MTB do rekreacyjnej jazdy

[APZ]

A najlepiej nie kombinować. Ciężko zrobić rower, aby był tym jedynym, do wszystkiego.
Tym moim potworem (MTB full prawie zrobiony na trekking) dużo jeździłem, również po mieście. Ale dokupiłem szosę endurance, to wycieczek po równym i twardym. I jest OK. Mam nadzieję, że taki zestaw mi całkowicie wystarczy. Oparłem się grawelowemu markietingowi i używam: MTB + szosa (jej opony 32 mm pozwalają na sporadyczne przejazdy po szutrach i dobrej jakości ścieżkach leśnych).  
W obu rowerach poziom siodełka mam prawie taki sam jak wysokość kierownicy (uchwytu). Czyli jeszcze nie trekking i już nie MTB (szosa). 🙂

[jajacek]

W szosie endurance testuję ostatnio - 8 cm. Została mi już tylko jedna podkładka 1 cm.  Ja się wezmę za ćwiczenia to może i ją wyjmę 🙂
W MTB mam - 4 cm. I zostało 2 cm podkładek.
W gravelu-bułkowiezie do jazdy po mieście mam -2 cm i raser bar.
 

[krix]

A tutaj: mostek "normalny", fabryczny, ale kierownica wygięta. 

Lepiej. Mostek regulowwny skracał ramię siły, skręcającej przednie koło

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

[krix]

A najlepiej nie kombinować. Ciężko zrobić rower, aby był tym jedynym, do wszystkiego.
Tym moim potworem (MTB full prawie zrobiony na trekking) dużo jeździłem, również po mieście. Ale dokupiłem szosę endurance, to wycieczek po równym i twardym. I jest OK. Mam nadzieję, że taki zestaw mi całkowicie wystarczy. Oparłem się grawelowemu markietingowi i używam: MTB + szosa (jej opony 32 mm pozwalają na sporadyczne przejazdy po szutrach i dobrej jakości ścieżkach leśnych).  
W obu rowerach poziom siodełka mam prawie taki sam jak wysokość kierownicy (uchwytu). Czyli jeszcze nie trekking i już nie MTB (szosa).

Trek Domane SL 4 Gen 4?
Jak ogarnę MTB to zamierzam to kupić, pewnie w okolicy 2026.
Biale rowery są piękne.

Tak, ciężko jest zrobić rower do wszystkiego.

Wystarczyła by natomiast dobra wola producenta, by wypuścić lekki, rekreacyjny model MTB z dziurkami na bagażnik i nóżkę, bostami, sztywnymi osiami, supportem gwintowanym i oczywiście napędem (możliwością) 2x :)
Ale to przekracza możliwości dzisiejszego przemysłu rowerowego. Chyba że o czymś nie wiem. Ale chyba nie chcę wiedzieć, bo już wybrałem rower dla siebie ;)

(Nie, Procaliber i Canyon nie kwalifikują się do mojej wizji, jedynie ewentualnie Trail SL, ale skończyli produkcję. I te rowery mają nie do końca rekreacyjną pozycję)

[APZ]

30 minut temu, krix napisał(a):

Trek Domane SL 4 Gen 4?

AL 4 gen 4. Zaraz po moim zakupie, obniżyli cenę z prawie 8k do 6.7k. A mówią, że wszystko drożeje... 😉

[krix]

AL 4 gen 4. Zaraz po moim zakupie, obniżyli cenę z prawie 8k do 6.7k. A mówią, że wszystko drożeje...

Oj :( przykro mi.
Jeśli cię to pocieszy to ja rok temu miałem taką glebę finansową, że nawet nie wchodziłem na Forum przez cały sezon i właśnie wtedy był dostępny Chisel za ca. 3k ;)

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

[APZ]

3 godziny temu, jajacek napisał(a):

to niebezpieczne rozwiązanie. Natomiast wielu sobie z tego nie zdaje sprawę to raz. A dwa że nie wiedzą że można kupić kierownicę typu raiser bar.

Ciekawostka: będąc całkowicie zielonym w temacie, zapytałem w sklepie/serwisie co by zrobić, abym miał w MTB bardziej rekreacyjną pozycję. No i facet, zamiast podsunąć pomysł wymiany kierownicy, sprzedał mi regulowany mostek gigant. Bo pewnie takie mostki miał na stanie, a kierownic nie... Okazuje się, że tego typu propozycje nie są rzadkie. 

[jajacek]

Oczywiście. Dużo ludzi nie chce jeździć w mocno ugiętej, sportowej pozycji bo ich bolą kręgosłupy. Czy to piersiowe czy to lędźwiowe. I nie jest to dla nich komfortowe.
To samo dotyczy rowerów szosowych. Wciska się klientom szosy race a potem nie są w stanie na nich jeździć i się zaczyna jakieś druciarstwo.
Podczas gdy większość powinna mieć szosy endurance.
Tak naprawdę sklepy i producenci powinni być zobowiązani do informowania jaki rower ma charakter. Czy sportowy, czy rekreacyjny.

[serwus]

Dzięki za odpowiedzi, przeczytałem wszystkie. Bazując na Waszych wypowiedziach doszedłem do takich wniosków:

• Raczej nie kombinować z wymianą mostka na taki z bardzo wysokim kątem.
• Ewentualnie wymienić kierownicę na taką ze wzniosem.
• Sprawdzić rower Cube Attention SL (chociaż nie wróżę tutaj sukcesu, największy sklep w okolicy miał ostatnio niewiele rowerów tej marki, więc i pewnie akurat tego modelu nie będzie).
• Skoro ten GT Avalanche Expert 29 L wydawał mi się wygodny, to można pójść w tę stronę, a najwyżej wymienić kierownicę. Ten rower nie jest jakimś znanym gniotem? Wydaje mi się, że raczej jest w porządku patrząc na wyposażenie (choć nie znam się do końca na tym).

[krix]

Dzięki za odpowiedzi, przeczytałem wszystkie. Bazując na Waszych wypowiedziach doszedłem do takich wniosków:

• Raczej nie kombinować z wymianą mostka na taki z bardzo wysokim kątem.
• Ewentualnie wymienić kierownicę na taką ze wzniosem.
• Sprawdzić rower Cube Attention SL (chociaż nie wróżę tutaj sukcesu, największy sklep w okolicy miał ostatnio niewiele rowerów tej marki, więc i pewnie akurat tego modelu nie będzie).
• Skoro ten GT Avalanche Expert 29 L wydawał mi się wygodny, to można pójść w tę stronę, a najwyżej wymienić kierownicę. Ten rower nie jest jakimś znanym gniotem? Wydaje mi się, że raczej jest w porządku patrząc na wyposażenie (choć nie znam się do końca na tym).

Tu masz porównanie GT z EXPL 540.
Prawie identyczne.
Ten drugi dwa razy tańszy. To zostanie Ci 3k na dobry amor i koła

https://bikeinsights.com/compare?geometries=660f1eb69230e700210a5d3d,683b4ac0d2b391001a145468,

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

[jajacek]

99% rowerów aluminiowych to "chińszczyzna" i nie ma między ramami większych różnic ani żadnej wartości dodanej. Porównujesz więc tylko osprzęt i warunki gwarancyjne. Decathlon ma bardzo dobrą obsługę gwarancyjną. GT nie wiem. Firma znana od lat na rynku, u nas niszowa, ale co wiadomo o obsłudze gwarancyjnej nie wiem. Teoretycznie rower z hamulcami tarczowymi powinien mieć sztywne osie. Bo jak nie ma to pojawiają się problemy z hamulcami i kołami.