Rot

Bierz Race 700, sprzęt lepszy niż 540 a obecnie zdaje się taniej.

Jedyne co mi przychodzi do głowy, to że przy większych rozmiarach ram i tych samych długościach mostka dla wszystkich różnice powinny być malejące. Druga rzecz, to wzdłużne umiejscowienie siodełka.

XC100 ma lepszy sprzęt. Ale one nie kosztują tyle samo - Race 700, czyli XC100 w nowym malowaniu, jest tańszy obecnie z racji promocji.

S nie ma czasem 27.5?

Już zamówiłem SLX, ale kusiło mnie przez chwilę wziąć też przerzutkę XT, bo była w promocji za 180. Doszedłem do wniosku że na razie jednak nie jest mi do niczego potrzebna.

Tak coś czułem. Śmiechem żartem widziałem kiedyś na YT jak komuś udało to się zrobić zwykłą pompką ręczną, taką co w plecaku się wozi. Są też różne "ghetto" rozwiązania zrobione z butelek po Coli xd.

Jeśli już to 540, ale obecnie ciut lepszy XC100 kosztuje tyle samo w zasadzie więc nie ma sensu. Jest 520 jako 2nd hand, ale nowy kosztuje dosłownie 200 więcej, więc też bez sensu - tym bardziej że tam też masz tego XCMa. Jeśli więc musisz trzymać się tego budżetu i w żaden sposób nie chcesz go podnosić, a używane nie wchodzą pod żadnym pozorem w grę, to bierz Sensę z tych wymienionych do tej pory. Ale jeśli którykolwiek warunek może iść w odstawkę, to tak bym zrobił. Rok temu byłem w niemal identycznym położeniu - założyłem sobie niemal ten sam budżet, nie chcialem go podnosić za nic. Skończyło się na XC100 który wtedy kosztował jakieś 4200, wziąłem go na 15x rat 0 i jeżdżę zadowolony ze sprzętu. Od tego czasu wymieniłem w nim opony, bo Krakeny były takie sobie i jak się zjadły to wszedły Fast Trak na mleku, wymieniłem hamulce bo oryginalne nie wystarczały. Teraz mnie czeka wymiana kasety i wejdzie SLX. Ale to są częśći eksploatacyjne które i tak prędzej czy później w końcu się wymienia, więc można iść w wyższą półkę. Widelca już bym na przykład nie wymieniał w takich rowerach o jakie pytasz, bo to się mija z celem. Moim zdaniem lepiej od razu wziąć coś, co jest lepszą bazą. Przyznam jeszcze, że ekspertem nie jestem - po prostu dowiaduję się pewnych rzeczy samemu pytając i czytając, przez kilka lat w ogóle roweru nie miałem więc nie interesowałem się tematem - ale jestem przekonany, że faktyczni znawcy potwierdzą to co piszę.

Z tych ta Sensa wygląda IMO najsensowniej - hamulce lepsze niż w Krossach a w każdym razie nie będziesz miał loterii Pełen osprzęt Deore. Widelec sprężynowy = "tak średnio bym powiedział" jak tu wszyscy mówią, ale w nowych w tej cenie chyba nic lepszego już nie znajdziesz. Szczerze - na twoim miejscu bym się nie cackał tylko uderzył w Decathlon, różnicę w cenie możesz sobie rozbić na raty 0% i mieć sensowny rower od razu. Jeśli to nie wchodzi w grę, to albo ta Sensa, albo używane.

To znaczy mi chodziło o to, co jest opłacalne. Mam na myśli to, że rama chyba nie jest tutaj cudem techniki i w którymś punkcie dokładanie wyższych grup / lepszych widelców będzie bez sensu - czy ta logika ma sens?

To może wyjaśnia czemu u mnie średnia z przejażdżek ~45km najlepsza wyszła koło 23km/h na (względnie) płaskim (o tyle o ile w Krakowie w ogóle się tak da). Coby offtopu nie ciągnąć - naszła mnie ostatnio myśl, skoro i tak muszę wymienić kasetę i idę w kilka półek wyżej z SLX-em, gdzie jest granica tego, co do XC100 opłaca się dokładać lepszego. Typu - teraz kaseta, ale np "jutro" szlag trafi powiedzmy przerzutkę. Albo korbę. Albo nie wiem, widelec. Na którym etapie takie ulepszanie zaczyna przypominać wsadzanie V8 do Malucha (a były takie przypadki)?

Ano Krakeny są tragiczne, sam się na Fast Trak przerzuciłem. Ale ta średnia wygląda dla mnie super szybko. Serio nie wiem jak wy to robicie w normalnym ruchu.

