BrudnyHenryk

tak, znam. to jest jedyny poważny test jaki jest dostępny, ale mam poważne zastrzeżenia do danych w tabeli. Wartości momentu hamującego (average breaking torque) powinny być proporcjonalne do czasu hamowania, a nie są. I nie chodzi tu o drobne różnice ale czasami różnice są dwukrotne. Skupię się na jednym przykładzie, który jest łatwy do porównania: Magura MT7 mają ten sam zacisk co Przód w MT trial sport. Różnica jest taka, że MT7 fabrycznie mają klamkę na dwa palce (co jest bez sensu, ale nie o to teraz chodzi). MT trial sport ma od razu zamontowaną klamkę na jeden palec. W badaniu momentu hamującego wyszło, że siła MT7 jest większa o 16%, co jest możliwe ze względu na dłuższą klamkę na dwa palce (choć trochę za duża różnica). Natomiast czas hamowania jest krótszy o 46%. Nie trzyma się kupy. Popatrzmy dalej: MT trial carbon. To samo, ale redukcja masy przez węglowe elementy. Moment większy o 2% niż MT7, ale czas hamowania dłuższy o 84%. To jest całkiem bez sensu. Nie da się temu zaufać. Coś musieli robić źle. Odchylenie standardowe wyników na pewno było tak duże, że wyszło, że wyniki nie są istotne statystycznie, a to oznacza, że nie wiadomo nic.

Najpierw miałem Tektro. Zmieniłem na Deore, ale nie byłem zadowolony, bo mi się szybko zaczął blokować jeden tłoczek i nie mogłem go rozruszać. Zmieniłem na Magura MT Trial Sport i to był dał mnie dobry wybór. Modulacja dużo lepsza niż deore. 4 tłoczki z przodu, 2 z tyłu, klamki na jeden palec. Miodzio. Klamki są z kompozytu i niektórzy się tego boją, ale nie pęka to. Trzeba to dokręcać delikatnie i tyle. Ale dużej zmiany siły hamowania nie czułem między Tektro, Deore i Magura, tylko poprawę modulacji/ wyczucie. Tektro jest twarde. Jak się mocniej naciśnie to klamka się nie przesuwa dalej. Działa to jak Shimano MT200, czyli słabo. Deore ma servowave. Ja tego nie lubię bo początek hamowania jest od razu mocny. Dalsza modulacja jest poprawna i klamka dalej się ugina więc modulacja jest dobrs. Większość ludzi chwali deore, bo odczucie jest, że hamulce są naprawdę mocne. Magura - to jest całkiem inna bajka. Zakres modulacji jest 100x większy niż w Shimano, a przy tym klamki nie zapadają się za bardzo. Nie brakuje zasięgu. Nie ma problemu, żeby na tarczach 203 podhamować leciutko. W Shimano tego nie uraczysz. Ale niektórzy wolą działanie Shimano i miksują zaciski Magura z klamkami Shimano. Dla mnie to najgorsze co można zrobić, ale rozumiem, że każdy lubi coś innego i na czym innym mu zależy. Siłę poprawiłem większymi tarczami i to czuć od razu. Jak jest duża siła to potrzeba lepszej modulacji, bo lekkie naciśnięcie powoduje mocne hamowanie

kilka dni temu wpadłem na ten filmik i moje myślenie o fitingu odwróciło się o 180% Czy ktoś spotkał się z podejściem, że najważniejszy w bikefittingu MTB jest R.A.D.? Co o tym myślicie? Kit czy hit?

jasne

Znowu komuś podpadnę, ale najprostsze Manitou (machete, markhor) mają bajecznie prostą konstrukcję i można samemu robić pełen serwis. Za to uszczelki kurzowe są 2x droższe, bo są z gumy lepszej jakości niż w RockShox

https://hayesbicycle.zendesk.com/hc/en-us/article_attachments/4407668984983/Suspension_Maintenance.pdf @Veriv

