Największe błędy rowerzystów

W poprzednich wpisach pisałem o Parkujących na drogach rowerowych, Rolkarzach pojawiających się na rowerówkach oraz Pieszych robiących to samo. Tym razem zachęcam do spojrzenia w lustro i przyjrzeniu się błędom popełnianym przez nas, rowerzystów (oczywiście niektórych). Wydawać by się mogło, że to błahe kwestie i że przecież wszyscy rowerzyści to jedna rodzina. Jak jednak dość często pokazuje życie – nie jest to do końca prawdą. Tak naprawdę, niezależnie czy jest się pieszym, kierowcą czy rowerzystą – w każdej sytuacji można być po prostu burakiem. I nie zmienia tego faktu środek transportu. Te wpis uzupełnia się z tym: 10 rowerowych złotych myśli. To obowiązkowa lektura dla każdego, kto myśli, że drogi rowerowe są tylko dla niego.

Zapraszam do obejrzenia odcinka Rowerowych Porad, w którym opowiadam o kilku typach rowerzystów, za którymi nie przepadam. Będzie mi bardzo miło, jeżeli zasubskrybujesz mój kanał.

Główne błędy popełniane przez rowerzystów (moim okiem) to:

1) Jazda bez oświetlenia wieczorem i w nocy
– jeden z największych grzechów. Jadąc rowerem wydaje się nam, że wszyscy nas widzą, przecież my wszystkich widzimy. Niestety tak często nie jest. Najgorzej jest w parkach, lasach i wszędzie tam gdzie nie nie ma oświetlenia na ulicach. Przypomnę tylko, że według przepisów, obowiązkowe jest włączenie przedniego i tylnego oświetlenia w rowerze od zmierzchu do świtu (oraz podczas złej widoczności i w tunelu).

Największe błędy rowerzystów

fot. Jon Feinstein

2) Jazda ze źle ustawionymi światłami (zwłaszcza przednim)lepiej świecić za mocno, niż wcale, ale to też nie jest przyjemne, gdy w oczy świeci Ci reflektor. Przednie światło – zwłaszcza o dużej mocy powinno się kierować trochę w dół.

3) Wyprzedzanie na drodze rowerowej  – oczywiście myślę tu o wyprzedzaniu bez uprzedniego upewnienia się, że z naprzeciwka nikt nie jedzie, oraz czy akurat nas nikt nie wyprzedza. Nieraz musiałem nagle hamować, bo jakiś gigant postanowił mnie postraszyć i nagle wyskoczyć zza jadącego z naprzeciwka roweru.

4) Jazda parami bez względu na okoliczności – problem głównie dotyczy ścieżek rowerowych. Nie przeszkadza mi taka jazda, sam czasami tak jeżdżę z Moniką, ale przeszkadza mi to bardzo gdy jadę, a z naprzeciwka nadjeżdżają dwa zagadane gołąbki niewidzące świata poza sobą. I mam do wyboru, albo usłużnie uciekać ze ścieżki, albo krzyczeć. Czasami zdarza się nawet jazda w trzy czy cztery osoby w ten sposób. Za każdym razem obiecuję sobie, że zainwestuję w dobrą trąbę.

5) Jazda „jak pijany” – nie wnikam kto ile ma promili we krwi (choć nie popieram jazdy po dużej ilości alkoholu), ale niektórzy jeżdżą tak jakby byli po kilku głębszych. To najczęściej kobiety w zwiewnych sukienkach, na dużych miejskich rowerach z koszyczkiem z przodu (dziewczyny, dobrze wiecie, że mam na myśli tylko kilka z Was, nie wszystkie). Nigdy nie wiesz co taka osoba zrobi – zwykle nie jedzie po linii prostej – ale tylko sobie znanym torem, nie sygnalizuje skrętu, czasem nawet zatrzymuje się na zielonym świetle, bo musi coś zobaczyć. Po prostu totalny egoizm na rowerze.

6) Zatrzymywanie się na drodze rowerowej  – jedziesz rowerem, z naprzeciwka też ktoś jedzie, chodnik obok jest zajęty – więc nie ma gdzie uciekać, a tu nagle na środku wąskiej ścieżki rowerowej wyrasta dwóch maruderów, rozmawiających ze sobą z zacięciem – oczywiście stojąc. Nie muszę dodawać, że osoba jadąca z naprzeciwka nie ma zamiaru się zatrzymywać i postara się zmieścić między stojącymi a Tobą…

7) Przeganianie pieszych z chodnika – na chodniku jesteśmy gośćmi i trzeba tam zachować szczególną ostrożność podczas jazdy. Chamstwem jest dla mnie natarczywe przeganianie pieszych.

