BrudnyHenryk

Jak dla mnie to powtarzasz papkę marketingową. Nie da się tego odczuć siedząc na rowerze. Masz rację odnośnie odsprzedaży, bo moda na 29" jest zdecydowana

w gravelu na koła 650 wejdą większe opony niż na 700, bo rama ma mało miejsca

nie czuję różnicy

Uzywam garmina edge 1030+. Nie bardzo się spieszę i lubię odkrywać nowe szlaki, więc chętnie skręcam w nieznane rejony. Wybieram gravel i prowadzi mnie po szutrach. Czasami po drogach nieutwardzonych, moze zbyt terenowo. Można wpakować się w błoto, ale dla mnie taki jest właśnie cel na gravelu. Jadę wszędzie gdzie się tylko da byle nie po asfalcie. Kilka razy wpakowałem się bardzo poważnie i musiałem zawracać albo przedzierać się przez błoto. Wybieram MTB i proponuje skręt na wszystkie ścieżki jakie tylko wypatrzy. Ścieżki leśne zamiast asfaltu, często z nadrobieniem odległości. Używam go jako dodatkowy gadget i nie wymagam od niego za wiele. Aktualizacja map dla Europy jest tragiczna. Ostatnia aktualizacja w zeszłym miesiącu, ale poprzednia półtora roku wcześniej. Używam tylko opcji nawigacja do punktu. Nie używam wyznaczania tras w garminie, bo to trwa za długo i często kończy się błędem. Jak chce wyznaczyć trasę, czy pętlę to robię to w aplikacji Garmina i przesyłam do licznika. Nawigacji w telefonie nie używam, bo bateria za szybko pada. Nie lubię też mieć telefonu na kierownicy.

Sagan akurat z GRX

dokładnie taki to tłumik, wszyscy których pytałem chwalą, ale sam nie używałem może kiedyś

To jest wlasnie Gravel Monster. Bardzo niszowa grupa, ale dla mnie idealna para to Full MTB i Gravel Monster. Niczego więcej nie potrzebuję. Z tym, że do monstera nie potrzebuję amortyzacji. Wystarczającą amortyzację mam w rękach (zgiętych w łokciach). Ew mostek amortyzowany.

tak metoda jest na chybił trafił. Trochę ryzykowna. Jak się nie uszczelni to mleko zmarnowane i ubranie poplamione. Robię inaczej: 1. zakładam wentyl, nie wlewam mleka, psikam rant obręczy od środka płynem do szyb dla poślizgu i pompuję kompresorem na sucho bez mleka. Patrzę żeby nie przekroczyć maksymalnego ciśnienie dla opony, żeby nie pękła. 2. patrzę czy rant opony wskoczył prawidłowo w obręcz we wszystkich miejscach. Czekam dłuższą chwilę i patrzę czy opona nadal ma ciśnienie. Jak powietrze całkiem zeszło to mleko tego nie uszczelni tylko będzie fontanna mleka i brudne ubranie. 3. spuszczam powietrze, odkręcam wentyl, zakładam rurkę i dużą strzykawkę bez tłoczka. obracam koło tak, żeby wentyl był na godzinie 4:30 (pod kątem 45 stopni do podłoża) 4. opuszczam strzykawkę niżej na wysokości wentyla, wstrząsami mleko, wlewam, do strzykawki. podnoszę strzykawkę wyżej i mleko wlewa się do opony. 5. zakręcam wentyl i pompuję docelowe ciśnienie. 6. jadę od razu na przejażdżkę, żeby mleko uszczelniło oponę. 7. następnego dnia jak mam flaka to dolewam 50 ml mleka. Kompresor jest potrzebny tylko do osadzenia opony - punkt 1. Później można pompować zwykłą pompką Używam mleka Stans no Tubes, które nie zasycha w środku. Do gravela też używam zwykłego Stans, nie road. Mam 3 zestawy kół na dwóch rowerach, więc jeden zawsze stoi - nic się złego z nim nie dzieje. Zejdzie trochę ciśnienia i tyle. Dopompuję i mogę jechac. Mleko nie zasycha. Nie potrzeba nic dolewać przez rok, może dłużej. W zimę też jeżdżę i nie mam z tym problemów, ale nie trzymam roweru na zewnątrz, parkuję w garażach gdzie jest na plusie. Potrafię w zimie jechać przez cały dzień i nie schodzi mi powietrze

nie ma potrzeby wymieniać opony po przebiciu

gravel i wyścigi? przecież to się kłóci. Na wyścigach nie ma być wygodnie tylko szybko

jesteś tego pewien? nie wiedziałem, że 12s nie wejdzie na koło 142.

przecież ja nie piszę o oponach czy kołach szosowycj

Każdy rower jest do czego innego. Szosa do turystyki się nie nadaje. Gravel nie nadaje się na Tour de Pologne. MTB XC nie nadaje się na górskie single. Rower AM nie jest szybki na drodze asfaltowej. Rower DH nie nadaje się do jazdy po płaskim. W mojej ocenie wszystkie aktualne grupy rowerów mają swoje zastosowanie i żadnej bym nie wykreślał, a nawet jednej grupy mi brakuje czyli gravel monster

Każdą oponę da się bezproblemowo założyć jak się to robi prawidłowo. Trzeba zsunąć rant opony do środka obręczy. Tam gdzie jest zagłębienie. Wkladam rant do obręczy od przeciwnej strony niż wentyl i zakładam ile się da. Wkładam łyżkę na wysokości wentyla i naciągam lekko. Trzymam naciągnięcie i zsuwam rant opony do środka obręczy - w każdym miejscu! - zaczynam od przeciwnej strony niż wentyl i idę coraz dalej. Sprawdzam kilka razy czy rant jest na srodku. Teraz opona wskoczy lekko. Przyjmuję zakład o browar, że założę każdą oponę w 5 min i się nie spocę.

gravelowa kierownica z niedużą flarą jest wygodniejsza

Zdadza się pod warunkiem, że w oponach jest odpowiednio niskie ciśnienie. Jak się nawali 3.5 bar to ka korzeniach rower skacze jak oszalały. Przy jeździe na asfalcie nie trzeba dopompowywać, są nawet badania, że jazda na wyższym ciśnieniu nie zmniejsza oporów toczenia.

Co ty taki upatry? Jak ktoś chce gravela używać na asfalcie to jego sprawa. Na MTB wprowadź zakaz wjeżdżania na asfalt

Ja znowu nie rozumiem zainteresowania szosami. Gravel czy endurance lub fitness jest bardziej uniwersalny

@Mlleko jak podjedziesz to dostaniesz rower złożony i wyregulowany, jak kurier to będziesz musiał założyć koło, kierownicę, przerzutkę i siodełko oraz wyregulować

jak dla mnie uniwersalny jest Gravel Monster

nic ciekawszego nie znajdziesz

Mam Manitou Machete, golenie 32 mm, ale skok aż 140 mm. Waga wskazuje 91-93 kg. Działa pięknie od 2018

Przy górnym kominie trzeba wiedzieć co się robi i założyć dłuższą wewnętrzną rozpórkę. Są takie

chyba się nie da. Stans nie zasycha Cafélatex zasycha strasznie - po roku w środku miałem zaschniętą grubą warstwę, jak dętka innych nie sprawdzałem

To prawda, że tylna przerzutka wygląda jak wyjął z rodziny deore. Numer 8000 czy 6000 też to sugeruje