michalje

Tak jak mówiłem, młody, gniewny i głupi 🙃już nie pamiętam dokładnie gdzie to było, czy na pętli, czy na dojeździe do niej (bo nocowaliśmy, lekko z boku pętli).

Skutki pierwszego w życiu wyjazdu w góry z rowerem i głupoty 👍pętla bieszczadzka na szosie lata temu.

Nie wiem czy to do mnie, ale odpowiem 😉 Stare nie były zużyte, nie były nadpalone, prawie nowe, widocznie dotarte. Nowe weszły normalnie i praktycznie bez regulacji. Odpowietrzyłem, a właściwie nie odpowietrzyłem, bo nawet najmniejszego bąbelka nie było. Swoją drogą już zapomniałem jakie to proste w MTB przy shimano, mając wieloletnią styczność w szosach i gravelach głównie ze sramem i zabawą na dwie strzykawki... Klocki spaliłem raz w życiu, ale tak porządnie wiele lat temu. Na nowiutkich obręczach karbonowych, świeżych klockach do karbonu i nowiutkich hamulcach dura-ace, radośnie spaliłem klocki do tego stopnia, że obręcz się rozwarstwiła. I reszta urlopu w Bieszczadach była już z jednym kołem aluminiowym ze sklepu w Ustrzykach 😁, od tej pory się nauczyłem.

Ja różnic w jakości względem firm bym nie szukał... Ten Unibike może być nawet sporo lepiej przygotowany i wykonany. Mówię to z doświadczenia po takich firmach jak cannondale, specialized, i ostatnio trek... KTM nie miałem nigdy, z Giantem było różnie, ale to było lata temu. Tej amortyzacji na Twoim miejscu też bym nie brał tak pod uwagę. Sprężynę naprawdę sporo łatwiej serwisować no i taniej przede wszystkim.

Jak Ci się podoba Unibike to go bierz. Amorek powietrzny fakrycznie robi sporą różnicę, jednak raczej nie dla Ciebie. Po prostu nie poczujesz. A zwykły bardzo łatwo serwisować. Od siebie z rowerów krosowych i tak zawsze polecam unibike.

To jest szczególnie ważne właśnie w tym co mówisz, bo np. w Hiszpanii przez www, ceny speców i cannondale to już ponad 30% różnicy względem nawet naszych promocji...

To jest nowy rower Trek Procaliber 8, on ma dopiero killkaset km. Mam dość duże doświadczenie, ale MTB od wielu lat już nie.

Tak z ciekawości kolega wczoraj dał mi do moich hamulców klocki galfer czerwone bo mu zalegały jak zmienił rower. Tarcz nie zmieniałem. No i moje hamulce zyskały zupełnie inny charakter, działają, hamują i nie są "gumowate, plastyczne (ciężko opisać)". Jednak, jak pisałem wcześniej, nowe hamulce, tarcze już zamówione, więc zetrę sobie na spokojnie to co mam przez zimę i na wiosnę wymienię.

Generalnie jest tak, że masz wieczystą gwarancję na pierwszego zarejestrowanego (najczęściej przez www) właściciela. No i teraz co do kraju, to trek, spec, cannondale nie robi różnicy, jaki to kraj oby jak rejestracja w UE to oddajesz go w sklepie "ASO" w UE, lub wysyłasz sam (kontakt z oficjalnym dystrybutorem). A co do rozpatrywania gwarancji to jest bardzo, bardzo różnie. Te duże firmy najczęściej problemu żadnego nie robią, a często nawet chcą się dogadać (szczegóły potem), co do mniejszych to często jest durny zapis w stylu, że jeżeli rower był używany w zawodach sportowych, to gwarancja nie obowiązuje (jeszcze kilka,kilkanaście lat temu nawet merida i giant to miały zapisane, teraz nie wiem jak jest). Ja osobiście miałem 2 przygody z ramami. Cannondale po prostu wymienił mi praktycznie cały rower po ponad 4 latach. Nowszy na tej samej grupie, tylko też nowszej. Więc super. Spec w divergu, gdzie pękła mi rura od widelca dała mi wybór, albo czekam chyba 5 miesięcy na nową (był początek sezonu), lub zwraca mi koszty samej ramy, a reszta zostaje dla mnie. Dostałem ponad 4 tysie za aluminiową ramę z widelcem a graty zostały dla mnie.

I gratulacje 👍

Zamówione na innych stronach tarcze 160 i 180 - XTR zaciski i klamki - SLX całość wyszła jakoś niecałe 900zł

Kurde Panowie do brzegu. Wychodzi na to, że tarcz z Japonii nie da się (trzeba mieć farta) kupić... Nie mam zamiaru się doktoryzować z czegoś takiego. Z pozornie prostej wymiany hamulców wyszło nie wiadomo co... Porąbane czasy nastały. Jak powiem, że kupię sobie zestaw magury np taki plus tarcze np takie, to będzie dużo gorzej od XT?

