michalje

Chyba się szarpnę ostatni raz na Campie to jeździłem jako nastolatek 😀

Czyli za bardzo nikt nic nowego nie wymyśli 😶

Tak to wyszło, że dziedziczę rower żony, Canyon Grizl CF SL 8 1by, bo sobie wypatrzyła lepszy w świetnej cenie. A ten jakoś szkoda sprzedawać za takie pieniądze, za jakie realnie by udało się go sprzedać... Teraz mam jeden problem. Wszystko w nim działa perfekcyjnie poza... przerzutką tył, niby mogę ją reanimować dość tanio ale... Tam jest pełna grupa GRX 1x12. Szczerzę to nie przepadam za shimano i ich sprzęgłem więc przy okazji zmienię, tyle, że mam zagwoskę na co 🧐 - sama nowa przerzutka - najtaniej, ale dalej bede miał w głowie, że w końcu będzie mnie wkurw... - nowy GRX Di2, lub XT Di2 (nie ma sprzęgła), wtedy przerzutka, i łapa do wymiany plus ładowarka do baterii, opcja nie tania, ale najtańsza z których wymyśliłem, jednak łapy prawa-lewa będą się różnić delikatnie - przejście na SRAMa, co wymagałoby chyba całej grupy razem z hamulcami, bo łapy ze SRAMa raczej z mineralnym nie współpracują... Do tego bębenek do wymiany i cholera wie co jeszcze... Do tego zabawa ze wszystkimi kablami wewnątrz ramy... Ma ktoś, jeszcze jakiś pomysł?

Temat rzeka. W praktyce wygląda to tak, że najbardziej czułe, czy to SRAM czy Shimano jest ustawienie odległości względem kasety "w pionie", potem (już tylko shimano) właściwe wyczyszczenie i nasmarowanie (wg instrukcji część trzeba smarować, a innych części NIE WOLNO smarować) sprzęgła - dlatego shimano odchodzi od swojego sprzęgła (patrzcie np nowe xt di2 i grx di2), bo jest po prostu do d... ale to moje zdanie. W shimano (do regulacji "w pionie") jest o tyle lepiej, że na wewnętrznej części wózka jest kreseczka, na sram jest takie plastikowe dodatkowe coś do regulacji (jak kupujesz przerzutkę to się ją dostaje w komplecie, jak masz nowy rower to jej na 99% nie dostaniesz... Hak tak czy siak w każdym systemie ma być prosty, jednak prawda, że w 12s jest bardziej czułe na ewentualny przekos, moim zdaniem dlatego właśnie sram poszedł w UDH, bo nie mam pojęcia jak to wygiąć, prędzej się złamie...

A ja myślałem, że około 2010 jak jeździłem z barankiem na 37mm z bieżnikiem to byłem "świeży" w temacie. 🤣 Czyli 23-25mm to były wymysły skoro nawet w peletonie lecą do grubszych teraz 😉

A mówią, że gravel to "nowość".

Ja od wielu lat korzystam z quad lock, masz tam albo etui z mocowaniem, albo taką przyklejkę do etui. Jedno i drugie zainstalowane dobrze i zgodnie z instrukcją nigdy nie odpadło, a testowane na wielu rowerach i ujebach typu Wisła 1200. Niestety, nie tania sprawa.

Moja jest w stanie napompować 4 koła do 4-5 barów od zera, lub 2 koła do 6 barów. Ładuje się tak szybko, że nawet nie wiem jak szybko. Bo podłączona do ładowarki jest naładowana szybciej niż ja zdążę wyjąć rowery i zatankować bidony... Oczywiście, że ma wadę, dość sporą. Bardzo szybko się "samorozładowuje". Już od 2 tygodnia ze 100% jest praktycznie pusta. Jednak kupiona prawie rok temu jakoś się nie rozleciała. Działa. Bateria trzyma tak samo. Wskazania dalej są precyzyjne. A używam jej regularnie do kilku rowerów. Pewnie można trafić na gównianą sztukę, w końcu to chińczyki, powtarzalność nie jest ich najlepszą stroną...

Dokładnie to ta:

SKS - super i niezawodny od kilku lat, jednak już nie używam od kilku miesięcy bo, kupiłem tą popularną pompkę na Ali z Cycplusa, jest po prostu świetna i pokazuję prawdę na manometrze.

Stereotypy czy nie. Jednak większość nie tylko rowerzystów, ale i na innych pojazdach nie samochodowych i motocyklowych w miastach kompletnie nie zna przepisów, a jak zna to ma je w d... Taka jest prawda, a temat długi i pogmatwany jak Amazonka w czasie rozlewisk.

Tak i ja myślałem, że to cień. Ja bym zostawił, powinna wytrzymać i więcej niż 2-3 tysie.

Jeśli ta ślepa próba ma ok 100km i więcej choćby na trenażerze, to odróżnię bez problemu. Po prostu będzie mnie bolało kolano... Także te 2,5mm jest bardzo ważne. Zwłaszcza, że ja muszę mieć 170mm lub mniej.

Co, kto lubi, kiedyś doświadczalnie próbowałem coś takiego na uszkodzonej ramie Marina Nail Trail (chyba tak to się piszę), fajnie to jeździło nawet, jeszcze sztywny wideł zrobiłem. Tyle, że wtedy klamkomanetki i dużo zębów z tyłu to była masa kombinacji i kasy...

Kierownica fabrycznie pewnie jest bardzo szeroka, poczytaj o tym, bo większość sobie przycina. Sprawa mocno indywidualna. To niestety nic nie znaczy... Trzeba wyregulować. jeśli wysokość siodełka jest ok, to resztę da się wyregulować, ewentualnie wymienić mostek itd. Jednak ja bym poczekał, pojeździł.

