Przesiadka z Kross Vento 2.0 2021

[debieharry]

Hej, tak jak w tytule. Zastanawiam się nad przesiadką z Kross Vento 2.0 2021 na Giant Contend AR 3. Czy ma to sens? W Krossie wymieniłem opony, owijkę, dętki, założyłem nowe taśmy na obręcze jednak nie dają mi spokoju przerutki Claris, odbierają mi całą przyjemność z jazdy. Jest sens robić upgrade do 105 czy sprzedać rower i kupić coś innego?

[jajacek]

Na pewno jest sens przesiąść się na Tiagrę lub 105. Pracują niemal tak samo. Różnica jednego biegu.
Zwykle upgrade ma sens o co najmniej dwie grupy do góry. Po płaskim, przy szybkiej jeździe to jedno przełożenie więcej się przydaje.

Natomiast co do ramy to Kross Vento 2.0 2022 (ale chyba od lat bez zmian) to rama endurance z podstawowego aluminium 6061. I robiąc upgrade warto by przejść na lepsze alu albo karbon. Giant Contend AR 3 jest zbudowany z aluminium które Giant nazywa AluXX. Po wczytaniu się jest to zwykły stop alu 6061 czyli to samo co w Krossie. Więc nie masz tu w kwestii ramy nic do zyskania. Więc możesz po prostu w Krossie zmienić groupset.

Osobiście sprzedałbym tego Krossa i kupiłbym używanego Speca Roubaix, najlepiej wersję SL4 na Tiagrze lub 105. To jest rower na którym jeżdżę ja i przynajmniej 5 moich kumpli. Świetna rama karbonowa, mega wygodna. Używki chodzą po 4-5,5k w zależności od groupsetu i kół.
 

[Oskarr]

Raczej nie ma sensu. Giant jest na sorze, sora jest lepsza niż claris ale dalej dupy nie urywa. Montaz 105 też bez sensu. Ja bym proponował uzywke albo, jeśli jeszcze są dostępne, kupno carbonowego rometa. Były pół roku temu w cenie koło 6k na tiagrze nowe. 

[jajacek]

Teraz, Oskarr napisał:

Raczej nie ma sensu. Giant jest na sorze, sora jest lepsza niż claris ale dalej dupy nie urywa. Montaz 105 też bez sensu. Ja bym proponował uzywke albo, jeśli jeszcze są dostępne, kupno carbonowego rometa. Były pół roku temu w cenie koło 6k na tiagrze nowe. 

Te Romety Hurgan w karbonie były niezłe. Natomiast dowiedziałem się że te ramy Romet kupuje z chińskiego Flyxii. Nie są to złe ramy.
 

[debieharry]

Dzięki za propozycje, Romet wygląda bardzo ciekawie niestety nigdzie nie jest dostępny. Zastanawiam się również czy pozycja na tym Romecie będzie wygodna. Nie ścigam się, nie jeżdżę na ustawki. Zależy mi na wygodzie (trasy 100~200km). Miałem kilka perypetii z aplikacją koomot, mianowicie oszukiwała i mocno się dziwiłem gdy nagle asfalt się kończył, a przed sobą miałem kilka kilometrów szutru. Gianta podesłałem ponieważ ma możliwość założenia szerszych opon. Obecnie jeżdżę na Continentalach Grand Sport Race i bardzo sobie chwalę.

Jakie cechy posiada rama karbonowa oprócz mniejszej masy oraz lepszej amortyzacji?

[jajacek]

Jeśli szukasz wygody to Roubaix albo gravel. Cały świat na szosie przechodzi na opony 28C. Karbon jest dużo bardziej wytrzymały zmęczeniowo i łatwiejszy w naprawie niż au. Jest natomiast mniej elastyczny więc jak się go rozciągnie ponad miarę to pęka szybciej niż alu. Dobra rama karbonowa dużo zniesie:
https://www.youtube.com/watch?v=w5eMMf11uhM

 

[Oskarr]

Rama Karbonowa jest też sztywniejsza, rower lepiej przyspiesza i tańsza w naprawie. Teoretycznie nie powinno się wozić na klasycznym bagażniku dachowym który zaciska ramę. U mnie karbony jeżdżą na klasycznym bagażniku i defektów nie mam. 

