Przeskakuje po wymianie łańcucha.

[krystain0]

Cześć, dzisiaj wymieniłem łańcuch na nowy. Po wymianie przy mocnym naciśnięciu pedała łańcuch przeskakuje na każdej przerzutce (z tyłu i z przodu). Czytałem, że przyczyną może być zużyta kaseta/korba ale ja żadnego zużycia nie widzę. Załączam zdjęcia. Pozdrawiam. 

 

kaseta:

https://imgur.com/LaMjQG1

 

korba:

https://imgur.com/Glmtq8I

 

[jano0244]

Przerabialem taki sam temat wczoraj. Zgodnie z wskazaniami miarki, po osiągnięciu 1% zużycia wymieniłem łancuch na nowy i mimo że kaseta nie wykazywała wzrokowo istotnego zużycia, łańcuch na najczęściej wykorzystywanych koronkach (3,4,5) skakał jak opętany. Skończyło się na wymianie także kasety i teraz jest OK.

Byłem zaskoczony, gdyż poprzednie kaseta miała widoczne ślady zużycia, ale nowy łańcuch przyjęła. 

Jak widać, czasem się udaje zmienić sam łańcuch, czasem nie...

[janciowodnik]

Łańcuch wyciągnięty o 1% już wyraźnie nie pasuje do zębatek i ścina zęby. Na blacie to jest najlepiej widoczne ze względu na duży obwód. Lepiej jest zmieniać kilka łańcuchów rotacyjnie.

Ale nie dawaj za wygraną. Kiedyś, zanim jeszcze stosowałem ten patent - wymieniłem łańcuch wyciągnięty o ok. 0,75% i na nowym - pierwsza próba zdecydowanego ruszenia z pod świateł nie powiodła się :( . Że akurat trzeba było jechać - pojechałem traktując napęd trochę delikatniej. Łańcuch i kaseta szybko się dotarły po 50 km to już nawet pod górkę na stojąco dawało radę.  

[krystain0]

Zdecydowałem, że zmienię łańcuch na stary i dokładnie przetestuje napęd. Okazało się, że nawet na starym łańcuchu przeskakuje, ale tylko z tyłu na 6 biegu. Wygląda na to, żę kaseta jest już tak wyrobiona, że gdy testowałem nowy łańcuch przeskakiwało na każdym przełożeniu. Chociaż kaseta według mnie wygląda bardzo dobrze :d.  https://imgur.com/LaMjQG1

 

Przyczyną również może być lekki luz w kasecie (jakieś 0,5mm), ale w sumie wtedy przeskakiwałoby cały czas bez względu na siłę nacisku pedała.

 

Łańcuch wyciągnięty o 1% już wyraźnie nie pasuje do zębatek i ścina zęby. Na blacie to jest najlepiej widoczne ze względu na duży obwód. Lepiej jest zmieniać kilka łańcuchów rotacyjnie.

Ale nie dawaj za wygraną. Kiedyś, zanim jeszcze stosowałem ten patent - wymieniłem łańcuch wyciągnięty o ok. 0,75% i na nowym - pierwsza próba zdecydowanego ruszenia z pod świateł nie powiodła się :( . Że akurat trzeba było jechać - pojechałem traktując napęd trochę delikatniej. Łańcuch i kaseta szybko się dotarły po 50 km to już nawet pod górkę na stojąco dawało radę.  

 

Łańcuch przeskoczył ? Chyba masz rację, ale ja chciałbym wymienić tą kasetę jak najszybciej żeby nie zajechać korby tym nowym łańcuchem :D

[Keszorg]

Cześć! Czytam Was od dawna, ale piszę tutaj po raz pierwszy.

Mam ten sam problem - zakupiłem na początku roku nowego crossa. W nowym sprzęcie postanowiłem dbać o napęd - nie krzyżujemy łańcucha, kupiłem miarkę ;-) Sprawdzałem regularnie i teraz po 2800km, miarka na 0,75 wpada mniej więcej do połowy. Ale ok, dbamy o kasetę - zakupiłem nowy łańcuch i zmiana.

I niestety przeskakuje... Skacze oczywiście na najbardziej używanej szóstce (zazwyczaj najwięcej pracuje zakres 5-7)  I tyle dały pomiary.

Na wymianę całego napędu za wcześnie - założyłem stary łańcuch i ten rok dojeżdżę (jeżdżę cały rok). Myślałem o 3 łańcuchach i rotacji, ale przy moich przebiegach nie chce mi się zmieniać łańcucha co miesiąc.   

[unavailable]

A jakiej klasy to napęd? Ja w starym Alivio wymieniałam łańcuch po tysiącu, choć był używany wyłącznie w suchych warunkach i smarowany. Natomiast już raptem po ok. 300km zrobionych także w suchych warunkach na taniej 8-rzedowej kasecie Sunrace i z pewnie możliwie tanim łańcuchem (budżetowy Triban 500), gdy zmieniłam na trenażer tylne koło z kasetą Alivio, łańcuch wprawdzie nie przeskakiwał, ale jednak hałasował. Więc jakby nie patrzył jakość ma znaczenie ;)

A jak doliczysz jazdę w każdą pogodę, no to niestety może się zdarzyć to, o czym piszesz.