Ja przekładałem wkładki body geometry od speca z butów do butów, zawsze diametralnie poprawiały komfort, ale są drogie. Moja żona przekłada wkładki z butów biegówych, też tanie nie są... Obie opcje w Twoim wypadku się nie sprawdzą, nie dość, że dobierane indywidualnie, to i drogie. Spróbuj na początek kupić zwykłe wkładki do butów biegowych - letnie. Nie kosztują majątku, a są dość przewiewne.

To nie jest tak, że brakuje na płaskim. Brakuje tam, gdzie zaczynam szaleć góra-dół np. po trasie MTB Bison. A to są małe górki, tylko często i dynamicznie. Z Waszych wypowiedzi wychodzi, że nawet seria 8 od shimano... To już się pogubiłem trochę... Wychodzi na to, że zamówię zaciski plus klamki SLX lub XT, zależy co mi taniej wyjdzie skoro różnica jest prawie żadna... A tarcze, chyba też pozostane przy shimano, tylko poszukam XTR, tak jak pisałem wcześniej, niech choć jedna rzecz w rowerze ma te "magiczne 3 literki" 😉 Fabrycznie jest 180 na 160, więc chyba powiększać już nie będę...

ad 1. Dobra, czyli co taniej wyjdzie w zasadzie, SLX vs XT. Popatrzę po promocjach, ustawie se alert. ad 2. Centerlock - XTR - może tak polecę, przynajmniej jedną rzecz będę miał XTR w rowerze 🙃 Tak też i czułem, że głównie tu wina tych tarcz, jakieś dziwne są, jakby miękkie... ad 3. Na co dzień mam słaby teren, jednak staram się jeździć kilka razy do roku na południe 😁, z tymi bijącymi tarczami mnie chyba przekonałeś... ad 4. Czyli już nie ma co przesadzać i płacić więcej, za mało realną poprawę... Komplet (liczony na szybko) SLX plus tarcze XTR, wyjdą mnie ok. 1100zł, czyli tyle, co jeden HOPE, bez tarczy no i drugiego hamulca.

Jako, że fabryczny zestaw: MT4100, zacisk MT410 plus tarcze RT54 160/180 działa mocno tak sobie. A mówię tu o wykorzystaniu w moim płaskim Białostockim rejonie, to nie chce nawet myśleć, jak to będzie działać w górach... Samo dozowanie hamowania specyficzne dla shimano mi się podoba. Czasu jeszcze trochę mam, bo już w tym roku raczej nigdzie nie pojadę (brak czasu), to do przyszłego roku już na 100% wymienię to na coś porządnego. Teraz pytanie do Was. Wymienić po prostu na zestaw XT, cztery tłoczki z przodu, dwa z tyłu plus tarcze XT i nie szukać, nie bawić się? Czy może macie coś lepszego? Budżet, jaki myślałem na to przeznaczyć to w okolicach właśnie XT lub kilka setek więcej. Słyszałem też o jakiejś pogarszającej się jakości hamulców od shimano, czego w grx 400 i 800 nie doświadczyłem, także nie wiem, czy wyolbrzymiają, jak to zwykle, czy jednak jest się czym przejmować. Kiedyś X lat temu Hope robił świetne hamulce, jednak już lata w temacie MTB nie jestem, więc nie wiem. Najważniejsze, żeby były bezobsługowe.

Nie na temat. Szukam takiego serwisu tutaj u siebie (Białystok). Jednak z tym bieda. Czasami nie mam jakiegoś narzędzia. Trzeba dokupić, a żal wydawać kilka setek na jakąś pierdołę co może przyda się 2-3 razy. No i tak się powiększa zestaw serwisowy.

Ja się z tym nie zgodzę, mam stały kontakt z szefem serwisu największego sklepu na podlasiu. To co tam przyjeżdża na serwis z "super" szos i w jakim stanie przyjeżdża... Kilka widziałem osobiście, niektóre to tylko zdjęcia... Jednak z doświadczenia, człowiek, którego stać wydać na szosę 40-70 tysięcy naprawdę ma ją głęboko w dupie, (tzn to jak ją traktuje serwisowo). Tu jest paradoks, bo o ramę i każdą ryskę jest w stanie zabić, ale już jeździć po deszczu/śniegu itd bez serwisu nie wiadomo jak długo to już jak najbardziej, aż do całkowitego zepsucia/zatarcia itp...

Miałem łańuch KMC chyba 3x dla testów i zawsze były jakieś minimalne niezidentyfikowane dźwięki, w shimano do kaset shimano cisza, w sram do kaset shimano delikatnie inny dźwięk, ale brak szurania itp, a sram z kasetą sram'a działa zupełnie inaczej jakby mocniej wszystko się zmieniało. To wszystko na Tiagra 10s numerka nie pamiętam, kilka lat temu to było w tym rowerze więc chyba Shimano Tiagra Black RD-4700-GS wg tabelki

Hardpacków niestety nie mogę, kiedyś próbowałem, to rower latał na mokrym żwirze jak suka na cieczce. O biciu Conti wiem, to samo z większością Schwalbe niestety... Pewnie będę zamawiał w centrumrowerowe, jeszcze nie miałem problemu ze zwrotami. Na przód na pewno pójdzie Conti z Black Chili, a tył jeszcze się waham, ale to mam czas, bo najpierw przełożę przód na tył 😛

Ja też im nie ufam, procedura wydaje mi się lekko mówiąc "nieżyciowa".

