Naprawa ramy karbonowej - zaczep na hamulec - u kogo?

[wino]

Kogo polecacie do naprawy ramy karbonowej? Usterka z tych beznadziejnych, czyli urwane zaczepy na hamulec. Mam kilka ofert, z czego 2 skrajne to Cyklon (ok. 1200 zł) oraz Lux-Tech (ok. 350 zł). Obie firmy odtworzą ten element z karbonu i dadzą lakier. Ale kto zrobi dobrze, że to nie odpadnie? Czy są teraz jakieś nowsze techniki klejenia karbonu oprócz żywicy? Co do Cyklonu to nie mam wątpliwości, że zrobią dobrze i wiele osób ich poleca, ale zależy mi na cenie, bo trochę się ostatnio wypłukałem. Jednak bezpieczeństwo ważniejsze. No i zastanawiam się, czemu taka różnica w cenie. Lux-Tech (czyli Jarosław Sienkiewicz) też znana postać i zajmuje się węglem od lat.

Szkoda, że w necie tak mało opinii. Może ktoś naprawiał w którejś z tej firm i się wypowie?

[jajacek]

Naprawialiśmy dwie ramy w carbonbike.pl. Koszt naprawy 330 zł. Dożywotnia gwarancja na naprawę. Lakier zbliżony a nie identyczny. Cyklon bierze 1200 za naprawę z identycznym lakierem jak producenta i naprawę ekspresową. Jak się dłużej poczeka to będzie taniej. O firmie Lux-Tech słyszałem skrajne opinie.

Domyślam się że założoną większą tarczę niż producent zaleca?

[wino]

Z tym rowerkiem to było tak, że szukałem na OLX używek i znalazłem okazję. Wiedziałem, że karbon się naprawia, więc zaryzykowałem. Tylko potem się okazało, że to usterka z tych beznadziejnych i faktycznie ktoś może się zabić. Temat odłożyłem na jakiś czas, ale muszę w końcu dać do naprawy.

Wygląda na to, że:

• Lux-Tech odtworzy brakujący element z karbonu i sklei żywicą
• Cyklon wcześniej bada ramę i stosuje bardziej zaawansowane techniki
• Carbonbike.pl - nie pamiętam, czy do nich pisałem, ale firma o podobnej nazwie odmówiła naprawy

Mój mechanik naprawiał karbonowe koła w Lux-Tech, wiele rzeczy tam wysyłał i był zadowolony, nic nie odpadło i lakier trzymał. Ale jestem gotowy dać ten tysiąc więcej, jeśli naprawa w Cyklonie miałaby zapewnić większą trwałość. Co do Carbonbike, jeśli nie pisałem do nich, to zapytam o wycenę.

Tarcza chyba oryginalna. Rower był używany do bardziej ekstremalnych odmian kolarstwa i podejrzewam, że to uszkodzenie mechaniczne.

[tomasz90]

Jest coś takiego jak Cyklon sport serwis czytałem kiedyś o nich że zajmują się naprawami ram karbonowych mają swoją stronę i mieszczą się chyba w Wawie .Powodzenia 

[Locomotiv21]

@wino Świadomie kupiłeś rower na OLX jako uszkodzony? Sprzedawca poinformował Cie, że rama jest uszkodzona?

[ram]

W dniu 23.05.2022 o 01:14, wino napisał(a):

Kogo polecacie do naprawy ramy karbonowej? Usterka z tych beznadziejnych, czyli urwane zaczepy na hamulec. Mam kilka ofert, z czego 2 skrajne to Cyklon (ok. 1200 zł) oraz Lux-Tech (ok. 350 zł). Obie firmy odtworzą ten element z karbonu i dadzą lakier. Ale kto zrobi dobrze, że to nie odpadnie? Czy są teraz jakieś nowsze techniki klejenia karbonu oprócz żywicy? Co do Cyklonu to nie mam wątpliwości, że zrobią dobrze i wiele osób ich poleca, ale zależy mi na cenie, bo trochę się ostatnio wypłukałem. Jednak bezpieczeństwo ważniejsze. No i zastanawiam się, czemu taka różnica w cenie. Lux-Tech (czyli Jarosław Sienkiewicz) też znana postać i zajmuje się węglem od lat.

Szkoda, że w necie tak mało opinii. Może ktoś naprawiał w którejś z tej firm i się wypowie?

Ot i cały kompozytowy sprzęt. Przeprawszam, że nie daje porady tylko dziele się osobista refleksją.  Osobiście bałbym się na niego wsiąść po "naprawie" . Uraz co prawda siedzi w głowie ridera wbrew temu co piszą eksperci o możliwości całkowitej naprawy. Ale jest pozbycie się wrażenie w głowie o naprawie roweru w ekstremalnym punkcie podparcia sił jest nieusuwalny. Współczuje tylko.

Edytowane 20 Września przez ram
.

[jajacek]

Są uszkodzenia i ramy których naprawianie nie jest zalecane. Jeżdżę ważąc 88 kg na ramie, która była naprawiana. Miała pęknięcie górnej rury i pęknięcie tylnych widełek w wyniku kraksy. Naprawa w Carbonbike z dożywotnią gwarancją na tę usterkę. Nie mam żadnych obaw. Ale każdy przypadek jest inny.