8) Nieznajomość przepisów – które obowiązują również na ścieżce rowerowej. Głównie dotyczy to wspomnianej już przeze mnie jazdy po prawej stronie, oraz zasady, że osoba nadjeżdżająca z prawej strony ma pierwszeństwo. Niestety najczęściej jest tak, że pierwszeństwo ma ten kto jest szybszy lub najdłużej nie odpuści.

9) Zatrzymywanie się „w miejscu” – najczęściej by wyjąć dzwoniący telefon. Niestety czasami za takim delikwentem jedzie ktoś inny, kto nie zauważy w porę, że czas hamować. Niestety rowery nie są wyposażone w światła stopu i nie zawsze jest się w stanie szybko zareagować – zwłaszcza gdy ten „ktoś” zahamuje bardzo nagle. Błagam – chcecie się zatrzymać – zjedźcie na bok, albo przynajmniej spójrzcie czy ktoś za wami nie jedzie.

Większość powyższych „grzeszków” dotyczy dróg rowerowych. Zauważyłem, że rowerzyści wyjeżdżając na drogi, zwłaszcza te o większym natężeniu ruchu – pokornieją. Z blaszaną puszką nigdy nie wygrają w bezpośrednim starciu – więc odwaga i brawura bardzo często ich opuszcza.

Nie zrobiłem tego zestawienia by narzekać, czy kogokolwiek nawracać. Jednak uważam, że spotkania rowerzystów najczęściej kończą się krwawo (mniej lub bardziej) i warto wiedzieć jakich błędów unikać – lub na co zwracać uwagę np. swoim współtowarzyszom. Zapraszam też do wpisu, który przygotowała Monika na swoim blogu, o błędach rowerzystów z jej perspektywy.

 


 
  • Czyli nie mam zadatków na rowerzystę bo oblałem ten quiz :)

  • Anja

    Zatrzymywanie się na środku i jazda slalomem też mnie najbardziej wkurza. I również zauważalne jest to najczęściej u pań wymienionych przez Ciebie- coś jest na rzeczy ;)
    Jeszcze bym do tego dodała panów, którzy jadąc gapią się w inną stronę niż kierunek, w którym zmierzają i zwykle zjeżdżają na jadącą z naprzeciwka osobę.. Spotkało mnie to wiele razy, wyłącznie ze strony panów (w bardzo różnym wieku) – nie wiem dlaczego :)

  • czajek

    Ja jak jadę ścieżką i ktoś z pieszych na niej jest to jadę zwyczajnie na niego, mam to gdzieś. No chyba, że jest to starsza pani albo małe dziecko, wtedy odpuszczam. A gdy mijam takiego delikwenta to mówię ‚chodnik jest obok albo ‚to jest ścieżka rowerowa’. I tak sądzę, że najlepszy byłby Airzound, ale póki co nie mam pęgi na trąbkę. A rowerzyści? no cóż, na tych już chyba nie mam siły

  • Bohdan

    Ja bym dodał jeszcze jeden bardzo niebezpieczny błąd – nie patrzenie na kierunkowskazy samochodów. Ile to razy mnie ktoś wyprzedzał, dzwonił czy nawet i zwyzywał od idiotów, bo przepuszczałem samochód który skręcał w boczną uliczkę. To jest niemal nagminne zachowanie, zwłaszcza od czasów ostatnich zmian. Pamiętajmy, że wolno nam wyprzedzać samochody stojące w korku, a nie jechać obok nich. Różnica jest wtedy taka, że to my mamy uważać na nich, a nie oni na nas.

