krix

Piękny... Jeszcze tak myślę nad tymi kolorami. Pisałem o nadpodaży czarnych - chodzi mi generalnie o ciemne, szare. A jeśli są kolory, to często takie wstydliwe, ukryte za napisami, zagłuszone wstawkami ciemnego. Nie chcę urazić zwolenników takiej kolorystyki. Jednak kolory jasne, zdecydowane albo i pastele, po trzykroć tak, wołają właściciela wesołą melodią sportowych obietnic. Kolega z klatki ma żółtą Meridę szosową, jak słonecznik. Ale całą żółtą. Ten rower woła - wsiadaj, przed nami szosa, co wiedzie po kres. A poniżej jam jest z jednym z najładniejszych rowerów - Cube Race, którego miałem przez tydzień. Zobaczcie - ten rower nie kłamie, on jest szczery, pokorny, nie wstydzi się swej zieleni jak młode liście grabu, jak trzcina wodna, jak trawa pod plastikową piaskownicą dłużej leżącą, jak ropucha paskówka. I dlatego jest piękny. Zielony od końca trójkąta do główki. Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Przepraszam Cię najmocniej, że pozwolę sobie na uwagę, że warto stosować znaki przestankowe w tekście pisanym ;) Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Natomiast kompletnie nie rozumiem u producentów mody na czarne rowery. Najpopularniejszy kolor. Oczywiście, może się podobać, ale nadpodaż tego koloru tworzy lekko pogrzebowy klimat. A ze świecą szukać żółtych jak kaczeńce, niebieskich jak niebo, czerwonych jak malina, białych jak lilie, granatowych jak borówczysko albo i złoto-brązowych jak las bukowy jesienią...

A co chcesz od białego? Ja bardzo lubię biały jako kolor dla samochodów i rowerów. I mam m.in. takiego jednego upatrzonego. Będzie cały bialy.

Dzięki, Oskar! Hahaha, dokładnie, mikroskop w ręce, a najlepiej do torebki podsiodlowej

A pamiętacie takie coś w składakach z przodu? :) (trzeba być rocznikiem z PRLu) https://rowerek.pl/product-pol-8165-Klocki-hamulcowe-KH-203-40-mm.html

Matko, oni maja nawet takie coś! https://rowerek.pl/product-pol-23956-Fajka-do-hamulca-V-brake-CLARKS-CX23-gumowa-oslona-linki.html To będzie pozytywna rozwałka złomu mojego i sensownego krosowego GT żony Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Podepnę się pod ten temat, nie chcę zakładać nowego. Panowie, oprócz tego, że szukam nowego MTB ;) to biorę się za remont swoich rowerów. Chcę wymienić m.in. wszystkie wianki (w piastach, sterach, pedałach itd) Macie jakieś źródełko? Nie chcę markowych typu Shimano za 20 zł szt. Znalazłem taki sklep: https://rowerek.pl/product-pol-9863-Koszyk-kulek-lozyskowych-TI-662-5-32x16-do-sterow-1-25-4-mm.html?query_id=1 Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

O, dzięki. Nie dokładnie o takie odpowiedniki mi chodziło, bo Cube na poziomie Attentiona, Liv - nie znałem - jedyny HT na QR no i z tym Giantowym amorem. Możliwe, że nie ma innych i bardziej technologiczne rowery tylko męskie

A jakie są damskie alternatywy dla XC100?

A propos NX i XC120 1 x 12 to znalazłem post kolegi @mike21 Tutaj @mike21 A czy możesz uchylić rąbka tajemnicy? Jeśli oczywiście możesz...gdzie te tanie części? No i w takim razie jak tu się obrócić? Indiana ok, ale ma przecież Silvera na amorze...

Panowie, (pozytywnie) mieszacie ? dzięki! Zapomniałem ,że chcę 2 blaty z przodu. Indiana ma Recon Silvera. Myślałem, że te Avid BB7 to poziom prawie Deore. Na centrum rowerowe jest taki komentarz, że są lepsze nuż najgorsze hydrauliki. No ale mogę wziąć Attentiona i wmombić mu Deore 5100 na przykład, suma podobna, co za Avid (około 500 PLN).

Dobra, czyli z XC120 / 100 da się zrobić w miarę rekreację mostkiem? Dzięki za tą burzę mózgów, bo mi dziś kończy się rezerwacja na Attentiony i coś muszę postanowić. Indiana - fajne, ale @mike21 zabronił Silverów. Przepraszam, koogoś muszę posłuchać ?

Avid BB7 nie oblecą? Jaką mam na myśli jazdę - głównie, poza asfaltem, drogi gruntowe, szutrowe a raz za ruski tfu rok np taki Turbacz łagodniejszą drogą. Co do Reby - @mike21 dał mi do myślenia, że amor trwały, dobrze zbudowany, łatwy i tani w serwisowaniu no i wygodny. Nie ma to jak poczuć, że nawet dziury w asfalcie stają się równe..ten Recon TK daje takie samo wrażenie?

@Oskarr Teraz to Cię nie rozumiem. Czemu piszesz,że niepotrzebnie chcę dla rekreacji zestawiać niepotrzebnie dobre elementy, których nie poczuję? Chcę kupić rower na rekreacyjnej ramie (to cecha, ale nie minus), na słabym amorze i heblach, ale je wymienię. Rower kosztuje ca 2,8k PLN więc niedużo, dlatego chcę wrzucić dobry amor i hamulce i będzie koszt ok 5,2k. Jedynie koła zostaną słabe. Czemu zły pomysł? Idea XC120 - rozumiem, że chodzi Ci o to, że temu rowerowi nic nie brakuje i na dodatek ma nowoczesną ramę? Jeśli tak, to wolę XC100, bo jak ważę 90 kg, to do spokojnej jazdy chyba wystarczy, a kosztuje 1k mniej. Na koniec - XC i Indiana mają sportowe geo, co może nìe spasować. Indiana ma dobry amor? Z tym amorem to jest tak, że może pod rekreację (i trochę ambitniej) nie poczuję że jest źle, ale czytając na tym forum wiele wątków nabrałem smaka, żeby mieć dobry amor. p.s. analogia do wyboru żony dobra ?

Maximum total weight allowed: 140 kg -> 115 kg (body weight + bike + equipment) + 25 kg load (rack)

Dla mnie idealnie by było rama boost, geometria do wyciągnięcia na średnio agresywną, deore, Reba, 2 blaty z przodu, z tyłu 10, waga ok 12kg, kasa do 5k. Nie musi być tubeless. Rower idealny. Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Ja bym chętnie coś złożył sam, ale nie wiem, jak się obrócić. Są jakieś tańsze miejsca, hurtownie? Te Fulcrum Red widzę, że są po np. 1,5 k w sklepach (jeśli patrzę na właściwe koła) Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Mi się rzuca w oczy waga - 16 kg. Mój trekking złom po wstawieniu lekkich opon Kojak, każda po ca 350 g waży 17 kg. Niedawno miałem przez chwilę rower karbonowy 10 kg, jak go podniosłem, myślalem, że to jakaś styropianowa wydmuszka. Teraz waham się czy kupić rower 13,8 kg, mając nadzieję że zejdę zmianą amora i opon do nieco ponad 13. XC100, Meridy Big.Nine Lite - to rowery w okolicach 12 kg. Taką wagę czuć w ręce przy noszeniu czy w jeździe. I teraz 16 kg - moim zdaniem to sporo. 17 kg waży trekkingowy Cube Kathmandu z pełnym rynsztunkiem bagażników, piast z dynamem, błotników - i uważam, że to trochę dużo jak na rower za 10k. Ale to jest treking, nie MTB.

Moim zdaniem albo czekasz aż Merida klęknie z promocjami i jesienią np jakiegoś BigNine Lite albo XC100 albo patrz też na bike-discount.de Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Teraz widzę, że Attention z Reba Boost i heblami to 5,2k kontra XC100 za 4,2k + zmiana blatu na 2 x + heble - może wyjść taniej lub tak samo jak Attention, a ma ramę lepszą. Przekonuje mnie łatwość serwisu Reba. Nie wiem, jak z Markhor. Wolę sam serwisować, tak sie nastawiam, przynajmniej podstawowe czynności.

Ja nawet wolę te Attentiony, ale w A.D. 2023 wydać 11k na dwa rowery z ramą bez sztywnych osi i Boosta, z ramą nie super lekką - to może trochę chybione? O to mi chodzi... Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Dlatego oddałem :) Ten Cube to fajny patent na zakup tanio osprzętu i przekładki, już to rozkminiałem (zwłaszcza bez Vatu) Zdjęcie i przykład gołoborza fajne @mike21 To bądź dobrym człowiekiem i jeszcze raz poradź : Zdecydowałem się na Attention + Reba +zmiana hamulców na mechaniczne Avid (dobre i bezserwisowe) Gdybym brał Rebę boost z blokadą na kierownicy, to koszt jednego roweru ok 5200. Ponieważ biorę dla siebie i małżonki, to suma całej, łatwo obliczyć, lekko 11k, bo i przelot kół itd. I za 11k mam dwa rowery na super (jak dla nas) amorze z dobrymi heblami, z przerzutką 2 x 10 (taką chcę dla wygody i jest tańsza w serwisie) z wygodną geometrią , z ramą, której producent deklaruje nośność 150 kg! ALE (i tu mnie boli) bez boosta z tyłu i z QR i ramą raczej ciężkawą i z kiepskimi pewnie kołami (chociaż jak mają taką nośność, to może się nie pokrzywią). Jeden rower to ok 13,8 kg, z tym że po zmianie amora pewnie mniej. (Lekko) boli mnie też rekreacyjna geometria, bo dałem się trochę na mówić na szkołę @jajacek i @oscarr że trzeba się wpasować w (lekko) sportową geometrię i jazda jest lepsza (?). Chociaż @Bonnum twierdzi, że osobom z długimi nogami w stosunku do wzrostu ( jak ja) gorzej się wpasować w sportową geo. No i po drugiej stronie mam tylko 2 rowery - XC100 - 4200 PLN (Markhor na moje 90kg wagi podobno za delimatny, ale ja nie jeżdże szybko po wertepach) albo Merida Big.Nine 300/500 Lite - ok. 5000 PLN (pewnie Merida klęknie i zejdzie z cen jesienią) Każdy z tych dwóch rowerów wymaga przeróbek - XC100 ma 1 blat i słabe heble (?) Merida 300 słaby amor, oba słabe heble. Ale za to mają nowoczesne i w miarę lekkie ramy. Oraz geo sportowe, które chciałbym być może lekko osłabić. Obawiam się trochę, że żona nie zaakceptuje bardziej sportowej. Jeździła na Cubie przed sklepem i jej sie podobało.Koszty dwóch rowerów XC100 lub Meridy po przeróbkach nie są mi znane do końca, nie przeliczałem, sądzę że pewnie więcej, niż te 11k, ale to w perpsktywie kilku lat nie jest aż tak ważne Ufff...Chyba najbardziej skrótowo ująłem dylemat. I nie wiem, co zrobić.... Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Zgadza się, już znalazłem człowieka, który przeplata, Jarek, ex-Cyclo Centrum z Krakowa, rewelacyjny gość, znam go od lat. Znacie go? Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Jest! Spasi? 110 na 100 a potem takie coś edycja: raczej takie. Ale dla samego druta 9mm który trzyma koło to jest ciągle 100 mm, musiałbyć znaleźć druta o szerokości 110mm