Chiński gravel BXT 135 8,5 kg za około 6000zł

[Oskarr]

Cześć, 

Zbudowałem nowy rower, tym razem padło na gravela. 

Rama BXT z wewnętrznym prowadzeniem linek, rama, kierownica, sztyca, koła, widelec, siodełko - karbonowe. 

Koła to CSC gravel o szerokości zewnętrznej 31, wewnętrznej 23, wysokie na 50 mm. 

Napęd pełna grupa shimano GRX 2x11, 

opony 40c cst overton z dużym zapasem mleka. 

pedały ZTTO (leżały w szufladzie) z chin. 

 

Całość, z koszykiem i pedałami waży 8,65 kg całość kosztowała mnie koło 6k pln, ale w tej kwocie nie liczę pedałów i opon - z nimi zamykamy się w 6400. 

 

Z minusów:
Koszmarem było przełożenie linek przez zintegrowaną kierownicę, jakbym teraz chciał coś takiego budować to szedłbym w napęd 1x (jedna linka mniej) lub polowałbym na jakąś promocje na elektronikę. O dziwo, nie czuję różnic w zmianie biegów między tym rowerem a starszym gravelem z napędem grx 2x10 z linkami puszczonymi klasycznie. 

Ratowałem się trochę pilnikiem do paznokci aby wygładzić otwór w kierownicy aby to przeszło 😄 

Pilnikiem musiałem też trochę spiłować lakier przy hamulcu na widelcu - lakier się ulał obok zacisku i zacisk był krzywo względem tarczy. 

Jak dla mnie za wąska flara. Tu kierownica ma 42 cm u góry i 48 cm na dole. Taka więc bardziej szosowa flara niż gravelowa (w starym mam 40 cm góra i 56 dół)

Z przodu wchodzi opona 2,2 cala, z tyłu niestety maksymalnie 45 mm. Próbowałem włożyć 2 calowego race kinga, to obciera, więc 48 raczej też byłoby za szerokie. 

 

Opinie po jeździe:

Przy moich 71 kg mam Ciśnienie z tyłu 2,5, z przodu 2 bary. Na asfalcie jeździ to jak rower szosowy tylko bez ułomności roweru szosowego, w stylu czułości na krawężniki bruki itp. W lesie tył jest dużo wygodniejszy niż mój drugi, aluminiowy gravel - strzelam, że zasługa karbonowej sztycy. Serio, czuć że tak kręgosłupa na dziurach nie obija. Za to przód jest sztywniejszy niż w moim wcześniejszym gravelu, ta zintegrowana kierownica jest bardzo sztywna i słabo amortyzuje. Ratuje trochę sytuacja gruba owijka. Będę jeszcze sprawdzał jak to działa przy zamontowaniu opony 2" z przodu. 

 

Rama ma wszystkie możliwe otwory montażowe pod bagażniki, błotniki itp. Dopuszczalna masa 150 kg, więc nie powinno być jakiegoś problemu z bike packingiem czy ciągnięciem przyczepy. Po pierwszym przejeździe jestem zadowolony. Przy pierwszym przejeździe poprawiłem parę moich osobistych rekordów, na testowym odcinku wykręciłem czas lepszy o 30 sekund względem aluminiowego gravela - poprawa z 28 na 27,5 minuty na 13,5 km odcinku asfalt/szuter - daje to poprawę średniej o około 0,5 km/h. 

 

[liftlodz]

Będziesz robił o nim film na swoim kanale na YouTube?

[Pepe75]

Wygląda super - jak Batmobil 😉

[Oskarr]

26 minut temu, liftlodz napisał(a):

Będziesz robił o nim film na swoim kanale na YouTube?

tak 

[Oskarr]

10 minut temu, Pepe75 napisał(a):

Wygląda super - jak Batmobil 😉

Czerwony był ładniejszy, ale malowanie kosztowało 1000 zł, więc odpuściłem 😄 

[liftlodz]

tak 

No to czekam z niecierpliwością

[mike21]

BXT robi przyzwoite jakościowo ramy. Brałeś przesyłkę Seller's shiping method czy ryzykowałeś cło?

[Oskarr]

Seller's shiping + dopłata 40 euro za tranzyt przez ich magazyn w chiszpani. Niestety strasznie długo szło, czekałem 2 miesiące od zamówienia do dostarczenia. Rama z kierownicą, widelcem, sterami, sztycą i transportem kosztowała 2200 zł.