[wino]

W dniu 19.09.2024 o 20:38, Locomotiv21 napisał(a):

Świadomie kupiłeś rower na OLX jako uszkodzony? Sprzedawca poinformował Cie, że rama jest uszkodzona?

Tak, kupiłem go z myślą o naprawie. Czasami właściciel nie wie, co z takim uszkodzeniem zrobić, a ty wiesz, że to można naprawić. Ale zamiast wybrać najtańszą ofertę u gościa, co od lat zajmuje się karbonem i nawet mój mechanik go polecał, to wybrałem najdroższą ofertę. W Cyklonie teraz dają dożywotnią gwarancję na kompozyt z wyłączeniem uszkodzeń mechanicznych, czyli jak wiązanie puści, to też mogą to uznać za uszkodzenie mechaniczne, bo w jaki sposób udowodnisz, że nie uszkodziłeś tego elementu w taki sam sposób jak poprzedni właściciel roweru? 😉 A gdyby ktoś źle odbudował zaczep, to odpowiada z rękojmi.

Ok, rower przyjechał naprawiony:

Naprawiony zaczep:

Jak zobaczycie na zdjęciach, rama posiada liczne odpryski. Wysyłać drugi raz się nie opłaca. Czy znacie solidnego lakiernika w okolicach Rzeszowa, co naprawi ubytki i ile to może kosztować? Przynajmniej te największe i najbardziej widoczne. Lakier jest błyszczący i taki powinien pozostać.

Co jeszcze trzeba zrobić:

Oryginalnie kaseta 10-42 co wystarczy na lokalny wyścig XC, ale na większe górki będzie brakować zębatek. Koszt nowej kasety 1500 zł, do tego łańcuch 250 zł i manetka 400 zł (ceny katalogowe), bo obecna nie obsłuży 12rz. Mam wątpliwości, czy zmieniać i czy nie pojawi się więcej problemów. Na pewno wzrośnie waga całego roweru, a dlatego skusiłem się na ten rower, bo ważył bardzo mało i różnica jest odczuwalna podczas jazdy.

https://katalog.bikeworld.pl/2016/web/produkt/rowery/mtb_29er_hardtail/rocky_mountain/49654/vertex_990_rsl

Jaki mam plan:

Trochę nim pojeżdżę, pewnie gdzieś wystartuję, a potem pójdzie na sprzedaż, bo nie mam miejsca na tyle rowerów.

[jajacek]

A czemu nie dogadałeś się od razu na malowanie? To niestety duży koszt. Niektórzy sobie śpiewają 2000. Nie opłaca się. 
Jedną z ram pomalował nam lakiernik samochodowy. Ale ten sam kolor na całej ramie. Znajomy więc w zasadzie za darmo.

[wino]

Totalnie wyleciało mi to z głowy. "Nie było zlecenia, to nie zrobili", a sami nie zaproponowali. Tylko Cyklon jest drogi, a może lokalnie ktoś pomaluje taniej.

Jak będą pytania, to wieczorem odpowiem, bo trzeba trening wykonać.

[wino]

A gdybyście kupowali używkę, to musi być 12rz, bo 10-42 się nie sprzeda? Trudno ocenić. Jechałem nim tylko lokalny XC, gdzie nie ma stromych górek i nie brakowało biegów, chyba nawet skrajnych nie używałem. Chętnie bym ten rower zostawił dla siebie, ale kończy się miejsce, a dojdzie jeszcze szosa, więc niektórych rowerów muszę się pozbyć. Na pewno muszę zmienić opony i uchwyty. Być może napęd, bo zużyty.

Obecnie mam: cross, rower do miasta, hardtail, full, ten rower i dojdzie szosa. Co najmniej 2 muszę się pozbyć.

[jajacek]

Ludzie nie bardzo chcą inny napęd niż 1x12 w MTB. Ale zależy też od ceny. Ja mam teraz 1x11 i okazuje się że na równinę nigdy mi nie zabrakło. Mam 34 oval i kasetę 11x46. 46 wrzucam na stromych podjazdach. Miałem 2x11 i 34x24 z przodu i 11x42 z tyłu. Też było ok ale zimą przednia przerzutka śniegiem lub błotem się zabijała. Zmieniając na 12 musiałbym zmienić manetkę i bębenek. Kasety i łańcuchy byłyby droższe. Optymalne kosztowo to było 2x10. Korba 36x22 i w pełni stalowa kaseta 11x36.

Co do rowerów to mam szosę endurance, szosę race, której prawie nie używam ale stoi jako zapas dla młodego, hardtaila MTB i przełajo-gravela. Fitness, wcześniej był używany jako bułkowóz stoi na balkonie. Wszędzie gdzie go używaliśmy jeździmy teraz na tym przełajo-gravelu. Fulla raczej kupię jak młody skończy studia co powinno nastąpić za pół roku i dostanie się do jakiegoś płacącego z sensem zespołu. Czyli zapewne za pół roku albo za półtora. Będzie można wtedy przełączyć wajchę na moje potrzeby.