Hardtail czy full XC [10000]

[F1F1]

Cześć, jako że posiadam już gravela, i na większy teren i eksplorację lasów niż szutry premium gravel się nie nadaje, przez brak komfortu na gruzach, nierównościach, oraz błocie. Szukam swojego pierwszego MTB, lubię jeździć szybko, ale też chciałbym mieć komfort jazdy. Hardtail wydaje się idealny, ale nie wiem jak będzie to wyglądało przez brak amortyzatora z tyłu. Ogólnie nie planuję szybkich zjazdów, czy jeżdżenia, bo bardzo ciężkim terenie. Boję się, że w przyszłości będę żałował, że kupiłem od razu fulla XC. Z HT podoba mi się Cannondale Scalpel HT Carbon 2 Lefty, a z fulli ciężko o coś na karbonie.

[Veriv]

Gravel to taki rower full-hard 😉

Nie wiem czy będziesz żałować kupna fulla xc ale nie widzę przesłanek, full xc to świetna sprawa, znacznie bardziej komfortowy niz hardtail. Mi by było żal wydać 10k na hardtaila xc skoro mam gravela. Za blisko siebie te typy rowerów.

[mike21]

Jeśli to nie do wyścigów to nawet poleciłbym downcountry - dzieki tym 20% skoku zawieszenia więcej rower staje się mnie toporny. Przy czym masa zwiększa się zwykle tylko o tyle co ważą szersze opony.

[jajacek]

Za 10k nie da się kupić dobrego fulla. Ale da się kupić dobrego hardtaila. Więc jak dla mnie to wyczerpuje temat 🙂

Natomiast abstrahując od budżetu full jest znacznie bardziej uniwersalny. Gdzie jest wolniejszy? Na sztywnych podjazdach i na prostych. A gdzie jest szybszy? W każdym trudniejszym technicznie terenie.

Czemu jeżdżę na hardtailu a nie na fullu? Z powodów ekonomicznych. Fulle, które testowałem i które mnie interesowały nowe kosztowały ponad 25k a używane 15-20k. Hardtail, który mam kosztował mnie po wszystkich przeróbkach jakieś 8-9k.

No i druga sprawa to koszt utrzymania porządnego fulla to jakieś 30% więcej. Dochodzi serwis dumpera i łożyska wahacza.

[Greg29]

Też bym raczej szedł w fulla xc albo downcountry (tak się chyba teraz nazywa ta odmiana). Mam zarówno grawela jak i xc ht i mimo, że w mojej okolicy nie mam gór i jakichś kamienistych singli to ht oczywiście jest dużo lepszy niż grawel w terenie ale jakoś chciałoby się jeszcze trochę lepiej

[F1F1]

1 godzinę temu, jajacek napisał(a):

Za 10k nie da się kupić dobrego fulla. Ale da się kupić dobrego hardtaila. Więc jak dla mnie to wyczerpuje temat 🙂

Natomiast abstrahując od budżetu full jest znacznie bardziej uniwersalny. Gdzie jest wolniejszy? Na sztywnych podjazdach i na prostych. A gdzie jest szybszy? W każdym trudniejszym technicznie terenie.

Czemu jeżdżę na hardtailu a nie na fullu? Z powodów ekonomicznych. Fulle, które testowałem i które mnie interesowały nowe kosztowały ponad 25k a używane 15-20k. Hardtail, który mam kosztował mnie po wszystkich przeróbkach jakieś 8-9k.

No i druga sprawa to koszt utrzymania porządnego fulla to jakieś 30% więcej. Dochodzi serwis dumpera i łożyska wahacza.

Dokładnie, nie chce też kupować fulla który będzie ważył 15kg, i będzie mega ciężki. Niby jest full xc Cannondale Scalpel Carbon 2, i można go kupić za około 12k

[Veriv]

Przy obecnych cenach z pewnością wyhaczysz coś fajnego. Pierwsze z brzegu przykłady:

https://www.pepper.pl/promocje/rower-full-bmc-fourstroke-three-karbon-117kg-1007301

11.7kg 10.9k za rasowe xc

https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-353905?mc=8873988

12.7kg 10k za downcountry 120/120 z mykmykiem.

Ten cannondale o którym wspominasz też pewnie wart rozważenia. 12.7kg to jest spoko waga, moja żona ważąc <60kg jest mega zadowolona z takiego fulla. Nawet trochę cięższego. Ty pewnie nawet nie poczujesz różnicy wagowo.

