Uniwersalny (cross?) do 9k PLN, miasto, las, wypady z rodziną

[grabarzg]

Cześć wszystkim,

od dłuższego czasu poszukuję roweru dla siebie i im grzebie głębiej, tym więcej znaków zapytania, stąd zdecydowałem się zwrócić do Was o wsparcie na forum.

Profil użytkowania:

1. Rekreacja z rodziną po lesie do 20km [tempo wolne, mam małe dzieci], miasto samotnie 20km, wyjazdy weekendowe krajoznawcze 50-70km.

2. Wracam do roweru po 20 latach. Dobrze, że pamiętam jak się trzyma pion.

3. Wolę kupić rower lepszy, niż gorszy. Nie mam problemu z efektywnym wydawaniem pieniędzy, ale też wiem, że przy pewnej kwocie zaczyna się puryzm. Znam siebie na tyle, że jak kupię coś np. za 3000 PLN, a wystarczyło dopłacić 1000 PLN, aby mieć "znaczący uzysk" to będę się irytował, że nie zrobiłem tego od razu.

4. Nie ma rowerów do wszystkiego, jeśli okaże się, że moje problemy to, że jeżdżę dużo dłuższe trasy, niż zakładałem i brakuje mi szybkości to... kupię drugi rower o innym przeznaczeniu.

5. Wzrost: 180cm.

6. Waga: 85-90kg.

Budżet:

Nie więcej, niż 9000 PLN. 

Nastawienie i testy: 

1. Pierwotnie myślałem o MTB, bo przecież kiedyś były tylko górskie. Dziś wiem, że raczej nie potrzebuję tak dużego skoku z przodu i mieszkając w Warszawie raczej środowisko leśne jest dość łagodne.

2. Potem testowałem kilka graveli (Kross esker 5/6, Cube X:62 carbon). Fajnie, szybko, tylko, że każdy zjazd ze ścieżki rowerowej na ulicę i wjazd był po prostu niekomfortowy. Mając blisko 40lat chcę trochę komfortu. Trochę. 

3. Odwiedzając kilka sklepów zasugerowano mi crossy i na ten moment wydaje mi się to rozsądne. Lekki amortyzator z przodu, wciąż niższa waga, niż MTB, kierownica prosta jest dla mnie wygodniejsza, niż baranek. Pojeździłem też na kilku crossach i nie brakowało mi prędkości, a to na co zwracałem uwagę, że mnie tyłek zwyczajnie nie boli.

Obecnie na tapecie mam:

Cube Nature SLX graphite´n´fossil

Dual Sport 3 generacji 5 - Trek Bikes (PL) 

Rower fitness SPECIALIZED Sirrus X 5.0

Rower crossowy KTM X-Life Race Machine Grey Matt | On-Bike

Pytania, na które nie znam odpowiedzi:

1. Czy płacenie tak dużych pieniędzy za Specialized ma sens? 

2. Czy Future shock 1.5 jest naprawdę game changerem?

3. Czy alternatywą dla przedniego amortyzatora jest podejście jak w Trek Dual Sport czyli szeroka opona i dużo niższa waga z racji braku amorka?

4. Cube SLX i KTM X-Life traktuję jako racjonalny wybór. Cube 6500 PLN, KTM <6000 PLN.

 

5. Czy naprawdę powinienem patrzeć na crossa jako złoty środek, czy może błądzę?

6. Czy 1kg różnicy wagi robi realną różnicę w codziennym użytkowaniu?

7. Czy powinienem rozważyć inne modele? Tutaj poproszę Was o rekomendacje. 

 

Z góry dziękuję za Wasze wsparcie

 

[jajacek]

Nie masz racji moim zdaniem.
Też jestem z Warszawy.
Rowerami typu cross przejeżdziłem dziesiątki tysięcy km w Europie i Ameryce Południowej, gdzie też mieszkałem.
Nie mam już takich i miał nie będę.
Czemu? Bo to jest tak jak gravel, dobry tylko do jazdy po asfalcie i gładkich drogach terenowych.
Podczas gdy w Warszawie mamy zatrzęsienie bardzo ciekawych terenów leśnych.
Bardzo dużo jeżdżę na MTB po Kampinosie. Trochę po Lasku Bielańskim, gdzie jest bardzo urozmaicony i wymagający teren.
W okolicach Warszawy mamy kilka bardzo dobrych tras XC na których są rozgrywane wyścigi.
Wieliszewska Trasa Crossowa, Super Mario w Piasecznie, trasa ostatniego Pucharu Mazowsza XC w Rząśniku.
Mazowiecki Park Krajobrazowy też odwiedzałem czy też słynne single nad rzeką Mienią.