  • Anonymous

    @Bohdan
    „Pamiętajmy, że wolno nam wyprzedzać samochody stojące w korku, a nie jechać obok nich.”

    nie wiem co miałeś na myśli… jakieś „statyczne wyprzedzanie mentalne”? bo za cholerę nie mogę sobie wyobrazić wyprzedzania czegoś bez jechania obok…

    • Piotr Skwirczynski

      to zacznij od definicji wyprzedzania, skoro nie rozumiesz. Otóż wyprzedzanie jest przemieszczanie się szybciej od pojazdu wyprzedzanego. wyprzedzający znajduje się w naszych realiach po stronie LEWEJ wyprzedzanego a nie miedzy kraweznikiem chodnika po prawej a lakierem samochodu. Wyprzedzanie jest manewrem skrajnie niebezpiecznym zatem należy zachować szczegolna ostroznosc. Natomiast wg rowerzystow wyprzedzanie może się odbywać, praktycznie z każdej strony samochodu również pod nim i nad nim. Ponadto wyprzedzający samochód, pedalujacy NA SKRZYZOWANIU oczywiście może centralnie przed ruszającym samochodem skrecic w prawo i na przejście dla pieszych. (Co będzie konczyc się wysokimi mandatami karnymi)Ale przypominam pedalujacym, ze w końcu się doczekają odpowiedniego mandatowania ze strony policji, bo to co się dzieje na drogach to URAGA. A wszeczgolnosci na dwupasmówkach i autostradach. TAAAK tam tez pedaluja. ale chyba mysla ze maja 20 zyc jak w JET SET WILLY na ZX Spectrum. Daleko wam do kultury jazdy niemieckiej a co najmniej 80% pedałujących nie posiada prawa jazdy to najgłośniej wrzeszcza o swoje prawa i najlepiej znaja przepisy. Zatem zycze wam szczęścia, bo za niedługo poruszanie się rowerem po drogach bez stosownych uprawnien tj karta rowerowa (na która będzie egzamin z przepisów ruchu drogowego) będzie karane 500 zl mandatem oraz ew. za recydywę wiezienie lub areszt.

  • Cheo

    Lampka czołowa, mimo, że dobrze świeci i działa jako światło pozycyjne, jest wg prawa nielegalna, bo nie jest częścią oświetlenia roweru tylko rowerzysty – a to różnica.

  • Rower-Blog.net

    Dobry tekst i ważne spostrzeżenia. Dodajmy do tego jeszcze prowadzenie roweru ścieżką rowerową (a prowadzić powinno się chodnikiem, ścieżką się jeździ) oraz powolna jazda środkiem, co bardzo utrudnia wyprzedzanie.

    Cheo – mimo wszystko policjant zapewne przymknie oko na fakt, że lampka jest przypięta do rowerzysty a nie roweru. Problemem jest natomiast to, że taka lampka porusza się dość niekontrolowanie z głową rowerzysty. Czasem świeci gdzieś w bok, czasem świeci w oczy. Za kilkanaście złociszy można kupić tandetny komplet diodowy na rower i myślę, że każdy jest w stanie zainwestować dla bezpieczeństwa swojego i innych.

  • Haibike Fan

    Błędów jest sporo, i to o czym pisze Bohdan jest też istotne. Najważniejsze żeby od małego szkolić dobrze młodych rowerzystów. Bo obecnie często wygląda to tak, że żeby dostać kartę rowerową wystarczy zdać test teoretyczny. Z praktyką na drodze – prawdziwej ruchliwej, jest bardzo trudno… niestety.

  • Anonymous

    Zestawienie i powyższe komentarze są jak najbardziej uzasadnione. A ja mam jeszcze jeden problem, coś co plasuje się między błędem pieszego a błędem rowerzysty – mianowicie rodziców z dziećmi. Pierwsza sytuacja: rodzic pieszo idzie za dzieckiem jadącym na rowerku z kółkami albo kijkiem z tyłu – rozumiem, że dobre zwyczaje dziecku trzeba wpajać od najmłodszych lat, ale moim zdaniem nie dotyczy to ścieżek rowerowych. Nauka jeżdżenia powinna się odbywać na chodniku, gdzie gwałtownie skręcające dziecko nie wpadnie pod koła przejeżdżającego rowerzysty. Tylko dlaczego rodzice o tym nie wiedzą? Sytuacja druga: „zrowerowana” rodzinka. Jadą wszyscy w kupie, zajmują całą ścieżkę i ani myślą brać pod uwagę innych użytkowników drogi dla rowerów. Stąd taki mój apel: Rodzice! Pamiętajcie, że musicie myśleć za siebie i swoje dzieci oraz że na ścieżkach są też inni rowerzyści, a nie tylko Wy i Wasza dziatwa.

