Luźne uwagi na temat elektryków

[jajacek]

To ciekawe spostrzeżenia.

[IgorK]

A jak wygląda sprawa napędu? Standardowo, zmienia się łańcuchy/kasety/koronki (z przodu). No bo się szybko zużywa - rozciąga. A w elektryku? Łańcuchy to chyba szybciej się kończą, podejrzewam że większy problem jest w silnikach (silniki centralne). Tam kół łańcuchowych raczej nie zmienisz samemu, więc, cały silnik do wyrzucenia. Każdy kolejny silnik, lżejszy od poprzedniego... Tak jak z wiertarkami: koła zębate z kompozytów zamiast ze stali, no i jak się przegrzeje, to do śmietnika bo odkształcają się zęby. Ale za to lekkie... W takim ujęciu, silniki w piastach są lepsze.

[Turysta05]

Silniki w piaście są niezdarte, chyba że przegrzejesz. Silnik ciągnie, a rowerzysta udaje że pedałuje, a więc zużywają się tylko opony i bateria starzeje.    Silnik centralny ciągnie przez łańcuch, a że ma spory moment, np. 80Nm, to potrafi łańcuch i zębatki szybko wykończyć, przy okazji swoją przekładnię wewnętrzną. Tu sprawdza się stara zasada: jak dbasz, tak masz!  A do tego wszystko może mielić się w błocie:

https://roweroweporady.pl/f/topic/10779-czy-są-trwałe-elektryki/?do=findComment&comment=80289

Ale wystarczy trochę zdrowego rozsądku i można cieszyć się sprawnym napędem. Samochód się obroni, nie pozwoli jeździć tylko na 4-tym biegu, a elektryk tak, ciągnie jak głupi osioł.  Widuję takich elektro-rowerzystów, z tyłu wrzucone na 13 zębów, a on tylko przebiera nogami z kadencją 30, ale przecież jedzie dla zdrowia, jak lekarz zalecił.

Godzinę temu, IgorK napisał(a):

...Tam kół łańcuchowych raczej nie zmienisz samemu, więc, cały silnik do wyrzucenia...

Napęd łańcuchowy to standard, przednie blaty zakładasz jakie chcesz. Ja sobie kasetę i blat zmieniłem wg. upodobań.  Silniki, a przynajmniej BAFANG to dopracowane, rewelacyjnie ciche, trwałe konstrukcje, a gdy w końcu do serwisu, to części są.  Póki co nie słychać głosów oszołomów o konieczności serwisu zerowego ? tak jak dla przednich amorków, ale kto wie? Elektryki coraz liczniejsze i serwisy zorientują się, że to żyła złota ?

[Beder75]

Mam dwa rowery Gravela i eMTB / Cube. Mieszkam w płaskopolsce :) Gravelem śmigam po szutrach, ścigam się od czasu do czasu w ultra.

eMTB - sprawiłem sobie na okrągłe urodziny jeżdżę w cięższym terenie (niekoniecznie górkach). Po prostu lubię się zapuścić w krzaczory :) raz w roku śmigam w góry.

Te dwa rowery dwa różne światy i dyskusja o wyższości jednego nad drugim nie przyniesie rozstrzygnięcia co „lepszości”.

Oczywiście jest czynnik kosztowy. Jeśli miałbym sie decydować na jeden - wybrałbym gravela. Czy to wybór dobry dla wszsytkich - nie :)

Pozdrawiam 🫡


Beder

[vrinks82]

a co sadzicie o tym modelu

ewentualnie cos podobnego u konkurencji, nie jestem przywiazany do marki

 

www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-elektryczne-mtb/powerfly/powerfly-hardtail/c/B337-2/

 

[Wojcio]

Zależy do czego i dla kogo - elektryczny hardtail o pełnej mocy to sprzęt do specyficznych zastosowań. Jak miałem awarię hamulca w swoim, to wziąłem takiego właśnie treka z wypożyczalni na dwa dni - na gładkich trasach Glacensis było bardzo fajnie - to były trasy na hardtaila właśnie. W Beskidach trudno mi sobie wyobrazić taki rower poza szutrówkami - tylne koło płacze - duża masa roweru. Na niziny i miasto nie ma bo brać MTB. Więc do czego chcesz rower? Z drugiej strony ceny "fabryczne" są szalone i można za oficjalną cenę najtańszego powerfly+ kupić karbonowego fulla elektrycznego (z lekkim silnikiem np, Focus Jam2 SL) do jazdy trailowej.