Gravel do 14-15K

[safas]

Hej,

Poszukuję gravela do ~14 000 - 15 000 PLN i liczę na wasze doświadczenia i podpowiedzi.

Jeżdżę głównie długo - regularnie 150–200 km i więcej, więc komfort przez wiele godzin w siodle to priorytet. Zależy mi na wygodnej geometrii w stylu endurance/relaxed.

Często wyjeżdżam na 2–3 dniowe wyprawy, więc rower musi mieć porządne mocowania na sakwy. Liczę na tzw. idiotoodporność – prosty, solidny osprzęt, bez egzotycznych rozwiązań, które padną 100 km od cywilizacji.

Nawierzchnie to głównie szutry i leśne drogi, trochę asfaltu między odcinkami. Często Suwalszczyzna, Kaszuby i słynne Gassy. 

Nie zależy mi na wadze, elektronicznym osprzęcie ani marce – interesuje mnie żeby działało i żebym mógł na nim jeździć długo. Testowałem m.in. Treka Checkpoint oraz Unibike Craton (o dziwo, najbardziej wygodny) ale jestem otwarty na wszystko co mieści się w budżecie. Mam 184.

Co byście polecili?

[jajacek]

Moje tereny. Dopiero co wróciłem z Suwalszczyzny. Szutroza plus trochę błota i ostre zjazdy gdzie lecieliśmy 60 km/h.
Zastanawialiśmy się czy wziąć gravele i na szczęście wzięliśmy lekkie MTB skonfigurowane pod maratony MTB i szutry i był to strzał w dziesiątkę.

Kaszuby. Piachy, bruki, płyty betonowe, kamule. Jeździliśmy na gravelach. Ale drugi raz na gravelach bez amortyzacji bym już nie pojechał.
Koło Ostródy masz podobne drogi. Bardzo dużo bruków. Na sztywniaku wytrzęsie cię jak psa.

Więc jak dla mnie jak gravel to tylko z amortyzacją.
Aktywna amortyzacja pozwala też założyć węższą oponę. 
Pasywna to musisz mieć oponę MTB 2-2,25 cala żeby to działało.
Pytanie jaka aktywna amortyzacja?

1. Mostek amortyzowany.
Są przeróżne. Najbardziej znany jest RedShift na wymienne elastomery.
Nasz kolega z forum ma taki, @sl66
Przejechałem kawałek na jego rowerze po najbardziej chamskich brukach koło mnie na Fort Bema i to działa.
Taki sam założył sobie w Spec Diverge, najtwardszy kolarz jakiego znam, mój kumpel, Czarek Urzyczyn, który zajmował miejsca na podium wyścigu Maraton Rowerowy Dookoła Polski, 3148 km, Wisła 1200 km i paru innych.

2. Mini amortyzacja aktywna. Specialized Future Shock.
Mam taką w starszym Specialized Diverge w karbonie, który mój syn wystawił na sprzedaż.
Najprostsza wersja jaką mamy (1.0 i 1,5) jest na sprężynie stalowej, które się ugina na nierównościach.
Nowsza wersja (2.0 i 3.2) jest na cartridge'u olejowym z dodatkiem sprężyny.
Podobno działa dużo lepiej.
I tu znowu mamy naszego kolegę @sl66, który dopiero co kupił Specialized Roubaix z takim systemem i może nam powiedzieć na ile dobrze to działa.
Bo ja mam tylko doświadczenie z godzinnej jazdy testowej na 2.0 bez żadnych chamskich bruków więc trudno się odnieść.
W siedzibie Speca na Ponczowej w Wilanowie być może można wypożyczyć gravela Diverge na testy.
Niedawno się ogłaszali z programem testowym.

3. Pełna amortyzacja
Nie jeździłem.
Ale kolega który waży ponad stówę miał wszystkie trzy rodzaje. I mówi, że dopiero znalazł komfort na amortyzatorze Foxa.

Co do sakw nie moja bajka. Ja tylko torby podsiodłowe. Ale chyba większość graveli ma teraz mocowania pod bagażnik.
Co do idiotoodporności to musiałby to być rower sprzed kilkunastu lat bez hydrauliki, żeby nic się nim nie działo jak mój na zdjęciu 🙂
Hydraulika jest zawsze podatna na problemy.
Mieliśmy wycieki z zacisków hamulcowych, klamek hamulcowych, raz przecięty przewód hamulcowy i brak hamulca w konsekwencji, zajechane klocki na błotach.
Amortyzator padł mi raz przez 10 lat.
Po najechaniu na wystający pieniek którego nie zauważyłem wywaliło mi uszczelki w RockShox Reba.
W Foxie nigdy nie miałem problemu. 
Te mostki amortyzowane i Future Shock to też dość proste rozwiązania.

W takim budżecie rozważałbym Specialized Diverge i Cannondale Topstone z mostkiem amortyzowanym.
Nie jestem za bardzo na bieżąco z ofertę graveli bo zdecydowanie wolę MTB.
Jakiś Trek i Decathlon na pewno wchodzą w grę bo mają dobrą gwarancję na miejscu w Warszawie i generalnie niezłe produkty.
Co do geo to trzeba porównać. Im wyższy stosunek stack do reach tym bardziej komfortowa pozycja.