[NoOnesThere]

Ja bym na łańcuchy i kasety nie zarobił jakbym tak często musiał je wymieniać. Kaseta CS-HG500-10 (grupa Tiagra/Deore, koszt 100-110zł) ma u mnie przejechane obecnie ponad 17,5tys.km i jeździ na trzecim łańcuchu (KMC X10.73, koszt 60zł), który ma najechane 5200km. Łańcuchy zmieniam jak przymiar zaczyna wpadać na 0,75%. Ciekawe czy mi 4-ty łańcuch kaseta przyjmie.

[unavailable]

Ciekawa jestem, ile przebiegu wytrzymuje Deore Rowerowemu. Bo jak słyszę o całorocznym używaniu, to bardziej mam przed oczyma ten rodzaj użytkowania.

[rowerowy365]

U mnie różnie. Na fabrycznym KMC X9 było najwięcej nakulane, potem SRAM PC 971 przy czym drogi były jeszcze w miarę przejezdne. Kaseta + dwa łańcuchy przejechały parę tys. ale teraz już nie wiem dokłądnie ile. Potem na zimę kolejny SRAM wytrzymał chyba niecałe 1,5 tys. (wyrzucony razem z kasetą) ale codziennie jeździłem w takim błocie, że przerzutki przestawały działać. Potrafiłem wpadać prawie po osie.

Teraz mam trzecią kasetę, Alivio CS-HG400 i łańcuch tym razem Deore CN-HG53. Sprawdziłem fakturę (cena 106zł za komplet), kupione na początku kwietnia, więc mają niecałe dwa tys. i przymiar nadal nie wpada. Ale na zewnątrz też nie pada ;).

Ogólnie uważam, że zimą lepiej zakładać najtańszego Tourneya - łańcuch wytrzymuje ok. 1-1,5 tys - wolnobieg dwa razy tyle. Zima to taki czas, który masakruje napędy i całe rowery.

[unavailable]

Czyli trochę potwierdzałoby się to, że po prawie 3 tysiącach kaseta ma prawo nie przyjmować nowego łańcucha, nie?

[NoOnesThere]

Rower z osprzętem Tourney mojego ojca ma przebieg około 10-12tys.km i cały czas ma ten sam łańcuch i wolnobieg. Rower jest używany cały rok.

[unavailable]

Nie do końca się z Tobą zgadzam. Ja też miałam rower używany przez ponad 10kkm, czasem niesmarowany i z pewnością nigdy nie myty (prócz deszczu i śniegu), ale nikt nie wpadł na to, żeby wymienić tam łańcuch - i może dlatego właśnie się to wszystko ładnie ze sobą dociera? ;) A tu mówimy o sytuacji, gdy wrzuca się nowy łańcuch do wyrobionego już napędu.

[NoOnesThere]

Zmierzam właśnie do tego, że w napędzie Tourney nie ma sensu wymieniać komponentów do póki działają :) Korba, wolnobieg i łańcuch kosztują razem poniżej 100zł. Jak przestają działać wymienia się wszystko i znowu jeździ aż wszystko padnie. Oczywiście taki napęd jak jest zużyty to jego wydajność jest fatalna, no ale jak ktoś jeździ na Tourneyu to i tak nie spodziewa się cudów. 

 

Z tym oczywiście się zgadzam:

 

Czyli trochę potwierdzałoby się to, że po prawie 3 tysiącach kaseta ma prawo nie przyjmować nowego łańcucha, nie?

[unavailable]

A, no to okej :) Nie załapałam zawoalowanej myśli, więc dzięki za jej wyłożenie ;)

Zasadniczo kaseta i łańcuch Alivio to taki sam koszt, a z tego, co zauważyłam, korba długo przyjmuje nowe łańcuchy, więc w sumie też można wymieniać raz na kilka tysięcy. Ale na nie jestem ekspertem od zjechanych napędów, bo poza zdjęciami na necie jeszcze nigdy nawet nie widziałam płetw rekina :p

 

Radek, a jak widzisz to w przypadku nowej Sory? Też lepiej zajechać całość czy może wymieniać regularnie? Nie mówię o osiągach, tylko w miarę komfortowej rekreacyjnej jeździe ;)

[NoOnesThere]

Ja bym w Sorze dbał o napęd. KMC ma w ofercie łańcuch X9-73 za 40zł ze spinką. Teoretycznie powinien wytrzymać ponad 5tys.km (na moim X10.73 zrobiłem nawet 7tys.km do wyciągnięcia 0,75%, ale już na wielu ogniwach). Kaseta Sory (cena około 80zł) powinna pociągnąć 3-4 łańcuchy, czyli 15-20tys.km (oczywiście ciągle mówimy o osobach takich jak Ja czy Ty, czyli dbających o napęd i nie generujących mocy chwilowych po 1000W i więcej, mam takiego kumpla to jemu łańcuch szosowy za 150zł starcza na 1500km).

Podsumowując, za 240zł (+koszt smaru) zrobisz 20tys.km mając przy tym cały czas dobrze działający napęd :)