Rot

Ano właśnie nie wiem, czy jest tubeless - koła są "tubeless ready", ale czy jest na nich taśma, to nie wiem. Nie spodziewałbym się jednak, żeby w XC100 robili to fabrycznie.

Zamówiłem finalnie Fast Trak Control T5 na tył i T7 na przód. Teraz rozglądam się za rzeczami potrzebnymi do konwersji tubeless, skoro będę i tak wymieniał.

Właśnie - lepiej wziąć miększą T7 czy twardszą T5?

A jak by się sprawdziły Fast Trak tył i Ground Control przód?

Ziemia, ale też korzenie zależnie gdzie się zajrzy dokładnie - np znalazłem bardzo malowniczą miejscówkę z nieco bardziej miękkim podłożem usianym korzeniami I kilkoma skałami.

Conti chyba jednak odpadają - wszędzie piszą że tylko Black chili brać, Hutchinson wg tego co wyżej też passe. Zostają Fast Trak Control 2Bliss (która mieszanka?) i Saguaro za którymi ojciec mocno lobbuje.

Czyli dobrze myślałem. No ok, to póki co zastanawiam się nad: - Saguaro https://www.centrumrowerowe.pl/opona-vittoria-saguaro-pd7610/ - Conti XKing SW* https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-cross-king-shieldwall-pd19515/ - Conti RK SW* https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-race-king-shieldwall-pd19514/?v_Id=128640 - Specialized Fast Track Control https://rowerowy.com/sklep/czesci/opony/opony-29/prod/specialized-fast-trak-control-29 (pozostaje kwestia tego jaka mieszanka - są w dwóch wersjach) *SW bo ProTection wychodzi już za drogo. Ewentualnie - Hutchinson Kraken bieda edycja https://www.decathlon.pl/p/opona-do-roweru-mtb-29x2-30-hutchinson-kraken-tubeless-ready-z-miekka-stopka/_/R-p-X8762140?mc=8762140 - Hutchinson Taipan https://www.decathlon.pl/p/opona-do-roweru-mtb-29x2-25-hutchinson-taipan-tubeless-ready-hard-skin/_/R-p-X8538261?mc=8538261 Na nic droższego raczej mnie nie stać. Alternatywa jest jeszcze taka, żeby mniej zużytego Krakena zostawić / przenieść na tył i dokupić jedną oponę na przód lub tył, jeśli to w ogóle ma sens.

A właśnie na te Taipany patrzyłem wczoraj, szkoda że mało o nich piszą w internetach - swoją drogą okazuje się że te Krakeny co mam to jednak nie bieda wersja tylko tubeless ready.

Zdaję sobie z tego sprawę - szukam po prostu kompromisu. Czegoś lepszego niż standardowe Kraken na wyposażeniu XC100, możliwie najlepszego w założonym budżecie w okolicach 150 od sztuki. Nie szukam niczego wybitnie wyścigowego, bo się nie ścigam, po prostu chcę, żeby toczyło się i trzymało lepiej niż to co mam teraz, i żeby nie było tak, że po miesiącu będą do wymiany. Po asfalcie jeżdżę w warunkach dojazdu do i z pracy oraz do miejscówek, które mnie interesują, czasem też po prostu rekreacyjnie pętle dookoła miasta w miarę możliwości wybierając jednak szutry gdzie tylko się znajdą. Poza tym wolę nietrudne singletracki - jak wspominałem, brakuje mi odwagi, kondycji i umiejętności na jakieś trudniejsze. Przykładowo: - Kamieniołom Liban: https://www.trailforks.com/trails/east-lebanon/ - "lasek" dookoła Zakrzówka: https://www.trailforks.com/trails/elvis-live-134833/ https://www.trailforks.com/trails/szybki-zaj-c-150150/ - Las Wolski https://www.trailforks.com/trails/malarz/ https://www.trailforks.com/trails/ob--dne-ko-o/ https://www.trailforks.com/trails/30-sekund/ https://www.trailforks.com/trails/panie-skie-gor-100018/ - Dolinki Krakowskie - Ojcowski PN - Park Reduta: - https://www.trailforks.com/trails/pinus-line/ https://www.trailforks.com/trails/reduta-flow/ Więc w skrócie - możliwie najlepiej toczące się i sensownie trzymające w warunkach, w jakich jeżdżę. Dlatego przestałem patrzeć na jakieś super agresywne opony trailowe - zwyczajnie nie wykorzystam ich potencjału - a bardziej patrzę na typowe opony XC.

