jajacek

Takiego SL4 na 105 sprzedawaliśmy ostatnio za 4300.

Niektóre opony szczególnie na obręczach pod tubeless wymagają znaczącego przepompowania żeby się dobrze ułożyć. Zwykle do ok. 4 barów. Bez tego bywa że biją. Koło wraz z oponą powinno być osadzone centralnie. Bywa że koła są przeciągnięta na szprychach i wtedy nie jest centralnie osadzone. Jest to bolączka wielu rowerów firmy Kross. Fachowiec jest to w stanie ocenić. A krzywymi ramami w Specu nie spotkałem się nigdy. Jest więc pytanie czy tak faktycznie jest czy też problem dotyczy kół.

Tylko używany Specialized Roubaix. I długo, długo nic. Model SL3, który mam do którego wchodzą opony 28 mm albo SL4 (ten po środku na zdjęciu poniżej) do którego wejdą 30 a może i 32 mm.

W Decathlonie jest model Rockrider 540 EXPL. Podobny. Można go kupić taniej jako 2nd life, odswieżany czy ze zwrotów. Ale ma sztywne osie.

Obleci. Ma gorszy amortyzator ale do miasta i do parku czy na szutry nie ma to dużego znaczenia. Prędzej czy później padnie, bo one tak mają ale za to jest tańszy w serwisie niż normalny amortyzator. W tym nie ma oleju więc jest to taki bieda-amor.

Zaleta. Tarcza hamulcowa względem klocków hamulcowych jest zawsze w tym samym położeniu. Inne zalety są mniej istotne.

Zmieniłem ostatnio w rowerze MTB z 2x11 na 1x11 i jest ok. Ale szybciej niż 25 to raczej nim nie jeżdżę. Do szybkiej jazdy jakikolwiek napęd 1x jest do dupy. Klasyczny napęd do crossa 3x do jazdy po asfalcie jest dużo lepszy bo kaseta jest ściślej zestopniowana. Z tym że zawsze można zmienić kasetę na szosową i mieć podobno stopniowanie kosztem braku przełożeń pod górę.

Alternatywa, ma sztywne osie. https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-xc-100-29-deore-1x11/_/R-p-330066

Ma ręce i nogi. Skoro geometria nie jest podana to jasnowidzem nie jestem 🙂 Ale wszystkie takie tanie MTB są zbliżone do crossów.

To kupa złomu a nie amortyzator. Ciężka buda i sprężyna stalowa w goleni. Plus pokrętło beryczowskie, którym można sobie pokręcić na Berdyczów. Albo się urwał jakiś element albo zapewne lata coś przy blokadzie. Możesz spokojnie rozebrać. Tam nie ma nic co byś mógł popsuć. Jak dobrze poszukać to za 300-350 zł można kupić używany amortyzator, np. RockShoxa. A ten sprzedać na złomie albo OLX za 50-100 zł.

Tak, mam, 17,5 cala. Ile masz wzrostu?

Las lasowi nie równy. Da się crossem jeździć po lesie który nie jest gładki po warunkiem że ma szerokie opony i dobry amor. Klasyczny napęd do crossa to 3x. I wtedy mamy polecane rowery takie jak Radon Scart Light 9.0 i 10.0. Ten Polygon też obleci. Tu kiedyś popełniłem dwa teksty: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/ https://roweroweporady.pl/f/topic/1305-cross-vs-mtb/ A jak ktoś chce crossa z napędem 1x to lepiej kupić rekreacyjny rower MTB i zmienić opony na szybsze. Np. taki: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-xc-100-29-deore-1x11/_/R-p-330066?mc=8829989&cd=10575854825 Zyskamy dużo lepszy amortyzator.

Po suchym pewnie tak. Z v-brake w mokrym mam bardzo słabe doświadczenia. A jak te single? Bo się niedługo wybieram.

To podobnie jak ja. Wracam do regularnego jeżdżenia po problemach ze zdrowiem i spasieniu się. 10 zrzuciłem. Muszę zrzucić jeszcze 10. Jeżdżę a kumplami albo sam. Jak z kumplami to zwykle idą co jakiś czas jakieś zaciągi i jest naturalny interwał 🙂 Albo jak dziś jakiego młodziaka ścigaliśmy żeby mu doskoczyć do koła i się udało 🙂

