GrzeHu

Mason piekne ramy tez, ale cena duzo większa niestety. Rama tripstera super jeśli chodzi o wygodę i ergonomie (3 koszyki na bidon sie bardzo przydają). Jeśli ktoś liczy bardziej na osiagi to pewnie mniej(bo pozycja wybitnie sportowa nie jest) no i do najlżejszych nie należy (Moj rozmiar to chyba 1900g + 460g widelec). Chociaż teraz wypuszczają kompletny rower na nowej ramie, która ma być bardziej "race": https://www.kinesisbikes.co.uk/Catalogue/Models/Adventure/G2-BIKE Tytanowy Tripster tez cena niestety dla mnie zbyt duza, chociaz rama przepiekna i wychwalana pod niebiosa. Z kół jestem bardzo zadowolony. Nie czuje się jakoś kompetenty w ocenie sztywnosci. Czasem mam wrażenie ze mogloby byc lepiej bo przy mocnym depnięciu na stojąco trochę tarcze ocieraja o klocki. Kreca sie jednak znakomicie, sa leciutkie i tubless bezproblemowy. Udalo mi sie zalozyc uzywane gravelkingi z dziura i w wersji non tubeless i uszczelniły sie bezproblemowo z pomoca naboju CO2. No i fajnie ze jak zamawialem to bez problemu sie z nimi dogadalem i dali mi za darmo dodatkowe adaptery, bo w poprzednim rowerze jezdzilem na osiach QR. Skladanie samemu roweru to spory fun, aczkolwiek trzeba dokladnie wiedziec co sie chce. Ja po tej przygodzie jestem bardzo zadowolony bo zaden z gotowych rowerow nie spelnial w 100% moich potrzeb. Zawsze cos niepasowalo,a tu nie mam sie do czego przyczepic, wszystko jest dokladnie tak jak chcialem.

@Elle No a ja się z tą szosą nie zgodzę, 25-28c to się nadaje, żeby po takiej drodze przejechać 2-3 km spokojnym tempem do następnego asfaltu, ale nie żeby robić po takich drogach kilkanaście/kilkadziesiąt kilometrów regularnie.

@Elle Ale oczywiście gravel nigdy nie będzie lepszy od 29era w jeździe po górach, czy singletrackach i jazda w takich warunkach gravelem jak na niektórych promocyjnych filmikach reklamujących gravele to podobna analogia do opisywanego przez Ciebie jedzenia. Ja mówię jednak o takich drogach jakie mam, o takich do których ten rower został głównie stworzony: I uważam, ze na takiej drodze nikomu amortyzator do szczęścia nie potrzebny, a odpowiednie ciśnienie i dobra owijka zapewniają wystarczający komfort i pozwalają jechać z bananem na twarzy długie kilometry.

Dużo, niestety bardzo dużo. Ciężko policzyć, bo większość rzeczy kompletowałem przez ponad rok i była w innym rowerze. Jako ostatnia została zakupiona rama, a osprzęt np. kupiłem na black friday okazyjnie. Sama rama to 3000, koła jeden komplet 1500. Całość myślę wiec, że wyszła ok. 10k z dwoma kompletami kół i miernikiem mocy.

Max wejdzie 45c, a z tyłu nawet 50. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Rondo trochę bardziej agresywna geometria. Pedały przełożone ze starego roweru jak i większość osprzętu z czasem na pewno do zmiany tak jak i podstawowe buty szisowe od shimano. Ja jednak wolę hydraulike. Owszem te klamki są bulwiaste i brzydkie, ale mi dłoń na nich leży wygodnie. Wygodniej mi na takich dużych niż na klasycznych. Wolę też hydraulike z powodu łatwości regulacji vs mechanika. Tymbardziej że często przekładam koła. Z odpowietrzeniem raz na rok sam sobie radzę bez pomocy serwisu. Jeśli chodzi onopny te są 35c ale na tych obreczach maja prawie 38. Na szutrach jest super, tubeless robi robotę. Na jesień i zimę jak pojawi się więcej błota mam już w szufladzie WTB Resolute 42c z trochę bardziej agresywnym bieznikiem. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