Kompletnie straciłem zaufanie do nich po tym, jak w zakręcie najechałem na pokrywę studzienki kanalizacyjnej. Nie wydaje mi się, że opona powinna się aż tak ślizgać. Zresztą, nawet na suchych szutrach, jak jest jakaś pochyłość, to się zsuwam w dół.

Z tego co widxzę to Fast Track wcale nie takie tańsze znowu - wg strony Specialized są od 120 za podstawową, najtańszą do 240 za S-Works Fast Trak 2Bliss Ready. Race King na Centrum Rowerowym jest za 80 w podstawowej wersji. Race King II Performance widzę gdzieś za 130 obecnie.

Te, ale nie jestem pewien co do wersji dokładnie - standardowe z XC100, jeżdżę od początku lata. Tył praktycznie zdarty, zostało może ze 3mm bieżnika, przód się tak na prawdę trzyma jeszcze jako tako. Nie mam porównania, bo poprzedni rower z niskiej półki ukradli mi jakieś 5 (6?) lat temu - ale słychać je na asfalcie, co akurat mi nie przeszkadza. I tak, raczej "klockowe". Brzmi kusząco biorąc pod uwagę że na tej stronie cały komplet mają za 250 Sam ważę powyżej 80kg, nie wiem dokładnie ile bo od dawna się nie ważyłem, ale pewnie między 82-85. Czyli podsumowując albo Fast Track, albo Race King?

Podepnę się - moje Hutchinson Kraken wydają się kończyć pomału, więc rozglądam się za jakimś godnym następcą. Na co dzień jeżdżę do pracy i z powrotem, ale przy dobrej pogodzie, w niedziele i tak dalej lubię się wybrać gdzieś do lasu na singletracki - nic spektakularnego, zielone lub niebieskie bo jeszcze zbyt łajza ze mnie na trudniejsze - głównie ubite ścieżki, luźniejsze szutry, korzenie, czasem jakieś luźne kamyki i błoto. Sporo podjazdów i zjazdów, jak to w Krakowie. Ogółem chcę się czuć pewnie w trudnych warunkach jednocześnie nie odczuwając większego niżw Krakenach dyskomfortu na asfalcie. Szukam czegoś raczej... budżetowego, w okolicy może 100-150 od sztuki - więc raczej mocno na kompromis, jak mi się wydaje. Ojciec poleca mi Vittoria Saguaro, ale wolę zasięgnąć więcej opinii.

Zazwyczaj jakieś lekkie semi-turystyczne trasy w okolicy Krakowa, np. do Tyńca, Ojcowski PN, ale też Las Wolski i dookoła Zakrzówka. Co prawda za mało mam umiejętności i odwagi na jakieś trudniejsze rzeczy, ale dobrze by było mieć świadomość, że sprzęt pozwala. Co do tarcz, to kompletnie się nie znam - dostałem standardowo wyposażony XC100, czyli zdaje się Tektro - jak rozumiem idąc w M6100 musiałbym też wymienić tarcze, czyli na dobrą sprawę cały komplet?

Nie ważyłem się od dawna, ale pewnie jestem gdzieś w okolicach 85kg - czyli dla mnie jednak m6100?

Udało mi się moim XC100 zrobić jakieś 2000km - w związku z tym mam kilka pytań: 1. pora na wymianę łańcucha - jest jakiś w Decathlonie który jesteście w stanie polecić? 2. również zastanawiam się nad ogarnięciem hamulców - wydaje mi się, że może klocki już będą do wymiany? Pamiętam, że ludzie narzekali na słabe hamulce ogółem w tym modelu, więc korzystając z okazji zastanawiałbym się nad ulepszeniem. Co wtedy wymienić i na co - same klocki? Zaciski? Tarcze, klamki? Całość? 3. Wspominałem jakiś czas temu o "cykającym" napędzie. Zauważyłem dwie zależności - cykanie znika, jeśli nie wkłam mocy w pedałowanie, również jak jest mokro i rower złapał trochę deszczu. 4. Jakie jeszcze prace konserwacyjne należy wykonać po takim dystansie?