@Veriv Manitou ma takie same interwały jak inni 50h i 200h

każdy producent trochę inaczej podaje, ale wewnętrzna szerokość obręczy x1.5-2.5 to zakres w jakim powinieneś się poruszać. Im bliżej x1.5 tym opona bardziej stabilna w zakrętach, a koło mocniejsze/ bardziej trwałe, ale cięższe

ok, ciekawe też jeżdżę cały rok bez względu na deszcz, śnieg itd. W dodatku nigdy nie czyszczę rowerów. Zawsze nawalam smaru pod zewnętrzną tulejkę w nadziei, że to ochroni łożyska

Ale padły ci łożyska w piaście formula? u mnie po ok 6000 km smar na łożyskach w piaście formula (ten akurat brandowany intense) wygląda dalej jak nowy

podstawowe narzędzia jak dla mnie to własne tensometr i przyrząd do prostowania haka

Piasty Shimano wymagają pełnego serwisu co 6 miesięcy. Piasty na maszynach są bezobsługowe. Jeżdżę latami na tych samych kołach. 10 lat można jeździć na maszynach i do nich nie zaglądać (sprawdziłem). Kiedyś tak nie robiłem, ale teraz wyrównuję naprężenie szprych od razu po kupnie i później centruję/poprawiam co 1-2 lata. Z takimi kołami nic złego się nie dzieje. Niestety nowe koła są z reguły wycentrowanie bez wyrównania naprężenia i przez to obręcze szybko się psują. Jak się skacze niedoloty to oczywiście inna bajka

w tej cenie jakiś kompromis musi być

napęd SLX 2x11+ lepszy niż w RR sztywne osie+ koła bez łożysk maszynowych- można brać, ale w przyszłości wymiana kół to koszt 850 zł (można wyrwać jakieś okazje i nawet za 500 dorwać coś na maszynach)

co ciekawe z badań wychodzi, że błotniki zmniejszają opór aerodynamiczny. Już widzę jak zawodnicy zasuwają w nich na zawodach XD

bardziej wyprostowana pozycja to dużo większe opory, nie ma szans, żeby na mtb pojechało się tak szybko jak na gravelu. Opory toczenia mają mniejsze znaczenie

brak sztywnych osi, koła bez łożysk maszynowych trzeba łapać XC100 przez Allegro póki nie zmienią ceny, bo na stronie Decathlon już jest drożej o 300 zł https://allegro.pl/oferta/rower-gorski-mtb-rockrider-xc-100-29-deore-12785818769?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr&utm_campaign=f48f6471-a3ce-4e1e-95d4-b541ca2c209b#

na allegro ceny jeszcze niższe o 200-300 zł

na nowe promki rowerowe od deca możesz liczyć za rok

Rama bez sztywnych osi słabe koła Shimano bez łożysk maszynowych wąski zakres napędu z dziurami 1x10 11-42 (ale deore więc będzie dobrze działać) słabe hamulce hydrauliczne Mt 200 (to jak wszędzie) najsłabszy akceptowalny amortyzator nie warto ze względu na qr i koła

Ok, jak jeździłeś na niskim ciśnieniu to wychodzi, że gravel rzeczywiście nie dla ciebie. Co do bagażnika to ile chcesz pakować w te sakwy? Wypady z namiotem na kilka dni? Jak nie to podsiodłówka 12-15L powinna wystarczyć. Dużo mniejsze opory niż z sakwą https://allegro.pl/oferta/wozinsky-duza-pojemna-torba-rowerowa-pod-siodelko-10483040592?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr&utm_campaign=f89a4b8a-e951-4695-9139-4b5f41e7adef#

możesz użyć tego kalkulatora https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

zanim wydasz pieniądze na kolejny rower spróbuj zejść z ciśnieniem. Ja przy oponach Vittoria 42 (w rzeczywistości są 38) pompuję z przodu 2.5 z tyłu 2.7. Wtedy można bezpiecznie jeździć

jakie masz opony i jakie pakujesz ciśnienie?

Nie wiem jak oni to zrobili, ale sztyca aluminiowa 31.6x400 w cenie poniżej 200 zł waży dokładnie 190 g (bez tych patyczków widocznych na zdjęciu po prawej, które są tylko do transportu) Polubimy się