jajacek

Nie każdemu takie krótkie rogi będą odpowiadać. Trzymasz częściowo dłońmi z kciukiem na końcu rogów i częścią dłoni na końcu chwytu kierownicy i na rogach. Nie trzymasz dłońmi za rogi tylko dłonie kładziesz częściowo na chwytach kierownicy, częściowo na rogach. Tak jak być trzymał baranka szosowego w górnym chwycie tam gdzie on zakręca do przodu. Mnie taka pozycja odpowiada bo daje neutralną pozycję dłoni trochę podobną jak na klamkach kierownicy szosowej. Mam kolegę, który nie chciał kupować szosówki i tak przerobił trekkinga że ma bardzo aerodynamiczną pozycję. Kupił mostek z ujemnym kątem wzniosu przez co bardzo obniżył kierownicę. Do tego kierownicę typu riser bar założoną odwrotnie czyli wyższą przy mostku, niższą po bokach i małe rogi które z tą kierownicą stworzyły mu pozycję jak w kierownicy typu wing. Nie namawiam do takich ekstremów bo ma to pewne konsekwencje. Zwykle kończy się bólami kręgosłupa piersiowego. I do tego trzeba mieć dobrą elastyczność kręgosłupa lędźwiowego i mięśni dwugłowych ud. Opcji jest dużo.

Ja jeździłem z rogami tego typu i tak zamontowanymi: Natomiast te o których pisałem, które robią z prostej kierownicy baranka nazywają się Origin 8 i wyglądają tak:

Jak odwrócisz mostek to powinien być równolegle do ziemi. Kierownica się obniży zapewne jakieś 5cm. Niewypał? Bo nie będzie miejsca na tej kierownicy szosowej. Najszersze kierownice szosowe mają 46cm. Część z nich nie jest okrągła przez co nie są przystosowane do zamontowania klamek i manetek MTB. Na niektórych może się to udać, na większości niekoniecznie. Będzie też na niej bardzo mało miejsca. Wiele kierownic ma taki profil że są szersze na środku a węższe od jakiegoś momentu co utrudnia instalację manetek i klamek.

Nic nie piszą ale z wyglądu wynika że mostek ahead, odwracalny. Kierownica ma jakąś średnicę. Albo 25.4 albo 31.8. W specyfikacji tego nie ma. Inna kierownica musi mieć tę samą średnicę. Ale sądzę że kiera szosowa będzie niewypałem. Radzę kupić lemondkę i rogi.

Zdecydowanie kierownica szosowa. Masz więcej chwytów. Z grubsza 5. Mostek jeśli typu ahead to da się odwrócić na druga stronę.

Jak drogi dziurawe to rzeczywiście albo cross albo przełajówka albo gravel bike. Ja bym kupił samą lemondkę. Tranz-X ma tanie. Ja miałem JD-802. JD-808 tez nie jest zła ale nie ma gumowanych powierzchni więc trudniej się ją trzyma. No i jakieś rogi. Najlepiej gumowane. Ja mam w crossie takie: https://www.specialized.com/pl/pl/components/cockpit/p2-overendz-bar-ends/105048 Nie muszą tyle kosztować ale gumowane lepiej się trzyma niż metalowe. Z tym że guma nie może być podła.

Sporo się zmieni. Będzie bardzo ciężko upchnąć manetki, klamki i lemondkę na kierownicy szosowej. Sądzę że to zły pomysł. Też kiedyś nad tym myślałem przy moim rowerze typu hybrid. Skończyło się na lemondce ale i tak było mało miejsca na kierownicy bo moja była za wąska. Na takiej blisko 70 cm nie powinno być problemu. Myśłałem też nad kierownicą typu bycze rogi plus lemondka. Ale w końcu kupiłem szosówkę i problemy się same rozwiązały. Problemem rowerów z prostą kierownicą jest brak wygodnego ukrycia się przed wiatrem przy jeździe na szosie. W szosówce nie ma problemu. Masz dolny chwyt i po problemie tudzież pozycja 3 tu: Na prostej kierownicy tak się nie wyciągniesz więc właśnie lemondka załatwia sprawę tudzież bycze rogi. Kiedyś widziałem też na Amazonie albo Alibabie takie rogi które robiły po ich założeniu do prostej kierownicy jakby baranka szosowego. Poza tym jeśli zamontujesz baranka to nie będziesz miał kilku chwytów bo nie będziesz miał klamkomanetek szosowych. Ewentualnie można dokupić same tanie klamki hamulcowe pod baranka. Miałem kiedyś takie Tektro. A w ogóle to jak jeździsz głownie po szosie to kup szosę. Nawet takiego Tribana 520 z Decathlonu. Jak się zaszczepisz to już na żadnym crossie nie będziesz po szosie chciał jeździć.