@Elle Jak pisałem bardzo dużo zależy od ciśnienia w oponach. Na 5 barach na 35c będzie się jechało prawie jak na szosowym slicku 25c i wytelepie niesamowicie ale przy ustawieniu 25/30 psi z oponami tubeless to juz będzie bajka, szczególnie przy niskiej wadze kolarza/kolarki. Polecam spróbować. Oczywiście rama, koła, owijka i inne elementy grają rolę, ale od ciśnienia w oponach zależy bardzo dużo. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Lezyne flow Cage. Mam takie koszyki z camelbackami 750ml i trzymają bardzo ciasno. Coprawda w ramkie ale żeby wyjąć bidon potrzebuje sporo siły. https://road.cc/content/review/50681-lezyne-flow-bottle-cage Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Moja maszyna, ktora zlozylem od poczatku do konca sam to rower na ramie Kinesis Tripster AT. Wiem, że nie ma rowerów do wszystkiego, ale ten projekt jest próbą zbliżenia się jak najbardziej do takiego roweru. 80% czasu spędzam na szosie, ale potrzebuję również możliwości zjechania w teren, na szutrowe drogi pożarowe, treningów zimą w lesie oraz możliwości podłączenia fotelika rowerowego, aby od czasu do czasu jeździć z synem. Dodatkowo rower służy mi na dojazdy do pracy. Nie mam niestety możliwości przechowywania 2 rowerów więc próba złożenia czegoś jak najbardziej uniwersalnego. Pod uwagę brałem wiele ram: kilka z planet x, on one gridd, ns rag +, nawet canyona endurace al. Ostatecznie stanęło na Tripsterze, bo wszystko mi w nim idealnie pasuje. No może mógłby być trochę lżejszy. Specyfikacja: Rama: Kinesis Tripster AT - Arran Blue, roz. 57 Widelec: Kinesis full carbon Stery: Fsa zintegorwane Koła: wersja szosa: Mason x Hunt 4 seasons + Schwalbe Pro One 28c załozone tubeless wersja gravel: Hunt 4 seasons gravel + Panaracer gravelking 35c załozone tubeless (planowana wymiana na coś szerszego w przyszłości) Kaseta: wersja szosa: 105 5800 11-32 wersja gravel: cs-hg800 ultegra 11-34 Tarcze: wersja szosa: Ultegra SM-RT800 160mm wersja gravel: SLX SM-RT66 160mm Korba: 105 5800 50-34 172.5mm + miernik mocy 4iiii Support: Ultegra Klamkomanetki: RS505 - hydrauliczne Przerzutka tył: 105 5800 GS Przerzutka przód: 105 5800 Łańcuch: KMC X11 Hamulce: Ultegra BR-RS785 Post mount Mostek: Ritchey comp 110mm Kierownica: Ritchey Wcs Evo Max 420 mm Dzwonek: Knog Oi Koszyki na bidon: Lezyne Flow Cage x3 Sztyca: Deda zero 100 Siodło: Selle Italia Max Flite Gel Flow Owijka: Supacaz Super Sticky Kush Mocowanie komputerka: Wahoo Elemnt Bolt Pedały: Look Keo Easy W konfiguracji szosowej razem z wszystkimi koszykami na bidon, mocowaniem wahoo oraz dzwonkiem rower waży około 9.7kg. Wersja szosowa: Wersja gravel:

A ja się nie zgodzę z przedmówcami/przedmówczyniami. Sam jestem posiadaczem roweru gravelowego i jak najbardziej uważam, że nadaje się świetnie do jazdy po za asfaltem. Owszem jeśli ktoś może sobie pozwolić na posiadanie kilku rowerów to na pewno lepiej się sprawdzi posiadanie klasycznej szosy i górala. Jednak jako jedyny rower moim zdaniem gravel sprawdza się znakomicie. Szczególnie posiadając dwa zestawy kół. Trzeba tylko wziąć pod uwagę stosunek rożnych rodzajów terenu po których będziemy jeździć. W moim przypadku (mieszkam na Podlasiu) większość dróg w puszczy którymi sie poruszam to sa szutrowe drogi przeciwpożarowe. Do tego wszelkiego rodzaju gruntowe drogi miedzy wsiami, sciezki rowerowe czy jakies drogi z plyt chodnikowych itp. Singli jak na lekarstwo, gór tu nie ma. Piachy owszem zdarzają się, ale tragedii nie ma. Nie widzę kompletnie potrzeby posiadania amortyzatora w takim terenie, a jedynie odpowiednie dopasowanie ciśnienia w granicach 25-35 psi i opony o szerokości 35-45c. Jest mega komfortowo, a do tego szybko. Jak dodamy jeszcze do tego to że zawsze dojeżdżając do lasu trzeba co najmniej 1/3 trasy pokonać asfaltem to 29er przestaje w ogóle mieć sens. Owszem jeśli ktoś ma ambicje zjeżdżania z wytyczonej drogi w dowolnym momencie, przedzierania się przez krzaki, mieszka w górach albo chce startować w wyścigach MTB to tak 29er będzie bardziej uniwersalny. Ale w przypadku chęci śmigania po za miastem niezależnie od stanu nawierzchni dróg gravel jest doskonałym rozwiązaniem. Do tego ma tą zaletę, że po zmianie kół na wąskie slicki nie leży wcale tak daleko od szosy endurance. Kluczem w wyborze roweru między gravelem/29erem jest moim zdaniem w tym wypadku znajomość dróg i scieżek którymi będziemy chcieli się poruszać. Cross natomiast moim zdaniem nie ma kompletnie racji bytu, bo nie zyskuje praktycznie nic w porównaniu z 29erem z węższą oponą. Odnosząc się bardziej do tematu przy wyborze kierowałbym się a) wygodna pozycja B) możliwością włożenia opon minimum 38-40c c) napędem 2x ponad 1x Do 4 tys. bez promocji, rowerów używanych itp chyba najlepiej wyglada Kellys Soot 30. Co prawda też jak np Romet Aspre jest na Clarisie (a to troche slabo w tej polce cenowej), ale ma przynajmniej ma dobre hamulce i sztywne osie.

