Marin Nicasio 2 - 52 vs 54

[kryptoszosowiec]

Cześć,

Potrzebuję sugestii bo jestem nieco rozdarty. Szukam Gravela, ale znalazłem do kupienia Frameset Marin Nicasio 2 więc chętnie bym zrobił przekładkę. Problem jest taki, że dostępny jest tylko rozmiar 54.

Mam 172cm wzrostu, 81cm przekroku.

Może od początku. To jest geometria wspomnianego Framesetu:

Miałem kiedyś Esker 4.0 w rozmiarze M. Rower był ok, chociaż nawet przy mostku 100 mm czułem się nieco ściśnięty.

Teraz mam Orbea Avant w rozmiarze 51. Rower pasuje idealnie, mostek 90mm, kierownica o dość długim Reach (PRO PLT Vibe).

Teraz lekka analiza porównująca Marin Nicasio 2 w rozmiarze 54 i rowery które miałem. Interesuje mnie głównie Stack i Reach, baza kół itd mają drugorzędne znaczenie.

 

Stack:

Marin 575, Esker 574, Avant 565. Tyle że w Orbea jest podkładka w której chowają się pancerze i mostek, co daje realnie około 20mm więcej.

Reach:

Marin 380, Esker 365, Avant 375

ST:

Marin 500, Esker 510, Avant 470

Standover:

Marin 758, Esker ?, Avant 761

 

A teraz to samo dla rozmiaru 52 Marin:

Stack:

Marin 564, Esker 574, Avant 565. Tyle że w Orbea jest podkładka w której chowają się pancerze i mostek, co daje realnie około 20mm więcej.

Reach:

Marin 375, Esker 365, Avant 375

ST:

Marin 480, Esker 510, Avant 470

Standover:

Marin 740, Esker ?, Avant 761

 

No i teraz jestem w kropce, chociaż proszę Was o sugestie. Rozmiar 52 byłby lepszy jeżeli chodzi o długość. Jeżeli bym wybrał rozmiar 54, wydaje mi się że musiałbym kupić mostek około 80mm lub kierownicę z krótkim Reach (chociaż kierownice Gravelowe na ogół takie są). Z drugiej strony, Mam wrażenie że 52 mógłby być ogólnie dość "ciasny" i lepiej tu wypada 54.

Co o tym sądzicie?

[jajacek]

Jaki masz zasięg rąk?
Ja mam 175 wzrostu, 84-85 przekrok, 182 zasięg rąk i mam gravela który ma reach 384, stack 583 i mostek 80.
Jeśli masz podobny zasięg rąk czyli +6-7 do wzrostu to dając mostek 70 będziesz miał podobną pozycję.
Ale jak masz krótkie ręce to będzie za długi.

[kryptoszosowiec]

A jak się mierzy zasięg rąk? Rozłożyć na boki i zmierzyć dystans między końcówkami palców?

[jajacek]

Tak, przystaw się do jakieś ściany 🙂

[liftlodz]

Ja bym wolał mniejszą ramę, zresztą zawsze wybieram małe ramy, przy wzroście 179 cm jeżdżę na rozmiarach S lub 51, 52.
Zawsze łatwiej jest dopasować rower dłuższym mostkiem niż go skracać, co mocno wpływa na jazdę, zwłaszcza na zakrętach i ... podjazdach przy niewielkich prędkościach.

Wysłane z mojego SM-F731B przy użyciu Tapatalka

[jajacek]

To nie jest optymalne podejście.
Ramę powinno się dobierać do potrzeb i proporcji ciała.
Dla przykładu mój syn jeździ na rowerze torowym XL, gravelu i MTB L, szosie M i rowerze czasowym S.

Większa rama daje wyżej kokpit. Jeśli nie zwiększa to znacząco reach to jest to korzystne. Jak chcesz uzyskać wysoko kokpit w niższej ramie to albo musisz nawalić pierdylion podkładek albo użyć przedłużki rury sterowej.
Celem gravela dla większości użytkowników powinna być wygodna jazda z w miarę wyprostowaną sylwetką. A więc wysoko położonym kokpitem z krótkim dosięgiem do klamek. Niektóre gravele mają wyższy stack co jest korzystne. 
Rowery fitness miały to od dawna. Modelowym przykładem był Specialized Sirrus który w ramię mającej rozmiar M, miał główkę rury sterowej od rozmiaru XL.

[jajacek]

Miałem takiego Spec Sirrus z roku 2009. Był mega komfortowy. Dzisiejsze gravele mogłyby się uczyć od niego:
Niestety wchodziły do niego opony maks 35. 
Marin Four Corners był chyba podobny geoemtrycznie.
 

[liftlodz]

Jacku masz rację i jej nie masz, wszystko zależy od preferencji, wytrenowania, gibkości itp.
Ja nie lubię czuć się wyciągnięty na rowerze, ale nie mam żadnych problemów z dość nisko zainstalowanym kokpitem.
Natomiast jeśli już na prostych wyliczeniach widać że rama jest za długa, a tu raczej tak jest, bo kolega pisze że skróci mostek i poszuka kierownicy z mniejszym zasięgiem, to już jest kombinowanie na zasadzie "może się uda to ustawić". W 90% się nie uda.

Wysłane z mojego SM-F731B przy użyciu Tapatalka

[jajacek]

Nie zgadzam się.
We wszystkich rowerach coś musiałem kombinować z pozycją. 
Szosę endurance mam 54 z mostkiem 90, maksmalną ilością podkładek pod mostkiem i kierownicą z krótkim reach i niskim drop. Dokładnie tak samo mam w gravelu tylko z mostkiem 80 i jeszcze kierownicą typu raider do góry.

