Wojcio

To jest L. I to jest model 125 - czyli skok widelca (Performance Elite z Grip 2) 140mm. Cena 6000. Napęd jest zdrowy, zawieszenie zdrowe, opony całkiem świeże. Używany 3 sezony, ale tylko na wyjazdach w góry. To realne zdjęcie, ale nie nowe, bo opony i tarcze hamulcowe były zmieniane. Pedałów nie oddam 🙂

Właśnie w tej kwestii podpisuję się pod opinią Jajacka - miałem foxa 34, mam 36 i różnica jest dramatyczna (choć skokiem różnią się o 1cm). Z 34 miałem czasem wrażenie, że widelec się bardziej gdzie niż ugina. Swoją drogą za 6000k mogę sam sprzedać rower z Foxem 36 - Canyon Spectral CF8 - po 3 sezonach - super rower na traile, ale jakoś nie widzę go do jazdy po mieście - jak mam jechać po asfalcie na górskich oponach, to mi tak ich szkoda, że mam ochotę go nieść :). Roweru na sprzedaż nigdzie nie wystawiałem jeszcze, bo się waham, czy go nie trzymać - w ubiegłym roku kupiłem elektryczny.... Rower do zobaczenia w Warszawie.

Podpisuję się pod opinią Jajacka. I dodam, że jak używka, to liczy się stan techniczny przede wszystkim. Zużyty napęd i zawieszenie mogą wysłać koszty w kosmos.

Do tego jedenastobiegowy Apex jest ślepą uliczką w dziedzinie upgrade, bo bez wymiany klamek to mało można zmienić. Co do zakresu jednak na Mazowszu 42 i 11-42 starcza, a na wyjazd w góry córka sobie korbę 34 wrzuciła i jechała po trailach dla MTB. Ja przy korbie 42 mam kasetę 11-51 i to jest praktycznie już jak rower górski, tylko taki zakres z 11 biegami trochę szczerbaty jest.

ES Bikes I Rondo upadły. Ponoć może być restrukturyzacja, ale może być i brak wsparcie producenta. Nie zmienia to faktu, że córka ma Mylk i go bardzo lubi. To gravel dobry po MTB bo ma większy rozstaw kół i kąty zbliżone do MTB. Ja mam napęd x11 i chętnie bym dopłacił bo kaseta jest rzadka i mam sporą dziurę między często używanymi biegami. Ale żyję z tym i córka też. Hamulce - zdecydowanie hydro. Te mieszane to wady obu systemów. Rozmiar - ja się da przymierzyć. Wszystko zależy od twoich proporcji. DO każdego można założyć szybkie, węższe i gładkie opony. Na szosę nie musza być 23c, mogą być 40c, czy 37c.

I nową piasta/koło trzeba znaleźć.

A! To kicha. Do dirta to trzeba innego poszukać. Sorry za złe rady.

Wspomniany Recon Silver - do kupienia z centrum rowerowym. Jest też Judy silver - powietrzny i taniej. Tylko trzeba się upewnić, że rura sterowa jest taka, jak potrzebujesz, bo wersje na QR są. Recon ma grubsze lagi i jest lżejszy. Tłumik w obu ten sam.

Zależy do czego i dla kogo - elektryczny hardtail o pełnej mocy to sprzęt do specyficznych zastosowań. Jak miałem awarię hamulca w swoim, to wziąłem takiego właśnie treka z wypożyczalni na dwa dni - na gładkich trasach Glacensis było bardzo fajnie - to były trasy na hardtaila właśnie. W Beskidach trudno mi sobie wyobrazić taki rower poza szutrówkami - tylne koło płacze - duża masa roweru. Na niziny i miasto nie ma bo brać MTB. Więc do czego chcesz rower? Z drugiej strony ceny "fabryczne" są szalone i można za oficjalną cenę najtańszego powerfly+ kupić karbonowego fulla elektrycznego (z lekkim silnikiem np, Focus Jam2 SL) do jazdy trailowej.

Te polecam. Wpierw miała je żona, teraz ja. Dość lekkie jak na 50c, bardzo ładnie się toczą. Jeździmy na mleku - montaż nie był trudny. Przy niskich ciśnieniach wygoda jak na puchu. Cena też niezła. Podobnie jak wyniki testów na bicycle rolling resistance. Nie narzekam na przyczepność, ale to na suchym. Jeszcze nie uszkodziliśmy, ale mleko może maskować awarie.

