BrudnyHenryk

średnia moc hamowania i średni czas hamowania muszą korelować, inaczej badanie jest przeprowadzone nierzetelnie, a wyniki sprzeczne

Zarówno na wykresie jak i tabeli widać, że Sram są słabsze, ale to nie znaczy, że Shimano są mocniejsze

@sl66 masz całkowitą rację. Gravel na oponach min 40mm i niskim ciśnieniu jest super na ulicę (nawet dziurawą), DDR, szuter. Jak lubisz las to opona 2", czyli MTB, albo Gravel Monster [emoji83]

jak dla mnie za duża biżuteria i w dodatku ciężka, ale niektórych kręci Lamborghini więc i tak masz farta

MT Trial Sport kosztują 790 zł na allegro 740 z transportem np na Bike-Discount. Ważą 480g (komplet). Komplet mt5 na allegro 750. MT trial SL jest karbonowy więc cena większa.

A skąd te dane? w takim przypadku wyniki w tamtej tabelce wskazywałyby niesamowitą przewagę Shimano nad resztą stawki, a tak nie jest

a co myślisz o tym? hit czy kit? Goście uważają, że wszystkie firmy polecają za duże ramy, które utrudniają jeżdżenie. Zasubskrybowalem ich szkołę Ride Logic i podoba mi się bardzo

krótsza korba to mniejsza moc na jednym obrocie, ale nie trzeba tak wysoko podnosić kolana i zakres ruchu jest mniejszy, więc można szybciej kręcić i wyrównać tym stratę mocy. Ale, żeby szybciej kręcić trzeba to ćwiczyć. coś za coś Jak nic nie boli to bym nie zmieniał, chyba, że bikefitter tak doradził.

ruch obrotowy jest przekładany na przesuw prosty (regresywny), ale analogicznie jest w innych hamulcach

fala jest tylko na początku ruchu dźwigni. Później już nie ma

Poszukałem rysunków klamek i nie ma tam żadnego systemu do zwiększania objętości układu. Myliłem się. Ciekawe dlaczego tanie Shimano na słabych przewodach jest twarde jak kamień, a drogie Shimano na dobrych przewodach jest bardziej miękkie z większym czuciem siły hamowania?

dokładnie

[mention=10435]mike21[/mention] a co powoduje, że możesz wcisnąć klamkę dalej niż tylko do złapania klocków? Nie zaglądałem do hamulca, więc może to inny element, ale coś musi powodować zwiększenie objętości układu, bo inaczej wszystkie hamulce byłyby twarde jak Tektro. Tam możesz nacisnąć mocniej dźwignię i wywołać większe ciśnienie, ale sama dźwignia dalej się nie przesuwa. Przez to jest gorsze czucie siły hamowania. Musisz kontrolować nacisk, a nie przemieszczenie, co jest trudniejsze.

Lee McCormack twierdzi, że w MTB najważniejsza jest odległość między osią korby a kierownicą (a dokładnie przedłużeniem rączek). Mówi, że ta odległość powinna wynosić tyle ile odległość od złożonej dłoni do podłogi (detale w filmiku). Jego wyjaśnienia zaczynają do mnie trafiać. Mówi, że to pozwala na prawidlowe ruchy na singlach, skokach itp. To może mieć sens. Szczególnie jak się popatrzy na skoczków na YouTube. Oni rzeczywiście mają proste ręce i nogi podczas skoku. [mention=472]jajacek[/mention] [mention=9990]ram[/mention] inni? co o tym myślicie?

Największą w porównaniu do innych Shimano, bo w porównaniu do innych firm już nie wiadomo (bo mają inne kształty klamki i inne tłoki przy klamkach, więc te proporcje mogą być teoretycznie inne). I jak te dywagacje się zbierze do kupy to wychodzi na to, że różnica w dobrych klamkach nie może być większa niż kilka procent. A kilku procent nasz organizm nie jest w stanie nawet wychwycić. Czujemy zamianę dopiero przy 10%. Dobre klamki to podstawa, większe tłoczki=większa siła (porównaj pole powierzchni tłoczków), ale dużo ważniejsza jest średnica tarczy Zmiana ze 160 na 180 to moment większy o 12.5% Zmiana ze 160 na 203 to moment większy o 26,9%