Miałem dwa rowery MTB mające identyczne ramy w rozmiarze M i L. I wolę L który teoretycznie jest dla mnie za duży z krótszym mostkiem 75 mm i kokpitem wyżej.
Na żadnym nie jestem za bardzo wyciągnięty i na żadnym na czym mi bardzo zależało nie jestem zbyt nisko. Bo to powoduje u mnie dyskomfort kręgosłupa piersiowego i karku.

[liftlodz]

No to czemu się nie zgadzasz? Przecież napisałem że wszystko zależy od preferencji.

Wysłane z mojego SM-F731B przy użyciu Tapatalka

[Locomotiv21]

Wziąłbym ramę 54 i potem ewentualnie skracał mostek albo założył kierownicę z mniejszym reachem

[kryptoszosowiec]

12 godzin temu, jajacek napisał(a):

Jaki masz zasięg rąk?
Ja mam 175 wzrostu, 84-85 przekrok, 182 zasięg rąk i mam gravela który ma reach 384, stack 583 i mostek 80.
Jeśli masz podobny zasięg rąk czyli +6-7 do wzrostu to dając mostek 70 będziesz miał podobną pozycję.
Ale jak masz krótkie ręce to będzie za długi.

Wyszło 169.5 cm

Miałem też kiedyś szosę Accent Apex w rozmiarze 52 z mostkiem 100mm. Bardzo lubiłem ten rower.

9 godzin temu, liftlodz napisał(a):

Natomiast jeśli już na prostych wyliczeniach widać że rama jest za długa, a tu raczej tak jest, bo kolega pisze że skróci mostek i poszuka kierownicy z mniejszym zasięgiem, to już jest kombinowanie na zasadzie "może się uda to ustawić". W 90% się nie uda.

To jest dość mocna nadinterpretacja. W mojej opinii mostki w zakresie 80-120mm to rzecz zupełnie normalna w rowerach szosowych i Gravel. Co do kierownicy, aktualnie mam PRO Vibe która ma Reach 80mm i Drop 130mm, co jest już mało spotykane. Dla porównania PRO Discover ma Reach 70mm i Drop 110mm. Czyli sama zmiana kierownicy na Gravelową powoduje skrócenie o 10mm, a bywają kierownice i z mniejszym Reach typu 65mm.

Pomiędzy 52 a 54 jeżeli chodzi o Reach jest tylko 5mm różnicy. Nie jest to duża różnica, bo nawet ustawienie kalmkomanetek na kierownicy nieco zmienia realny Reach.

[jajacek]

Przy tym zasięgu rąk zdecydowanie 52.
Kierownicę mam w szosie endurance Speca 420 mm, karbonową o nazwie Short Reach Shallow Drop, ma 75/125.
W szosie race mam Zipp SL 70 Aero 400 mm, reach 70, drop 128.
Taka 70/110 do szosu endurance i gravela by mi się przydała.

[kryptoszosowiec]

Dziękuję wszystkim za komentarze.

Z zakupu rezygnuję, bo nie mam noża na gardle, a zaczynanie od ramy co do której ma się wątpliwości raczej mija się z celem. Gdybym musiał coś kupić, brałbym 54 i myślę że bez problemu bym się wpasował.

Trochę szkoda, bo ten Frameset jest naprawdę ładny, a z wysokimi karbonowymi stożkami wygląda bardzo dobrze 😉 No i wszystkie przewody lecą na zewnątrz, co dla mnie jest ogromnym plusem. Tak samo miałem w Kross Esker 4.0. Potem kupiłem Orbea Avant z połowicznie zintegrowanym kokpitem. Wygląda to bardzo ładnie, natomiast jakikolwiek serwis to już udręka. 

Jako przykład podam Wam tylko sytuację sprzed roku. Gdy montowałem 2 lata temu nowy zestaw hamulców hydraulicznych, stwierdziłem że spróbuję tarczę 160mm z przodu, bo wcześniej miałem 140mm. Wszystko dociąłem na wymiar, starając się zostawić trochę zapasu. W zimę uznałem że jednak chciałbym wrócić do 140mm. Mimo że wydawało mi się że zostawiłem zapas przewodu, to nie ma go nawet na tyle dużo żeby obniżyć zacisk o 1cm. Pewnie sumarycznie od kierownicy by się znalazł dodatkowy 1cm, natomiast pancerz najpierw blokuje się przy wejściu do widelca w rurze sterowej, potem przy samych sterach, a potem przy mostku.

Paranoja. Chociaż muszę napisać że jako osoba która bardzo mocno zwraca uwagę na estetykę, schowane pancerze to ogromny plus który nieco przysłania minusy.

[jajacek]

Nie planuję tarcz w szosie. Przejechałem dziesiątki alpejskich podjazdów bez nich bez żadnego problemu. Cenię sobie prostotę swoich rowerów.
Dziś sądzę że karbonowe koła były błędem i nie były mi do niczego potrzebne.
Alu-karbony były dużo lepszym pomysłem.
Klocki zmieniam może raz na 2-3 lata. Jak mi coś ociera to reguluje się w kilka sekund.
Zintegrowany kokpit mi do niczego nie potrzebny. Ale karbonowa kierownica tak
Jedyne na co wydaję w rowerze szosowym to opony.
Raz na rok czy dwa łańcuch. Raz na parę lat kaseta.
Gravela też mam obręczowego na szczęście 🙂
Natomiast jest to jednak u mnie rower głównie do jazdy po bułki.
Zdecydowanie wolę MTB od gravela. Tam mam tarcze i heble hydrauliczne 🙂