tygrysek

Ja i Ja uważam, że te kilkaset lumenów to podstawa w ogóle do jazdy po zmroku. Dla własnego bezpieczeństwa i jako ukłon w stronę kierowców. Nie oszukujmy się - z perspektywy kierowcy rowerzysta jadący w nocy asfaltem w porównaniu do innych samochodów jest bardzo słabo widoczny. Ludzie są zmęczeni po robocie, coraz więcej nawet młodych osób ma wady wzroku, a reflektory samochodowe są coraz mocniejsze i źle regulowane (nieraz w trasie to wygląda tak, jakby co poniektórzy jechali non stop na długich, oślepiają mnie na kilka sekund). A większość rowerowych lampek tylnych to jakieś ledwo się żarzące chińskie Ledy, dobre na choinkę. Stąd mój wniosek - na oświetleniu się nie oszczędza, skoro lampy samochodowe mają około 1500 Lm lub więcej , to rowerzysta nie może mieć światła o mocy 50-100 Lm. Chyba, że jeździ w takich miejscach gdzie na pewno nie natknie się na samochód. Ja od pewnego czasu testuje patent z mocną stroboskopową czołówką na kasku, przydaje się zwłaszcza gdy chcę rozglądać się na boki. Z tego co zauważyłem, że czołówki bywają tańsze niż lampki rowerowe

Pozwolę sobie mieć jeszcze parę pytan W serwisie Deca wymienili mi wolnobieg na nowy, ale myślałem że w tym celu należy wyjąć piastę i tak samo koło zawiozłem do serwisu Tak, wiem jestem Jełopem, ale dotychczas sam nigdy nic nie robiłem przy rowerze poza zmianą dętek i hamulcami. Więc pojawia sie problem bo teraz trzeba by złożyć piastę tylko z wszystkich części które wyjąłem z koła.... Ma ktoś może jakiś schemat? I druga sprawa - skoro nowy wolnobieg, to trzeba by też włożyć nowy łańcuch. Mam już kupiony, ale z tego co widzę chyba korba jest za mocno wygięta.

Witajcie W moim prawie 20 letnim rowerze górskim NO NAME, który pracuje pod trenażerem, rozsypała się ze starości przednia przerzutka i aktualnie jej część wisi na łańcuchu. Czy w tej sytuacji wystarczy rozebrać łańcuch, zdjąc przerzutkę i po założeniu nowego łańcucha (łańcuch też ma ponad 20 lat i przejechane pewnie z 20k km, albo i lepiej - kiedyś nie byłem świadomy konieczności jego wymiany :P ) manualnie ustawić łańcuch na największej zębatce korby (rower w układzie 3x6) czy tez coś dodatkowo trzeba dołożyć, aby napęd pracował? Miał kiedyś ktoś z was podobną sytuację?

To ciekawe. Ja mam również 179-180 cm (a nawet 181 cm prosto po wstaniu z lóżka. :)), przekrok 83 cm i jeżdżę na M. Jedynie maksymalnie odsunąłem siodełko do tyłu. Wydaje mi się, że lepsza jest trochę mniejsza rama, bo łatwiej ją dopasować poprzez odsuniecie siodła na sztycy lub dłuższy mostek. Dwa - do jazdy po lesie lub szutrach, gdzie czasami bywa ciasno, mniejsza rama oznacza większą skrętność. Natomiast jeżeli bym jeździł prawie wyłącznie po asfalcie to brałbym ramę L, bo umożliwia bardziej pochyloną pozycję. h Oto moje wymiary Fit Style The Eddy Fit The Competitive Fit The French Fit The Eddy Fit Top Tube Length 54.2 - 54.6 Cm Seat Tube Range CC 55 - 55.4 Cm Seat Tube Range CT 56.6 - 57.1 Cm Stem Length 10.1 - 10.7 Cm BB Saddle Position 73.5 - 75.5 Cm Saddle Handlebar 53.5 - 54.1 Cm Saddle Setback 5.9 - 6.3 Cm Seatpost Type Setback Shop Road Bikes YOUR MEASUREMENTS Actual Inseam83 Cm Trunk67 Cm Forearm34 Cm Arm62 Cm Thigh60 Cm Lower Leg55 Cm Sternal Notch147 Cm Total Height180 Cm

Będę próbował modyfikować swoją pozycję na rowerze tak jak napisałaś, aby trochę dać rękom odpocząć . A na razie zakupiłem lepiej tłumiące rękawiczki rowerowe i czuć różnicę wyraźnie na korzyść (z tym że są to rękawice zimowe, więc siłą rzeczy sama ich grubość sporo tłumi). Jeszcze jedno pytanie - kolega zamierza również nabyć tribana 100 w celu dojazdu do roboty. Zastanawiamy się nad wyborem rozmiaru ramy M czy L (kolega ma 180-181 cm wzrostu, plus 81-82 cm przekroku). Z tym że sam mam zasadnicze wątpliwości jak ten przekrok (inseam) mierzyć - w samej bieliźnie czy gatkach z wkładką? Wydaje mi się że przekrok 81-82 cm przy 180 cm to chyba mało, więc może sposób pomiaru jest zły. Może ktoś ma podobne "wymiary" i mógłby opisac jaki rozmiar ramy mu przypasował Link do ramy https://www.decathlon.pl/ecpl/static/Geometrie/Geometria_Triban_100.jpg

Opony mam 32 mm, nie pompuję ich na maksa tylko do 5-5,5 atmosfery. Cóż, chyba będzie się musiał przyzwyczaić że trzęsie. Na siedzisku jak założe pieluchę i dodatkowo żelowy pokrowiec to nawet po 100 km wertepów ujdzie.

Czy ktoś ma doświadczenie w wymianie owijki w tribanie 100? Dla mnie sporą niedogodnością są uderzenia i wibracje odczuwane na kierownicy przy jeździe na drogach o gorszej nawierzchni. A przynajmniej 80 % czasu poruszam się po dziurawych asfaltach i kostce Bauma. Po 50. kilometrze zaczynają "mrowieć' mi palce, mimo że zasadniczo jeżdżę w rękawiczkach rowerowych z warstwą żelową/ Zastanawiam się czy wymiana owijki dałaby lepsze tłumienie? Myślę nad jakąś grubą, mocno tłumiąca owijką o grubości min. 3,5 mm. czy taką owijkę dałoby się nałożyć na owijkę fabryczną, czy zachodzi konieczność zerwania tej starej owijki? Widzicie sens takiej zabawy? Pozdrawiam.

Jeszcze pytanie czy warto do tych opon brać oddzielnie jakaś taśmę antyprzebiciowa? Wysłane z mojego CUBOT H3 przy użyciu Tapatalka

Ja w sumie zgodzę się z Elle w tym że nie ma sensu mocno inwestować w tribana 100. Carbonowy widelec plus przerzutka z przodu i kaseta z tyłu i mamy koszty większe niż cena nowego roweru. Ja na razie wymieniłem opony na CONTI ultra sport 32 mm zwijane. Mam nadzieję że na asfalcie będzie trochę szybciej, ale kostka Bauma czy szuter dalej nie będą problemem. Zastanawiam się czy sztyca z carbonu daje zauważalnie lepsze tłumienie niż aluminiowa? Wysłane z mojego CUBOT H3 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za odpowiedź. ? Oponkę Conti Ultra Sport II 32 mm zamówiłem tutaj https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-ultra-sport-ii-pd9433/?v_Id=88919 Triban ma korbę 48T i wolnobieg o przełożeniach 14x34. Ja większość czasu jeżdżę po płaskim lub symbolicznych wziesieniach więc mi to wystarczy. Jeszcze 2 pytania 1) Co uważacie o taśmach antyprzebiciowych takich jak np. taka https://www.aliexpress.com/item/26-27-5-29-700C-Bicycle-Tire-Liner-Anti-Puncture-Tape-High-Pressure-Bike-Inner-Tube/32832878291.html?spm=2114.10010108.1000015.6.236b262ci1CSDA&s=p Jeżdzę sporo po szutrach i wsiach, gdzie nawet na asfalcie można znaleźć różny syf? Czy taka wkładka ma sens? 2) czy jest możliwość zmiany w kole tylnym zacisku ze śrub na szybkozamykacz? Czy wymagałoby to tylko zakupu szybkozamykacza, czy też trzeba coś więcej wymienić?>