    • Krzysztof Słychań

      Tak…
      „Nauce jazdy” (a raczej: „instruktorom”) zwracam uwagę, że wg PoRD dziecko powinno poruszać się po chodniku. Co gorsza, czasem „instruktor” idzie pieszo po DDR, a oboje zajmują całą szerokość. Zostaje dzwonek…

  • Anonymous

    A ja tylko jeszcze dodam, że jak już jeździć rowerem to zadbać o hamulce! :)

    Gordasth

  • Anonymous

    Może to nic nowego, ale zauważyłem że jadąc rowerem należy myśleć za wszystkich dookoła :) Dzieciaki nagle wskakujące na ścieżkę rowerową, samochody skręcające bez sygnalizacji, matołki zapatrzone w swoje telefony idące po ścieżce torem zygzakowatym – nieprzewidywalnym.

    • Krzysztof Słychań

      I psy, bo właściciel popuścił lub odpiął smycz.

  • Anonymous

    Jestem i kierowcą i rowerzystą. O asfalt rzuca mnie przypadek jazdy rowerem po ulicy wzdłuż ścieżki rowerowej. Kiedyś nawet zapytałem takiego szosowca ,,dlaczego?”. Podobno po ścieżce mu za wolno. Ścieżka oczywiście pusta. Można depnąć. Ale jak jest pusto w głowie….

    • TUKAN TOM

      Jako doswiadczony „szosowiec” ( 20lat na „szosie” ) dlaczego asfalt a nie ddr.
      W Polsce 90% tak zwanych ddr czyli „sciezek rowerowych” nie ma nic wspolnego z ddr’em a nawet z przyzwoitym chodnikiem. To ze stoi znak ddr (okragly niebieski znak z bialym symbolem roweru) nie ma nic wspolnego z rzeczywistym istnieniem ddr’u.

      W wyniku zaistnialej powyzej sytuacji oraz rozwijanych przez „szosowcow” bardzo duzych predkosci
      (srednia predkosc szosowca to 40-45km/h czyli ok 45-55 km/h predkosci rzeczywistej) wjazd na taka pseldo sciezke rowerowa przy wyzej wymienionej predkosci skonczyloby sie kalectwem, dlatego bezpieczniej jest jechac asfaltem a w miescie rowerzysta jadacy 35-60km/h chyba nie jest az takim zawalidroga hm?

      Aby latwiej ci bylo sobie uzmyslowic jaka jest roznica wyobraz sobie sytuacje ze jedziesz autem po asfalcie 60-80 km/h i nagle wjezdzasz w ulice pelna „lezacych policjantow” co sie stanie?
      Tak wlasnie zachowuja sie rowery szosowe (a dokladnie ich kierownica) przy wjezdzie na kostke profilowana z ktorej (o zgrozo) do dzis tworzy sie tzw.ddr’y.

      Dzis jezdze tzw „goralem” i ostatnio wjechalem na taka „sciezke” z kostki po 10 ciu metrach zjechalem na asfalt (permanentnie lamiac przepisy) ale drgania jakie mi ona zafundowala przekraczaly wszelkie normy bezpieczenstwa dla moich schorowanych stawow. Jezeli ja wytrawny rowerzysta na rowerze do jazdy w trudnym terenie ucieklemz tego „ddr’a by nie narazic sie na bol stawow to czemu sie dziwic, ze niedzielni czy tez mniej zaprawieni rowerzysci uciekajaz takich pseldo sciezek?

      O ‚szosowcach” nie ma nawet co wspominac bo wjazd na cos takiego z predkoscia 30km/h wyrwalo by im kierownice z rak – wiem co mowie bo to przezylem na szczescie bylem sam i nic mi sie nie stalo oprocz lekkiej wywrotki wynikajacej z gwaltownego chamowania i skretu kierownicy. Zaznaczam, ze bylem na to przygotowany a wjazd na kostke byl testem jakosci jazdy ‚szosa’ po kostce ktory skonczy sie po 5 ciu metrach.

  • Nie chcę bronić takiego „szosowca”, ale jeżeli jechał na cieniutkich oponkach, a ścieżka była z kostki + zdarzające się krawężniki (głupota projektantów i wykonawców) to wcale się nie dziwię, że jechał ulicą.
    Sam mam czasami w Łodzi ochotę zjechać ze „ścieżki” na ulicę, bo zęby można sobie powybijać, a nie mam aż taki cienkich opon.

