnie ten sam rower, tylko w innym malowaniu (ładniejszym IMO).

Może BTwin Ultra 920 AF który wisi tu na giełdzie? Rozmiarowo powinien pasować na granicy.