Zobacz: Czyli mówimy o rowerach, które normalnie kosztują bliżej 3000, a teraz są na promocji. W tym samym momencie - i pardon że powtarzam to, co pół forum - masz RR XC100 za 3200, do którego te Krossy nie mają żadnego startu. Patrząc na specyfikację choćby: Kross Level 2.0 29 2x9 Alivio M3100: Przerzutka tył: SHIMANO DEORE / ALIVIO (losowo) JAK to może być LOSOWO? Czy oni się z ... na łby pozamieniali? Że nie wspomnę o Altusie z przodu. Kolejny kwiatek: Hamulec tył: JAK-Y2 NUTT / Radius /Shimano MT200 (losowo) Hamulec przód: AK-Y2 NUTT / Radius /Shimano MT200 (losowo) Dźwignia hamulca: JAK-Y2 NUTT / Radius /Shimano MT200 (losowo Przypominam - mówimy tu o rowerze, którego cena katalogowa to 3600 PLN. Do wagi już się nie będę czepiał, bo to nie ma sensu. Ten drugi - Kross Level 2.0 29 - tańszy - nie jest ani gorszy, ani lepszy. Pomijając losowość tego u góry, to dostajesz w zasadzie te same opcje: Przerzutka przód: SHIMANO ALTUS M2020 Przerzutka tył: SHIMANO DEORE / ALIVIO Hamulece: Jakk Nuut / Sram Level Nawet waga ta sama. Co ciekawe, rama opisana jako Aluminium Lite, ale obok "Lite" zdaje się to nawet nie leżało. IMO serio, lepiej się szarpnąć na ciut więcej i wziąc tego XC100. Te Krossy przy nim to zabawki.

Kompresor wcale nie potrzebny. Mi się udaje bez problemu zrobić to zwykłą pompką, kwestia po prostu odpowiedniego naciągnięca opon blisko rantów obręczy. Chociaż może to mi się po prostu trafiły łatwiejsze opony. Tak, ale robisz to raz na...? Jak zalejesz mlekiem, to niegroźne ci szkła, gwoździe i inne elementy wywrotowe czychające na ciebie i twój czas, komfort i pieniądze.

Nie, wylosował mi się Microshift 11-46.

https://www.bikestacja.pl/lancuch-kmc-x11-srebrno-czarny-118l-spinka-x11-93-p-2406.html Taki zdaje się, ale w sumie wymieniając kasetę chyba i tak będę musiał wymienić łańcuch, choć nowy. No, to dokulam się jakoś do wypłaty na tym co mam na razie i od razu jak będę mógł to wymienię.

Elegancko, choć tak z ciekawości - w czym jest lepszy od tego KMC który kupiłem ostatnio?

Mam XC100 akurat, więc 11s.

Wracając do kasety - czy taka będzie dobra / warto? https://www.bikestacja.pl/kaseta-shimano-slx-cs-m7000-11-46t-11-speed-p-6948.html

Ok, czaję - obejrzałem jakieś wideo gdzie pokazywali tę metodę w ogóle - ale nie bardzo rozumiem jak blaszka ma tu działać. W każdym razie spróbuję dziś po pracy, najwyżej jutro rano po drodze do studia kupię złączkę.

Jaki luz na skutym oczku?

Spinką. KMC, teoretycznie wielokrotnego użytku. Ojciec mówi, że mogę użyć tych pinów które już są w łańcuchu - np odpiąć ogniwo z tego co mi zostało i użyć wolnego pina do połączenia reszty z tym, co już jest na rowerze. Nie jestem pewien tylko czy tak w ogóle można i czy to zadziała.

jeśli dobrze liczę to co mi zostało, to 110.

Pewnie zostawiłeś go na świeżo co wrzuconym i jeszcze nie zdążył siąść na biegu jak należy, więc kręcąc do tyłu cały proces chciał się odwrócić ale tak lekko to nie ma. Co do długości - chyba rzeczywiście za dużo uciąłem: Ten ucięty fragment nadal mam, mogę go jakoś z powrotem połączyć?

Skacze w zasadzie pomiędzy 7-11, przy czym: - na 7 mogę jechać sobie kulturalnie bez problemu dopóki nie podjeżdżam na jakieś przeszkody typu krawężniki i nie staram się mocno przyspieszyć - na 11 mogę jechać spokojnie jakieś 20-22 km/h bardzo delikatnie pracując pedałami, nie przyspieszając gwałtownie. Wszystko pomiędzy to w zasadzie każde pół obrotu korbą = uślizg łańcucha. Poniżej 7 to chyba nawet ma sens, bo to za niskie biegi żeby w ogóle zdążyć przyłożyć do nich siłę - choć wczoraj wieczorem jak zrobiłem rundę wzdłuż bloku żeby sprawdzić co i jak, to poniżej 7 z lekko wciśniętym hamulcem było spoko. Stary łańcuch zerwałem po tym, jak próbowałem go ponownie założyć - mianowicie jak debil skułem go ponownie zużytym pinem, i to jeszcze w miejscu szybkozłączki 🤦‍♂️ Skutek taki, że strzelił od razu w tym właśnie miejscu. No kto by się spodziewał. Nie wiem, co gwarancja może tu pomóc - kaseta i łańcuch to części eksploatacyjne w końcu.

Zrobiłem zdjęcie, może faktycznie zajechania. Na co warto wymienić?