Niby tak, ale... Weźmy mojego nowego Treka, kupiony w Sprint Białystok. Sprint jest oficjalnym dystrybutorem i serwisem i wszystkim innym marki Trek. Więc "Sklep się będzie bronił, że przekazują klientowi to co przysyła im producent. I że nie mają zasobów ani obowiązku po nim poprawiać" - nie ma racji bytu. Skoro się tak afiszują (kolejne sklepy w Warszawie tylko z Trekami, reklamy, filmy itd. ) to rower ma być idealnie gotowy do jazdy. A teraz realia. Znam ten sklep jeszcze od małego sklepiku w piwnicy, bo tak zaczynali. Szef serwisu pracuje tam wiele lat, jak od niego rower wychodzi, to jest idealny pod każdym względem, tak było i tak jest. Jednak w miarę rozrostu sklepu ilu jest serwisantów? Ile z tych rowerów co sprzedają, trafia do serwisanta, któremu jakkolwiek zależy? Nas klientów nie powinno to w ogóle interesować. A ja dostaje rower z niedokręconym hakiem, rozregulowanymi przerzutkami (tak porządnie, nawet odległość od kasety była prawie centymetr źle), niedokręconym hamulcem przednim... Suchą główką ramy i cholera wie czym jeszcze. A zostawiłem u nich masę kasy przez lata ich istnienia. Skoro kupuję auto w ASO, to nie sprawdzam po zakupie wszystkiego. Ufam, że mi się nie rozleci, jak będę jechał 140 km/h na autostradzie.

Weź nie strasz, jeszcze amora nie ruszałem, ale tak za miesiąc może się zabiorę 😉bo ostatnie amorki jakie rozbierałem to za czasów kiedy SID był pierwszym powietrznym 👴 dziadek no

Czyli wychodzi na to, że wszystko z biegiem czasu "kiepścieje" i każda firma tnie koszty... Dlatego stare piasty DT jeżdżą nie wiadomo jak długo, a w nowych (co prawda słabszy model), pękło łożysko... A i zapomniałbym bo nie wiem czy pisałem, ostatnio przy konfiguracji kokpitu w nowym Procaliber 8 zajrzałem do łożysk w główce ramy. Tam nie było w ogóle jakiegokolwiek smaru. Anoda na amorku zaczęła się delikatnie wycierać, nie wiem co by było, jakbym tam nie zajrzał i przejeździł zimę... Także jakość/jakoś to będzie 🙃

Ja nie powiedziałem, że przykładowo DT czy inne są gorsze, czy lepsze z tego powodu, że nie trzeba ich otwierać, też mam DT350 już cholera wie ile kilometrów i lat, na pewno więcej jak 40-50k km, otwierane raz i wymienione łożyska, niepotrzebnie, bardziej dlatego, że jak już były otwarte i miałem nowe, to włożyłem, stare w super stanie. A u żony przy około 7-8 tyś w tylnym kole DT370 jedno łożysko pękło... Mam nadzieję, że to wypadek przy pracy, bo dalej im ufam. Jednak cena takich shimano a DT, to sam wiesz. Chodziło mi bardziej o to, że jak już są, to będą jeździły i jeździły. Ja i tak rozbieram główny rower 2x do roku, więc nic mi nie szkodzi rozebrać i piasty, no bo ile to więcej? 10-20 minut razem na oba koła? A jak mam takie DT to nie rozbieram, no bo po co? Jednak jeśli miałbym kupować nowe koła to na 99% brałbym DT, choć chińczyki zgodne z DT też mnie ciekawią.

Ładny ten Kellys, jednak wole swój czerwony 😄

Ciągle to słyszę. Miałem wiele kół na zwykłych kulkowych piastach shimano, od serii najprostrzych po XT/dura-ace. NIGDY nie było problemu. Jeżdżone cały rok. Nigdy nie "cacane". Zawsze rowery myte na myjce samochodowej... Smarowane i regulowane 2x do roku, przed zimą i po zimie zwykłym ŁT z orlenu. Teraz w treku mam nowość na "maszynowych" TC500? chyba, nie pamiętam dokładnie. Zobaczymy. Też nie zamierzam się z nimi "cacać".

Mam duży przekrok, do tego wzrost między rozmiarami. Na 99% zawsze biorę mniejszy i zazwyczaj muszę kupić dłuższą sztycę. Podejścia na większą ramę nie polecam, ale jest duża szansa, że byłaby idealna. Jednak jeśli nie masz możliwości konsultacji z fizjo od fittingu to brałbym mniejszą.

Kurde toż to od mojego bulbulatora 😉

To pełna Tiagra, super grupa. Te hamulce też są ok. Bierz i nie czekaj (o ile Ci się podoba wizualnie), będziesz zadowolony.

Jeśli chodzi o szosę to ja robiłem raz w roku, lub jak potrzeba było. Linki i pancerze szły do wymiany w komplecie jak było widać, że regulacja nie pomaga itp. Jednak ja nie miałem szosy ze zintegrowanymi kablami w sterach i mam nadzieję, że nigdy nie będę miał, ani moja żona. Już Canyona Grizla boje się rozbierać główkę ramy, choć tam nie wygląda to źle, a jest zintegrowane (na zdjęciach). Da się to rozebrać bez rozpinania hamulców itd. Przebiegi po naście tysięcy rocznie łącznie na 2-4 rowerach (staram się nie mieć więcej 😁 )