cisnienie powietrza

[unavailable]

Lol, ale czeski błąd ? To dlatego takie wysokie te wartości.

Mnie w takim razie zastanawia jedno - jak radzić sobie przy tych 3,5 na przykład ze snake'ami? Albo w ogóle z tym, że przy takich wartościach, zjeżdżając z krawężnika (nie jakiegoś wysokiego) ewidentnie czuję łupnięcie obręczy o asfalt. Przecież bym nie wydoliła na dętki. Albo na koła.

[jajacek]

Musisz sama ocenić ile i w jakich warunkach. Dlatego jest ta reguła ugięcia się opony 15%. Ci którzy jeżdżą na amorach powietrznych w mtb znają taką regułę zwaną SAG czyli że amor ma się ugiąć ok. 15% jak usiądą na rowerze.

" Sag is the amount the shocks move under the weight of your body, bike shoes, helmet any other gear you carry when you're just sitting on the bike. "

Ja przy moich ok 90 kg czyli jakieś 105 kg z rowerem, dobiłem raz oponę jak miałem 4 bary z tyłu na 700x28. Na 5 mi się jeszcze nie zdarzyło. Obecnie pompuję zwykle 5 z tyłu, 4,5 z przodu.

[Mociumpel]

Teoria berta opiera sie w dużej mierze na obserwacjach i doświadczeniach własnych autora i cudzych - wybrano 15% bo pasowało do średniej "odczuć" że jest to "dobra wartość" - stąd potem odpowiednia matematyka tworząca liniowa zależność ciśnienia w oponie o określonej objętości od wagi na kole.

Nie jest to złota wartość ciśnienia i stała w czasie a pewna średnia która pozwala "nadmuchać" wstępnie oponę i potem sprawdzić jak się na tym jeździ.
Zauważyłem że dużo zależy od sposobu jazdy - dynamiczna jazda i ciągłe "mieszanie własną masą" między kołami wymaga nieco mocniejszego ciśnienia niz wyliczone dla stabilnej statycznej jazdy.

[unavailable]

To ja naprawdę nie wiem, jak Ty to robisz. Gdybyś to nie był Ty, gotowa byłabym twierdzić, że mnie tu wkrecasz ?

Tymczasem zaczynam zastanawiać się, czy ja tę tabelę w ogóle umiem czytać? ? Bo już zgłupiałam. Dobrze rozumiem, że mam sobie policzyć wagę całości, następnie proporcje 45% i 55%, a na koniec z tych podzielonych wag mam sprawdzać wartości w tabeli dla każdego z kół? Bo jeśli tak, to ja z rowerem i bagażem ważę ok. 85kg - 38+47. Czyli przód podchodzi mimo wszystko pod granicę 5bar, a tył powinien przekroczyć tę wartość. Więc albo ja czytam źle tabelę, albo nie wiem, jak Ty jeździsz na proporcjonalnie dużo niższych wartościach bez tego "łupania" obręczą, no i bez kapci. Może jakąś lepszą technikę prezentujesz ?

[MARIUSZZZ]

Wg tego co piszesz o swojej wadze, to na moje oko przednie koło wychodzi 60-65 psi, tylne: nieco mniej niż 80 psi.

 

Co do łapania gum, to chyba kwestia szczęścia. Jeździłem na ostatnio dużo na ciśnieniu z przodu takim o jakim piszesz - że czuć jak krawężnik dobija do obręczy. Przez miesiąc nie trafiła mi się żadne guma.

[unavailable]

Hm, wiecie co, chyba niepotrzebnie się doktoryzuję lub co gorsza - robię wrażenie (przynajmniej sama na sobie), jakbym Was chciała na siłę przekonać. Przemyślałam to sobie chwilę i myślę tak:

1. Dobijać obręczą nie znoszę, jest to dla mnie fatalne uczucie fizyczne i psychiczne (nade wszystko to drugie ;))

2. Póki nie miałam szosy, w ciągu dekady złapałam dwa kapcie. Odkąd mam szosę, tylko w tym roku (a zrobiłam niecałe 2,5kkm) zaliczyłam dwa. Bez pomocy gwoździ, szkła i innych - po tych z kolei o dziwo mogę nawet czasem przejechać bez szwanku, ale starczy kilka kamyczków (raz taki się trafił na pięknym, gładkim asfalcie) i po ptokach.

3. Pompuję często na czuja, manometr mi tak naprawdę służy głównie do dzielenia się informacją z innymi lub powiedzenia uczynnemu chłopu ze wsi, do ilu ma walić kompresorem ? Nie podchodzę też do tej kwestii jakoś nabożnie. Po pierwsze mam pompkę z Lidla, nie sprawdzałam poprawności działania wskaźnika - może ma jakieś małe odchyły. Po drugie, jak już wskazówka dojdzie do tej piątki, to i tak przy zdejmowaniu zaworu zawsze coś tam ucieknie i ostatecznie wartość jest mniejsza niż w założeniu. Po trzecie wreszcie: nie pompuję przed każdym wyjściem z domu, bo traktuję sprawę uznaniowo - jak się położę na siodełku lub kierownicy i przód lub tył za bardzo się ugina, wtedy pompka idzie w ruch.

Więc takie moje gadanie, że "mam 5 barów i jeżdżę", trzeba by opatrzyć granicą błędu. A im wyższe ciśnienie, tym szybciej ono spada tzn. z 6 do 5 przy wąskiej opinie zejdzie się znacznie szybciej niż z 4 do 3, wiadome. Zresztą szybciej chyba też schodzi na wentylu. Jak mam normalnie te +/-5bar na obu oponach w wersji wyjściowej, to spokojnie dwa tygodnie nie muszę ich pompować. Ostatnio natomiast zauważyłam, że jak napompowałam oponę na trenażer na +/-6, to dwa tygodnie później uginała się już pod kciukiem (mocniej wciśniętym, ale jednak).

[nctrns]

Kiedyś próbowałem stosować się do tego wykresu. Miałem trochę jak Elle - czułem że przy krawężnikach i większych dziurach dobijam do obręczy. Oprócz tego wrażenie że opona strasznie klei się do asfaltu i stawia większy opór.
Z amortyzacją trochę dziwnie. Z jednej strony po kostce czy "szorstkim" asfalcie niby lepiej, ale z drugiej strony trochę mocniejsze uderzenia czułem bardziej niż na twardszej oponie.
Dlatego teraz raczej nie schodzę poniżej 5.5-6.0 bar, a często ładuję 7. Kostka jest wtedy mniej przyjemna, ale mam lepszy komfort psychiczny i mimo wszystko jadę ciut szybciej.

Tapatalk'd

[unavailable]

Może powinniśmy kupić karbonowe koła, jak Jacek, to nam będą obręcze amortyzować? ?

Bardzo trafnie nazwałeś to klejeniem się do asfaltu. Dokładnie takie samo mam poczucie, jak jadę z mniej napompowanymi oponami, za to jakoś komfortu większego nie odczuwam. Ale w tej kwestii generalnie jakaś mało subtelna jestem - na przykład różnicy między 25 i 28 kompletnie nie czuję. Zresztą przy 32 jakoś też niewielką.

Największy i chyba jedyny prawdziwy komfort w życiu dawał mi Suntour XCM (na niczym lepszym nie jechałam) w MTB (w crossie już nie) i jak na razie nic go nie dogania ? Do całej reszty po prostu przyzwyczajam się mniej lub bardziej.