NoOnesThere

Mój głos oddaje na Ultra 920 AF. 

Co do rozmiaru to na sobie przekonałem się, że to bardzo indywidualna sprawa. Wszelkie kalkulatory dla moich 179cm wzrostu i nogi 82cm sugerują ramę 54-55cm. A jeżdżę na ramie z TT 570mm, mostkiem 100mm i kierownicą 40cm. 

W sumie w rowerze mamy sporo łożysk. 6 w kołach, 4 w pedałach, 2 w suporcie, 2 w przerzutce tylnej, razem 14szt. Gdyby na każdym udało się oszczędzić 1W zyskujemy 14W za darmo. A kto wie, może w przypadku najlepszych łożysk ceramicznych można zaoszczędzić jeszcze więcej?

Jak nastukacie trochę kilometrów to wpinanie i wypinanie stanie się odruchem bezwarunkowym. Póki co "wbijajcie" sobie w głowę, że jesteście przypięci.

Zrobiłem dzisiaj prosty test porównawczy piast. Najpierw zakręciłem lekko moim przednim kołem Jagu. Czas kręcenia 6min 20s (liczone tylko pełne obroty, potem koło zaczynało robić "wahadło). Następnie z podobną siłą zakręciłem kołem przednim w rowerze brata, Mavic Aksium Race, kręciło się 40s... Zrobiłem jeszcze dwie powtórki kręcąc znacznie mocniej, ale obracanie trwało maksymalnie 1 minutę i następowało natychmiastowe zatrzymanie. Nie sądziłem, że może być aż taka różnica.

No niestety, ciężko wrócić na platformy jak się już pojeździ w spd :)

Też używam opon Duro, konkretnie model Hypersonic 25mm, oplot 120TPI, waga 205g, cena 50-55zł. Bardzo dobrze trzyma na suchym, przeciętnie na mokrym. Na przedniej oponie zrobiłem jak na razie ponad 6tys.km, na tylnej 1300km. "Kapci" nie było (a mogły się trafić, bo wyciągałem już z opony szkło i malutkie kamienie, więc jakąś tam ochronę przed przebiciem ma).

Mocni biegacze maratońscy pokonują 42km ze średnią 19-20km/h. No i to jest taka granica przyzwoitości na rower :)

Mnie cholernie wkurza jak ktoś mówi, że  "rower pod górkę powinno się prowadzić".

Gratuluje zakupu! :) Osprzęt Sora w zupełności Ci wystarczy, a sporo zyskasz na pewno na zmianie kół. Kierownice też bym obrócił i następnie podniósł klamkomanetki. Problem tylko taki, że trzeba by owijkę ściągać.

"Turbo szkoleniowcy"? Znaczy, że trenerzy z rakietą w du... dłoni? :D

Ale tylne koła trzeba zmienić na dysk:

https://tricarbon.pl/lightweight-autbahn-dysk-czasowy-triathlonowy-780g

Jeszcze mam pytanie odnosnie kol w rose

KOŁA: Mavic Aksium Elite WTS (tyres: 700x25C)

OPONY: Tyres are currently included in the configuration as a part of the used WTS wheel system.

OPONY: No tyre

 

 to oznacza ze sa to koła bezdetkowe? Czy jest to po prostu jakis zestaw kol Mavic z oponami? Nie ukrywam ze boje sie kol bezdetkowych bo kilku znajomych narzeka na uciekajace powietrze nawet do 1bara na dobe...

Koła Mavica sprzedawane są w komplecie z oponami (w przypadku kół szosowych poza modelami Aksium i Aksium Disc).

Looknij na film Szajbajka:

Na ramie 17 cali sztyca będzie bardzo mocno wysunięta, a jeszcze, jak sam napisałeś, prawdopodobnie urośniesz.

Zdecydowanie 19".

No, ale takie kontrolowanie o którym pisze Michał to już poruszane się po strefach tętna (mniej lub bardziej świadome). Może wyznaczone empirycznie i nie do końca dokładne, ale lepsze to niż nic. Oczywiście najlepiej jeszcze wiedzieć jakie cechy kształtujemy w której strefie. Wtedy to już jest jakiś element treningowy. Ja pulsometru nie używam. A całą dyskusję wywołałem dlatego, że widzę iż wiele osób walczy o mnogość czujników, ale nie bardzo wie jak potem analizować dane :)

Siłę nóg to wykorzystujesz na rowerze bez przerwy, nie ważne czy jesteś na siodełku czy stoisz w korbach :)

Jesteś w stanie przez 5km utrzymać średnią 40-45km/h na rowerze crossowym? I to bez dużych problemów? Coś ściemniasz. Ktoś kto potrafi wygenerować moc potrzebną do jazdy z takimi prędkościami robi swobodnie trasy 100km ze średnimi powyżej 25km/h, a nie, jak piszesz, 17-21km/h.