Ale on nie wyznaczał HR max a lt HR jeśli dobrze rozumiem. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

A zrobiłeś 2x 8 minut i wyciągnąłeś średnia? Pojechałeś na maxa? Na koniec nic już nie dało się przyśpieszyć? Czułeś ze ledwo dasz radę skończyć? Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

No ale nie możesz przekroczyć hr max, jeśli by tak było to nie byłoby Twoje hr max. Jeśli twierdzisz ze przekroczyłaś hr max to znaczy ze po prostu miałaś źle wyliczone. Jesli strefy wyliczalas z hr max to ja bym bral to ktore uzyskalas, a nie to ktore wyliczylas ze wzoru. Przy wyliczaniu stref nie należy w ogóle korzystać z hrmax, a raczej z LT hr. Czyli właśnie z hr ma progu mleczanowym wyliczonym np. z testu 30 minutowego. Przykladowo ja mam 183 LT hr. Zeby miec w miare podobne strefy do tych wyliczonych na podstawie LT HR to musialbym w tych wzorach ktore korzystaja z hr max podstawic chyba z 205 czy 210, co jest dla mnie na 100% nieosiagalne. https://portal.bikeworld.pl/artykul/porady/trening_kolarza/10434/granice_tetna

Na HR max nie ma co raczej patrzeć. A wzory to tylko grube szacowanie. Co do testu. Znajdź maksymalnie długi prosty odcinek, jakas serwisowke przy drodze szybkiego ruchu czy coś i po prostu rób nawroty jak dojedziesz do końca. Nie powinno to raczej zaklocic wyniku jeśli odcinek nie będzie mega krótki. Po prostu ważne żebyś nie odpoczywal na nawrocie tylko od razu ruszyl. A potrzebny Ci odcinek to raczej bliżej 15 KM niż 40. Ewentualnie właśnie rower stacjonarny. U mnie lt HR na trenazerze pokrywa się z tym z testu terenowego. Ważne żebyś kręcił jak najmocniej ale równomiernie przez ten czas. Na stacjonarnym duzo łatwiej będzie kontrolować warunki i dopasować odpowiadające tempo. Najlepiej w ogóle najpierw to pojeździć bez żadnych testów. Żebyś mógł oszacować chociaż trochę swoje siły na taki test. Żeby zobaczyć jak tętno reaguje itp. Bo za pierwszym razem łatwo jest zacząć za mocno i test nie wyjdzie dobrze. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Ten test to najrozsadniejsza opcja. Na pewno gdzies znajdziesz, moze musisz najpierw troche gdzies podjechac za miasto.

Ale to jest specjalna kaseta, o szerokosci jak mtb, ktora na pewno wejdzie na kazdy bebenek 9/10 rz: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/ultegra-r8000/CS-HG800-11.html "Hub body designed to fit a variety of bikes from MTB to road bikes * Spacer required to fit hub body to road bikes". Taka sama bedzie w nowej 105: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/shimano105-r7000/CS-HG700-11.html

