Zmiana blatu z kompaktu 50-32 na 52-36

[plipiec]

Dzień dobry wieczór!

Jeżdżę aktualnie na osprzęcie Shimano Sora gdzie z przodu mam właśnie kompakt, ale planuję zmianę maszyny. Najbliższe zakupu modele mają z przodu 52x36 i tu rodzi się pytanie: Czy ktoś przerabiał na własnej skórze taką zmianę i może podpowiedzieć jak bardzo to jest odczuwalna różnica w jeździe? Czy to jest zmiana odczuwalna czy raczej symboliczna?

PS patrzę na te kalkulatory, ale mi to nie wiele mówi ?

[Rrajk]

Może ten kalkulator będzie dla Ciebie lepszy, bo nie wiem na co patrzysz. Czy na prędkość max czy ratio czy coś innego. Tam masz kilka opcji do wyboru.
https://www.bikecalc.com/speed_at_cadence

[pepe]

Zakładając, że kaseta będzie taka sama, zmiana korb z 50/34 na 52/36 spowoduje przesunięcie prędkości w górę o około 1 - 1,5 km/h ma wszystkich biegach. Czyli np. prędkość na najtwardszym przełożeniu zmieni się z 53,5 km/h na 55 km/h (przy kadencji 90) .  Inaczej mówiąc, będzie to około 1/2 biegu różnicy w stronę twardszych przełożeń.

Na tym kalkulatorze chyba najlepiej to widać, u góry masz 50/34, niżej 52/36

https://gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=34,50&RZ=11,12,14,16,18,21,24,28,32&UF=2150&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=36,52&RZ2=11,12,14,16,18,21,24,28,32&UF2=2150

Czyli napęd będzie lepiej dostosowany do większych prędkości, ograniczając zakres przełożeń do jazdy pod górę.

[lukasz.przechodzen]

Przy założeniu oczywiście, że da się radę pedałować na tych twardszych przełożeniach z taką samą kadencją ? To nie jest tak, że wrzucimy korbę z większymi tarczami i automatycznie zaczniemy jeździć szybciej.

Różnica między tymi korbami będzie nieduża, wręcz symboliczna, niemniej jeżeli planujesz jazdę po górach, to każda odrobina lekkiego przełożenia bywa na wagę złota ?

[plipiec]

Właśnie tego się obawiam. Teraz mam sorę z tyłu i kompakt z przodu i najtwardsze przełożenia są używane na zjazdach jedynie. Stąd moje obawy "twardszego" blatu. Chociaż przy zmianie ta sora z tyłu zmianiłaby się w S 105 lub Ultegrę więc będzie większa płynność, choć nie koniecznie więcej "miękkich" biegów. Stąd chyba się poważnie zastanowię czy nie zostać przy kompakcie. 
Dylemat spowodował Canyon, który pakuje te 52x36 w swoje modele szosowe / endurance (a u nich nie ma możliwości podmiany)

[plipiec]

Z drugiej storny, teraz jeszcze zerknąłem na to porównanie i ten "twardy" przód może się wcale nie przełozy na "cięższą" jazdę skoro tył będzie gęstszy. I tak wychodzi, że na dużej tarczy z przodu będzie dużo większa płynność na miękkich przełożeniach. 

Może nie ma się czego bać?

 

[pepe]

Wprowadziłeś dane korby 50/32 zamiast 50/34. Jak poprawisz, to najmiększy bieg wyjdzie praktycznie taki sam dla obydwu wariantów (co wynika z tego, że kaseta 11s ma zakres 11-34, a 9s 11-32). 

[jajacek]

34 do jazdy po płaskim do niczego się nie nadaje. A 52 często jest za dużo. Dlatego kiedyś królowały klasyczne korby 53/39 i taką mam w rowerze do jazdy po płaskim. 52/36 wydaje się lepszym rozwiązaniem jeśli ktoś się ściga lub jeździ szybko. 36 od biedy do płaskiego czasem się nada. A w górach będzie gorzej. Tam lepiej mieć 50/34. Niestety to są kompromisy podwójnych korb. Dlatego najlepsza jest potrójna. Ale prawie nikt takiej w komplecie nie daje bo jest pasee ?

A gdzie to ma być jeżdżone i przez kogo?

[ktokolwiek]

Ja zrobiłem mix w 52/36, zmieniłem mniejsza zebatke na 34 i normalnie chodzi jakby nigdy nic. Ultegra 8000 jak coś. Zebatki pasują plug and Play. 

Dla mnie ideał. Na płaskie 52 i 34 na góry. Oczywiście kasety też różne w zależności od okoliczności :) 

[plipiec]

NO to brzmi jak sensowne rozwiązanie. Chyba łyknę te 52/36 i zobaczę jak się będzie na tym latać. Ewentualnie z czasem może właśnie zmienię mniejszy blat.

[Gość]

Zmieniłem jakiś czas temu właśnie z 50/34 przód i 11-32 tył na 52/36 przód i 11-30 z tyłu. Na dłuższych i ostrzejszych podjazdach jest to zdecydowanie odczuwalne, czasami przydałyby się lżejsze przełożenia. Pierwsze 2 miesiące były cięzkawe (jeżdżę po pagórkowatych okolicach Krakowa, od czasu do czasu trochę bardziej na południe).