Gdzie MTB ma przewagę? Uciekasz w las, masz ciszę, spokój, sarny, łosie, ptaki. 
Żadnego oglądania się na wyjące samochody i motory. A po asfalcie też bez problemu pojedziesz.
A jak dobrze skonfigurujesz to pojedziesz też szybko.

Natomiast nie przeczę że cross jest rowerem uniwersalnym. I jeśli ktoś chce mieć jeden rower do wszystkiego to jest sensowną opcją.
Tylko że cross miał przewagę na MTB wtedy kiedy miał napęd 3x. Z napędem 1x nie ma już żadnej.

Ja mam dwie szosy do szybkiej jazdy po asfalcie, hardtaila XC do jazdy po lasach Mazowsza, gravela do jazdy po bułki i po mieście.
Dziś akurat byłem nim u optyka a wczoraj u swojego fizjo. Ale równie dobrze mogłem tam pojechać na MTB.
I byłoby wygodniej. Przy tym huraganie wczoraj średnią prędkość na gravelu miałem 19 km/h. Na MTB nie byłbym specjalnie wolniejszy.
Planuję jeszcze zakup fulla XC w trochę trudniejszy teren. Do jazdy w Górach Świętokrzyskich i Trójmiejskim Parku Krajobrazowym.

Kilka odpowiedzi dodatkowych.
Ad 1. Czy płacenie tak dużych pieniędzy za Specialized jest uzasadnione?
Absolutnie nie.
(Wszystkie rowery jakie mam są marki Specialized 🙂)
2. Czy Future Shock jest game changerem?
Absolutnie nie. Coś daje ale to samo albo i więcej daje mostek amortyzowany.
Mamy w gravelu, który idzie na sprzedaż. FS w nim był dla mnie totalnym rozczarowaniem.
3. Trek Dual Sport i wygodny? Nieeee. To jest dopiero lipa 🙂 Rower do miasta i do jazdy po bułki.
4. Cube ma jeden świetny rower, który mogę każdemu polecić. Cube Reaction C:62 Race.
Ale nie żadne ich crossy. KTM nie znam oferty. Mam słabe doświadczenia z tą marką.
6. Czy 1 kg robi różnicę? Żadną.

Mając budżet 9k na dobry rower, pożyczyłbym ze 2-3 dobre rowery i je objechał przez podjęciem decyzji. Można pożyczyć np. w Decathlonie.

Rowery które bym polecił:
Radon Jealous 9.0 lub 10.0 z 2024.
Na wyprzedaży w Bike Discount
Cube Reaction C:62 Race. Ale nie wiem czy to nie jest tzw. "overbike" w tym przypadku.
Ale jest to świetnie skonfigurowany rower ważący 10 kg.
Coś z Decathlonu. Typu Rockrider XC 500 Race, jeśli nie mylę nazwy. Z amorem Manitou Markhor (pod warunkiem ze nie ważysz więcej niż 85 kg), na dobrych kołach SunRingle Duroc. Hamulce i tarcze są z gównolitu i są do wymiany.
 

[grabarzg]

@jajacek dziękuję za Twój wywód. Dokładnie o to mi chodziło 🙂

 

Co do Twoich rekomendacji to chciałbym pójść w stronę gotowej maszyny jako laik, a przedtem ją objeździć. Z tego powodu nie chciałbym zamawiać w Bike Discount mimo, że cena jest atrakcyjna. XC500 Race kupić i wymieniać od razu komponent - to nie mój styl.

Cube Reaction C:62 Race w zależności od roku modelowego (2025/2026) wychodzi w przedziale 9500 - 11500 PLN

Różnice:

 

Główne różnice

Cecha	845300	145300
Kolor	Sleekgrey ´n´ Prism (szary z akcentami)	Foggrey ´n´ White (szary mgiełkowy + biały)
Rok modelu	2025	2026
Waga (deklarowana)	ok. 10,1 kg	ok. 10,5 kg
Widelec	Fox 32 SC Float Performance (z remote)	Fox 32 (lub drobna zmiana w 2026)
Napęd	Shimano XT 1×12 (mechaniczny)	Shimano XT / Deore XT Di2 (w niektórych wersjach 2026)

Budżet byłby do przejścia, tylko czy warto dopłacać do nowego modelu? Dość trudno dorwać 2025.

 

Czy jeszcze jakieś sugestie modeli? 

 

Z góry dziękuję.

[jajacek]

Cube Reaction C:62 Race u Niemca kosztuje 2300 Euro plus przesyłka.
Nigdzie raczej w PL tego roweru nie objeździsz.
Dystrybutorem Cube jest Ski Team.
Cube nie ma floty testowej.

Reaction na którym jeździłem był w tej starszej ramie ze spolegliwą geo, podsiodłówką 27,2. 
Jechałem w konfiguracji na Rebie i na Shimano Di2.
Zrobiłem 50 km po Kampinosie. 
Bardzo dobrze mi się jechało.
Plasowałbym go pomiędzy moim Specem Epic, który jest sztywniejszy i ma bardziej agresywną geo i Specem Chiselem, których miałem dwa różne.
Chisel miał geo jak Epic ale był zdecydowanie miększy niż ten Cube i Epic.

Amor Fox jest trochę bardzo komfortowy niż Reba. Ale jest bardzo delikatny. To jest wycieniowany amor do cross country. Lepiej wybiera małe nierównoci których Reba praktycznie w ogóle nie wybiera. Co ważne w jeździe po korzeniach czy betonowych płytach ażurowychw KPN.

Jaki to Fox w tych modelach? Specyfikacja jest na stronie producenta. Trzeba sprawdzić dokładnie.
Mój to Fox StepCast 32 Evolution z tłumikiem GRIP. Ważący 1470 gramów.

Tu ceny w DE:
Mountainbike (2026) zum Bestpreis | idealo.de

[grabarzg]

@jajacek

 

specyfikacja wersji 2025:

Rama

C:62® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Boost 12x148mm, Full Internal Cable Routing, Dropper Post ready, UDH™

Kolor

sleekgrey´n´prism

rozmiary

29: S, M, L, XL, XXL

Widelec

Fox 32 SC Float Performance, 2-Position Remote, Tapered, 15x110mm, 100mm

stery

ACROS AZF-675, ICR (Integrated Cable Routing), Top Zero-Stack 1 1/2 (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2 (ZS 56mm), Fiber Inserts for Angle Adjustment

kierownica

Newmen Evolution SL 318.10, 760mm

wspornik kierownicy

Newmen Evolution 318.4, 31.8mm

gripy

ACID React Pro

przerzutka tył

Shimano XT RD-M8100-SGS, ShadowPlus, 12-Speed

manetki

Shimano XT SL-M8100-IR, Direct Attach

hamulce

Shimano XT BR-M8100, Hydr. Disc Brake (160/180)

wkład suportu

Praxis PF92, 92mm Pressfit

mechanizm korbowy

Praxis Girder Carbon, Boost, 32T, sealed Enduro™ Bearings

kaseta

Shimano XT CS-M8100, 10-51T

łańcuch

Shimano CN-M6100

Koła

Newmen Beskar 30 light/light, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready CUBE Engineered By Newmen, 15mm, Boost, Centerlock

opona przód

Schwalbe Racing Ray, Super Race, Addix Speed, Kevlar, 2.25

opona tył

Schwalbe Racing Ralph, Super Race, Addix Speed, Kevlar, 2.25

siodło

ACID Nuance Pro

sztyca podsiodłowa

Newmen Evolution, 27.2mm

Waga

10,1 kg

2026:

Rama

C:62® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Boost 12x148mm, Full Internal Cable Routing, Dropper Post ready, UDH™

Kolor

foggrey´n´white

rozmiary

29: S, M, L, XL, XXL

Widelec

Fox 32 SC Float Performance, 2-Position Remote, Tapered, 15x110mm, 100mm

stery

ACROS AZF-675, ICR (Integrated Cable Routing), Top Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Fiber Inserts for Angle Adjustment

kierownica

Newmen Evolution SL 318.10, 760mm

wspornik kierownicy

Newmen Evolution 318.4, 31.8mm

gripy

ACID React Pro

przerzutka tył

Shimano XT Di2 RD-M8250-SGS, ShadowPlus, 12-Speed, Electronic Shifting System

manetki

Shimano Deore Di2 SW-M6250-R

hamulce

Shimano XT BR-M8100, Hydr. Disc Brake (160/180)

wkład suportu

Pressfit 92mm

mechanizm korbowy

ACID MTB Pro Carbon, 30mm Axle, 32T

kaseta

Shimano Deore CS-M6100, 10-51T

łańcuch

Shimano CN-M6100

Koła

Newmen Performance 30 light/light, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready

opona przód

Schwalbe Racing Ray, Super Race, Addix Speed, Kevlar, 2.25

opona tył

Schwalbe Racing Ralph, Super Race, Addix Speed, Kevlar, 2.25

siodło

ACID Nuance Pro

sztyca podsiodłowa

Newmen Evolution, 27.2mm

Waga

10,5 kg

 

 

 

[jajacek]

Czyli musimy dopłacić 2000 za elektrykę.
Z elektryką  MTB nie mam doświadczeń. Jechałem na niej raz.
Mam elektrykę w jednej szosie. Ale drugą mam na mechanice i nie narzekam.
Mój syn ściga się na elektryce Shimano od lat. I jest niezawodna.
Zalety: 
Zawsze bardzo precyzyjna zmiana biegów.
Wady:
Trzeba pamiętać żeby sprawdzać regularnie baterie.
Jeśli uszkodzimy tylną przerzutkę a zdarza się, to bardzo wysoki koszt wymiany.
Ja przemieliwuję tylną przerzutkę gdzieś co dwa lata.
Łapie luzy od napierniczania po korzeniach, badylach i chaszczach i jest do wymiany.
Di2 w MTB nawet nie przyszło mi do głowy szczerze mówiąc.

Koła były zdecydowanie lepsze w 2025.
Newmen Beskar Light.
Cena sugerowana 690 Euro.
Waga podawana przez producenta 1695 gramów.
Zbudowane z lekkiego stopu aluminium.
Obręcz 30 mm, 28 szprych, piasty Newmen Fade. Maks waga systemowa do 130 kg.
Świetne koła. Jedne z najlepszych kół alu na rynku.

Mam podobne ale zbudowane pode mnie, na piastach DT 350.
Newmen Evolution SL A.30, 30 mm. Ale ważą ponad 1800 gramów.
Mam też drugie Newmeny, lżejsze.
Jestem fanem tego producenta 🙂

Wersja 2026 ma model Newmen Performance.
To wersja budżetowa.
Zbudowana z najtańszego aluminium 6061
Obręcz 30 mm, 28 szprych, piasty Newmen Fade. Maks waga systemowa do 130 kg.
Mocniejsze szprychy ale podwójnie oczkowane, czego nie lubię.
Osłabia to zwykle strukturę obręczy.
Waga podawana przez producenta 1890 gramów.
Cena sugerowana 190 Euro.

Czemu tyle piszę o kołach?
Bo koła plus opony jak dla mnie mają większe znaczenie niż napęd.

Gdybym miał kupić rower dla siebie to kupiłbym 2025
Jeszcze zyskamy lepszą, markową korbę Praxis a nie jakiś no name Acid od Cube.
Kasetę też dostaniemy lepszą i lżejszą.
Łańcuch Deore wytrzyma 1000-1200 km i będzie do wymiany na lepszy.
Jak chcemy komfort to sztyca podsiodłowa do wymiany na karbonową z małą amortyzacją.
A jak chcemy jeździć w góry to do zmiany na myk-myka czyli sztycę opuszczaną.
Tzw. dropper seatpost.