Na szybko porownanie przez chataGPT race king i mezcali Jasne — najkrócej: Opory toczenia (lab, 29 km/h, 42,5 kg obciążenia, tubeless z uszczelniaczem) Continental Race King ProTection BlackChili 29×2.2–2.25: ok. 18,2 W przy 25 psi (2,7 bar). To jeden z najszybszych „knobów” w ogóle. Vittoria Mezcal (G2.0 / XC Race): w testach najbliższych wersji 29×2.25 wychodzi 23,5–24,4 W przy 25 psi (TNT G2.0 vs lżejsza XC Race TLR). Różnica na niekorzyść Mezcali to ~5–6 W na oponę (10–12 W na rower). > Uwaga do rozmiarów: nie ma świeżego testu Mezcal 29×2.1; w praktyce węższa 2.1 przy tym samym ciśnieniu zwykle będzie odrobinę wolniejsza niż 2.25 (mniejsza objętość = większe ugięcie). Podbijając ciśnienie można to częściowo zniwelować. Wniosek o kolejności (RK szybszy) pozostaje bez zmian. (Wyniki powyżej pochodzą z wersji 29×2.2–2.25.) Zużycie / trwałość Grubość bieżnika z testów: Mezcal (29×2.4 XC Race test) ~2,7 mm w centrum; Race King ProTection ~1,7 mm. To sugeruje, że Mezcal zużywa się wolniej przy podobnym użytkowaniu (więcej „mięsa” nad karkasem). Relacje z długich przebiegów: Mezcal TNT G2.0 często chwalony za bardzo wolne ścieranie (doniesienia rzędu kilku tysięcy km bez istotnego zużycia); Race King ProTection zwykle „OK/ dobre”, ale z cieńszą warstwą bieżnika i mniejszymi klockami bywa, że znika szybciej przy jeździe po twardym. (Zob. testy/recenzje niżej). Co wybrać do Twoich kryteriów Chodzi głównie o niskie opory → Continental Race King ProTection 29×2.25 (BlackChili). To szybsza opcja o ~20–25% w tych samych warunkach lab. Trzymaj się wersji ProTection (czarne ścianki) — Performance/ShieldWall jest dużo wolniejsza; tanwall też wypada gorzej. Priorytet: mniejsze zużycie i „spokój” na co dzień → Vittoria Mezcal (TNT G2.0 lub nowsza XC Race, ale do treningu/TL zdecydowanie TNT z mocniejszym bokiem). Zwykle dłużej trzyma bieżnik niż RK. Drobne wskazówki praktyczne Jeśli ścigasz się na twardym: klasyk to RK z tyłu, a z przodu coś pewniejszego w skręcie (np. Cross King/Barzo). Jeśli szukasz kompromisu: Mezcal 2.25 z tyłu na treningi/ultra, a na starty możesz założyć RK — szybki „upgrade” na dzień zawodów. Ciśnienie mocno wpływa na wyniki: węższa 2.1 Mezcal zwykle potrzebuje o ~1–3 psi więcej niż 2.25, żeby nie „kleić” się na twardym. Chcesz, żebym przeliczył orientacyjną różnicę czasu/energii na Twoim ulubionym dystansie (np. 50 km po szutrze) dla Twojej wagi i prędkości? Zrobię to na konkretach.

Nie ma to kompletnie żadnego znaczenia czy zwijana czy drutowa. Dętka normalnie wchodzi. Przecież jak masz zalane mlekiem i masz dziure w trasie, której mleko nie zalepi to wkladasz dętkę i jedziesz dalej. A co do oporów toczenia i porównania mleko/tpu/butyl itd. to ludzie doktoraty chyba z tego piszą 😅

Martombike i Inoni to teraz dwie oddzielne firmy. Rozmawiałem z właścicielem Inoni jak to u nich było - podsumowując "samo życie, po prostu się nie dogadali i musieli rozdzielić". Leszek bierze od Inoni. Ja brałem wszystko od Attiq, jednak zmienili wkładki, nowe mi nie pasują, jestem teraz w trakcie poszukiwań nowej firmy, bo zmieniać nie lubię.

Mezcale!! Zapomniałem o nich! Jak jeździłem na gravelach to żałowałem, że nie było rozmiarów. Jak się pojawiły to żal mi było wydać prawie 300 zł na oponę. Jak już potaniały to nie mam gravela 🤣 No to teraz sobie kupię!! Dzięki!! 👍