Jeśli chodzi o SIDa to mogę polegać tylko na internetach bo parę moich jazd na tym amorze nie jest wystarczające do oceny. Na pewno Fox Stepcast Performance na którym jeżdżę jest bardziej komfortowy niż Reba, których posiadałem dwie. Co do osprzętu to miałem prawie wszystkie grupy Shimano. XT i XTR pracują troszkę lepiej niż SLX czy Deore ale nie jest to jakaś wielka różnica. Jeśli chodzi o SRAM to miałem rower na GX i generalnie nie miałem zastrzeżeń ale miałem ciągłe wrażenie delikatności i plastikowości. Zrobiłem 50 km na SX. Nic mu nie dolegało ale wrażenie było podobne. Wyższych grup SRAMa nie miałem oprócz pożyczanych na weekend rowerów. Radon 9.0 widzę można kupić w dwóch wersjach. Na kołach Sunringle Duroc 30 albo DT Swis X1900. Napęd miks GX i NX, heble Magura MT trail, których nie znam. 10. mam Foxa takiego jak mam i bardzo dobre koła DT Swiss XR 1700 Spline na piastach DT 350. Heble XT, świetne kotwice, dobre tarcze. Napęd miks XT/SLX (manetka do zmiany na XT lub XTR jak dla mnie), opony wyścigowe warte 200 każda. Jakbym kupował dla siebie to ja bym dopłacił. Koła Sunringle Duroc kosztują chyba 850. DT Swiss XR 1700 3300 zł 🙂 https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-xr-1700-spline-pd33956/

Za 8k przyzwoitego fulla chyba nie kupisz. Najtańszy przyzwoity mi znany to Rose Thrill Hill 3. Radon ma podobnego. Ale to już 3k Euro. Ja mimo wszystko sugeruję rozważenie karbonowego Cube Reaction C:62 Race z Niemiec. Nic nie może się z nim równać pod względem stosunku jakości do ceny. Mam ponad 50 lat i kręgosłup w opłakanym stanie ale jednak jeżdżę na karbonowym Epicu, wążącym tyle samo co ten Cube, 10 kg, i nie narzekam. Mam też teraz w domu chwilowo Cube Reaction, trochę starszy model na którym jeździłem. Geo jest bardziej spolegliwa niż w Epicu. Rama pięknie wykonana. Z przodu za amortyzację jakby nie było odpowiada amortyzator i opona oraz ciśnienie w niej. Szersza opona daje lepszą przyczepność i większy komfort bo pompujesz mniej. W razie czego jestem skłonny się wymienić kołami bo mam koła Newmen Evolution SL A.30 na szerszej obręczy 30 mm pod oponę 2,3-2,4 cala a chyba jednak wolałbym te co są w Cube pod oponę 2,2-2,25 cala. Jeżdżę teraz na oponach 2,3 cala i ciśnieniu 1,2 bara przód, 1,3 bara tył. Za sztywność tyłu odpowiadają widełki i podsiodłówka. Cube ma wąską podsiodłówkę 27,2 mm tak samo jak mój Epic. Wsadzasz karbonową sztycę, która ma jakąś lekką amortyzację typu Ergon CF3, Canyon VCLS 2.0 CF S15 czy taką jak ja mam Specialized CG-R i sztywność ogona roweru przestaje być problemem. Jeśli chodzi o różnicę w amortyzacji to Fox jednak trochę lepiej wybiera nierówności. A że jego serwis kosztuje 100 zł więcej? Przy moich przebiegach typu 2000 km rocznie serwis jest raz na 2 lata więc tą stówkę przeżyję 🙂 Alternatywą są faktycznie Radon i najlepsza i najmiększa rama alu jaka występuje czyli Specialized Chisel. Przy czym Chisel Expert jaki miałem, z lat 2018-2019, produkowany na Tajwanie miał super ramę z pięknymi wygładzonymi spawami prawie jak w karbonie i podsiodłówkę 27,2. A nowy produkowany w Wietnamie już nie jest tej samej jakości jeśli chodzi o sprawy i ma podsiodłówkę 30,9. Zaraz się pojawią głosy że podsiodłówka 27,2 jest problemem bo nie kupisz do niej myk-myka. Bzdura. Są na OLX i Allegro świetne lekkie, karbonowe nieprodukowane już myk-myki Speca po ok. 600 zł. Teraz do graveli masowo produkują myk-myki 27,2 a więcej niż 50 mm skoku na łatwiejszych trasach nie jest potrzebne. A na trudne, górskie trasy i tak się wypożycza fulla. Koło Łodzi masz typowe tereny pod hardtaila. Full daje więcej radochy ale raz że jest droższy w zakupie a dwa że jest sporo droższy w utrzymaniu. Mój kolega serwisant, który pracuje w Giant Polska ze względu na koszty przesiadł się z fulla Gianta na ich sztywniaka do jazdy po okolicach Warszawy i po Trójmiejskim Parku Krajobrazowym. A jak jedzie w góry wypożycza elektryka. I jest to dość popularny trend. Jeździł na moim Chiselu i był nim zachwycony. Giant ma bardzo dobrą ramę alu w modelu XTC SLR. Ale gówniany amor. Drugi kolega, który miał Speca Epica fulla, który go kosztował 2000 rocznie, też się przesiadł na hardtaila. Jeszcze jak sam serwisujesz i regularnie dbasz o fulla to te koszty nie są takie duże ale jak to za Ciebie robi serwis to robią się spore wydatki. A kupowanie bieda-fulla z tańszym serwisem chyba nie ma sensu. Co do kosztów utrzymania napędu to Shimano jest tańsze. Ale SRAM żywotniejszy. Jakby co mam do sprzedania fulla, kolegi Trek Fuel, rozmiar L, za 8k, potestowy z gwarancją bez faktury, od mechanika ze sklepu rowerowego w Warszawie, przebieg kilkaset kilometrów: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-szlakowe/top-fuel/top-fuel-5/p/35071/