Hej dzięki za linka, faktycznie bardzo ciekawa dyskusja Ja szczerze mówiąc nie mam za bardzo ochoty inwestować w Tribana. Napęd 1 blatowy plus ta dziwna manetka nie stanowią dla mnie problemu. Wolę jeździć z wyższą kadencją, na wolnobiegu praktycznie nie wrzucam przełożenia 14 zębów.W tym roku byłem również w Górach Swiętokrzyskich i na podjeździe pod Święty Krzyż spokojnie dawałem radę nawet na tym napędzie. Wydaje mi się, że sensowny upgrade powinien obejmować wymianę widelca na taki częściowo lub całkowicie karbonowy, tyle że koszt takiej wymiany pewnie by wynosił conajmniej z 500 zł albo i wiecej. Zastanawiam się na tymi oponami Conti Ultra Sport II 32 mm zwijanymi - czy ktoś jeździł? Nadadzą sie do gravela?

Witajcie Od roku jestem szczęśliwym posiadaczem rowerku btwin Triban 100. To chyba dość popularny i tani model roweru, łączącego pewne cechy szosy i gravela, jakkolwiek z powodu rewelacyjnej ceny posiadającego spore ograniczenia Z roweru jestem bardzo zadowolony, nie jezdze może jakoś dużo ( w tygodniu w sezonie od maja do września pewnie około 100-150 km) głównie po drogach rowerowych (asfalt, kostka bauma), chodnikach (tak wiem nie wolno, ale to Warszawa i kierowcy rajdowcy), ale również po utwardzonych szutrach i duktach leśnych. Na pierwszy ogień chciałbym wymienić opony. Fabryczne nie są jakieś złe mają 32 mm, ale okropnie cięzkie (800 g każda). Myśle o oponach Continental Ultra Sport II w wersji zwijanej o szerokości 32 mm, są lekkie i w dosyć atrakcyjnej cenie. https://www.centrumrowerowe.pl/oferta/?q=continental+ultra+sport+ii Szerokość 32 mm jest chyba dla mnie optymalna bo chodniki i asfalt są często kiepskiej jakości. Martwi mnie natomiast odporność na przebicia tych opon albowiem nie posiadają one wkładki przebiciowej. Stąd pomysł aby taką wkładkę oddzielnie dołożyć np taką http://www.zefal.com/en/prevent/161-z-liner.html

Cześć, w tym roku chciałbym zakupić trenażer rowerowy aby móc podtrzymać formę w zimie Nie mam dużo pieniążków do wydania, więc szukam rozwiązania budżetowego (tak max do 500 zł) Pomyślałem o czymś takim https://dostawanajutro.pl/pl/p/Trenazer-magnetyczny-YOKE-N-ROLL-10-M-Wave-26-29/23082556 ew. o modelu z serii decathlona https://www.decathlon.pl/trenaer-inride-100-id_8402844.html Oba mają koła zamachowe (ten pierwszy nieco większe 2 kg) i z wyglądu są w miarę podobne. Do trenażera chcę podłączyć stary rower górski o kole 26 cali i oponie szerokości około 40 mm. Ewentualnie myślę nad zmianą opony na taką przystosowaną do trenażera (chodzi mi głównie o redukcję hałasu), ale takich szerokich opon pod trenażer nie spotkałem w sklepach internetowych, Proszę o porady i dziękuje.