krzysiekw

Czy warto dopłacić? Trudno mi to obiektywnie ocenić, pewnie dlatego że żaden mi się nie podoba. Z pewnością ten droższy jest trochę lepszy: amor z blokadą która potrafi się czasem przydać i 10s kaseta z szerszym zakresem przełożeń, a to ważne zwłaszcza przy jednym blacie z przodu. Sporo zależy też od tego jak intensywnie i w jakim terenie będzie użytkowany rower. Do niedzielnej przejażdżki po parkowych alejkach czy do długich tras z wieloma podjazdami? W tym drugim przypadku wolałbym dopłacić.

A tak z ciekawości zapytam; nie brałeś pod uwagę innych firm? Do 2000zł idzie już coś z crossów wybrać.

Dopłacasz za amortyzator( Odessa vs Suntour z blokadą skoku) i napęd ( 9rz 11-36 vs 10 rzędów 11-40).

Jeśli rower ci się nie podoba to nie kupuj go na siłę, na takim ''niechcianym'' rowerze będziesz też niechętnie jeździł.

Napęd jest bardziej jednorodny w Unibiku, w Meridzie korba od suntoura, kaseta sunrace i reszta to mieszanka Shimano. W Uni masz wszystko od Shimano, no i lekko większy skok amorka. Opony to coś co zawsze idzie wymienić. Oczywiście rower musi się też podobać, bez tego zniknie połowa frajdy z jazdy :)

Jakoś lepiej mi się widzi Unibike

Im więcej przełożeń tym płynniejsza jest zmiana biegów, ale czy tak jak piszesz laik zauważy? Pewnie nie, tym bardziej jeżdżąc rekreacyjnie. Hamulce tarczowe są pewniejsze w mokrych warunkach, ale potrafią sprawić też trochę kłopotu. Przewaga v-brake leży w prostocie - ocenić stan zużycia i je wymienić potrafi każdy i to przy pomocy jednego imbusa.

Na minus / o ile ma to dla Ciebie znaczenie / w tym Northecu jest brak blokady hydraulicznej w amorku - wspominałem już o tym wcześniej. Z drugiej strony ja mam hydrauliczną a i tak z niej praktycznie nie korzystam :P

Innymi słowy jeśli rower Ci się podoba, czujesz się na nim komfortowo i dobrze to kupuj. Z czasem jeśli się wkręcisz w jeżdżenie to i tak pewnie wymienisz na coś lepszego, a jak nie to do rekreacji spokojnie wystarczy. Szkoda lata na myślenie, lepiej jeździć :D

Jaką nawigację w stravie? Wyświetla po prostu trasę, nie ma żadnych instrukcji głosowych, nic nie robi jak zejdziesz z trasy.

 

Sent from my HTC One M8 using Tapatalk

Przeważnie wiem gdzie mam jechać ;)  a ślad trasy jest tylko pomocniczo w razie ''w''

Ok, nikt nikogo tu do zakupu nie zmusza ;) no i jeśli już się przymierzałaś do Kandsa i było coś nie tak to nie ma sensu brać podobnego roweru który też może nie pasować.

W takim razie z zaproponowanych przez Ciebie wybór pomiędzy nr.1 a nr.3 / nr.2 i 4 mają napęd 3x8 więc je odrzuciłem - chyba że wystarczy mniejsza ilość przełożeń /

Wybrałbym nr.3 bo w porównaniu do 1 ma już hydrauliczną blokadę skoku amorka - w mechanicznej trzeba się zatrzymać żeby go zablokować a tu można to zrobić podczas jazdy.

Romet Orkan 4.0

Różnica między tymi dwoma rowerami firmy Northec jest w hamulcach, osprzęcie,korbie - czy warto dołożyć tyle kasy - i tak i nie ;) .Z jednej strony dostajesz lepiej wyposażony rower a z drugiej podobny można kupić o wiele taniej. Kolega ''endrju'' podał przykład nieźle skomponowanego roweru do 1500zł. To jeden z tak zwanych królów allegro, oprócz Lazaro masz jeszcze Spartacus / Kands / Remiro / Eries.

Plusy tych rowerów to niższa cena i o wiele lepszy osprzęt niż u bardziej markowej konkurencji. Minusem może być właśnie brak markowej naklejki na ramie, czasem niepewna gwarancja, tańsza a więc i cięższa rama.

Niestety ale ergonomy nie dla mnie. Pierwsze zakupiłem sobie sam kiedy na zwykłych gumach bardzo drętwiały mi paluchy, ale nic to nie pomogło.Dopiero wymiana na gąbeczki była strzałem w dychę. Drugie miałem już fabrycznie zamontowane w rowerze i też po pierwszej jeździe zostały wymienione. Ale pewnie są osoby którym takie chwyty ułatwiają życie rowerowe :)

 Ja rysuję sobie trasę na stravie i mam 2 w 1 - nawigację i rejestrację trasy jednocześnie.