  • wakacjezrowerem

    Ja jeszcze dodam jeden przypadek, chociaż nie jest to błąd, a powtarzający się zbieg okoliczności. Często kiedy jadę autem na drogach między wsiami mam taki problem, że trafiam na rowerzystę tuż przed zakrętem, gdzie nie ma widoczności, z drugiej strony jadąc na rowerze samochody mijają mnie także przy takich zakrętach. Na prostych odcinkach gdzie jest 100% widoczności nie trafiam na rowerzystów, albo auta jak jadę rowerem.

    A z błędów, to niedaleko moich teściów są ogródki działkowe, z których wyjeżdża droga na ulicę, którą wyjeżdżam z osiedla. Jest to miejsce, w którym widząc rowerzystę wyjeżdżającego z ogródków (z prawej strony) trzeba się zatrzymać, bo wiadomo że wjedzie pod koła. Nie mam pojęcia dlaczego Ci ludzie tak robią, czy mają się za ważniejszych, czy błędnie wcielają w życie zasadę prawej ręki – droga wyjazdowa z ogródków oddzielona jest od ulicy krawężnikiem, więc nie tworzy z ulicą skrzyżowania.

  • Anonymous

    Anonimowy- powtarzając po Łukaszu, ścieżki rowerowe zostawiają wiele do życzenia. Największym problemem są poprzeczne krawężniki. Jadąc na sztywnym widelcu i cieniutkich oponkach w trzy miesiące jazdy załatwisz obręcze

  • Elegant_Androgyne

    Ja ze swojej strony dodam:
    -przejeżdżanie przez zebrę, jestem za dopuszczeniem tego w PoRD, ale pod warunkiem, że prędkość będzie zbliżona do pieszej,
    -niesygnalizowanie zamiaru skrętu lub zatrzymania,
    -zajeżdżanie ddr przy wyprzedzaniu,
    -jazda jezdnią przy samym krawężniku, co prowokuje kierowców do wyprzedzania na gazetę [„spokojnie się wcisnę”] i naraża nas na dziury na drodze lub przebicie dętki od gwoździa, kawałka szkła itp.; przy krawężniku jest tego najwięcej…
    -jazda pod prąd kontrapasem lub pasem ruchu dla rowerów

  • Sebioslaw

    Ktoś już wspomniał przejazdy szutrem między miasteczkami, wioskami. Oczywiście pędzące po 80 km/h auta lokalesów to już norma i mają gdzieś rowerzystów. W ten sposób zginął na rowerze mój kolega – w tumanach kurzu nie zauważył go kierowca i wziął pod koła.

    Jadąc przez wioski wkurzają mnie psy. Obszczekują wszystko co popadnie i często nie wiesz, czy złapie Cię za łydkę czy nie.

  • Rycho

    Mnie też psy wkurzają wyłącznie wtedy, gdy jadą przez wioski :)
    ścieżki rowerowe natomiast wkurzają mnie zawsze i za wszystko:
    – za nawierzchnię – brukowaną, albo z takim podkładem, że najładniejszy asfalt po 3 latach jest pofalowany i muszę nim jechać, gdy obok droga dla aut ma równiutki
    – za przejazdy co 50 metrów – przy każdej bramie wyjazd, na każdym skrzyżowaniu przejazd – w górę i w dół i krawężnik 2 cm.
    – za niezdecydowanie, którą stroną drogi powinni jechać rowerzyści. Czas stania na światłach, aby przejechać co 500m na drugą stronę drogi bywa porównywalny z czasem jazdy
    – za brak wjazdu i zjazdu (z pasem włączenia) na wsiach. Teraz każda wieś robi sobie ścieżkę (pechowo z innej strony niż ja jadę) i zgodnie z przepisami muszę gdzieś na nią się włączyć, a potem ona niknie w polu, bez możliwości włączenia się do ruchu
    – za brak oddzielenia od pieszych. Nieszczęśnicy nie widzą różnicy między chodnikiem, a ścieżką, podczas gdy po ulicy niemal w ogóle się nie włóczą. Czasem z marsową miną jadę na czołówkę, to usuwają się obrażeni.
    Dlatego jestem zwolennikiem pasów rowerowych po obu stronach ulicy – oddzielonych linią lub dodatkowym krawężnikiem, na poziomie ulicy, a nie chodnika.
    A swoją drogą, na pustej ścieżce rowerowej, przy braku pieszych na równoległym chodniku i idącej wzdłuż ulicy nie można się czuć bezpiecznie. Mnie pewna pani zajechała drogę wjeżdżając z ulicy na chodnik. Przecięła ścieżkę, a ja się na nią władowałem. Nie było żadnego oznaczenia wjazdu, po prostu chyba postanowiła mnie zabić :(

