Smarujemy. Ale co?

[mabar]

No i odstawiłem rowery na zimowy wypoczynek. Chciałbym w wolnych chwilach o nie zadbać. Przesmarować. Wiadomo napęd. Ale co jeszcze powinienem przejrzeć i ewentualnie naoliwić? 

Jakie jeszcze inne czynności posezonowe wykonać? 

Proszę o rady. 

Pozdrawiam 

[Marek]

warto zajrzeć do sterów i piast, sprawdzić na nich luzy, luzy na widelcu, zabezpieczyć lagi, przesmarować sztycę, ogólnie zakonserwować i zabezpieczyć przed wilgocią

[mabar]

Dziękuję za odpowiedź. Na sterach mam lekki luz tym sie też zajmę. A cóż smarować w sztycy? No i jakie lagi zabezpieczyć? 

[Acia]

Dziękuję za odpowiedź. Na sterach mam lekki luz tym sie też zajmę. A cóż smarować w sztycy? No i jakie lagi zabezpieczyć? 

W sztycy smarować sztycę:) I otwór do której wchodzi:) Ja bez smarowania nie byłam w stanie swojej wcisnąć.

[mabar]

U mnie nie ma tego problemu. Raz wyregulowana przetrwała cały sezon. Dziś spróbowałem, wyciąga sie bez problemu. 

[Marek]

lagi - czyli rury amortyzatora

[mabar]

OK, dzieki

[mabar]

A jakieś polecane smary, czyścidła? 

[jajacek]

Mój kolega, który prowadzi od ponad 20 lat sklep i serwis rowerowy poleca konserwować rower na zimę, sprayem na bazie wosku. Konkretnie wyposażył mnie w taki jak na tym obrazku:

http://olx.pl/oferta/s13-nigrin-smar-ceramiczny-wosk-konserwujacy-idealny-zestaw-CID767-ID73MrB.html

Sam trzyma parę rowerów na balkonie przez zimę i twierdzi że po popsikaniu ich tym preparatem, wyciąga na wiosnę, przeciera do sucha i nic mu nie rdzewieje. W tym roku spróbuję jako że sam trzymam niestety również na balkonie. W poprzednich latach odkręcałem na zimę siodełka i i zdejmowałem opony które trzymałem w ciepłym żeby nie sparciały. Natomiast rower z odkręconymi kołami trzymałem w torbie brezentowej do przewozu rowerów. Akurat mam firmy Zator z bardzo grubego materiału. Torba nie spleśniała i się nie rozpadła a bywało że śniegu na nią sypnęło. Ta strategia sprawdziła się w moim wypadku oprócz paru śrubek które pordzewiały. W tym roku popsikam jeszcze woskiem. Widziałem też fajne, niedrogie torby do rowerów u chińczyków na ebayu. Zastanawiałem się czy nie kupić do wszystkich rowerów. Wychodziło chyba poniżej 100 zł za torbę. Jak znajdę link to podeślę.

[wikrap1]

To ja dodam, bardzo ogólnie -wszelkie śruby i gwinty. Śruby zapieką się w miejcu, gdzie nie pamiętasz, że w ogóle śruby są, dopóki nie musisz ich odkręcić :P Jak przejrzysz wszystkie ważne, wymienione już podzespoły, warto zabrać się za zasmarowanie wszelkich gwintów, żeby uniknąć problemów w przyszłości. Najszczególniej dotyczy to suportu.

Poza tym linki, pancerze. Są różne szkoły, niektórzy twierdzą, że nie należy ich smarować. Jednak w deszczu, śniegu itp. lepiej sprawdzają się linki naoliwione, bo suche potrafią zardzewieć (nawet "nierdzewne" powoli rdzewieją) i pogorszyć pracę układu.

[jajacek]

x

[kaktus]

wikrap1

 

...linki i pancerze to się po prostu wymienia zamiast smarować - koszt niewielki. A przy dobrych pancerzach (niekoniecznie drogich - np Jagwire LEX) porządny smar jest fabrycznie. Co do rdzewienia - używam linek pokrytych teflonem. Co prawda po każdym sezonie (czyli pod koniec marca :P) je wymieniam, ale nie widziałem na nich śladu rdzy.

 

Co do tematu... najlepiej nasmarować wszystko :) rozłożyć na części pierwsze, wyczyścić, nasmarować i złożyć z powrotem :) Jak Ci się nie chce, to tak jak radzili poprzednicy + zwrócić uwagę na łożyska kółek przerzutki. 

Jeśli chodzi o smar - ja używam fenomenalnego motorexa bike grease 2000, do supportu smaru miedzianego a do napędu - w zależności od warunków. Do zimowego leżakowania właściwie wszystko się nada.

[tobo]

Lex'y to bardzo kiepskie pancerze, są standardowym wyposażeniem rowerów pewnej znanej marki i praktycznie w każdym rowerze jedynym sposobem na zmianę kultury pracy na plus jest ich wymiana. 

[wikrap1]

...linki i pancerze to się po prostu wymienia zamiast smarować - koszt niewielki.

 

-Wolę nie ponosić kosztu wymiany, póki pancerze nie popękają/nie wytrą się wewnątrz aż do pogorszenia pracy.

-Wolę wykonać czynność mniej czasochłonną (oliwienie) od bardziej (docinanie pancerzy, wymiana, regulacja przerzutek i hamulców.) - Po co mam płacić i jeszcze marnować czas, jak nie ma z tego żadnego zysku?

-Nienasmarowana linka może złapać wodę i zamarznąć w zimę, blokując linkę (straciłem tak tylny hamulec na trasie, więc nie jest to bagatelna sprawa!)

 

używam linek pokrytych teflonem.

 

Też eksperymentowałem. Kilka razy droższe, a jakiegoś "wow" nie odczułem. Odporność na korozję to jest jakiś argument (jednak stosowanie oliwki to prosty zabieg).

Co do tematu... najlepiej nasmarować wszystko

 

Wyobraziłem sobie kilka elementów, których nasmarowanie przyniosłoby przykre, lub tragiczne skutki :P

 

 

 

[berlo]

jak już jest temat to napiszcie czego nie należy smarować ;)