Musisz szukać Rockhoppera w sklepach które mają sporo ich rowerów. Z takich bardziej znanych są to Cozmo Bike i Airbike w Warszawie, Metrobikes w Lublinie. Twomark na Śląsku, RowMix w Krakowie. Najlepiej podzwonić. Telefony wszystkich sklepów są na stronie Specialized. ewentualnie można napisać maila do polskiego wsparcia sprzedaży na adres pl@specialized.com to może ustalą które sklepy mają dostępność.

IMHO Kross jest rowerem troszkę lepszym. Rama jest nowocześniejsza, zgodna z tym co obecnie proponują czołowi producenci. Rower ma nowsze hamulce w stosunku do Kellys i lepsze piasty.

Opory toczenia nie mają tu żadnego znaczenia. To nie są wyścigowe opony szosowe gdzie każda sekunda się liczy.

Co do #4 się nie wypowiem bo nigdy nie miałem przerzutek planetarnych. Co do innych. Czy dopłaciłbym do Cube'a? Może i nie. Kross dobrze wygląda. Ma dobry osprzęt i ładne malowanie. Amor powietrzny niby jest lepszy i lżejszy niż olejowo-sprężynowy ale powietrzny jest zawsze kosztowniejszy w serwisowaniu. Co do wagi to producenci zwykle podają wagę dla małych lub średnich ram żeby lepiej to wyglądało. Kellys ma po prostu brzydkie malowanie chociaż technicznie trudno mu coś zarzucić.

Natomiast jeśli mają to być opony crossowe, węższe, na szosę i lekki teren to mogę polecić dwie na których jeżdżę. Specialized Trigger Sport. Ja jeżdżę na drutówce 700x38C z wkładką antyprzebiciową o wadze 515 gram ale są też w innych rozmiarach. Cena za tę konkretną 89 zł. A druga to Schwalbe Smart Sam Plus z wkładką antyprzebiciową. Jeżdzę na rozmiarzez 700x42C na crossie. Do MTB założyłbym pewnie trochę grubszą.

Mając ciężki rower przeznaczony do jazdy rekreacyjnej a nie do ścigania kupiłbym opony niezbyt ciężkie ale przede wszystkim mające wkładkę antyprzebiciową. Będą ważyć trochę więcej niż 500 gram ale nie będziesz tak łapać flaków jak w oponach wyścigowych. Ja jeżdżę na Specialized Ground Control 2 Bliss Ready. Cena ok 150 za sztukę, waga rzędu 600 gram. Jedną z najbardziej popularnych opon na których ludzie ścigają się na maratonach jest Schwalbe Rocket Ron. Generalnie w MTB popularne są dwie drogi. Albo się jeździ na dętkowych z wkładką antyprzebiciową albo na lekkich wyścigowych ale bezdętkowych zalanych mleczkiem.

Najprościej zadzwonić do przedstawiciela Shimano w Polsce, firmy Pawlak z Poznania.

Piasty z pewnością bardzo kiepskie jak w każdym modelu z tej półki cenowej. Ich wymiana jest pozbawiona sensu bo obręcze i szprychy są z pewnością nie lepsze. Wydasz na piasty i przeplecenie kół parę złotych i nadal będziesz miał ciężkie koła. Albo kup koła ze średniej półki albo zostaw te w spokoju. Mój syn ma opony Thunder Burt. Sprawują się dobrze ale nigdy nie miałem takiego problemu z wymianą opony jak z tymi. Zajęło mi to pół godziny. Ich zakładanie to koszmar, są tak ścisłe. I z tego powodu odradzam chyba że chcesz je założyć jako bezdętkowe.