    • TUKAN TOM

      Jezeli ddr nie jest po tejsamej stronie jezdni i w tym samym kierunku w ktorym sie poruszasz to nie masz obowiazku z niej korzystac wiec sie nie przejmuj takimi bublami i jedz asfaltem ile sie da – napewno bezpieczniej niz po pseudo ddr’ach.

  • rowerzysta

    Co do lampki czołowej, to wg. przepisów rower powinien miec oswietlenie a nie rowerzysta. Obawiam sie, ze po spotkaniu z policjantem majac „lampke czlowke” – mozemy zaplacic mandat..

  • Masa

    Po przeczytaniu mogę stwierdzić, iż święty nie jestem ale nie jest ze mną najgorzej. Czasami zapomina się o paru sprawach. Wg. największych błędem jest brak oświetlenia. Nie tylko stwarzamy sobie zagrożenie, ale także możemy dostać mandat od policji.

  • trekowy

    Ad 5) Jazda „jak pijany”.
    Na jezdniach celowo stosuję taką „taktykę”. Oczywiście, bez przesady (odchylenie 0,5 m). W efekcie samochody omijają mnie z daleka, a ja czuję się bezpieczniej.

  • Anna

    Bardzo przydatny zbiór zasad, taki kodeks rowerzysty czego nie robić

  • Błażej

    1/ Rowerzyści jadący jednokierunkową ścieżką rowerową POD PRĄD.

    2/ Rowerzyści nie odróżniający stron na ścieżce – „pojadę se lewą, a co!”

    PS. Pewnie słyszałeś to 1000 razy, ale ciekawe nazwisko jak na speca od rowerów. (:

  • Dominik

    Tak jak to zostalo napisane we wczesniejszych komentarzach, oswietlenie rowerowe ma byc zainstalowane na rowerze, a nie na rowerzyscie. Dodatkowo to oswietlenie powinno spelniac jakies normy (podobnie do niemieckiego StVZO), bo teraz jedzie starszy gosciu rowerem, a z tylu smetnie miga mu lampka, ktora widac dopiero z 2 metrow. Albo smiga rowerzysta z latarka na diodzie LED o duzej mocy (CREE XM-L) i mimo skierowania jej w dol, oslepia jadacych z naprzeciwka.
    Ja kupilem pod dynamo lampe zgodna z StVZO i mimo sporej mocy, wiazka dzieki odblysnikowi jest skierowana na ulice, a nie w oczy kierowcow z naprzeciwka.

  • To prawda, warto szukać lampek z StVZO, albo trochę myśleć przy ich ustawianiu.
    Nawet latarki z dobrymi diodami da się zwykle ustawić na mniejszą moc, bo w mieście i tak nie jest potrzebna.

  • Vo

    Dla mnie największym chamstwem jest ignorowanie przez niektórych rowerzystów świateł na skrzyżowaniach i na przejściach. Rzuca taki delikwent okiem w jedną stronę i rusza na czerwonym, czasem jeszcze skręca w lewo i pakuje się pod koła nadjeżdżających samochodów w rytm klaksonów. Aż zimny pot człowieka zalewa. Widziałem 2 martwych z tego powodu (bo oczywiście nie mieli kasków i stanowili bardzo kiepski widok), więc jestem dodatkowo przewrażliwiony na tym punkcie.