Symbol kasety: CS-HG800 Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Możesz kupić kasetę 11-34 ultegra która jest 11 rzędowa i wchodzi na bebenek 10 Rz. W nowej 105 też bedzie podobna kaseta tańsza trochę bo ta ultegry to ponad 200. Z powodzeniem używam tej kasety w gravelu z przerzutka 105 5800 średni wózek i bebenkiem 9/10 Rz. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Mi działał z każdą testowana przeze mnie aplikacja. Po za tym to decathlon, jak nie będzie coś pasowało to można zwrócić jeśli towar jest nienaruszonym w ciągu 30 dni. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Ja mam ten pas z deca (doplata do Garmina to chyba tylko za marke, moze za gwaracje, ale raczej Decathlon z gwarancja tez problemow nie robi) i od roku działa bez żadnego problemu. Ze strava łączy się bez problemu, ale mam premium wiec nie wiem jak jest w free wersji. Ale nie musisz korzystać ze stravy, ktora bez premium jest mocno okrojona jesli chodzi o wykorzystywanie jako licznik (pokazuje tylko avg speed a chwilowej nie). Zerknij na aplikacje, która poleciłem od Wahoo (Wahoo Fitness). Wyświetla duzo wiecej i daje duzo wiecej opcji niz strava a można podpiąć konto stravy bez problemu i po kazdej jezdzie Twoja sciezka zostanie wyslana automatycznie do stravy.

Kup pas z decathlonu: https://www.decathlon.pl/pas-kard-ant-bluetooth-smart-id_8334795.html?gclid=Cj0KCQjw3v3YBRCOARIsAPkLbK51Q3PB5JPssR_5V_orh39JhSrQqYihjvD9icHug5Z2vUg15dMBtuAaAuOrEALw_wcB Dokup porzadne mocowanie telefonu do roweru np. : http://allegro.pl/sp-connect-uniwersalny-uchwyt-rowerowy-na-telefon-i7272888358.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&ev_campaign=_UZSD_plaean_sport&ev_adgr=Sport&ev_ln=PRODUCT+GROUP&gclid=CjwKCAjwgYPZBRBoEiwA2XeupWLTEIGUKDgwGYsGOqrlnyCLg0k5JsEhtlKflX_Ze7l060FQyRap7xoCb-8QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&dclid=CM-mn8mI0NsCFVjBsgodw1YI_g Jesli jezdzisz wycieczki powyzej 3h i boisz sie ze Twoj telefon nie wytrzyma na baterii to bierz dodatkowo power banka w jakas torbe na rame. Zainstaluj porzadna apke np Wahoo Fitness na telefonie, wyznacz sobie strefy i zacznij jezdzic z pulsometrem. Inwestycja na poczatek nie jest wielka, a jak uznasz ze telefon Ci nie wystarczy i chcesz komputerek to pas masz od razu pasujacy do kazdego komputerka, a mocowanie telefonu i tak jest przydatne jesli robisz zdjecia i jezdzisz z telefonem.

Ja robię trasę na stravie, eksport do komoota i stamtad biore na bolta. Eleganckie są te wskazówki w Bolcie gdzie jechac i ledy pokazujace gdzie skrecic. Dodatkowo odkryłem ze kommot ma o tyle fajna zaletę, ze od razu pokazuje jakiego rodzaju nawierzchnia jest na trasie, wiec z gory widac np gdzie mozna sie wkopac na odcinek szutrowy szosówką jeśli pierwszy raz robi się trasę. Bolt wygrywa z garminiem przede wszystkim latwoscia konfiguracji ekranow, zamiast sie naklikac na urzadzeniu to tu w w 5 sekund zmieniasz na smartfonie i widzisz statystyke na komputerku.

Rowery w tym pułapie cenowym potrafią się diametralnie różnić, a nie mało. Dajmy na to zaproponowany przez Ciebie Trek Domane Al2, który jest na osprzęcie Claris. Za ta sama cenę masz Tribana 540 na osprzęcie 105 to jest różnica nie jednej grupy w górę, a 3 grup. Jak dla mnie to jest bardzo duża różnica. Nie napisałeś też czy bardziej nastawiasz się na ściganie czy rekreacje. Przedstawione przez Ciebie modele są raczej z segmentu szosówek wyścigowych. Wróć jeszcze raz do tych wszystkich postów z ostatnich miesięcy i zwróć uwagę na opisywane rónice między szosówkami z segmentu wyścigowego i endurance. Znajdziesz tam też propozycje innych rowerów np Tribana 540 czy Fuji Sportif.

Może Canyon: https://www.canyon.com/pl/fitness/roadlite/roadlite-al-sl-7-0.html Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

https://www.canyon.com/pl/fitness/pathlite/pathlite-al-sl-6-0.html Troszkę ponad budżet, męska rama(nie powinno to stanowić problemu), osprzetowo tip top a kolor wyczopisty. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka