Bonnum

Jest sporo aplikacji z których można skorzystać jako wartość wyjściowa, a następnie ustawić pod siebie. Ja jeżdżę w okolicach 40psi. Więcej jeśli jadę po drogach utwardzonych ale spuszczam jeśli jeżdżę po lasach czy piachach. Z tyłu ciut więcej niż z przodu. Tyle że jestem ciężki i jeżdżę na dętkach.

? a, tylko dla przeciętnego Kowalskiego MTB to każdy rower na grubych oponach, a teren to droga która prowadzi przez las, lub nie jest asfaltowa. Więc piszesz że to w ogóle nie jest rower i nadaje się do jazdy po ścieżkach rowerowych max 5km (strzelam że średnia minimalna odległość do sklepu to 2,5km) ?

@Nimia, @Oskarr kurde, no i namówiliście mnie... Chyba wypożyczę jednak któryś z tych RR i sam sprawdzę jak duża jest ta różnica. Może być też tak że ta granica odczuwalności jest zależna od kondycji/sprawności fizycznej. Dla mnie to poziom Analog/Attention a dla Oskara XC120/900 @pandarek szczerze współczuję! Zdrowia życzę! Zazdroszczę natomiast że możesz mieć niżej siodło niż kierownicę! Ja tak mogę mieć tylko na totalnym mieszczuchu.

Musimy ustalić jakąś formułkę i ją wklejać do pytań o tańsze rowery ? np.: "Jeśli tylko możesz sobie na to pozwolić to gorąco zachęcamy do kupna roweru w cenie min 4-5 tys zł, lub tańszej używki takiego roweru. Będzie on odczuwalnie lepszy, jednak na rowerach w niższej cenie również można całkiem przyjemnie jeździć, pod warunkiem, że nie w górach, nie na singlach, nie zamierzasz się ściągać, skakać itp. A jeśli się mega wkręcisz to i tak kupisz w końcu droższy rower. Po ścieżce rowerowej, czy leśnej drodze możesz śmiało jeździć na czym chcesz. Po leśnej ścieżce z korzeniami odczujesz już pewien dyskomfort, a w jeździe pod górę będziesz się szybciej męczył. Najtańszy z tych lepszych jest w tym momencie Rockrider Expl 540, następnie XC100 i XC120, które jednak mają bardziej agresywną geometrię (będziesz mocniej pochylony co nie każdemu odpowiada). Jeśli masz zamiar wykorzystać rower bardziej trekkingowo, czyli chcesz jeździć bardziej wyprostowany to dobrym pomysłem jest również Cube Attention Ew damski Cube Access WS Race (wyłącznie Race)"

@Veriv ok, pełna zgoda, też tak miałem po zmianie 26 na 29. 26" było niewygodne szczególnie dla wyższych osób nie jeżdżących po górach. Ale przypomniam że mówimy o nowym 29 za 2k i nowym 29 za 4k.

@Oskarr Przepraszam skrót myślowy :) Chodziło mi o to, że niezbyt prawdopodobne wydaje mi się że sama zmiana roweru spowodowała aż tak znaczącą poprawę. Musiało się zmienić coś jeszcze, nie wiem, więcej czasu, wyleczenie kontuzji, cokolwiek. W przypadku Twojej mamy ma to jeszcze sens o tyle że zmieniła ciężki rower miejski na lekki MTB, więc to faktycznie dużo zmienia, szczególnie w przypadku niewielkiej wagi rowerzysty. Ale w przypadku zmiany MTB na MTB, tylko lepsze, zmiana nie będzie aż tak duża. Choć nie ukrywam że mnie zaciekawiłeś i może jeśli będą jakieś na prawdę dobre okazję to sprezentuję sobie jakieś super MTB ;) oczywiste wyłącznie w celach naukowo-doświadczalnych ;)

@Oskarr trochę mi się nie chce wierzyć w aż tak cudowne ozdrowienia kolarskie, no może przy zmianie rodzaju rowerowa jak w przypadku Twojej mamy, ale tu mówimy od MTB za 2k vs MTB za 4k

@Oskarr no ok, ale co jeśli dziewczynie by się jednak jeżdżenie na rowerze nie spodobało? Wtedy byłbyś w plecy 2 a nie 4 tys zł. A co do rodziców - szczerze podziwiam i gratuluję! Ale to też nie jest przecież tak, że zmiana roweru pozwoli Ci pojechać nagle w Tatry ? Inne czynniki miały tu również przecież wpływ ?