[grabarzg]

@jajacek

 

a czy skomentujesz https://www.greenbike.pl/rower-gorski-ghost-lector-pro-fox-xt-w-100-gotowy-pedaly-gratis-p-10711.html ?

byłem dziś objeździć i poczułem lekkie mrowienie.

[Wojcio]

Ja zgłoszę zdanie nieco odrębne. Po kilku dekadach na MTB (też Warszawiak), ale ze sporym udziałem jazdy w górach, odkryłem rower ze sztywnym widelcem. A właściwie to przypomniałem go sobie, bo mój obecny Marin DSX 2 przypomina bardzo górskiego Gianta ATX 980 (widelec cro-mo), którego miałem w ubiegłym stuleciu. Tamto był sportowy MTB, ale zakres przełożeń ( 42-11/51 vs. 44/32/22-11/28) , czy szerokość opon (50c vs. 1.95) podobna. I uważam, że takie rowery bardzo dobrze sprawiają się i w Kampinosie i nad Mienią i na SuperMario XC - w trudnych miejscach nie lepiej, niż współczesne MTB, ale za to od kiedy mam taki rower, to nie wożę go do Truskawia, Falenicy, czy Zalesia, tylko jadę z domu na kołach. Jazda drogami jest szybka i miła. Rower ten sprawdza się na szutrach Suwalszczyzny i innych wiejskich terenach. Nie jeżdżę nim z musu, mam jeszcze dwa górskie fulle o różnym skoku, ale na Mazowszu wybieram DSX (no, dobra, poza Kazurką). Jak się ma większy budżet to Cube Nulane jest jego karbonowym odpowiednikiem. Mam wrażenie, że geometria MTB lepiej sprawdza się w górach, a na płaskim nie jest optymalna. Może być jednak tak, że preferencja zależy od dynamiki jazdy i bardzo szybki zawodnik będzie wolał MTB w lesie, średni - taki rower jak mój, a bardziej rekreacyjny krosa z amortyzowanym widelcem i sztycą. 

[jajacek]

4 godziny temu, grabarzg napisał(a):

@jajacek

 

a czy skomentujesz https://www.greenbike.pl/rower-gorski-ghost-lector-pro-fox-xt-w-100-gotowy-pedaly-gratis-p-10711.html ?

byłem dziś objeździć i poczułem lekkie mrowienie.

Koła ma podstawowe ale poza tym nic mi nie brakuje. Nie wiem jak te heble. Cura były popularne kilka lat temu.
Cena bardzo atrakcyjna.

[jajacek]

33 minuty temu, Wojcio napisał(a):

Ja zgłoszę zdanie nieco odrębne. Po kilku dekadach na MTB (też Warszawiak), ale ze sporym udziałem jazdy w górach, odkryłem rower ze sztywnym widelcem. A właściwie to przypomniałem go sobie, bo mój obecny Marin DSX 2 przypomina bardzo górskiego Gianta ATX 980 (widelec cro-mo), którego miałem w ubiegłym stuleciu. Tamto był sportowy MTB, ale zakres przełożeń ( 42-11/51 vs. 44/32/22-11/28) , czy szerokość opon (50c vs. 1.95) podobna. I uważam, że takie rowery bardzo dobrze sprawiają się i w Kampinosie i nad Mienią i na SuperMario XC - w trudnych miejscach nie lepiej, niż współczesne MTB, ale za to od kiedy mam taki rower, to nie wożę go do Truskawia, Falenicy, czy Zalesia, tylko jadę z domu na kołach. Jazda drogami jest szybka i miła. Rower ten sprawdza się na szutrach Suwalszczyzny i innych wiejskich terenach. Nie jeżdżę nim z musu, mam jeszcze dwa górskie fulle o różnym skoku, ale na Mazowszu wybieram DSX (no, dobra, poza Kazurką). Jak się ma większy budżet to Cube Nulane jest jego karbonowym odpowiednikiem. Mam wrażenie, że geometria MTB lepiej sprawdza się w górach, a na płaskim nie jest optymalna. Może być jednak tak, że preferencja zależy od dynamiki jazdy i bardzo szybki zawodnik będzie wolał MTB w lesie, średni - taki rower jak mój, a bardziej rekreacyjny krosa z amortyzowanym widelcem i sztycą. 