Jeśli rower faktycznie spędził ten czas w kartonie a nie na ekspozycji, to jedyne co może być w nim nie tak / choć wcale nie musi / według mnie to najwyżej dętki i opony.Najlepiej jakbyś miał możliwość dokładnego obejrzenia roweru.

 

Dla mnie opony zwijane są lepsze bo łatwiej je trzymać w małym mieszkaniu ;)

i to jest niezły argument

Czy warto dołożyć?  Jeśli zysk wagowy będzie naprawdę spory to tak, inaczej te przykładowe 200g przy i tak ciężkich kołach różnicy wielkiej nie zrobi. Według mnie ma to sens jedynie przy lekkich kółkach, wtedy taki wydatek przekłada się realnie na samą jazdę.

Triban 540 - klasyka w budżecie do 3,5tys.zł. Ciężko znaleźć, żeby ktoś narzekał na te rowery.

Rama PlanetX bardzo fajna, rozmiar "L" będzie dla Ciebie dobry. Geometria ramy wyścigowa, ale nie ekstremalnie (stack dosyć duży). Myślę, ze spokojnie znajdziesz na niej wygodną pozycję dobierając odpowiednio mostek i liczbę podkładek.

 

A ja znalazłem na allegro nową szosówkę Felta, geometria wyścigowa, full karbon, pełna grupa Ultegra, waga 7,4kg! Cena tylko 5tys.zł, ale nie wiem czy jest gwarancja:

http://allegro.pl/nowy-rower-szosowy-felt-f4-carbon-ultegra-6800-i6852356677.html

Myślę, że warto rozszerzyć budżet, aczkolwiek geometria tej maszyny jest agresywna.

Narobiłeś mi smaka tym Feltem, tylko teraz co by tu sprzedać? hmm...  ;)

Na Conti nie jeździłem więc nic o nich nie mogę powiedzieć - opinie mają dobre. Ale śmigam na Samach /a przecież są podobne/ to uważam że to dobre rozwiązanie. Na asfalcie wystarczy trzymać się górnej granicy ciśnienia, a jest szybko. Po dojechaniu do lasu upuszczam ciśnienia i mogę sobie pośmigać w lekkim terenie, przy powrocie na asfalt kilka machnięć pompką i znowu jest szybko.

No tu raczej nie bardzo pomogę, dla mnie semi-slicki to np. Smart Samy lub odpowiedniki od Conti: Race Kingi. Łukasz swego czasu opisywał jakieś typowe semi i nawet je chwalił. Jedyne co mogę zasugerować to zdecyduj czy chcesz typowe semi-slicki czyli gładki środek i klocki po bokach czy może coś bardziej jednorodnego, czyli takie oponki z delikatnym bieżnikiem.

Skoro mtb, to na początek dokup sobie jakieś oponki typu semi-slick. W razie wypadu w ''cięższy teren'' zamienisz na te stockowe, a na co dzień będzie lżej po asfaltach.

Stary rower, małe koła i napęd do wymiany = z pewnością nie pomaga w jeździe. Jeśli połączyć to z brakiem formy masz odpowiedź. Czy nowy rower pomoże? I tak i nie :P Na nowym będzie pewnie trochę lżej / proponuję zakup jakiegoś crossa / dobrze dobrany będzie wygodniejszy no i na nowy chętniej się wsiada :) Ale nie zmienia to faktu że i tak będziesz musiał swoje wyjeździć żeby sobie jakąś formę wyrobić. Na nowym powinno być po prostu troszkę łatwiej i przyjemniej.

Ano, da się ;)

70% po asfalcie - spokojnie wystarczą ci v-ki, no chyba że masz bardzo górzystą okolicę i zamierzasz jeździć też w cięższych warunkach /deszcz;śnieg/ wtedy tarcze.

Panowie kupiłem tego za 900 zł co sądzicie tak szczerze

http://archiv.rockmachine.us/en/collection-2015/xc-fun/manhattan/manhattan-60-27.html

Dodam że ma jeszcze 13 mcy gwarancji.

Aha czy na przyszłość da się w nim wymienić kasetę na 8 czy 9 rzędowa? Gdyż już czasami teraz przydała by się możliwość szybszej jazdy.

Dziękuję i pozdrawiam

Kupiłeś rower na wolnobiegu  i gdybyś chciał przejść na kasetę to musisz :

1.kupić koło z piastą i bębenkiem pod kasetę+kaseta+klamka

albo

2.kupić piastę i przepleść koło+kaseta+klamka

Spokojną jazdę bez szaleństw wytrzyma, a razie czego zawsze można zmienić. Jakieś podstawowe koło z kasetą 7-rzędową na allegro kupisz już za 150zł

2,25 szerokości to już spory balon bardziej jednak w teren niż na asfalt, no i nie wiem jaki mają bieżnik bo na zdjęciu słabo to widać. W Lazaro typowe semi-slicki, czyli głównie asfalt i spokojne przejazdy polno-leśne. Musisz się zdecydować gdzie będziesz spędzał więcej czasu. Z resztą wymiana opon w razie czego to nie taka wielka sprawa.