Explore 540 vs XC 100 vs KATO PRO 29

[kamilo941]

Cześć!

bylem zdecydowany na Rockridera expl 540, czekałem tylko na dostępność. Jak już się pojawił w Decathlonie, wujek Google podesłał mi dwa modele na promocji:

Rockrider XC100, cena taka sama jak w przypadku expl 540 - https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-xc-100-29-deore/_/R-p-330066

GHOST KATO PRO, cenowo wychodzi najtaniej, aktualnie martes dodaje dodatkowe rabat 10% - https://sklepmartes.pl/rower-hard-tail-kato-pro-29-al-u-93ka110-ghost?gclid=CjwKCAiA-dCcBhBQEiwAeWidtVWSa6LOsFYgph6nmnbiKyAkiCydUT8pCpyruY1bi-fyedGsfV_qzRoC2qsQAvD_BwE

540 - https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-explore-540-29/_/R-p-329414

Jesli chodzi o sama jazdę, tryb całkowicie mieszany. Głównie lasy, ścieżki z korzeniami, szuter ale tez dojazd po asfalcie.
Doradca w Dec polecił mi expl ze względu na pozycje, mniej pochylona, wygodniejsza.

Trochę martwi mnie ta pozycja przy xc 100, wiec moim zdaniem najlepszym wyborem będzie 540 lub GHOST KATO.

Proszę o poradę, dzięki!

 

 

[jajacek]

Ten Kato to rower totalnie rekreacyjny bez amortyzatora powietrznego i bez sztywnych osi. Jest to konkurent tego roweru:
https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-x-pulser-5-9-m23-czarny-grafit-r21?gclid=CjwKCAiA-dCcBhBQEiwAeWidtfnf56UTMO25BapSvvHM3aJpByBOk6UF825kEZewhACEVS36wJOAXxoCsIcQAvD_BwE

Koło XC 100 to nawet blisko nie stał.

Prawie w każdym rowerze MTB można tak zmodyfikować kokpit żeby pozycja była rekreacyjna.
 

[kamilo941]

Dobrze, ze zapytałem. Promocja na KATO kusiła.

Jesli chodzi o modyfikacje, co należy wymienić, żeby była najbardziej zbliżona do expl 540?

[jajacek]

Skracamy pozycję. Mostek w cenie 50-150 zł w zależności od firmy z pozytywnym wzniosem. Kierownica nam się podniesie i przybliży.

[APZ]

Z MTB można nawet zrobić trekking. Ja wymieniłem mostek i jest ok. Super wygodna pozycja do jazdy turystycznej. Patrz foto.

[kamilo941]

Będę miał na uwadze inny mostek.

Na foto dobrze to wyglada ?

Myśle, ze w tych pieniądzach XC 100 będzie najlepszym wyborem, nie znalazłem szczerze mówiąc nic innego/ciekawszego.

expl 540 przekonałby mnie jakby trafił na promocje ale ze względu na problem z dostępnością w tym roku raczej nie ma  co na to liczyc.

[Nimia]

21 godzin temu, kamilo941 napisał(a):

Będę miał na uwadze inny mostek.

Na foto dobrze to wyglada ?

Myśle, ze w tych pieniądzach XC 100 będzie najlepszym wyborem, nie znalazłem szczerze mówiąc nic innego/ciekawszego.

expl 540 przekonałby mnie jakby trafił na promocje ale ze względu na problem z dostępnością w tym roku raczej nie ma  co na to liczyc.

Poczytaj sąsiedni wątek nt. expl 540 i xc100. Ja tez się wahałam, zamowilam oba, jednak wygrał xc100 swoją jakością. Póki co odwróciłam mostek i teraz z -6,5 st zrobiło się +6,5, więc jest o 13 stopni różnicy w pozycji. Zmienilam siodelko i przesunęlam je do przodu. Odczuwalnie zmieniło to pozycję. Jak pojeżdżę to sprawdzę, czy wystarczy czy coś jeszcze zmienić, a możliwości jeszcze są - krotszy mostek, zwężenie kierownicy. 

Expl 540 jest tylko ładniejszy:)

[Gość]

W dniu 10.12.2022 o 19:24, APZ napisał(a):

Z MTB można nawet zrobić trekking. Ja wymieniłem mostek i jest ok.

Taki sam myk zrobiłem z elektrykiem żonki (niby cross, ale geometria i reszta żywcem wzięta MTB). Mostek Kellys za chyba 160 złotych. Nie ma co demonizować geometrii, dużo da się dopasować zależnie od potrzeb. U własnego hardtaila też zmieniłem mostek na sporo krótszy, choć już bez podnoszenia kokpitu.

2 godziny temu, Nimia napisał(a):

Ja tez się wahałam, zamowilam oba, jednak wygrał xc100 swoją jakością.

Jest bezdyskusyjnie lepszy. A teraz jeszcze pięć stów obniżki, za 3 800 PLN można mieć dobry sprzęt.

2 godziny temu, Nimia napisał(a):

Expl 540 jest tylko ładniejszy:)

E tam ? 

2 godziny temu, Nimia napisał(a):

Zmienilam siodelko i przesunęlam je do przodu.

Z przesuwaniem siodełka w poziomie (w pionie też) lepiej uważać. Minimalnie może i można tym odrobinkę skorygować 'długość' roweru, ale zasadniczo ma być ustawione w odpowiedniej pozycji w taki sposób, żeby Ci nie obciążać różnych stawów. Jest prosty sposób na ustawienie siodełka przód-tył: przy poziomym ustawieniu korby rzepka kolanowa ma być w linii pionowej z osią pedału. Łatwe do zrobienia, potrzebna osoba do pomocy, sznurek i obciążnik (najlepiej oczywiście poziomica i kątownik, ale to przecież nie apteka). Od reguły są wyjątki, na przykład do jazdy na czas często wszystko jest ustawione mocniej 'do przodu', ale nie-zawodowiec nie musi się nimi przejmować. Najczęściej ludzie mają siodełka za bardzo do tyłu.

[jajacek]

Tzw setback siodełka czyli odległość o linią przeciągnięta w pinie od środka suportu a nosem siodełka zależy od długości kości udowych. Wiem że bikefitterzy mają tendencję do zabawy z tym pionem i większości wypadków da to dobre efekty. Ale są ludzie mający proporcje nie mieszczące się w tym wskazaniu.

Natomiast słusznie napisałeś że to nie siodełkiem regulujemy długość do kokpitu. Tylko robimy takie manewry kokpitem poprzez mostki i gięcia kierownic żeby uzyskać optymalną pozycję. Ja bym powiedział zupełnie odwrotnie, że większość ma siodełka za bardzo do przodu ale może się mylę.

[Gość]

2 godziny temu, Nimia napisał(a):

Poczytaj sąsiedni wątek nt. expl 540 i xc100.

Ten wątek ma już chyba ze 20 stron, przed czytaniem lepiej dolej sobie piwa albo zrób drinka ? Mnóstwo pożytecznych informacji, ale też gadania o dupiemaryni.

[Gość]

6 minut temu, jajacek napisał(a):

Ja bym powiedział zupełnie odwrotnie, że większość ma siodełka za bardzo do przodu ale może się mylę.

Może masz za dużo triatlonowców w okolicy ? U mnie większość jeździ jak na Harleyu ? 

[ram]

Taka pozycja na obniżonym mykmykiem siodełku z rękoma wywarlonymi w kosmos (przy amorze na wdłach 140 mm plus) obniżonej przy tym geometrucznie długości rury podsiodłowej  ma na celu maksymalne dociążenie tylnego koła co z szerokością opony  2,5" plus faktycznie polepsza trakcję,  opona lepiej się klei i lepiej pracuje w błocie lub na podjazdach. ALE NIE w mieście, gdzie rowniez regularnie widujdvoszollmów w przyłbicach zjazdowych przy dojazdach do... pracy :) 

[Gość]

@ram, chodziło mi o szosowców jeżdżących rowerem szosowym (z wszelkimi odrostami od szosy) na asfalcie ? 

[Gość]

9 minut temu, ram napisał(a):

Taka pozycja na obniżonym mykmykiem siodełku z rękoma wywarlonymi w kosmos (przy amorze na wdłach 140 mm plus) obniżonej przy tym geometrucznie długości rury podsiodłowej  ma na celu maksymalne dociążenie tylnego koła co z szerokością opony  2,5" plus faktycznie polepsza trakcję,  opona lepiej się klei i lepiej pracuje w błocie lub na podjazdach.

Na asfalcie bożesztymój, na asfalcie!?

[ram]

Aaaa ?