karol1994czx

Czemu w tym serwisie takie ceny z kosmosu? 30 zł za montaż gwiazdki? Efekt inflacji czy co?

Jak ma się widelec alu z oponami 40 mm vs carbon z takimi samymi oponami? Czuć będzie znaczącą różnicę?

Tylko jak tam możliwe, że ten rower jest na promocji, mało tego że na promocji to jak to możliwe że w ogóle jeszcze jest, skoro taki niedostatek był w sezonie? Nie jest to podejrzane?

https://prorowery.pl/pl/p/Rower-Gravel-ROMET-ASPRE-2-2021/975809 to chyba dobra okazja?

Witam, Jeżdżę obecnie w takiej konfiguracji napędu 2x 10 : korba 50-34 + kaseta 11-25 ze średnim wózkiem przerzutki. Czy gdybym zmienił na przerzutkę z krótszym wózkiem, to czy zmiana biegów działała by jeszcze lepiej ?

https://allegro.pl/oferta/lozysko-kulkowe-zwykle-6001-2rs-nachi-12x28x8-8145451998 po tyle chodzą? Czy to podróbki?

Siema, muszę wymienić łożyska w moich kołach fulcrum 5s. Jakie najlepiej kupić? Wysłane z mojego RMX2193 przy użyciu Tapatalka

Siema, muszę wymienić łożyska w moich kołach fulcrum 5s. Jakie najlepiej kupić? Wysłane z mojego RMX2193 przy użyciu Tapatalka

Siema, Niech za opis problemu posłuży poniższe video https://easyupload.io/avr1d6 Kupiłem nowy łańcuch i zarówno na nowym i jak na starym dochodzi do takich szarpnięć. Zdjąłem łańcuch i zakręciłem korbą z myślą, że zauważę luz, lecz korba kręci się płynnie. Co może być problemem? Wysłane z mojego RMX2193 przy użyciu Tapatalka

Witam, warto kupować używane kasety takie jak np. ta https://m.olx.pl/d/oferta/kaseta-shimano-105-11s-11-32-stan-bdb-CID767-IDLKauU.html? Co ile km w klubach kolarskich wymieniają kasety ? W Polsce to pewnie aż łańcuch zacznie przeskakiwać, ale polska biedny kraj, ciekawe jak to na zachodzie jest. Ma ktoś jakieś doświadczenia w tych kwestiach? Wysłane z mojego RMX2193 przy użyciu Tapatalka

Kilka dni temu przesiadłem się z aluminiowego gianta defy, na carbonowego specialized roubaix, co prawda do tej pory zrobiłem dopiero dwie jazdy, jedną 90 km i drugą 120 km. Jestem zachwycony. Specjalnie pojechałem na gminne połatane asfalty by sprawdzić ile w tym rowerze jest marketingu, a na ile zastosowane w nim rozwiązania naprawdę działają. I muszę przyznać , że te technologie z elastomerami, z karbonową sztycą i jej dziwną, na pierwszy rzut wyglądającą konstrukcja, plus dodatkowa carbonowa rama, naprawdę działają. Do tej pory byłem zapatrzony w gianta defy, bo jest to naprawdę bardzo wygodny rower i jeśli ktoś szuka budżetowego endurance to mogę polecić ten rower, ale specialized roubaix to dla mnie jest mistrzostwo, przewygodny rower i dodatkowy szybki. P.S Dzięki Jajacek, pewnie gdyby nie to to bym dalej jeździł giantem.

Co do jakości kol gianta o której mowi Jacek to w moim przypadku jedyne co mnie złego spotkało to to, że konus był słabo dokręcony i po pewnym czasie zrobił się luz, szprycha nigdy nie pękła. Do tej pory przejechałem na tych kołach ze 14k km i jedynie raz oddałem na centrowanie koła, bo miało lekkie bicie. No ale może to zasługa tego że ważę 73 kg lub kwestia trafienia w dobrze złożony egzemplarz.

Strasznie drogie teraz te rowery ...