Ja zgłoszę zdanie nieco odrębne. Po kilku dekadach na MTB (też Warszawiak), ale ze sporym udziałem jazdy w górach, odkryłem rower ze sztywnym widelcem. A właściwie to przypomniałem go sobie, bo mój obecny Marin DSX 2 przypomina bardzo górskiego Gianta ATX 980 (widelec cro-mo), którego miałem w ubiegłym stuleciu. Tamto był sportowy MTB, ale zakres przełożeń ( 42-11/51 vs. 44/32/22-11/28) , czy szerokość opon (50c vs. 1.95) podobna. I uważam, że takie rowery bardzo dobrze sprawiają się i w Kampinosie i nad Mienią i na SuperMario XC - w trudnych miejscach nie lepiej, niż współczesne MTB, ale za to od kiedy mam taki rower, to nie wożę go do Truskawia, Falenicy, czy Zalesia, tylko jadę z domu na kołach. Jazda drogami jest szybka i miła. Rower ten sprawdza się na szutrach Suwalszczyzny i innych wiejskich terenach. Nie jeżdżę nim z musu, mam jeszcze dwa górskie fulle o różnym skoku, ale na Mazowszu wybieram DSX (no, dobra, poza Kazurką). Jak się ma większy budżet to Cube Nulane jest jego karbonowym odpowiednikiem. Mam wrażenie, że geometria MTB lepiej sprawdza się w górach, a na płaskim nie jest optymalna. Może być jednak tak, że preferencja zależy od dynamiki jazdy i bardzo szybki zawodnik będzie wolał MTB w lesie, średni - taki rower jak mój, a bardziej rekreacyjny krosa z amortyzowanym widelcem i sztycą.

To też przyznam, że w zimowym rowerze mam zwykłe dętki.

My po sezonie z RideNow przesiedliśmy się na mleko. Była jednak tylko jedna awaria w drodze i dotyczyła plastikowej rurki zaworu, mimo, że to super cienkie dętki. Ogólnie doświadczenie nie było negatywne. Obecnie wożę TPU jako zapas.

Z Toskanii mam złe wspomnienia, bo wzięliśmy MTB. A praktycznie nie dało się zjechać z asfaltu. Wszędzie teren prywatny, zakaz wstępu, płoty. Ale fakt, ładna okolica.

Ciekawe obserwacje - u nas (też Warszawa) - po mieście rowery miejskie (bo zamknięcia, lampki, błotniki), na wycieczki po Mazowszu - fitness/gravel (co kto ma), a MTB wyłącznie w góry, choć też są wyjątki - ostatniej jesieni córka i żona pojechały na Glacensis. Żona na eMTB i to fullu, córka na gravelu (z oponą 2.1 i korbą 32t) - dlaczego - żeby nie było z mamą nudno, żeby były wyzwania i żeby się wydawało, że jest szybciej niż jest. Tylko na dzień w Srebrnej Górze córka wzięła enduro, bo jednak Polish Whistler na gravelu to już by było za dużo. Sam przestałem jeździć na fullu po Mazowszu i jest ciekawiej - na drodze szybciej, w lesie - aktywniej. Stąd nie mam już przestrzeni na HT MTB - na nizinach mi nie potrzebny, w górach wolę fulla. Nie ścigam się w maratonach - może wtedy bym miał inne zdanie.

Kupiłem te 3 rzeczy: https://www.bike24.pl/produkty/141146 https://www.bike24.pl/produkty/141322 https://www.bike24.pl/produkty/930036 W oznaczeniach jest bałagan, są stare i nowe kody. Jak widać nie ma odniesienia do Twoich oznaczeń. Instalował serwis, ale nie mówił o żadnych innych częściach choć powiedział „trzeba było pokombinować „. Części wybrałem sam, a swoją odpowiedzialność i udało się . Ta zębatka na tył to wycofany model ale jeszcze dostępny. Z nowym modelem potrzebujemy korby Gates by zgadzała się linia.

Masz 3 gniazda śrub do bidonu. Jak użyjesz dwóch niższych (to najniższe jest w takim mocowaniu baterii), to będzie więcej miejsca i może narzędzie wejdzie. A swoją drogą masz imponujące pijadło.

Na obrazkach bidony mój i żony (rama M) - jest masa miejsca - fakt, nie ma jeszcze narzędzia milkita, ale to sprawdzałem, tylko nie mam zdjęcia. Bidony ~TwistLock. Nie mam 100% pewności - ale dziurki do bidonu są 3 chyba i można wyżej lub niżej. Żona (na górze ) ma niżej, a ja wyżej i dłuższy bidon.