I jak wrażenia? Jaki rozmiar w końcu wziąłeś? @Scotiael @jajacek Obaj Panowie macie rację. Jeśli tylko nas na to stać* to należy kupować jak najlepszy rower, bo różnice są odczuwalne. Ale jeśli nas nie stać* to kupno droższego roweru jest błędem w przypadku jazdy rekreacyjnej po lasach, bo mimo że różnice są odczuwalne to nie są jednak aż takie duże. Sam niedawno kupiłem MTB za 1500zł i bardzo się zdziwiłem, że mimo beznadziejnego santura bez tłumienia, V-brekow i kompletnej grupy ? turneya, sprawdza on się całkiem nieźle do jazdy po lasach, niskich pagórkach i korzeniach. Zmieniłem tylko gripy i siodełko na takie same jakie mam w "głównym rowerze". Jeździ się troszkę ciężej (co mnie akurat cieszy bo, po rodzinnej przejażdżce jestem choć trochę zmęczony), troszkę bardziej czuć nadgarstki bo amor odbija i owszem w tym brakuje akurat lekkich przełożeń. Ale wciąż jeździ się przyjemnie, a jazda daje dużo radości. Tylko trzeba się liczyć z tym, że to nie jest rower górski. Góry, single czy nawet pumptracki to już inna sprawa i wtedy bezpieczeństwo dyktuje minimalny standard, no ale 80% pytających będzie jeździło MTB po lasach, a nie górach. Taki 15kg "trekking" na grubych oponach na krótkie dystanse to koszt zaledwie 1,5 tys zł i spełnia wymagania minimalne 80% populacji i to by pytającym trzeba było pisać. Ale dodać też że kupując rower za 4k, kupują znacznie lepszy rower, od ok 5-7 tys zaczynają się już bardzo przyzwoite rowery. *a kogo na co stać to już sam musi wiedzieć. Rower wygląda dobrze, jest dużo wygodniejszy niż konstrukcje sprzed 20 lat, no i nie strach że zostanie skradziony:

Ej, ale on ma Judy Silver ? a pisałeś że to zły amortyzator.

I tak dla nich będziesz podobny do dzika ? Fajne rowerki, swoją drogą mamy podobne upodobania co do opon mezcal/barzo

27 cali bym raczej nie brał, chyba że jesteś bardzo niski. Jeśli bardziej agresywna geometria Ci nie przeszkadza to jest jeszcze XC100 https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-xc-100-29-deore-1x11/_/R-p-330066?mc=8616937&c=Niebieski

Bajka o tyle że różnica w populacji nie przebiega dokładnie w miejscu podziału na płeć, jednak różnice są i są duże. Rowery wyścigowe nie są tu żadnym wyznacznikiem z trzech powodów. Po pierwsze komfort użytkowania ma w nich mniejsze znaczenie niż osiągi. Po drugie ścigające się zawodniczki są ponadprzeciętnie sprawne fizycznie. I wreszcie po trzecie, występuje tu typowy problem założeń w obliczeniach statystycznych, czyli mylenie przyczyn ze skutkiem - osoby, których proporcje ciała na tyle odbiegają od rowerowej "normy", że skutkują zmniejszoną produkcją mocy, nie mają większych szans w tym sporcie. Nie bez powodu większość (choć nie wszyscy) kolarze szosowi mają podobną budowę ciała, tak samo jak większość (choć znów nie wszyscy) siatkarze czy koszykarze są wysocy. Dochodzi jeszcze kwestia zwiększenia kosztów przez produkcję dwóch rodzajów ram. Sporo kobiet wcale nie ma dłuższych nóg, a sporo mężczyzn, szczególnie wyższych ma, dlatego osobiście żałuję że tak niewiele firm oferuje krótsze ramy. To trochę tak jak z garniturami, możesz kupić z kołka, a możesz szyć na miarę. Dla wielu różnica nie będzie warta zachodu, dla niektórych będzie tego warta, ale dla pewnej grupy będzie na tyle duża, że będą zmuszeni szyć. Natomiast co do kolorów to pełna zgoda. Damskie rowery mają często takie malowanie że nikomu się nie podobają. A potem się producent dziwi i wyciąga wniosek że damskie się nie sprzedają.

