APZ

@CriseQ Gdybyś dokupywał bagażnik tylny do RR EXPL 540: Dec nie miał (może już ma?) oferty typowego, mocnego bagażnika do kół 29". Warto przed zakupem przymierzyć w jakimś ewentualnie innym sklepie/serwisie. Ten bagażnik mojej żony, pokazany na fotkach wyżej, przy ramie M jest zadarty trochę do góry (lepiej- zmieści się większy bagaż, bo siodełko mniej przeszkadza), ale do ramy L może nie pasować lub dziwnie wyglądać. Trzeba mierzyć w sklepach. Bagażniki inaczej mocowane niż do specjalnych otworów, to "druciarstwo", niby działają, ale psychologicznej pewności nie ma. (Mocowane do sztycy, do tylnego trójkąta na taśmy zaciskowe, itp.). Bagaż na kilkudniowy objazd (bez namiotu i bez wożenia jedzenia) zajmuje około 15-25 litrów i waży 5-9 kg (w zależności ile kobieta kosmetyków bierze - 🙂 ). Bez plecaka wygodniej się jeździ, zwłaszcza po górzystych bezdrożach.

@CriseQ Przy odbiorze roweru poproś o przestawienie mostka w pozycję plusową (bardziej rekreacyjna jazda), aby samemu nie grzebać, chociaż nie jest to trudne. Nadto dopilnuj, aby dali proste lampki przód i tył. Przysługują w cenie. Przednia nie jest rewelacyjna, ale na oświetlone miasto wystarczy.

Moim zdaniem, kupowanie nowego roweru, aby go zaraz głęboko modernizować, nie ma większego sensu. Chyba, że ktoś bawi się w mechanika (lub nim jest) i to go kręci. 😉 A geometria tych Rometów, jaka jest? Bagażnik?

Z dotychczasowych wpisów tego wątku można wywnioskować, że: - jeżeli potrzebujesz, albo kiedyś będziesz potrzebował (hobby rowerowe rozwija się czasami w nieprzewidywanym kierunku) typowy bagażnik tylny, to szukaj RR EXPL 540, - jeżeli nie, to masz do wyboru również Torpado. Nie wiem, czy obecnie rynek oferuje inne rowery niż powyższe ze sztywnymi osiami. O ile dobrze pamiętam Cube podobny do tych wyżej ma osie QR.

Nazwa "race" wskazuje, że to rower bardziej do ścigania niż do rekreacji. Z opisu: "Rower MTB przeznaczony do rozpoczęcia uprawiania MTB Cross Country (XC). Twój pierwszy MTB XC ukierunkowany na osiągi, w rozsądnej cenie." Czyli nie trzeba analizować geometrii, bo nie jest to "turystyk" z wygodną pozycją. Nadto nie ma insertów pod bagażnik.

S - 150-164 cm M - 165-174 cm L - 175-184 cm XL - 185-200 cm Z tabelki z Deca wynika, że dla Ciebie - L. Korekty pozycji można wprowadzać wymianą mostka i pozycją siodełka. Ja zaufałbym producentowi i wziął L. Jesteś w rekomendowanym zakresie. Nie ma co robić doktoratu, chyba że inne parametry ciała masz ekstremalnie nietypowe.

Na tym filmiku: sprytnie przewożone imbusy i inne cechy tego modelu. https://youtu.be/GfheL73lJ_M

Tak na tym forum mądrzejsi pisali... że rama "taka sama" w obu wersjach. Zapytaj kolegów od geometrii, jest tu kilku. Przekrok i zasięg ramion też jest ważny. Ja jestem laikiem od geometrii. Może ktoś ci zrobi analizę. Musisz dobrze zmierzyć przekrok, zasięg ramion, wzrost. Plus mieć tabelkę geometrii dla tego modelu.

Żona ma 167 cm, rama chyba M. Kupowaliśmy zgodnie z tabelką producenta. Teraz patrzę na www Deca i chyba nie ma tych rowerów, poza oddanym XL za 2800 zł (ale może źle szukam...). Może można zamówić i poczekać...

@CriseQ

@CriseQ A tu masz RR EXPLO 540 z solidnym bagażnikiem i workiem wodoszczelnym za 40 zł, 25L (zamiast drogich sakw po kilka stówek, robiących duży opór powietrza, wisząc z boku). Zamiast drugiego bidonu jest linka w sprytnym urządzeniu - jako tymczasowe zapięcie pod sklepem (parkowanie na dłużej jest ryzykowne przy takim zabezpieczeniu). Pokazuję te poboczne aspekty, bo szukasz roweru "do wszystkiego", a tym pojedziesz po terenie jak i w miasto, na zakupy i na wyprawę po górach, korzeniach i kamieniach. Zestaw nie jest szybki, ale szybkość nie jest bezpieczna... 😉

Torpado nie znam, ale Rockrider Expl 540 ma moja żona. Potwierdzam - fajny (i ładny) rower. Czasami nim jeżdżę. @CriseQ Jeżeli w większości czasu będziesz jeździć po asfalcie, betonie itp. - to po zużyciu fabrycznych opon możesz kupić jakieś gładsze, cichsze, szybsze. A hamulce, po dotarciu, powinny ci wystarczyć do jazdy rekreacyjnej (też je można podmienić kiedyś na lepsze). Ten rower ma też inserty do mocowania tylnego bagażnika, co czasami jest bardzo przydatne. Nie ma rowerów uniwersalnych, ale RR EXPL 540 jest dosyć blisko takim zastosowaniom. Nadto w Decu ponoć jest dobry serwis gwarancyjny. Pozycję możesz poprawić (w kierunku rekreacyjnym) przestawiając mostek na pozycję plusową. Wersje damskie i męskie mają taką samą geometrię, więc bierz, która jest. Brązowa, moim zdaniem, ładniejsza (patrz foto). Ona ma ciut węższą kierownicę i inne siodełko (ale może to plusy też dla chłopaków). EXPL 540 ma dwa miejsca na bidony (ewentualnie zapięcie, pojemnik z narzędziami, itp.). Moim zdaniem warto przekroczyć Twój budżet, gdyby cena była wyższa (ciągle ją zmieniają w obie strony). Może już nie będzie powrotu do takiej oferty (MTB rekreacyjne, inserty na bagażnik, sztywne osie).

Powyższa lampka ma też sygnał rozładowania: bezbarwny haczyk na gumę podświetla się na czerwono. Podczas ładowania świecą się diody, sukcesywnie "zapełniając" całą powierzchnię klosza, sygnalizując stopień naładowania.

To jeden ze sprzedawców, są oferty też od innych, ale tutaj dobry opis: Komplet lamp Knog Frog V3, black

Piszę, bo fajna lampka, którą używam od niedawna, więc mogę zarekomendować: Knog Frog V3. Tył ma 40 lm, 5 trybów, USB C, mała pluskwa, którą przypiąć można gdziekolwiek. Wersję przednią używam jako lampkę pozycyjną, do jazdy w dzień (40 lm).

Ciekawostka: będąc całkowicie zielonym w temacie, zapytałem w sklepie/serwisie co by zrobić, abym miał w MTB bardziej rekreacyjną pozycję. No i facet, zamiast podsunąć pomysł wymiany kierownicy, sprzedał mi regulowany mostek gigant. Bo pewnie takie mostki miał na stanie, a kierownic nie... Okazuje się, że tego typu propozycje nie są rzadkie.

A był po 3999 zł. A ja jak zwykle, kupiłem przedcześnie, za wyższą cenę.

AL 4 gen 4. Zaraz po moim zakupie, obniżyli cenę z prawie 8k do 6.7k. A mówią, że wszystko drożeje... 😉

A najlepiej nie kombinować. Ciężko zrobić rower, aby był tym jedynym, do wszystkiego. Tym moim potworem (MTB full prawie zrobiony na trekking) dużo jeździłem, również po mieście. Ale dokupiłem szosę endurance, to wycieczek po równym i twardym. I jest OK. Mam nadzieję, że taki zestaw mi całkowicie wystarczy. Oparłem się grawelowemu markietingowi i używam: MTB + szosa (jej opony 32 mm pozwalają na sporadyczne przejazdy po szutrach i dobrej jakości ścieżkach leśnych). W obu rowerach poziom siodełka mam prawie taki sam jak wysokość kierownicy (uchwytu). Czyli jeszcze nie trekking i już nie MTB (szosa). 🙂

A tutaj: mostek "normalny", fabryczny, ale kierownica wygięta.

Mostek trekkingowy w MTB. Nie jest to dobry pomysł.

Mostek można ustawić w pozycji plusowej. Czasami wystarczy. A zamiast wymiany typowego mostka MTB na jakiś regulowany, trekkingowy - może pomóc wymiana kierownicy, na taką ze wzniosem. Osobiście, jako laik, przeszedłem przez proces kombinacji: jak z MTB zrobić trekkinga. Po pewnym czasie ciało przyzwyczaiło się do rowerowego hobby i wyrzuciłem regulowany mostek. Zamontowałem kierownicę, która dała, o ile dobrze pamiętam, 3-4 cm wzniosu, czyli bardzo dużo. Z wielkim mostkiem rower wyglądał trochę śmiesznie (popatrz na dziwaka na foto) i faktycznie szybsza jazda po leśnych terenach była mniej stabilna, a może nawet niebezpieczna.

Może weźmiesz mojego? Dopiero co serwis fachowy zrobił wszystko co trzeba i nawet więcej, w tym nowe tuleje wahaczy i pierdylion różnych szpejów (spis chyba mam). 1600 zł skasowali... a on sobie stoi. Kross Earth 2.0 z napędem 2x10, sprzed kilku lat. Waham się, czy go wystawić do sprzedaży, bo las blisko. Z udziwnień: ma inną kierownicę (oryginalnej nie mam), tylny bagażnik SKS MIK do fulli, z błotnikiem ( 😄 ). Ładnie utrzymany, serwisowany aż zanadto. Cena (?) - nie mam zielonego pojęcia! Ale skoro chcesz fulla...