  • no problemos

    comentarz to mój; jeździ sie tyle ile na to lokalne społeczeństowo Ci pozwala i trzeba zawsze mieć głowe skrętną ok 110 lub -110 stopni w drugą stronę -wiem że później łeb boli od tego manewrowania. A pozatym lepiej unikać ruchliwych ulic – bo zawsze mozna wypić browara (ale tylko browara) i najlepiej po lasach i polach bo wtedy i jeszcze 2-ego browara można syknąć i wracać do domu

  • ja

    Jak dla mnie najpoważniejszy z błędów to brak oświetlenia. Nieraz przejeżdżając samochodem po drodze nieoświetlonej przez lampy uliczne zaskakuje mnie zupełnie niewidoczny rowerzysta – nie ma jakiegokolwiek oświetlenia, brak mu chociażby odblasku. Nie wspominając o tym że najczęściej jest ubrany na czarno. Póki taki rowerzysta nie zostanie kierowcą samochodu to tak naprawdę nie zda sobie sprawy z tego jak bardzo ryzykuje. Bo kierowca zauważa takiego samobójcę dopiero w zasięgu swoich świateł mijania. A ile to – kilkadziesiąt metrów? ;/
    Kolejnym wg mnie błędem to nieinformowanie ruchem ręki o zamiarach na drodze. I moim zdaniem powinien być propagowany ruch ręki który ma znaczyć: „mam zamiar się zatrzymać” – mam wrażenie że nikt z rowerzystów nie ma o nim pojęcia.

  • Uthark

    Co do oświetlenia, nierzadko widuję po zmroku rowerzystów na drogich rowerach, w kaskach na głowach, ale bez oświetlenia roweru. Po co im kask, skoro w głowie pustka?

    Najlepsze oświetlenie jest na dynamo. Jest zawsze, nie można o nim zapomnieć, awaryjność jest minimalna w ciągu 37-u lat jazdy rowerem w ruchu ulicznym jeden raz miałem awarię oświetlenia na dynamo. Mam też lampki na baterie, ale jako oświetlenie uzupełniające.

    PS. Lampka „czołówka” nie jest wymaganym prawem oświetleniem roweru. Proszę nie wprowadzać w błąd.

    • TUKAN TOM

      Chcialbym zobaczec dynamo w ‚szosie’ na cienkich oponach :D :D taki zarcik.

  • Nigdzie nie napisałem, że czołówka jest wymagana przez przepisy, no bo niby dlaczego?

    Ale fakt, nie można uznać czołówki jako zamiennika lampki zamontowanej na rowerze, już poprawiam tekst.

  • Krzysiek

    No właśnie – oświetlenie. Może mi ktoś wyjaśnić, po co są te luksy podawane? Próbowałem porównać ostatnio trzy lampy na dynamo w piaście – X-light XC-110C (1W, jasność 15 lux), Busch + Muller Lumotec IQ2 Eyc T Senso Plus (moc nie podana, jasność 50 lux) i AXA Luxx70 (moc nie podana, jasność 70 lux) i jakoś naprawdę wielkiej różnicy w tej jasności nie zauważyłem. Pod tym względem wszystkie te lampy są naprawdę super.

    Okazało się natomiast że z X-lightem można zejść do prędkości nawet poniżej 8-9 km/h i jeszcze ma się stałe światło, pozostałe dwie natomiast już ok 12 km/h zaczynają migać. A start w całkowitej ciemności wygląda trochę jak włączenie stroboskopu dyskotekowego – to już wszystkie trzy tak mają. Naprawdę, fachowcy od takich rzeczy powinni trochę popracować nad jakimiś stabilizatorami światła – bo w tym konkretnym przypadku ten prawie całkowity brak bezwładności diod to przekleństwo. Pozdrawiam!

  • @Krzysiek – sporo pewnie zależy od tego jak rozkłada się światło. No i druga sprawa – czy testowałeś je w nocy? Bo w dzień, czy nawet wieczorem różnicy faktycznie nie będzie widać wielkiej.

  • Krzysiek

    Oczywiście, że w nocy – w połączeniu z ich ustawianiem, tak, żeby nie oślepiać jadących z naprzeciwka. Owszem, widać różnicę, ale właściwie tylko kosmetyczną. Wiem że luks to natężenie źródła o danym strumieniu (w lumenach) mierzone na danej powierzchni (czyli w m2) znajdującej się w określonej odległości od źródła (czyli znów m). Ale jak to się ma do starych dobrych watów i jakie są te wartości wzorcowe – nigdzie tego nie mogę znaleźć. A różnica w cenie tych lampek jest spora – bo od niecałych 50 zł do prawie 200. Tylko wychodzi na to, że to jakiś parametr -fantom… Pozdrawiam

