Płyn do łatania dętek

[MaciejRutecki]

Cześć,

Poszukuję czegoś, co nie mam pojęcia jak się nazywa, a z holenderskim u mnie słabo.

Będąc w Holandii zauważyłem, że do łatania dętek mają oni czasem fajny patent polegający chyba na jakimś płynie wulkanizującym, bez użycia łatek. Rowerzysta smarował tym miejsce przebicia, chwilę odczekał i wkładał wyciągnięty kawałek dętki z powrotem do opony, napompował koło i jechał dalej.

Podejrzewam, że to tylko na małe uszkodzenia, ale ktoś kojarzy co to może być? Żałuję, że nie przyjrzałem się temu bliżej, chyba producentem jest "simson".
 

[lukasz.przechodzen]

Może chodzi Ci o coś takiego:

http://www.decathlon.pl/pyn-zapobiegajcy-przebiciom-id_8242720.html

 

Akurat taki płyn aplikuje się do środka dętki. Można użyć go prewencyjnie, ale także dopiero wtedy gdy w dętce zrobi się dziura.

Na pewno uda się taki płyn gdzieś znaleźć taniej. W Lidlu jakiś czas temu chyba tego typu preparaty sprzedawali.

[MaciejRutecki]

Właśnie nie z tych co się aplikuje do dętki. Ale te też polecam, bo stosowałem i byłem zadowolony z efektów, szczególnie produkcji Schwalbe.

 

W zasadzie to było podobne do kleju (czy płynu wulkanizacyjnego) dostarczanego z łatkami ekspresowymi, tylko nie wymagało tych łatek.

 

Pozostaje szukać jakieś okazji wizyty w Holandii i spacerku po ich sklepach rowerowych. Ostatnim razem się nie udało, bo trafiłem na weekend, kiedy Holendrzy odpoczywają. Jak znajde co to, to dam znać i opiszę szczegóły.

[Alan]

W Polsce nazywa się to "Tire Doktor" firmy K2. "Wstrzeliwałem" to do opony, ale powietrze zeszło po jakiś 2/3 tygodniach. Ma to konsystencję pianki montażowej ;). Użyłem tego też do łatania piłki i po usunięciu naddatku pianki ze środka trzyma do dziś, a użyłem tego w zeszłym roku w wakacje ;)

[MaciejRutecki]

To nie to. :-)

 

To co opisujesz działa na zasadzie łatki w płynie którą wlewasz do dętki i kupisz to chociażby w Decathlonie.

 

Jak wspomniałem wcześniej, to co widziałem miało konsystencję płynu wulkanizacyjnego, którego używa się do przyklejania klasycznych łatek, tyle że nie wymaga łatki (wystarczy wyczyścić i posmarować i odczekać). Proste w użyciu i chyba skuteczniejsze od łatek w płynie.

 

Generalnie w polskich sklepach jest to niczym Yeti. W planach mam wizytę w Holandii i na pewno rozejrzę się za tym w sklepach.

[Wooyek]

Brzmi ciekawie, nie widziałem czegoś takiego. Tyle że tak czy siak wymaga to ściągania opony, szukania dziury (w całym), klejenia i pompowania - odpada tylko moment przyłożenia łatki ;) Nie lepiej wlać sobie na stałe mleczko uszczelniające typu Trezado/Stans i praktycznie nie przejmować się przebiciami...?

[kaktus]

Przejrzalem stronę producenta i nic takiego nie mają. Są tylko zestawy latek i oddzielnie klej. Możliwe. Że sam klej jest w stanie zalatac detke przy małym otworze, odpowiednim posmarowaniu i umiejetnym napomppwaniu koła. Ale jak to zrobić. Żeby detka nie przylepila się do opony...?

 

Tak z drugiej strony - skoro i tak trzeba wyjąć detke, to dlaczego nie użyć łatki?

[Wooyek]

A może Holendrzy używają po prostu jakiegoś mocnego kleju do gumy? Nie wszystko musi być bike-specific ;)

[MaciejRutecki]

A może Holendrzy używają po prostu jakiegoś mocnego kleju do gumy? Nie wszystko musi być bike-specific ;)

 

 

A wcale bym się nie zdziwił. Choć w sklepie widziałem torby papierowe (na zakupy) przystosowane rozmiarem do typowych sakw miejskich. :)

 

 

[...]

 

Tak z drugiej strony - skoro i tak trzeba wyjąć detke, to dlaczego nie użyć łatki?

 

 

W sumie chyba już ćwiczyłem wszystkie warianty łatania dętki.

 

Generalnie każde podejście wymaga dokładnego obejrzenia opony na pozostałości po szkle itp.

 

Wymiana dętki to niby najlepsze rozwiązanie, ale niekoniecznie w mieszczuchu, gdzie nawet w domowych warunkach może to doprowadzić do szewskiej pasji. Tak więc dętki wymieniam jak wymieniam opony.

 

Łatki samoprzylepne i klasyczne wymagają naprawdę dokładnego wyczyszczenia okolic gdzie jest dziura. Samoprzylepne działają jak działają, a zwykłe wolę użyć na spokojnie w domu, mróz czy deszcz nie ułatwiają prac.

 

Fajnym rozwiązaniem są łatki w płynie: stosowałem i w prostszych sytuacjach (dziury 1-2mm) są najlepsze. Minus: robią bałagan i czasem warto umyć obręcz przy jakieś okazji. Bardzo duży plus: od razu wiesz gdzie jest dziura. Minusy: nie zalecam gdy nie ma się błotników; zanim zaschnie to potrafi chlapać z obracającego się koła. U mnie łatka Schwalbe załatała 2mm dziurę z tkwiącym w niej szkle przy -2*C. :D

 

Najlepsze rozwiązanie, które na razie się sprawdza: pancerne opony. Wady ma dwie: ciężar i cena. Ale od września 2014 pompkę wożę tylko dla przyzwoitości.

 

Zainteresowałem się tym klejem, bo łatanie było bardzo szybkie i odnoszę wrażenie, że to chyba jakoś wulkanizuje gumę i nie wymaga specjalnych starań związanych z czyszczeniem. Jak łatka w płynie, tylko nakładana ręcznie i bardziej przypominała pastę . Przy oponach z wkładkami antyprzebiciowymi raczej nie ma spektakularnych dziur i to by było fajnym uzupełnieniem.

 

Szukam trochę "sztuka dla sztuki", ale zaintrygowało mnie to. No chyba, że wreszcie znajdę sensowne łatki samoprzylepne, które dają radę przy 5,5 bara. Kit z tym, że potem się mogą samoczynnie odkleić, ale zwykle odklejają się częściowo i poza wymianą dętki nic nie pozostaje (łatwo powiększyć dziurę). To już sprawdzone przeze mnie tymczasowe łatanie taśmą izolacyjną jest wygodniejsze.

[MaciejRutecki]

Chyba znalazłem:
http://www.amazon.fr/Dyto-Simson-Colle-solution-30/dp/B00JUUW5T0/ref=sr_1_38?s=sports&ie=UTF8&qid=1457885679&sr=1-38&keywords=simson+velo