Luzy w piastach

[unavailable]

Mam stary rower, który chcę oddać znajomej. Doprowadzając go do jako takiego ładu, zauważyłam, że w obu kołach na piastach sa duże luzy. To znaczy podczas kręcenia, koło lekko kolibie się na boki i troszkę turczy (osie są na śruby, jeśli ma to jakieś znaczenie, łożyska kulkowe, wszystko no-name od Krossa).

Oczywiście rozumiem, że tak być nie powinno, ale też szkoda w ten rower cokolwiek inwestować. Bardziej chodzi mi o kwestię bezpieczeństwa - czy mogę z pełną odpowiedzialnością puścić na takich kołach prawie 100kg kobietę, czy ryzykuje ona życiem lub zdrowiem? :) Chyba że da się to zwykłym kluczem do konusów zrobić?

[rowerowy365]

Na początek użył bym kluczy i spróbował skręcić trochę piastę konusami. Jak nie pomoże, to kolejny krok rozebrać wyczyścić nasmarować i złożyć do kupy - efekt nie jest murowany. Potem po kolei samodzielna wymiana kulek, piast itd. 

W drugim rowerze mam tak zużyte piasty, że nie da się ich skręcić bo wtedy zaczynają się robić duże opory toczenia. Koło lata na boki, ma spore luzy i trochę hałasuje, a mimo to jeszcze czasem wozi moje 80kg i bagaż. Ostatecznie może się zatrzeć i wtedy z buta do domu.

[jano0244]

Warto byłoby przyjrzeć się temu, co tam wewnątrz piast się dzieje. Pewnie zero smaru, bieżnie ze śladami zużycia. Ale jeśli kulki nie są kwadratowe, solidne przesmarowanie i skręcenie z eliminacją luzu przynajmniej na jakiś czas ożywiło by sprzęt. Warto też przy okazji luknąć, czy oś się nie skrzywiła, bo wówczas koło również może dostać luzu.. Udostępniając rower z uszkodzoną osią dość ciężkiej osobie ryzykuje się całkowite jej pęknięcie, a wówczas może nie być wesoło.

 

Jeszcze prawie 2 lata temu ważyłem 105kg i obawiałem się jeździć na moim starym Giancie. Stare obręcze, szprychy, piasty mogły zawieść. M.in. z tego powodu zmieniłem sprzęt na nowszy. Gdy udało mi się zrzucić kilkanaście kg, poczułem się pewniej i po remoncie napędu i hamulców stary Giant wrócił do łask. Jeżdził pode mną całą minioną zimę i myślę, że jeszcze mi posłuży.

[janciowodnik]

Jazda z luzami w piastach nie jest niebezpieczna, przynajmniej - jeśli się nie szaleje ;), ale powoduje zwiększenie oporów toczenia i coraz szybsze jej zużycie. Na zasadzie równi pochyłej.

Jeśli są luzy - raczej trzeba zajrzeć do środka. Skręcenie konusów - to tak - na handel na targu ;)

Najczęściej padają kulki. W następnej kolejności - konusy. Wymiana jest łatwa, kosztują 1 - 2 zł.

Jak bieżnie w piaście mają wżery lub wybicia - to już lipa :(. Ale jak ktoś jeździ niewiele i tylko rekreacyjnie - to jak nasmarujesz, to jeszcze pojeździ. 

Luzy w przedniej piaście reguluje się łatwo. W tylnej - pod wolnobieg- bo domyślam się, że taka właśnie jest - to już trochę zabawy. Najlepiej odkręcić wolnobieg, bo wtedy jest podejście do konusa z prawej strony.

[unavailable]

Wiecie co, ale to już mimo wszystko trochę zachodu. Oddaję rower za "dziękuję" osobie ze słomianym zapałem, która jak znam życie, przejedzie jednego dnia po asfalcie lub leśnym duktem 50km w tempie 10-15km/h, pochwali się wszystkim na fejsie, po czym odstawi rower na kolejny miesiąc ;) Więc naprawdę nie mam ochoty tracić na to całego dnia, szczególnie, że warunki w bloku są, jakie są, a poza tym cokolwiek bym sama złożyć nie umiała, to potem serwis z własnej kieszeni będę musiała opłacać. A tu są mimo wszystko dwa koła do roboty i jeszcze nawet klucza do wolnobiegu nie mam. Nie chciałabym jedynie, aby w pewnym momencie coś nagle gruchło, a rowerzystka połamała kończyny ;) Najwyżej, jak mi powiecie, że ma gruchnąć, to oddam komuś innemu, kto sam sobie to naprawi.

[rowerowy365]

To oddaj rower z zastrzeżeniem, że koła są kiepskie i że musi z nimi podejść do serwisu ;) 

[jano0244]

oddam komuś innemu, kto sam sobie to naprawi.

 

i to chyba jest właściwe podejście

[unavailable]

Ale przyznam, że trochę zaskoczyliście mnie, że to aż tak niebezpieczne :) W każdym razie dzięki za porady.

[janciowodnik]

Sory, chyba jestem ślepy, ale nie widzę, żeby ktoś napisał, że to niebezpieczne.