Na stronie producenta jest napisane ze maksymalna szerokosc opony wynosi 2,4 cala

Nie wiem o czym tu rozmawiamy. Bike Discount jest przedstawicielem firmy Radon. I istnieje od wielu, wielu lat. Strona producenta Radon, przenosi do Bike Discount. Jak się płaci kartą kredytową i ma się wykupione jej ubezpieczenie to w w razie problemów z transakcją reklamuje się ją w banku w ramach ubezpieczenia.

178 wzrostu to rama według rozmiarówki Radona 52. Więc Radon jest dostępny w odpowiednim rozmiarze. Nie kupiłbym 8.0 bo ma podły amor i gorszą specyfikację. Kupiłbym 9.0. Ale jest ponad budżet. Nic na to nie poradzę. Buty MTB ostatnio chciałem kupić za max 500 ale trafił się super model za 650 i dołożyłem. Czasem warto. Wchodzi w grę zakup 8.0 i wymiana amora.

Jeśli chodzi o moje zakupy to w ciągu ostatnich 8 lat lat kupiłem jedna nową szosę z wyprzedaży z obniżką 50%, jedną nową szosę młodemu z Decathlonu z wyprzedaży, dwa potestowe, szosa i MTB z zaznajomionych sklepów z dużym rabatem a reszta używki. Lekka wtopa była z dwoma używkami. W obu przypadkach rowery MTB kupione po zawodnikach więc mocno eksploatowane. Jeśli chodzi o crossy nigdy nie wtopiłem bo to są rowery, które nie jeżdżą w ciężkim terenie więc można przyjąć zasadę że "jaki koń jest każdy widzi". To samo dotyczy szosy. Natomiast pomagając koledze sprzedawać rowery w ciągu ostatniego roku, doszedłem do wniosku że nie chcę żadnego roweru jeżdżącego głównie po szosie, na hydraulice i tarczach. Po prostu mieliśmy z nimi dziesiątki problemów. I nie widzę w tym żadnego sensu. Dobre v-brake, dobrze ustawione z dobrymi klockami hamują bardzo dobrze oprócz warunków poniżej zera na granicy deszczu i śniegu.

Na MT200 jeździłem dwa razy. Jedne były tragiczne, mimo że były dotarte i stanowiły zagrożenie życia i zdrowia. Drugie hamowały całkiem przyzwoicie. Ale nie wgłębiałem się w szczegóły na jakich były tarczach i klockach. Więc być może da się je sensownie ustawić. Za 3500 zł nie chciałbym mieć roweru z "gównolitu". Ostatni cross jaki kupiłem był to używany Spec za trochę ponad 2000 zł, miał hamulce Deore i napęd XT. I jeździło się nim świetnie. Po co wtedy kupować rower za 3500 na śmieciowych hamulcach i napędzie jak można za 1500 kupić crossa na v-brake'ach i Deore, który hamuje tak samo i masz lepszy napęd, koła i piasty? To był rower Bulls, na Deore + przerzutka XT, na którym zrobiłem tysiące kilometrów, kupiony za 1500 i sprzedany chyba za tyle samo. Dziś kupiłbym do niego dobrego amora bo ze względu na brak dobrej amortyzacji, jazda nim po brukach, gruntówkach czy po lesie była męczarnią. No i ważył 15 kg co pod górę nie pomagało.

Atrapa hamulców, piasty nieznane.

Z wyglądu ramy Saveno wnoszę że to jakiś smieć z odpadów 🙂 Ale może się mylę 🙂 Vellberg to seria rowerów typu "król Allegro" czyli Vellberg, Kands, Spartakus, Lazaro. Nie wygląda tak źle. Ale te ramy to skośni po ok. 20 USD sprzedają. Więc są ciężkie.

Klocki możesz zamontować jakie tylko chcesz. Natomiast sugeruję zmianę tych śmieciowych canti na których można się zabić na mini v-brake. Ja mam tak w przełajówce i nastąpiła dramatyczna poprawa siły hamowania. Komplet przód-tył w Decathlonie 100 zł: https://www.decathlon.pl/p/hamulce-v-brake-mini-rx1/_/R-p-197676 Co prawda mam inne z przodu, inne z tyłu ale to bez znaczenia. Jak ktoś chce mieć z nimi pełne błotniki to trzeba kupić mini v-brake z ramionami 90 mm.

Dałem do serwisu i ogarnęli za 2 dychy. Chyba szkoda czasu na rozkminianie.