liftlodz

No tak, masz rację.

Wybór jest prosty.
Jeśli cena nie ma znaczenia - Continental GP 500 AS
Jeśli cena na znaczenie - Continental Ultra Sport III.

Zupełnie nie rozumiem czemu w tych rozważaniach o rowerach jest pomijany Giant Propel czy TCR?

Nie, sam jeżdżę na stalowym rowerze.
Jeśli Ci pasuje geometria Eskera to ok.
Na twoim miejscu jednak najpierw bym się na nich przejechał.
No i jeszcze jedno, odpowiednikiem tego Treka jest Esker 2.0

Ale wiesz że Esker 4.0 jest na stalowej ramie o geometrii poprzedniej gamy modelowej Krossa?

Taa.... tylko kto jeździ solo 45 km\h?
Przy mniejszych prędkościach te zyski są iluzoryczne.
Wracając do tematu - kup koła i załóż szosowe, dobre opony - jeśli to będzie za mały zysk prędkości, to dokup do kół rower

Jakoś nie mam zaufania do tego know how firmy Kross, znając kogoś kto tam odpowiadał za niektóre projekty. A kolega z tunelu ITL mi mówił że zrobili tam jakiś pic na wodę żeby grant z UE dostać. Więc sugeruję nie wierzyć w ich marketing w ogóle :) No i tunel ITL jest kompletnie nie przystosowany do badań na wolnych prędkościach w tzw. turbulent air a ceny w tym tunelu są chore.

Natomiast wiem że teoretycznie można stworzyć bardzo dobry, szybki aerodynamicznie rower wyłącznie na podstawie projektu w komputerze na podstawie modelowania Computational Fluid Dynamics. Niemiecka firma Stevens tak zrobiła nie będąc nigdy w tunelu i na pierwszych testach Your Magazine, wyszedł bardzo dobrze. Kross nie ma działu R&D z prawdziwego zdarzenia. Ich rynek to też nie rowery typu high end. A w Polsce nie ma odpowiedniego tunelu. Mój kolega prowadzi rozmowy żeby zrobić taki tunel w ramach pracy doktorskiej. Mamy tunel ITL, mamy tunel na Polibidzie warszawskiej gdzie nie mają zielonego pojęcia o rowerach i nie mają odpowiednich narzędzi. Kadra torowa tam robiła badania ale ich narzędzia nawet nie wyliczają CdA. I mamy jakieś tunele dla budownictwa.

Niemcy ogólnie są tu bardzo zaawansowani. Nasz kadra torowa jeździła kiedyś do Drezna do tunelu wiele lat temu. Od tego czasu bardzo to rozwinęli. Tour Magazine zakłada na rower ok. 50 czujników i bardzo szybko ma wszystko zbadane. Robią to od lat.

Trzeba kupić najnowszego .... Kross Eskera , bo stworzyli rower który jest i gravelem i szosą że względu na zmienną geometrię ramy.
Został też dopracowany aerodynamicznie w tunelu ITL.

No i przy mniejszych prędkościach (do 30 km\h) sporo też daje mniejszy opór toczenia na szosowych oponach.

Też miałem podobny dylemat i teraz mam szosę i gravela.

Tak jakoś normalnie, ani dużo ani mało. Nie widzę różnicy.

Ja od 2 lat używan Tufo Thundero, a na zimę, Tufo Thundero na tył i Swampero na przód.

Takie pytanko - ktoś mi napisał - po co brać tego speca z osprzętem tiagra, za 7k, jak jest za 7k Canyon Endurace 7 w full 105? Ja popatrzyłem naprawdę ma 105-tkę, hydraulikę też, czemu wtedy taka różnica w sprzęcie jak cena ta sama? Spec ma lepsze koła i ramę? 

Poszukaj w miarę lekkiego roweru.
Proponuję też zastanowić się czy chcesz łańcuch, czy może pasek, oraz czy musi być nowy.

Przejrzałem swoje statystyki, w ubiegłym roku jazda rowerem szosowym to 15% moich aktywności rowerowych, reszta to gravel.

Ja mam i gravela i szosę, za to nie mam MTB no po prostu uważam że w moich okolicach (Łódź) nie ma tras wymagających tego typu roweru.
Jeśli wybieram się do lasu to jadę gravelem, jeśli jadę na szosę, to jadę szosą.
Zima i jesienią/wiosną 99% jazdy na zewnątrz to gravel.
Tyle chciałem powiedzieć w tym temacie.

Jeździłem na TRP Hy/Rd i uważam że to bardzo dobre hamulce o przyzwoitej sile hamowania i dobrej modulacji. Przy montażu należy zadbać o bezkompresyjne pancerze.

Jakby ktoś był zainteresowany to rower wystawiony na sprzedaż

https://www.olx.pl/d/oferta/octane-one-kode-na-pasku-gatesa-CID767-IDYuXJY.html

To nie jest normalne, reklamuj ramę .

Tego rodzaju sztyca, z mojego doświadczenia, chroni kręgosłup a nie tyłek.

Jeśli chcesz to mam używanego Suntura o średnicy 27.2 mm

Moje siodełko opisałem w tym wątku na forum

https://roweroweporady.pl/f/topic/9946-siode%C5%82ko-bisaddle/

Jeśli masz problemy z prostatą to, niestety, amortyzowanie siodła sztycą Ci nie pomoże.
Jedynym rozwiązaniem jest siodełko z duuuuuźą dziura i to najlepiej jeszcze z krótkim nosem.
Tak wygląda moje.

Zrób sobie rower, skontaktuj się np z Hultajem z Wrocławia czy Karambą z Rzeszowa - zrobią Ci ramę jaką będziesz chciał.

Nic nie poradzisz, tak działa olej mineralny jak jest zimno, właśnie dla tego SRAM w swoich hamulcach stosuje DOT.