Np. taki kalkulator:

http://www.machars.net/bikecalc.htm

Wpisujesz ilość zębów na korbie i kasecie, wybierasz rozmiar opony, jednostkę prędkości (dla nas to raczej kph) wciskasz "do the maths" i wchodzisz w zakładkę "speed". Znajdziesz tam prędkości przy zadanej kadencji i przełożeniu.

Jeśli o mnie chodzi to jak już raz wypróbowałem spd to nie wyobrażam sobie jeździć inaczej. Stabilna pozycja stopy daje mi duży komfort podczas jazdy. Przy czym ja jeżdżę na szosie, nie wiem jakbym się zachowywał w terenie na mało przyczepnej nawierzchni :)

BTW. Zbyt częsta jazda "w stójce" i to nawet na płaskich odcinakach może świadczyć, że masz źle ustawiony rower i ciało nie ma ochoty siadać :)

Zakładając, że masz kasetę o stopniowaniu 11-13-15-17-19-21-23-25-28-32 to używasz na prostej przełożeń 36x17 i 36x19. Przy oponach 700x38C i kadencji 90rpm osiągałbyś prędkości odpowiednio około 28,5km/h i 25km/h. 

Pedały zatrzaskowe są bardzo wygodne. Oczywiście trzeba wyrobić w sobie odruch wpinania/wypinania, ale to tylko kwestia czasu. Bardzo istotne jest ustawienie bloków w butach. Na pedałach platformowych noga sama "szuka" optymalnego miejsca. Ludzie mają różne układy ruchu, jeden człowiek ma kolona prosto, inny do środka albo na zewnątrz (a jeszcze mamy przecież różne stawy biodrowe i skokowe). To wszystko trzeba brać pod uwagę przy ustawianiu bloków spd, żeby przez przypadek nie zmusić naszych nóg do pracy w pozycji nienaturalnej.

Jeśli chodzi o licznik kadenji, to np. ja go nie mam, ale jak chciałem kontrolować swoją kadencję to nauczyłem się to robić na podstawie prędkości i przełożenia. Wiem, że np. na przełożeniu 50x15 przy prędkości 40km/h mam kadencję 95rpm, a przy prędkości 38km/h 90 rpm, albo jadąc pod górę na 34x25 z prędkością 12,5km/h kręce z kadencją gdzieś między 70 a 75rpm, a na 34x28 i prędkości 9km/h moja kadencja to około 60rpm, itp. itd. Każdy kto chce wydajnie jeździć musi nauczyć się szerokiego zakresu kadencji. Pod ciężki, sztywny podjazd może się okazać, że trzeba będzie przepychać 50-60rpm. Na innym podjeździe pojedziemy już 70-80rpm. Po płaskim odcinku na spokojnym tempie będzie to 80-90rpm. Jak będziemy chcieli pocisnąć to zakręcimy 95-105rpm, a na zjazdach rozkręcimy do 120rpm i więcej.

Ale ze mnie amator... Zacząłem robić marszobiegi w górach i na początek zamiast kupić zegarek to ja, głupi człowiek, kupiłem buty!  :(

Jacek, popsułeś wszystko. To, że Ty wiesz to ja wiem :D Aczkolwiek wykres to jest związany z tętnem pośrednio.

Merida Warp jest zaprojektowana do takiej pozycji:

http://4.bp.blogspot.com/-QXqWFZTJbVg/T-fFF4j-z7I/AAAAAAAAWh8/U1SCETfWqQQ/s1600/vincitore-cronometro-profess-cataldo-dario-foto-mosna-n-6137.jpg

Czy po zainstalowaniu baranka uda się ustawić taki rower do typowej szosowej jazdy? Nie mam pojęcia. Ale biorąc pod uwagę, że nikt nie stosuje takich praktyk to jest to raczej trudne/niemożliwe do zrobienia.

A propos tętna. Ile osób, które posiada pulsometry ma wyznaczone strefy tętna i wie, która co kształtuje? :)

@ktokolwiek

Na obu ramach pozycja będzie identyczna.

Oczywiście, że wjedzie :) Ale na przełożeniu 48x34 w miarę komfortowo będziesz podjeżdżał jadąc z prędkością co najmniej ~12-13km/h, czyli przy kadencji w granicach 65-70rpm. Jak będziesz zmuszony jechać wolniej i kadencja spadnie znacznie poniżej 60rpm to jest to już mało przyjemne przepychanie.