Uniwersalny rower do jazdy ~80% asfalt, ~20% leśne i polne ścieżki [do ~4,5 tys. zł]

[radd2]

Cześć,
Po ponad 10 latach używania mojej Meridy MTB na kołach 26" przyszła pora na wymianę roweru, dlatego chciałbym się poradzić jaki kupić.

Rowerem jeżdżę w tygodniu 2-4 razy trasy około 30 km, w weekendy dłuższa trasa około 50 km. Teraz chciałbym trochę więcej.
~80% są to asfalty, a reszta leśne i polne ścieżki, czasem średniej jakości, ale raczej żaden ciężki teren.

Mój wzrost 185 cm, waga 78kg.

W sklepie jeszcze nie byłem bo po prostu nie wiem jaki rower będzie dla mnie najbardziej odpowiedni: Gravel? Fitness na szerszej oponie? Cross?
Co byście radzili?

- W pierwszej kolejności pomyślałem o gravelu bo nadaje się na szosę i lekki teren, tylko czy to nie przerost formy nad treścią przy moim korzystaniu z roweru? No i musiałbym się nauczyć jeździć z kierownicą z "barankiem", warto?
- Fitness fajny na szosę, ale znowu może nie dać rady w terenie, a takich z szerszą oponą(lub miejscem na nią) jest mały wybór
- Wadą Cross znowu waga bo amor swoje waży, no ale ma amor, więc najlepiej sprawdzi się poza asfaltem ?

Wstępnie wyszukałem takie rowery, ale oczywiście jestem otwarty na inne propozycje. Budżet około 4,5 tys. zł.

Gravel:
- Cube Nuroad
- KELLYS Soot 30

Fitness:
- Cube SL Road
- Merida Speeder 100 + wymiana opony na szerszą

Cross:
- Giant Roam Disc 2
- Merida Crossway 100

 

[jajacek]

Brzmi jak gravel. Pojedziesz szybciej po asfalcie. Leśne ścieżki to tylko całkowicie gładkie bo ani gravel ani fitness ani cross się do korzenistego lasu się nie nadają. Cross i fitness wygodniejsza pozycja, wygodniejszy i bezpieczniejszy na zjazdach ale wolniejszy bo nie ma się jak ukryć przed wiatrem na asfalcie.

Miałem wszystkie rodzaje rowerów. Cross sprzedałem i nie wracam. Na fitness jeżdżę po bułki i krótkie dystanse po mieście. Gravel wykorzystuję jako zimówkę i adventure bike. W terenie mieszanym i na dłuższe dystanse po mieście jeżdżę na MTB. Jak 100% szosa to szosówką.

[sl66]

+ 1 za gravelem. Sam mam podobny sposob użytkowania (jakies 65-70% asfalt i kostka brukowa, reszta lekki teren), kupiłem gravela i bardzo sobie chwalę. Wcześniej jeździłem na crossie/trekkingu dobrej klasy i przesiadka na gravela dała mi mnóstwo frajdy. Jest szybciej i zrywniej,a na lekki teren gravel z opona 40mm i odpowiednim ciśnieniem wystarcza.

Fitness jak dla mnie ma żadnej przewagi nad gravelem. Prosta kierownica jest wadą, bo na baranku możesz odciążać nadgarstki zmieniając chwyt, a także pochylić sie przed wiatrem - na prostej kierownicy tego nie zrobisz. Jedyna przewaga prostej kierownicy jest wtedy gdy się jeździ głównie w ruchu miejskim (do czego zresztą fitnessy zostały stworzone). Gravel przyjmie też większe opony, więc da większy komfort i przyczepność na niewielkich nierownosciach jak szuter.

[Greg29]

Ja bym poszedł w gravela - mam zarówno mtb (którym jeżdżę po lasach, w terenie), fitnessa (Cube SL Road - który przez producenta jest traktowany i reklamowany jako gravel z prostą kierownicą, fabrycznie z oponami 700x40c) i niby-gravela (którego mam w miejscu pracy, który jest moim commuterem i generalnie wszędołazem do lokalnych wycieczek). Jak mam porównać jazdę na fitnessie do tej na niby-gravelu, to do takiej jazdy na spokojnie - bez spiny i bicia rekordów prędkości, wycieczek 30-50 km, 70-80% asfalt, wybrałbym gravela - baranek wcale nie jest taki straszny, ja w codziennych dojazdach do pracy w mieście też używam roweru z barankiem i jest ok i szczerze mówiąc wolę ten rower do wycieczek poza miasto od fitnessa. Fitness jest ok typowo w mieście. Jak Cię przeraża baranek, to Cube w swoich fitnesach nie dość, że daje opony 40c to jeszcze napęd GRX, czyli typowo gravelowy, w Cube SL Road Pro i jeszcze w którychś z wyzszych modeli SL Road. Ja mam ten najniższy model SL Road na Clarisie (który pierwotnie kupiłem z zamiarem wykorzystywania jako commutera ale później dostałem pracę poza domem i fitness został w domu) i napęd ten na asfalcie jest ok, na drogach/ścieżkach polnych czy leśnych też daje radę ale w związku ze słabą sprężyną tylna przerzutka strasznie się telepie na nierównościach. Do fitnessa też warto dołożyć jakieś chwyty z rogami, żeby mieć więcej możliwości ułożenia rąk podczas dłuższych wycieczek - ja mam Ergony z krótkimi rogami i jest ok.

[radd2]

Dziękuję za opinie,

rzeczywiście trochę obawiam się baranka, ale fajnie że zwróciliście panowie uwagę na to, że daje możliwość schowania się przed wiatrem, a to się przyda. Zupełnie o tym nie pomyślałem ? Po mieście raczej jeździł nie będę, to i zaleta prostej kierownicy odpada.

Okolicę mam płaską, w zjazdy się nie bawię, tu też nie będzie problemu ? 

Czyli wobec jednomyślności wychodzi, że najlepszy będzie gravel ?

Proszę zatem o opinię jaki gravel w moim budżecie około 4,5 tys. zł. będzie najlepszy ?