No bo właśnie tym się różnią ramy męskie od damskich, że są krótsze przy tym samym przekroku. Większość kobiet, choć oczywiście nie wszystkie, ma dłuższe nogi i krótszy tłów od mężczyzn. Przez to męska rama staje się dla większości kobiet bardziej agresywna niż dla mężczyzn.

Dokładnie. Za dużo dywagacji na "sucho". Tak się nie da, bo zakup to zawsze jakoś kompromis, a Ty jeszcze nie wiesz który kompromis jest dla Ciebie akceptowany, a który nie, więc wychodzi na to że nie możesz iść na jakikolwiek kompromis. Nie do końca rozumiem dlaczego koniecznie musisz kupić 2 takie same rowery? Kup choć 1. Pojeździsz trochę Ty, trochę Żona i będziecie już coś wiedzieć na temat tego czego Wam tak na prawdę trzeba. Jedyne co rower do przyczepki mieć absolutnie musi to wystarczająco lekkie przełożenia, co nie oznacza od razu 2ch blatów z przodu.

Przyzwoity hard tail z szybkim oponami i rekreacyjną geometrią to najlepszy rower miejski i crosowy jaki istnieje. A w mojej okolicy to być może również najlepszy gravel. Ostatnio jak byłem chwilowo bez roweru, to chciałem wypożyczyć z Decathlonu ich "gravela", ale szybko zdałem sobie sprawę, że nie mam nim którędy bezpiecznie dojechać do domu!

Dokładnie!

Obawiam się że będzie za duży

Jeśli macie na czym jedzić to myślę że jest to słuszna decyzja. Zapisuj sobie trasy w jakiejś apce i na jesieni będzie można stwierdzić na ich podstawie czego dokładnie Ci potrzeba, będziesz też wiedzieć czego Ci brakowało (może się okazać że np hamulce Ci wystarczają, wtedy nie będziesz musiał od razu zmienić hamulców w nowym rowerze).

@dezerter jaki rozmiar i jaka cena?

Ja mam takie i jestem bardzo zadowolony, bo nie są zbyt duże właśnie, a bardzo wygodne. Stosunek ceny do jakości wg mnie zachwycający: https://allegro.pl/oferta/chwyty-kierownicy-z-rogami-merida-czarno-szare-10082840929?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=supercena&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=17958852426 Kupiłem niedawno drugą parę do drugiego roweru.

@mike21 racja, chodziło mi nie tyle o wrażenia z jazdy co rachunki w serwisie ?

Przyznaję jednak że po przeczytaniu forum mój stosunek do Judy Silver też jest mieszany i do końca nie wiem co o nim myśleć. Niedawno kupił go mój kolega, więc będę miał relacje z pierwszej ręki.

Chodziło mi o to że do jazdy z przyczepką wystarczy nawet dobry sprężynowy amortyzator, ale rób jak uważasz, to Ty będziesz na tym jeździł. ? Tą Judy chcesz od razu sprzedać czy zajeździć? Jeśli masz na czym jeździć (i żona też) to możesz poczekać, ale młodsi już nie będziemy i każdego sezonu szkoda! ? Kup choć żonie! ? Przy okazji sobie trochę na nim pojeździsz i będziesz wiedział lepiej czego Ci trzeba. ?

@krix z całym szacunkiem, ale chyba przesadzasz. Będziesz kilka lat jeździł na wycieczki z żoną ciągnąc przyczepkę, a potem kolejne kilka wolniutko z żoną i dzieckiem na malutkim rowerku. A jeśli nie wyrośnie Ci zawodnik, jak np Jackowi, to kolejne lata też będziesz jeździł trasy po 10km z prędkością średnią 10km/h. Każdy amortyzator się nada nawet dobry sprężynowy. Wiem bo wiele lat tak przejeździłem. Kup coś w cenie ok 4, max 5k co ma koniecznie miękkie biegi, bo to mus przy przyczepce, a potem przy małym dziecku, żebyś był w stanie jechać tak wolno jak ono. Po kilku latach sprzedasz i kupisz już dokładnie to co potrzebujesz, a będziesz już dokładnie wiedzieć czego Ci trzeba, gdzie jeździsz, jak szybko, jak daleko, itp. A przede wszystkim zmierz zanim kupisz. Pojeździj choć wokół sklepu, a najlepiej wypożycz.