[mention=10435]mike21[/mention] "Membrany w klamkach są wyłącznie po to, żeby nie dochodziło do kontaktu powietrza z płynem" Ciecz tym się różni od gazu, że jest nieścisliwa. Bez membrany na zaciśniętym tłoku nie dałoby się bardziej wcisnąć klamki. Siła by rosła bez przemieszczenia. I tak jest w tanich klamkach. Dochodzi tylko ugięcie samej klamki i puchnięcia przewodów. A zbiornik wyrównawczy o którym piszesz po wciśnięciu klamki jest odcięty od układu, inaczej hamulec wcale by nie działał, bo zamiast tłoka pompował by ten zbiorniczek

@mike21 "Ale wsp. tarcia mocno zmienia się z temperaturą" nie zaprzeczam, ale nie o tym mówiłem. Chcialem pokazać, że w hamulcu nie ma żadnej siły

@mike21 "Przede wszystkim zależy od stosunku powierzchni tłoka w klamce" i od stosunku długości klamki do długości ramienia jakim wciskany jest tłok - to kolejna dźwignia w tym układzie. I jak się to wszystko przemnoży to wyjdzie to samo co ja powiedziałam, bo przecież praca to siła razy droga. Czyli siła nacisku x droga klamki = siła x droga tłoka. To już szkoła średnia XD

Jestem ciekawy jakie turbo jest hamulcu wg ciebie. Wiadomo, że uprościłem, bo wypracowania nikt nie będzie czytał, ale fizyka jest tylko jedna

@mike21 fajnie opisałeś całą grupę Shimano

Siła tarcia zależy od współczynnika tarcia i siły nacisku. Koniec. Nie zależy od powierzchni klocków - nie żartuję. Siła nacisku tłoka zależy od 1. siły nacisku palca 2. dźwigni - czyli w tym przypadku stosunku przesuwu klamki do przesuwu tłoka. Ogranicza nas długość naszego palca, więc producenci hamulców nie mają dużej możliwości zmiany dźwigni, bo co z tego, że będzie olbrzymia siła nacisku jak przesuw tłoka będzie za mały i klocek nawet nie dotknie tarczy, a nam skończy się już zasięg i klamka dotknie do kierownicy. Żeby mieć 2x większą siłę musimy 2x dalej przesunąć palec, ale przecież nie mamy tyle miejsca pod palcem. Hamulce różnią się czym innym. Mają w środku membrany, które powodują, że po dotknięciu tarczy dźwignia może przesuwać się dalej i jest lepsze czucie siły nacisku czyli modulacja. Tego nie ma w Shimano MT200, tego nie ma w Tektro. To jest w wyższych klasach. Płacimy za te dodatkowe systemy, za szczelność, za trwałość, za masę. Siłę mamy w palcach. W hamulcu jest tylko dźwignia. Hamulec czterotłoczkowy będzie miał siłę większą maksymalnie o 15% (można łatwo policzyć pole powierzchni tłoczków), Koszt - jest potrzebny 15% większy ruch palca. Zyskujemy coś innego: klocki się później zetrą, bo są większe, a hamulec się później zagotuje. Siłę hamowania możemy realnie zwiększyć przez zwiększenie dźwigni na samym kole - czyli większą średnicę tarczy

https://www.mtbr.com/threads/broken-magura-lever.1083811/ a jednak coś znalazłem, ale to co tam piszą świadczy bardzo dobrze o tej marce. Np tu hamulec dalej ok:

Większość ludzi chwali hamulce Shimano. Generalnie z opinii wychodzi na to, że są bezawaryjne, więc na pewno można je polecać. Ludzie też chwalą Servowave, więc nie ma się do czego przyczepiać. Mówisz, że zmieniają klamki, żeby im nie pękły, a znasz kogoś komu pękła klamka Magury? Szukałem, a nie znalazłem

p.s. gdyby ktoś chciał MT5 lub MT7 to niestety trzeba wymienić klamkę na jeden palec - dodatkowy koszt. Jak ktoś tego nie zrobi, to nigdy się nie dowie jak ten hamulec powinien działać, chociaż tu też są różne opinie