Jeżdżę po Lubelszczyźnie, na Roztoczu po różnych drogach, od dobrych drog wojewódzkich po kompletnie rozwalonych drogach gminnych, gdzie asfalt ma łatę na łacie na aluminiowym giancie defy. Przejechałem 20 km na tegocznym tribanie 500rc mojego brata ( wiem, że 20 km to nie dużo by móc wydać miarodajną ocenę), ale muszę przyznać , że jednak rana aluminiowa aluminiowej nierówna. Rama gianta defy wydaje się że nie odbiera aż tak bardzo nierówności jak tribana. Swoim giantem jak widzę przed sobą jakiś poorany asfalt to nawet nie czuję, że jadę po czymś nierównym. Jestem zadowolonym użytkownikiem gianta defy od już prawie 20k km, i z czystym sumienia mogę ją polecić. Nie jeździłem na żadnej carbonowej szosowce, ciekawi mnie jak dużą różnice bym odczuł gdybym jeździł na tym samym osprzęcie, ale na carbonowej ramie tego samego modelu.

Jakie ramy rowerów przełajowych mają potencjał do tego by stworzyć rower podobny do Twojego cruxa?

By uzyskać efekt gravela wystarczy włożyć szerszą oponę w ramę przełajowa ma się prawie to samo co rasowy gravel?

Ustawiłem z minimalną odległością od tarczy i jest już ok, widocznie w jednotloczkowych hamulcach musi mieć miejsce minimalne wyginanie tarczy w trakcie hamowania.

Kupilem zaciski hayes cx-5, ale pomimo maksymalnego odsunięcia wewnętrznej okładziny nie da się go ustawić tak aby nie wyginało tarczy. Co robić?

Witam, wziąłem się wczoraj za serwis zacisków i wymianę okładzin. Rozebrałem je na części pierwsze, wykąpałem VW benzyniev,nałożyłem smar gdzie trzeba. Z przednim wszystko jest w porządku, hamulec po wymianie klocków bardzo dobrze hamuje, natomiast z tylnym zaciskiem pojawił się problem z regulacją odległości okładzin, otwory imbusowe Śrub regulacyjnych uległy zniszczeniu. Nie wiem czy da się to w ogóle odkręcić, mogłem się tego spodziewać gdyż rower to 5 letni leżak magazynowy + u mnie jest prawie 2 lata bez zaglądania do zaciskow , więc śruby miały prawo się zapiec. Czasu nie cofnę, może gdybym użył lepszej jakości imbusow, to by do tego nie doszło, mam nauczkę na przyszłość. Muszę kupić zacisk, co byście mi doradzili kupić nowy zacisk trp spyre c ( bo takie mialem dotychczas) czy coś innego ,l?

Jak na moje to rower jest w bardzo dobrym stanie, widać że dużo na nim nie jeżdżono, widać to po stanie korby. Oferta sama w sobie warta ceny, tym bardziej ze w komplecie dostajesz pedaly spd ( nie wiem czy jeździsz już w pedałach zatrzaskowych, ale polecam przejście na ten system). By oszczędzić sobie nerwów polecam oddanie do serwisu by wyregulowali przerzutki ( bo wątpię by działały prawidłowo). Przechodziłem taką samą drogę jak Ty, zaczynałem od trekkinga z przed 30 lat, przez podobnego tribana o którym mowa w tym temacie, aż po średniej klasy rower szosowy endurance. Nie żałuję żadnej decyzji, z każdego roweru czerpałem przyjemność i satysfakcję, choć z pierwszego największą, a teraz to już się pojawiają tylko zapędy na to by kupować jeszcze lepszy sprzęt, choć skutecznie je hamuję bo uważam że do moich zastosowań rower na shimano tiagra jest w zupełności wystarczający i relatywnie tani w utrzymaniu.

Pisaliście wcześniej o oddaniu roweru do na przegląd zerowy, a co jeśli ustawienie przerzutek, skasowanie luzów na sterach i w piastach, sprawdzenie dokręcania srub z odpowiednim momentem potrafię zrobić samodzielnie, to płacenie komuś za to nie na sensu? Jedyne czego bym się sam nie dotykał to amortyzator. Co radzicie?

Do mtb ma też zastosowanie metoda z pokrwaniem się osi kierownicy z osią piasty?

Zamówiłem wstępnie do sklepu Indianę storm x8, czy na wzrost 182/86 rozmiar 21 cali będzie ok?

Ja od 10k km jeżdzę na połatanej w dwóch miejscach dętce ( jężdzę na rowerze szosowym z oponą pompowaną do 5 barów), jak narazie nicsię nie stało.

Czy to dobry pomysł kupować rower od kogoś kto w bardzo ekstremalny sposób eksploatuje rower?