    • TUKAN TOM

      Nie ma zadnego porownania bo to tak jakbys chcial powownac gestosc cieczy do jej wagi.
      Jezeli chcesz miec swiatlo na dynamo to patrz na waty, volty itp. natomiast gdy chcesz miec lampki na baterie ew. na akumulatorki to istotne sa luxy i rodzaj akumulatorka.
      Pobor pradu przy nowych lamkach jest praktychnie nie istotny bo jak sobie kupisz pozade baterie akumulatorowe z ladowarka to przez lata zapomnisz o akcesoriach „swietlnych’ na rower. Oczywiscie taki „komplet” ( lampki, aku baterie i ladowarka ) dobrej jakosci sporo kosztuje ale jezeli duzo jezdzisz i to przez caly rok na rowerze to naprawde warto wydac te 2-3 stowki.

  • Arch

    Co do pkt. nr 8 mogę dołożyć trzy grosze. Całe rodziny nie mają pojęcia, że w tym kraju obowiązuje prawostronny ruch drogowy. Co więcej, mają przekonanie, że jeżeli korzystają z jezdni czy chodnika, to obowiązuje ruch drogowy dostosowany pod nich :)

    Wspaniały przykład z życia – mamy tu taką ścieżkę z kierunkami jazdy oddzielonymi pasem zieleni. Co prawda kierunki nie są namalowane ani opisane, jednak większość osób domyśli się (bez zatrzymywania na przemyślenia), że jadąc na wprost, wybiera ścieżkę po prawej, a nie lewej stronie. Chyba że ma ochotę na dobrą czołówkę.

    No i jedzie zmora – cała familia! To wg mnie kolejny punkt, który autor mógłby dopisać do powyższej listy – wpuszczanie samopas albo stojąc „tuż obok” dzieci na rowerkach/rowerach na ścieżkę rowerową, które albo blokują przejazd, albo jadą w poprzek, albo jadą 1 km/h albo akurat zrobiły w gacie i taki opiekun sobie przy dziecku z rowerkiem na ścieżce rowerowej stoi, albo co gorsza – idzie obok po ścieżce.

    Wracając do sedna – jedzie rodzina 2 + 2, ja z przeciwka – no i cała ścieżka zajęta, bo każdy jedzie jak chce i całą szerokością. Najlepiej zatrzymać się i poczekać, aż łaskawie przejadą swoim prywatnym odcinkiem ścieżki rowerowej :) Zwrócenie uwagi – agresja, atak. Krótki komunikat jeszcze utrzymując równowagę przed wymuszonym zatrzymaniem się „weź pan te dzieci” – agresja i groźby pobicia, bo to tylko dzieci. Ludzie, słabo mi się robi jak pomyślę ile IQ musi mieć taki burak. Pewnie nie więcej niż to, co zostawił rano w toalecie.

    • O tym można całą książkę napisać, a ja nie wiem czy chcę się kopać z bezmózgami. Chociaż pewnie na wiosnę znowu tłumnie wyjadą na ulice i drogi rowerowe, a ja w końcu nie wytrzymam i coś napiszę. Ale i tak najbardziej irytują mnie „Batmani”.

      Odnośnie matek i dzieci na rowerówkach, to zerknij jeszcze do tego wpisu:
      https://roweroweporady.pl/matki-na-drogach-rowerowych/

  • Krzysztof Słychań

    Prawda!
    Dodam jeszcze Młodych Gniewnych, zazwyczaj na góralach, czasem wypasionych, czasem marketowych. Szusuje taki chodnikiem lub DDRką nie zważając na nic. Sygnalizacja zamiaru skrętu lub zatrzymania – a co to takiego? Nie wspomnę o wpadaniu na pełnej ku…ie na przejście dla pieszych, często wprost przed nadjeżdżający pojazd (niezależnie od liczby kół tegoż).

  • Pepe

    Do grzeszków dodałbym przejeżdżanie po przejściach dla pieszych, dalsza jazda po chodniku, gdy kończy się DDR z obdzwanianiem pieszych

  • Szymon

    Jazda równoległa, kierowcy wymuszający pierwszeństwo na przejazdach i „biegusie” używający ścieżki zamiast chodnika to największe zmory polskich rowerzystów. Na wszystkich pomaga porządny, donośny rozchodzący się w uszach sygnał AirZoundem!