Półsztywne osie

[Oskarr]

Mamy zaciski QR oraz sztywne osie 142 mm i osie boost 148 mm. Przeglądając dzisiaj internet do porannej kawy natknąłem się na półsztywne osie w najwyższych rowerach z decathlonu. 

https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-van-rysel-edr-cf-ultegra-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-324426

W tym rozwiązaniu z jednej strony jest nacięcie w ramie jak w klasycznym QR a z drugiej strony jest gwint na śrubę od sztywnej osi. Z tego co doczytałem występuje we wszystkich ramach karbonowych z tarczami w decathlonie, nie wiem jak w przypadku ram alu. Ktoś miał styczność z czymś takim? Czy to przypadkiem nie łączy w sobie minusów sztywnych osi i minusów zacisków QR? 

[jajacek]

A gdzie Ty takie coś widzisz? Na zdjęciach jest tylko sztywna oś z otworem na imbus.

[Oskarr]

@jajacek

 

 

[jajacek]

Czyli jak rozumiem nie ma zintegrowanego gwintu w który wkręca się sztywną oś. Czy to coś zmienia trudno powiedzieć. Oś jest szywna i zakręcana. Zapewne nie ma też możliwości źle ją wkręcić. Trzeba by zobaczyć jak to zostało zrealizowane.

[Veriv]

Śpiesze z wyjaśnieniem bo wiem o co kaman ? wszystko jest ok ?

Fizyka. Troche nieintuicyjne zjawisko tu zachodzi. Podczas hamowania żyroskopowa dociska widełki z jednej strony a z drugiej próbuje je wyrwać.

Dokładnie takie samo zjawisko zachodzi w łopatach wirnika śmigłowca. By lecieć do przodu, łopaty wirnika powinny się pochylać z tylko z lewej strony. Wtedy siła żyroskopowa nabiera pożądanego zwrotu. W rowerze jest dokładnie taka sama fizyka co w śmigłowcu a umiejscowienie hamulca wpływa na to jakie siły działają na koło.

Podsumowując, można założyć że sztywna oś nie ustraciła żadnych funkcjonalności sztywnej osi a projektanci decathlonu są po prostu ogarnięci.