Może też od wieku zależy? Poziomu masochismu? I tego gdzie się jeździ i jaką ma się technikę?
Nasza jazda jest głównie poza szlakami. Przez Ławską Górę, Długą Górę i Cygankę. Jak na zjeździe wpadniesz w dziurę to amor to zamortyzuje. Na sztywnym widelcu lecisz przez kierę. Dziś akurat lajtowo jechaliśmy przez Budę, do Mogiły Powstańców i Krętą Drogą przez Tygrysią Górkę do Sierakowa. Mnóstwo piachów. Całe szczęście że mam opony 2,3 cala na ciśnieniu 1,2/1,3 bara.
Średnia prędkość z 40 km 19,4 km/h.
Dwa dni temu przejechałem przez miasto na gravelu do fizjo i z powrotem. 20 km w sumie. Miałem średnią 19,7 km/h 🙂
Więc po huk jeździć na sztywnym widelcu jak prędkości niemal takie same?
Nie lepiej mieć większy komfort i bezpieczeństwo?

[Pepe75]

4 godziny temu, grabarzg napisał(a):

@jajacek

 

a czy skomentujesz https://www.greenbike.pl/rower-gorski-ghost-lector-pro-fox-xt-w-100-gotowy-pedaly-gratis-p-10711.html ?

byłem dziś objeździć i poczułem lekkie mrowienie.

Co prawda ja nie @jajacek ale skomentuję 😉

Jeżeli czułeś mrowienie w rękach to możliwe przez to, że Lector ma kąt podsiodłówki 76 stopni i sztycę bez offsetu - czyli ciężar ciała jest przesunięty bardziej na ręce. Dla porównania - taki "turystyczny" kąt rury podsiodłowej to ok 73-74 stopnie + sztyca z offsetem.

 

Odniosę się jeszcze do tego:

1. Rekreacja z rodziną po lesie do 20km [tempo wolne, mam małe dzieci], miasto samotnie 20km, wyjazdy weekendowe krajoznawcze 50-70km.

Jak dla mnie powinna być opcja montażu bagażnika/błotników/stopki - nie musisz zakładać, ale w razie co jest możliwość. Nie wiem w jakim wieku masz dzieci, ale ja przez kilka lat ciągałem przyczepkę rowerem, więc rama karbonowa niekoniecznie się nadaje. Przy przyczepce stopka się przydaje. Jak dziecko jedzie swoim rowerkiem to z kolei przyda się sakwa na bagażniku na dzieciowy osprzęt.

https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-cross-country/procaliber/f/F312/procaliber-8/57370/5337216

lub 

https://www.cube.eu/pl-pl/cube-reaction-slx-metallicgrey-n-black/143200

tylko te Cuby są marnie skonfigurowane, ale można samą ramę kupić i coś fajnego poskładać. Na plus - mają błotniki, bagażniki, nóżki dopasowane do tych ram.

A w budżecie 9k to można coś fajnego i oryginalnego na stalowej ramie poskładać https://staubundteer.de/products/bombtrack-beyond-rahmen?variant=55320635015503&country=AT&currency=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&srsltid=AfmBOoq50ZaC-fiOw1HrfwTw_RLatP0W_n0hze5cZ7HGL8RLL7Zwt_L0GvA

 

 

2. Czy Future shock 1.5 jest naprawdę game changerem?

Mam w gravelu tego Future shocka i jak dla mnie warto - tylko trzeba pamiętać, że to nie służy do amortyzowania zeskoków z krawężnika tylko np tarek na szutrowych drogach.