W jaki sposób można sprecyzować co dokładnie się dzieje?

Ostatnio znowu (po wymianie całej korby) słyszę jakieś stukanie z napędu, najczęściej przy wybojach - co to może być, czy mam się martwić i jak tego się pozbyć?

Decathlon wymienił mi tę korbę gwarancyjnie. Tylko nie mieli 30T pod ręką, więc wpakowali 32T, przy okazji smarując i czyszcząc co trzeba w napędzie, i... jak to teraz jedzie! 40km/h pod lekką górkę bez problemu. Na płaskim, bez wysiłku, średnio 27/28km/h, tam gdzie wcześniej w taki sposób jechałem ledwo jakieś 22. Miodnie. Ciekawe tylko jak tam podjazdy w lesie będą wyglądały.

Zadzwoniłem do nich, facet mówi że w Deore jak raz odpadnie, to już będzie odpadać i koniec. Mam podjechać po pracy to mi wymienią, możliwe że od ręki nawet, a jak nie to na sobotę.

Tej plastikowej śruby 1 w ogóle nie miałem zdaje się. Edit: nie, jednak miałem. Musiało się zgubić w momencie kiedy odpadło za pierwszym razem, albo chwilę przed tym. Ogarną mi to w ramach gwarancji?

1. weszła do końca - przynajmniej patrząc na to tak mi się wydaje 2. nie jestem pewien o jaką plastikową śrubę chodzi 3. Stop-gwint? Która śrubka? Wydawało mi się, że po prostu mam założyć równo (wciskając de-facto, bo wchodzi na oś supportu z oporem, wypychając jednocześnie prawą stronę na zewnątrz, więc muszę tak jakby wciskać z obu stron na raz) i dokręcić ramię, jak się okazuje jest to trochę bardziej skomplikowane i pojawiają się elementy, o których nawet nie miałem pojęcia że istnieją. Tzn i tak miałem się wybrać do Decathlonu na pierwszy darmowy przegląd, ale dobrze by było najpierw tam dojechać bezpiecznie. Inna sprawa, że zależało mi na tym żeby mieć rower na weekend, a to raczej dziś już nie zdążą ogarnąć.

Nie kojarzę żebym dostał jakikolwiek plastikowy kapselek z tym... Ale faktycznie źle to przykręcałem w takim razie. Czyli za pierwszym razem wina Decathlonu, za drugim moja własna bo nie miałem narzędzi i wiedzy jak to zrobić (np. z tą pastą) - i należy się nastawiać że odpadnie jeszcze raz jeśli nie ogarnę tego w serwisie?

Tzn przykręcałem ostatnio sam, bo fabrycznie skręcone odpadło. Jestem 100% pewien że przykręciłem to odpowiednio mocno - wg oznaczeń należy to skręcać z siłą 12-14Nm o ile pamiętam, klucz który dostałem z rowerem ma podziałkę do 10Nm ale "na oko" wyszedłem poza tę podziałkę wystarczająco daleko. Pointa jest taka że w ogóle nie powinno było odpaść za pierwszym razem. Deore. Support podobno na pressfit, cokolwiek by to nie było.

Znowu odpadła lewa połówka korby, przy super spokojnej jeździe, na środku ulicy. Przykręciłem znowu sam, ale zaczynam się zastanawiać jak to jest w ogóle możliwe, że tak istotny element w ogóle sam z siebie jest w stanie odpaść bez ostrzeżenia przy spokojnej jeździe. Raz jeszcze rozumiem, może ktoś źle skręcił i tyle, ale drugi raz? Zaczynam się powoli martwić o własne bezpieczeństwo na tym rowerze.