 

 

 

[wierzbajol]

2 godziny temu, jajacek napisał(a):

Za 10k nie da się kupić dobrego fulla

przykładowe promki całkiem spoko full'i 

https://www.pepper.pl/promocje/rower-cannondale-scalpel-carbon-4-981692

https://www.pepper.pl/promocje/rower-mtb-xc-full-cannondale-scalpel-carbon-2-2699eur-926059

https://www.pepper.pl/promocje/trek-supercaliber-96-gen-2-dostepny-rozmiar-ml-na-ta-chwile-996134

https://www.pepper.pl/promocje/rower-mtb-full-ktm-scarp-mt-elite-axs-zawieszenie-fox32-bateryjki-sram-gx-eagle-w-opisie-scarp-mt-master-oraz-scarp-master-11-12kg-997059

https://www.pepper.pl/promocje/rower-gorski-karbonowy-mtb-full-canyon-lux-trail-cf-7-877373

 

[jajacek]

To jest ta specyfikacja?

https://www.bikemag.com/mountain-bike-gear/tested-cannondale-scalpel-2

[wierzbajol]

14 minut temu, jajacek napisał(a):

To jest ta specyfikacja?

https://www.bikemag.com/mountain-bike-gear/tested-cannondale-scalpel-2

pewnie chodzi mu o tą wersję z lefty https://www.pepper.pl/promocje/rower-mtb-xc-full-cannondale-scalpel-carbon-2-2699eur-926059

[jajacek]

Rozmawiałem kiedyś z gościem z jednego z najlepszych u nas serwisów zawieszeń. Mówił że ostatnie co by kupił to Lefty. Dla ludzi z głęboką kieszenią na koszty serwisowe.
Ale ogólnie jak za tę cenę specyfikacja zajebista. Z tym że tylko jeden rozmiar został, M.
Opieprzyć tego Lefty i kupić Foxa 34 albo SIDa 35.
Kupić dobrą sztycę karbonową albo myk-myka.
Na OLX gość za 3 stówy sprzedaje nowe zajebiste kiery karbonowe Newmena. Mostek też jak ktoś ma chęć sprzedaje.
Koła też bym opieprzył bo 25 mm to już pieśń przeszłości i za rok będzie ciężko je sprzedać za dobrą cenę. A nówki to ktoś się skusi.
Wszyscy moi kumple ścigający się w XC połamali koła karbonowe swoją drogą. 
Albo alu takie jak moje Newmen lub coś podobnego co się nie połamie.
Jak koła karbon w XC to tylko mające 100% crash protection.

[Veriv]

Ja bym zostawil jak jest bo tanio sprzedać nowe graty(koła lefty, amor lefty) i drogo kupić zamienniki to żaden biznes. A zysk jaki, 2 stówy oszczędności na rok w serwisie i.. wyższa % wartość rezydualna kół..? Szkoda czasu

[F1F1]

32 minuty temu, wierzbajol napisał(a):

pewnie chodzi mu o tą wersję z lefty https://www.pepper.pl/promocje/rower-mtb-xc-full-cannondale-scalpel-carbon-2-2699eur-926059

Dokładnie tak, chodzi o te wersję 🙂

 

 

[jajacek]

@mike21 Jakie sa koszty serwisowe Lefty i interwaly serwisowe w porownaniu do SIDa?

[Veriv]

Ja mogę powiedzieć tak z ciekawostek ile kosztuje utrzymanie takiego 

16 godzin temu, Veriv napisał(a):

https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-353905?mc=8873988

12.7kg 10k za downcountry 120/120 z mykmykiem.

Wydatki jakie sobie przypominam przez 2 lata  : 

1 rok : klocki 150zł, 3 opony 400zł, nowy amortyzator przód zamiast serwisu(gwarancja), łożyska w ramach gwarancji, łańcuch 100

2 rok : serwis obu amortyzatorów 700, klocki 150, przelanie hamulców 120, łańcuch 100, 1 opona 150zł

Podsumowując około 1500 na rok spokojnie. Mogło by być drożej korzystając z droższych serwisów, jak i taniej ogarniając niektóre sprawy samemu. Nie ma dramatu.

 

Drugi rower typu full enduro kosztował mnie około 4000zł za rok, z na co się składało tak z 6 nowych opon, kilka kompletów klocków, 2 serwisy zawieszenia w tym grubsze jak wprasowanie rury sterowej, łozysko główki ramy, nowe elementy napędu(przerzutka, łańcuch etc), nowe koła zamiast reanimowania starych.., wymiana klamek hamulców. I pewnie 2-3x tyle na dojazdy, karnety na wyciągi etc.