Karbon jest też bardziej szpanerski ?

[karol1994czx]

Mniejsza o masę, ale Komfort carbonu i większą i jego sztywność  to jest jego największa zaleta .

[debieharry]

Dzięki za szczegółowe informacje, warto posłuchać fachowych porad ?

Jakie rowery jeszcze możecie zaproponować na ramie karbonowej oprócz Rometa (mogą być używane)?

[jajacek]

Z endurance? Spec Roubaix, Trek Domane, Giant Defy, Canyon Endurace, Cannondale Synapse, Cube Agree, Lapierre Pulsium, Merida Scultura Endurance

[damianKr]

Cytat

Teoretycznie nie powinno się wozić na klasycznym bagażniku dachowym który zaciska ramę. U mnie karbony jeżdżą na klasycznym bagażniku i defektów nie mam. 

Thule ma specjalne "ochraniacze" na karbonową ramę które zmniejszają presje na ramę podczas ściskania. Chociaż tutaj i tak lepiej wypadają bagażniki montowane na hak ponieważ nie trzeba tej rączki z zaciskiem dokręcać na maksa aż usłyszymy klik tylko można samemu dostosować siłę z jaką będzie ściskać ramę. Ale na haku rowery mniej pracują niż na dachu więc można sobie pozwolić na mniejszy ścisk.

[ram]

Bardzo słuszna uwaga.

16 minut temu, damianKr napisał:

bagażniki montowane na hak ponieważ nie trzeba tej rączki z zaciskiem dokręcać na maksa aż usłyszymy klik

Ja na zacisku bagażnika w autobusie załatwiłem, tzn. literalnie wgniotłem w środku lata, w temp. 34 C  przekrój ramy rury aluminiowej, podwójnie cieniowanej. To warto wiedzieć !   Dramat.

[jajacek]

Dlatego grupy kolarskie mają bagażniki gdzie rower zaczepia się za widelec i tylne koło. Przednie koło na oddzielnym stelażu albo w środku. Można kupić je pojedynczo od paru firm.

https://boxcars.pl/category/bagazniki-rowerowe-dachowe-montowane-za-widelec

Najtańszy chyba taki:
https://www.e-bagazniki.pl/bagazniki-rowerowe/na-dach-za-widelec/bagaznik-na-dach-za-widelec-tour-professional,1034.html

[debieharry]

Znalazłem taką ofertę:

Giant Defy

Nie jest to rama karbonowa lecz skupiam się bardziej na osprzęcie. Czy ultegra 6700 jest dobrym wyborem? A może lepiej kupić coś na nowej 105? Posiadam również Meridę Big Nine 500 z 2019r po modyfikacjach więc rowery typu gravel odrzucam.

[jajacek]

Źle się skupiasz. Kompletnie nie ma znaczenia czy np. nowe 105 czy Ultegra. Od poziomu Tiagra 4700 nie ma już złych grup. Nie rozpoznałbyś z zamkniętymi oczami na jakiej jedziesz. Optymalnym wyborem pod względem stosunku jakość/cena jest 105 11-rzędowe. Ale Tiagrę 4700 też się da zmodyfikować do 11-rzędów za pomocą zmiany klamek na 105 i łańcucha i kasety na 11-rzędów. Przerzutki są kompatybilne. 10-rzędowe Shimano 105 5700 działało gorzej niż Tiagra 4700. Każda Ultegra działała bardzo dobrze i precyzyjnie.

Natomiast różnica między ramą aluminiową i karbonową jest dramatyczna i odczuwalna z zamkniętymi oczami. No i kluczowe jest żeby dobrał odpowiednią wielkość ramy do swoich parametrów fizycznych.