 

 

 

[grabarzg]

@Pepe75 jako mrowienie miałem na myśli bardzo pozytywne odczucia 🙂

pozycja w geometrii stopień w tą/ dwa w tamtą do mnie nie trafia jako istotny argument, ponieważ swoje także na motocyklach wyjeździłem i najlepiej czuje się w pozycji sportowo-turystycznej.

trochę mi ćwieka wbiłeś tą kwestią bagażnika i stopki. Dzieci 6 i 2 lata. Przyczepki nie dopuszczam do siebie i moja optyka na bezpieczeństwo się raczej nie zmieni. Młodsze dziecko ma fotelik w trekkingu żony. Kolejny krok to własny rower.

a czy są jakieś rozwiązania "hybrydowe" pod kątem pakunku? Zwykły plecak z dzieckiem też przecież da radę. Mimo wszystko mam jakąś taką myśl, że tę funkcjonalność - mocowania - wykorzystałbym może 5x w roku, a jeśli byłaby potrzeba dużo częstszych wypraw to i rower na tel cel można zakupić w pieniądzach niewielkich, bo i z dzieckiem jazda jest w pełni rekreacyjna w pewnie do 10 roku życia.

[Pepe75]

Tylko 1 stopień w tą czy w tamtą to siodełko ok 13mm w tą czy w tamtą. Jak będziesz miał 76st zamiast 74 i sztycę bez offsetu to siodełko przesuwa się do przodu około 45-50mm. Jeżeli Tobie było wygodnie to ok, natomiast jest to raczej kąt do efektywnego podjeżdżania pod górę, niż do jazdy rekreacyjnej.

Dla mnie fotelik rowerowy nie jest bezpieczny, ale ja nikogo nawracać nie zamierzam.

Odnośnie wyposażenia roweru w bagażnik, stopkę, itp ja tylko rzuciłem hasło - sam musisz ocenić czego potrzebujesz. Chcesz jeździć z plecakiem - ok, ale słabo widzę wożenie np koca na piknik + jakieś jedzenie/zabawki. Ja w jednym z rowerów będę miał bagażnik, bo lubię pojechać rowerem np na bazarek - a siaty na kierownicy kiepsko działają 😉 

[jajacek]

Uważam temat dzieci kompletnie bez znaczenia. Dzieci szybko rosną a rower nie. Można kupić starego crossa do jazdy z dziećmi za tysiaka. A po co sobie psuć przyjemność z jazdy kupując jakiegoś strucla Cube?
Z moim młodym jeździłem na crossie od placyku zabaw do placyku. Fotelik to tylko jak się ma damkę. Bo z fotelikiem jest totalnie niestabilnie. Sakwy na rowerze użyłem raz. I parę razy na kajaku.

Stalowa rama? Mam taki rower. Od paru lat stoi na balkonie. Nikt go nie tyka. Bo po co jeździć na jakimś klocu jak można na karbonie ważącym 10 kg.
Waga tej ramy? Prawie 3 kg. Karbon waży 1 kg. Sorry ale IMO pomysły z piekła rodem jeśli chodzi o MTB 🙂
Nie znam nikogo kto by jeździł na takim wynalazku. Może oprócz hamerykańskich influencerów. Rower ma być lekki i szybki.

[Pepe75]

 

 

@jajacek - Twoja odpowiedź odnośnie wagi 😉 - różnica między ramą alu, a stalową to zazwyczaj rzeczony 1kg

W dniu 14.04.2026 o 14:30, jajacek napisał(a):

6. Czy 1 kg robi różnicę? Żadną.


 

No i ja odniosłem się głównie do tego co napisał @grabarzg, napisał też o tym że rozważa crossa.

Profil użytkowania:

1. Rekreacja z rodziną po lesie do 20km [tempo wolne, mam małe dzieci], miasto samotnie 20km, wyjazdy weekendowe krajoznawcze 50-70km.

4. Nie ma rowerów do wszystkiego, jeśli okaże się, że moje problemy to, że jeżdżę dużo dłuższe trasy, niż zakładałem i brakuje mi szybkości to... kupię drugi rower o innym przeznaczeniu.