Z moich rodzicielskich doświadczeń: lekki, nie za duży i dobrej marki, coby się dało sprzedać. Stąd Woom, bo ma markę. Na pewno nie ten trek i na pewno nic za dużego. Kubikes fajny i najlżejszy. A w odpocznieniu od elektryków FS tu zakup używanego nie jest wielkim ryzykiem. Córce zmieniałem rowery prawie co dwa lata - 12”, 16”, 20”, 24”, 27.5”, 29” (teraz jest kolejny 29” bo już z tamtego wyrosła)- każdy z tych rowerów został sprzedany i służył potem kolejnym. 16” i 27,5 sam kupiłem używane. Jak widać 7 rowerów od 2 do 19 lat. Ale temat chwycił - gravela i trenażer kupiła już z własnych pieniędzy.

Jak jeździć na TPU to warto dobre kupić. Jak na zapas tylko (pod mleko) to tanie i lekkie. A co do pancernych opon - jedni drą DH wkładkami, inni są zadowoleni (ja na przykład) z EXO.

Jeździłem na TPU przed mlekiem. Lekkie, małe, zakładanie tylko ciut więcej uwagi wymaga by nie przyciąć. Używałem i tanich RideNow (na zapas super) i drogich Tubolito i grubych Barberi - te ostatnie słabe na zapas bo wielkie. Przyznam, że przy mleku jeszcze nie użyłem ale przy dętkach były w robocie. Dwie awarie TPU jakie mieliśmy były związane z wentylami a nie samą dętką. Co do torebki to tamta była inna - zapinana na suwak.

Ja stosuję tylko malutkie podsiodłówki, które trzymają się siodełka a nie sztycy. W rowerze, w którym zmieniłem sztycę na skok 200mm już pojawiła się możliwość przytarcia. W Focusie mam na tyle wysuniętą sztycę, że nie widzę ryzyka. Ale test warto zrobić spuszczając całkiem powietrze z dampera. Z dla mnie skok drop era jest tak ważny, że nie poświęcił bym ani centymetra dla podsiodłówki. W górach spotkałem gościa z takim samym Focusem, który torebeczkę na narzędzia dopasował sobie pionowo do rury podsiodłowej przy samym suporcie - mieściła mu się między rurą podsiodłowa a bidonem i była jakąś zaadaptowaną torebką pod ramę. Sam szukam czegoś podobnego - niski środek ciężkości, brak konfliktów. Swoją drogą Jam SL tego gościa to był 8,7 ale nieźle pomotany - inny widelec i sporo upgradeów.

To tu w specjalnej cenie https://allegro.pl/produkt/narzedzie-wielofunkcyjne-do-roweru-idealne-gasgas-milkit-20-funkcji-84582f4a-04d9-4759-a78b-acb4e31a9fa1?offerId=18135249312, ja zapłaciłem 3x wiecej, ale na tej aukcji ktoś już kupił i to jest ten sam zestaw brandowany przez Gas Gas, a nie milkita. Ja właśnie go zamówiłem dla córki.

To mój zestaw Milkit Hassle-off pod mocowaniem bidonu. Zawiera klucze, łyżkę, skuwacz, spinki i zestaw do opon bezdętkowych. Dętka i CO2 w podsiodłówce. Pompka rzepem do ramy.

Jak wybieram się na typowo zjazdowe miejsca (nie oznacza to DH, ale trasy enduro) to korzystam z full face Foxa Proframe (czyli taki lżejszy, wentylowany), jednak na wycieczki, gdzie się jedzie też pod górę używam otwartego kasku Speedframe Pro MIPS (kocham zapięcie fidlock). Córka jest fanką POC i ma i full face i kask otwarty tej firmy. Żadne z nas nie testowało tych kasków na wytrzymałość. Córka przetestowała dość dobrze Bella Super 3R Mips i się sprawdził, bo nadal zdaje na piątkach 🙂 . Taki FF z odpinaną szczęką jak ten bell jest kuszący, ale w praktyce okazało się, że wożenie szczęki i przypinanie na zjazdy jest mocno kłopotliwe. W kwestii okularów - nie przepadam za goglami, ale zgadzam się z @Veriv - okulary nie tylko wyglądają słabo z full face ale też są zagrożeniem - do tego w moim przypadku twarz wytrzymała, ale dwie pary mi pękły i to bez upadku. Teraz raczej zakładam gogle - z drugiej strony w moim przypadku to jest raczej wolniejsza, techniczna jazda a nie ciągły lot, więc liczę na mniej dynamiczne upadki. Jak zauważyłem google z otwartym kaskiem to styl instruktorów - full face upośledza komunikację werbalną - stąd popularność tych kasków otwartych ale z policzkami jak linkował Veriv.