Jeśli rower oddajesz gratis i to osobie, która będzie jeździć, albo i nie ;), to połóż rower na boku, wpuść kroplę oliwy między konusa, a osłonkę, po kwadransie przewróć go na drugi bok i zrób to samo.

Jak dasz radę skasować luzy przy pomocy posiadanych narzędzi - to dobrze, jak nie - też będzie jeździł ;)

Przy dużej masie cyklisty - bardziej bym się już obawiał złamania tylnej osi, ale na to już wpływu nie masz. Taki już jest urok ;) piast pod wolnobieg ;) Zwłaszcza tych szerszych (135 mm).

Tak a propos - bardzo stare rowery MTB i CTB, to radosna twórczość artystyczna :). Właśnie w niedzielę - wymieniając piastę w rowerze córki odkryłem - że oryginalna miała szerokość 130 mm. Warto mieć to na uwadze - biorąc się za remont takich wynalazków. 

[unavailable]

Wiesz, ja tak zrozumiałam zdanie: "udostępniając rower z uszkodzoną osią dość ciężkiej osobie ryzykuje się całkowite jej pęknięcie, a wówczas może nie być wesoło" i nadal tak rozumiem złamanie tylnej osi, o której piszesz. Znaczy się od razu bum, trach i zęby na chodniku, a nie że rower zwyczajnie dalej nie bardzo pojedzie, jak to ma miejsce przy kapciu :D Stety-niestety nie mam na ten temat wyobrażenia, znam to tylko ze zdań czytanych na forach, więc tak dokładnie nie wiem, na czym polega i może tylko brzmi złowrogo :)

W każdym razie obecnie historia jest na tym etapie, że telefonicznie serwis zaproponował naprawę za ok. 50zł, o ile miski nie są padnięte, w związku z czym po przeanalizowaniu cen, zdecydowałyśmy się ze znajomą na nowe koła. Bez cudów i bez szału, ale wydaje mi się, że na pewno więcej pojeździ niż reanimowane koła no-name z najtańszego Hexagona. Poza tym wybór padł na piastę pod kasetę i trzykomorowe obręcze, więc liczę, że to jednak trochę miejsko-szutrowej rekreacyjnej jazdy przetrzyma.

[janciowodnik]

Uuu... to już wypas ;)

Z tymi pękającymi osiami w piaście pod wolnobieg - jest naprawdę różnie. Miliony ludzi na tym jeździ i nie ma problemów.

Mój zięć jeździł na złamanej osi - nie wiem jak długo. Odkryłem to - wymieniając wolnobieg. Z tym, że była mocowana na zamykacz. Pręt był cały, więc oś się nie rozleciała.

[adixxx]

U mnie w rowerze raz pękła oś w połowie gdy robiłem wheelie i jak rower jest na vbrake to wyskoczą klocki z obręczy i hamulce przestaja dzialać wywaliłem sie na plecy ale nic mi sie nie stało 

Nie radził bym jeździc na osi ktora zaraz moze pęknąc

[unavailable]

Z całym szacunkiem, ale wheelie to nie jest rekreacyjne użytkowanie roweru przez osobę, która jeździ od wielkiego dzwonu ;) Tak poza tym koła już są nowe od tygodnia, tylko znajoma taka rychła, że się nawet dowlec nie może, żeby odebrać :P

[Wyczynowy]

Moim zdaniem, luzy w piastach nie powinny być. Ja mam stary rower z tymi samymi piastami, który nie były nigdy wymieniane, mechanik sprawdzał, nasmarował i jest w porządku. Nie ma żadnych luzów w piastach i koła kręcą się lekko, nie hamują.

Czasami się zdarza, że w przednim kole może się wyluzować piasta i koło wtedy lata na wszystkie strony, bo jest luźna piasta. Miałem tak, ale luz był niewielki i dokręciłem tylko piastę, ale tak, żeby koło mi lekko się kręciło i nie hamowało, bo tak się dzieje przy zbyt mocnym skręceniu piasty, że wtedy, jak pokręci się kołem, ono szybko hamuje.

 

Tak nie może być.

[janciowodnik]

Moim zdaniem, luzy w piastach nie powinny być. Ja mam stary rower z tymi samymi piastami, który nie były nigdy wymieniane, mechanik sprawdzał, nasmarował i jest w porządku. Nie ma żadnych luzów w piastach i koła kręcą się lekko, nie hamują.

 

Nie wiem ile jeździsz i w jakich warunkach, ale ja bym temu mechanikowi podziękował ;)

Mam znajomego, który potrafi godzinę regulować konusy w piaście i chwali się, że koło mu się kręci minutę, czy dwie... w sumie - nieważne.

Jeśli weźmiesz do ręki nową piastę kulkową, taką - nie z najniższej półki, to się zdziwisz, bo kręci się ona dość tępo, ale rower na niej - toczy się kilkaset metrów. Piasta, która ma wżery lub/i wybicia na bieżniach i konusach, i kwadratowe kulki - jak nasmarujesz i wyluzujesz - też się będzie kręcić jak wiatrak - jak postawisz rower do góry kołami, ale jak na niego wsiądziesz, to już powyżej 20 km/h poczujesz opór, jakbyś wjeżdżał pod sztywną górę.