Jeśli koła i amor nie mają jakiejś szczególnej wartości to nic z tego nie polecam. Kup 29 cali. 26 cali to pieśń przeszłości. Wszyscy producenci z nich uciekają. Mam niemal identyczny wzrost i wagę. Do 26 cali nigdy nie wrócę. Ale jeśli musi to być jedna z tych ram to Biria sprawia na mnie najlepsze wrażenie.

Oceniałem pod względem technicznym a nie pod względem koła. Dla mnie między kołem 26 a 27,5 różnica jest nieznaczna. Ja preferuję koło 29.

Ten pierwszy jest całkiem całkiem. Przerzutka SRAM X7 jest na poziomie Deore/Deore SLX. Manetki SRAM 3x9 nie wiadomo który model ale jak 3x9 to nie gorzej niż klasy Shimano Alivio. Amortyzatory również bez szczegółów ale mozna się spodziewać ża absolutnie podstawowe Suntoury. Ogólnie ten na SRAMie to całkiem sensowny rower na początek. Ten drugi jak dla mnie to chłam jak na MTB. Nadaje się do jazdy po mieście i do sklepu po bułki ale do lasu już nie.

To ciekawe info. Znalazłem też że Nibali jeździ na korbach długości 172,5 co potwierdza że szuka komfortu. W 2014 zrezygnował z osprzętu Campagnolo EPS na rzecz mechanicznego Super Record. Podobnie zrobili Contador i Cancellara którzy jadą na mechanicznych DuraAce.

A ja dziś kupiłem u-lock OnGuard Pitbull 8007. Cena 109 zł. Niestety u-lock mojego dziecka z Decathlonu za bodajże 40 zł się rozpadł. A ponieważ jeździ teraz wszędzie na rowerze to byłby niepocieszony gdyby mu go ukradli. Tam gdzie się zatrzymuje raczej nik z piłą u-locków ciął nie będzie. Kupiłem u chłopaków, którzy prowądzą sklep w Warszawie na Pogonowskiego 11/13 na Żoliborzu, koło Placu Wilsona. Mają wszelkie możliwe OnGuardy, Kryptonite i Abusy. Sprzedają przez Allegro i swoją stronę: http://alltheway.pl/

To zależy co w końcu potrzebujesz. Cross czy MTB? Bo MTB do miasta się od biedy nadaje ale na dłuższe jazdy asfaltowe to już tak średnio na jeża. Z kolei cross do miasta i na długie jazdy drogami asfaltowymi jest świetny ale do jazdy off-roadem okazjonalnie tak ale regularnie po korzeniach i lasach to już nie. Takie minimalne modele, z bieżącej oferty które byłbym skłonny kupić to Gate 10 MTB (a chętniej Gate 30) albo Phanatic 90 Cross.

Kellys Torx to naprawdę bardzo dobry rower. Ma wadę w postaci hamulców. Nie żeby one źle działaly ale jest powszechnie znane że większość Avidów szybko się psuje a zastosowany płyn hamulcowy przeżera uszczelki. Najlepiej je od razu zdjąć i opchnąć na Allegro i kupić no. Shimano Deore z którymi nie ma problemu. Nie jestem co prawda zwolennikiem rozmiaru 27,5 ale co kto lubi. Marcin ma taki i chwali.

Ja miałem na myśli że Cube ma ładniejsze malowanie :) Ale malowanie, rzecz gustu...

Pierwsze dwa to chłam. Takie "makrokesze". Do sklepu po bułki się nadają. Kellys troszkę lepszy. To jest znacznie lepsze niż wszystkie powyższe: http://infinitibike.pl/glowna/21-spartacus-cross-40.html

Co do ramy to tak z moich obserwacji karbon tłumi nierówności drogi zdecydowanie lepiej. Natomiast co do jakości ram ciężko mi się wypowiedzieć. Ja mam tylko takie z dożywotnią gwarancją :) Ale można znaleźć na necie różne popękane ramy karbonowe, nie da się ukryć, głównie tych mało markowych firm. Z pewnością aluminium jest bardziej wytrzymałe. Wagą się specjalnie nie przejmuję. Taniej odchudzić siebie samego niż rower :) Jeszcze wkleję Ci co ostatnio znalazłem na temat bike fittingu: http://www.reduxracers.com/road-bike-fit-primer/